E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[spiidi10]

Pähkäillään ny vielä vähän sitä lisäilmaluistia, vesi- ja ilmapuolen
välissähän kulkee akseli, ilmeisesti o-renkaalla tiivistetty.
Jos tämä o-rengas vuotaa, niin jäähdytysjärjestelmä puskee paineella vettä mukana imusarjaan
sen mitä männän ohi mahtuu, samalla aikaa myöten jumittaa sen männän. (?)
Tuskin tekee ruiskukoneen käynnille ainakaan hyvää.

[sleepertuning]

Pähkäillään ny vielä vähän sitä lisäilmaluistia

Nakkaa tuo vesikiertonen laitos helvettihin, ja vesikierto pois pelistä siitä, ja M10 koneesta sähkölämmitteinen tilalle. 2-johtoinen, toinen virta toinen maa.
Maajohto maihin ja virta esim. b-pumpun kärjiltä. Kun auto käy niin luisti lämpeää ja menee vähän ajan päästä kiinni.

[spiidi10]

Nakkaa tuo vesikiertonen laitos helvettihin, ja vesikierto pois pelistä siitä, ja M10 koneesta sähkölämmitteinen tilalle. 2-johtoinen, toinen virta toinen maa.
Maajohto maihin ja virta esim. b-pumpun kärjiltä. Kun auto käy niin luisti lämpeää ja menee vähän ajan päästä kiinni.

Helkkarin paljon parempi tietysti jos paalua piisaa.

[sleepertuning]

Helkkarin paljon parempi tietysti jos paalua piisaa.

Itse en tätä ole koskaan tehnyt kun koneena vain M10

Eikai tuo vesikierron tulppaaminen niin hankala rasti ole, ja käytettyjä toimivia M10 koneen lisäilmaventtiilejä saa varmasti halvalla.
Näin siis jos intoa piisaa ja haluaa rakennella, Helpompaa on toki hommata kys. koneeseen kuuluva palikka omalle paikalleen...

[Rocla]

Itse en tätä ole koskaan tehnyt kun koneena vain M10

Minä olen ja on hyvä idea.

Ja tuota sähköluistia löytyy monesta muustakin 80 luvun ruiskuautosta, esim. Volvosta ja Saabista.

[-jacko-]

Olen ihmetellyt miten vähällä tuo oma menee, en ole mitannut mut 7,5 vois olla hyvin lähellä. 5Vaihteinen versio. Teho/koneen kunto tuntematon, mittarissa 447tkm.
Seokset tasakaasulla AFR 15.

itse en tahdo päästä eniten rauhallisessakaan ajossa alle 10/100km. :think
vaikka olen tahallani ajanut tampere rauma väliä aina koko matkan n. 90km/h. koittaen saada sitä mahdollisimman taloudellista ajoa. että sais vähän tietää ollaanko säädöissä menty parempaan vai huonompaan suuntaan. kun katsoo kulutusta.
mutta uskon että tämäkin vaikutti jo jotain kun polttoainepumppu toimii niinkuin pitää
eikä ole vaan pelkästään käynnissä.

[Rocla]

mutta uskon että tämäkin vaikutti jo jotain kun polttoainepumppu toimii niinkuin pitää
eikä ole vaan pelkästään käynnissä.

Minä en usko, pumpun pitää näet pyöriä aina jos kone käy. Miten se vähemmän syö, jos pumppu pyörii koneen käydessä verraten siihen että pumppu pyörii koneen käydessä?

[-jacko-]

Minä en usko, pumpun pitää näet pyöriä aina jos kone käy. Miten se vähemmän syö, jos pumppu pyörii koneen käydessä verraten siihen että pumppu pyörii koneen käydessä?

ajattelin sen vaikuttavan bensanpaineeseen kun se kierrätti vain läpi polttoainetta ennen ? kun eihän polttoaineen paineen säädin toimi ollenkaan kun kokoajan puskee vain läpi ?
ja tein sellaisen huomion että kun pyöritti virranjakajan akselia niin myös rele naksui "kipinän" kohdalla. kun vika oli korjattu. näin ei ennen tapahtunut mielestäni. kun rele oli kokonaan ohitettu.

siis en tiedä ihan täyttä faktaa mutta näin sen ajattelin. kun polttoaine järjestelmä toimii niinkuin pitää niin luulisi sen vaikuttavan asioihin.

[sleepertuning]

siis en tiedä ihan täyttä faktaa mutta näin sen ajattelin. kun polttoaine järjestelmä toimii niinkuin pitää niin luulisi sen vaikuttavan asioihin.

Pitäkäähän myös ne alipaineletkut kunnossa, niin toimii paineensäätö ja sytkän ennakko oikein. Vaikuttaa varmasti kulutukseen.

Pumpun pitääkin toki pyöriä koko ajan, kun kone käy. Paineensäädin kuristaa paluulinjaa ja pumpputyöskentelee koko ajan säätimen asettamaa painetta vastaan. Se on ihan sama pyöriikö pumppu vaikka auton seistessä kone sammutettuna, bensaa ei kuitenkaan kulu kun mikään ei availe suuttimia.

Tuo että rele naksuu "kipinän" kohdalla, tarkoittaa siis sitä, että pumppu pyörii vain silloin, kun rele saa pyörintänopeustietoa jakajalta, eli kun kone käy. Tällä varmistetaan se, että jos kone sammuu vaikka kolaritilanteessa esim. pensaletkun irrottua, ei pumppu työnnä pensaa letkun täydeltä kuumalle pakosarjalle. Kun käännät virrat päälle, pumpun pitäis myös hyrähtää sekunnin verran tehden esipaine polttoainelijaan.

huh oliko vaikeesti selitetty

[spiidi10]

Itse en tätä ole koskaan tehnyt kun koneena vain M10

Eikai tuo vesikierron tulppaaminen niin hankala rasti ole, ja käytettyjä toimivia M10 koneen lisäilmaventtiilejä saa varmasti halvalla.
Näin siis jos intoa piisaa ja haluaa rakennella, Helpompaa on toki hommata kys. koneeseen kuuluva palikka omalle paikalleen...

Kai siitä veden täytyy läpi kiertää mut pätkä messinkiputkee ja kaks klemmaria... Yhtäkkiä ajatellen vois olla lämppärin kennolle menevä linja.

[Rocla]

ajattelin sen vaikuttavan bensanpaineeseen kun se kierrätti vain läpi polttoainetta ennen ? kun eihän polttoaineen paineen säädin toimi ollenkaan kun kokoajan puskee vain läpi ?

Siis tottakai se kytkentä piti korjata en mä sitä kyseenalaista, mutta se pumppu toimii ihan samalla tavalla nytkin kuin aiemmin, kun moottori on käynnissä, eli pyörii täyttä kokoajan.

Ei se paineensäädin pumppua ohjaa mitenkään, pumppu pumppaa täysiä kun kone käy ja säädin säätää kiskossa olevaa painetta.

[spiidi10]

Pitäkäähän myös ne alipaineletkut kunnossa, niin toimii paineensäätö ja sytkän ennakko oikein. Vaikuttaa varmasti kulutukseen.

Pumpun pitääkin toki pyöriä koko ajan, kun kone käy. Paineensäädin kuristaa paluulinjaa ja pumpputyöskentelee koko ajan säätimen asettamaa painetta vastaan. Se on ihan sama pyöriikö pumppu vaikka auton seistessä kone sammutettuna, bensaa ei kuitenkaan kulu kun mikään ei availe suuttimia.

Tuo että rele naksuu "kipinän" kohdalla, tarkoittaa siis sitä, että pumppu pyörii vain silloin, kun rele saa pyörintänopeustietoa jakajalta, eli kun kone käy. Tällä varmistetaan se, että jos kone sammuu vaikka kolaritilanteessa esim. pensaletkun irrottua, ei pumppu työnnä pensaa letkun täydeltä kuumalle pakosarjalle. Kun käännät virrat päälle, pumpun pitäis myös hyrähtää sekunnin verran tehden esipaine polttoainelijaan.

huh oliko vaikeesti selitetty

Menihän tuo jakeluun ja samalla taisin saada selityksen sille mitä olen pitkään ihmetelly eli miks pirussa uudenkarhee auto ei lähe heti vaan vasta parin sekunnin starttauksen jälkeen. Vanha e-kadetti potkas jo ekalla kierroksella.

[-jacko-]

Siis tottakai se kytkentä piti korjata en mä sitä kyseenalaista, mutta se pumppu toimii ihan samalla tavalla nytkin kuin aiemmin, kun moottori on käynnissä, eli pyörii täyttä kokoajan.

Ei se paineensäädin pumppua ohjaa mitenkään, pumppu pumppaa täysiä kun kone käy ja säädin säätää kiskossa olevaa painetta.

en tarkoittanut että kyseenalaistit mitään
kyllä ymmärrän ihan hyvin mitä ajat takaa. ja asiahan on niin kuin sanot.
tarkoitin vain että kun se nyt toimii niinkuin pitää niin se vaikuttaisi esimerkiksi kulutukseen jotenkin. kun ennen releellä ei ollut tietoa koneen pyörimisestä ollenkaan.
en väitä silti olevani oikeassa että vaikuttaa kulutukseen mutta tarkoitin vain että saattaa vaikuttaa kun järjestelmä toimii oikein.

ymmärsin kyllä pointin miksi ei vaikuta paineeseen.

Alipaineletkut oon tarkastanut, ja alipainesäätimen korjannut kun oli jumiutunut ääriasentoonsa. ja kellon vaihdoin.
suurin ongelma on tällähetkellä mikä aiheuttaa isomman kulutuksen on imm mittarin säädöt ja sytytys.
onko kellään antaa jotain todella kattavaa ohjetta imm säätöön ? sytytyksen uskoisin olevan aika lähellä sitä oikeaa.

[B35]

Miten keskikonsoli irroitetaan M535/M5?
Haynesin perus E28 ohjeilla ei onnistu, takaosa kyllä irtoaa ja käsijarrun saa säädettyä.
Ilmastoinnin paneeli ja radion ympärillä olevat ovat yhtä puuta, kaikki ruuvit ovat auki ja konsoli tuntuu olevan ylhäältä irti, mutta vaihdekepin ympäristö on tiukasti kiinni ja mistään ei löydy lisää avattavaa. Pitäisi korjata ilmastoinnin puhallin.

[sleepertuning]

Pitäisi korjata ilmastoinnin puhallin.

Konehuoneen kauttahan tuo puhallin vaihdetaan Ainakin pikkulohkoissa...
Keskikonsolin takaa pääsee kyllä näkemään puhaltimen mut se ei tietääkseni sitä kautta tule pois.