E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[tyhtis]

Juu pitää tutkia tuota perää niin tuossa on 5v loota (unohdin mainita asiasta)

Juu ei tuohon ole mitään räpellyksiä laitettu (niin sano entinen omistaja, että aina olen hakenu bmw:n osan vain hätätapauksesta olen käyttänyt tarviketta)
Ja väitti että matka-ajossa menee n.7l/100km kun ajaa tasan 100km/h ja vitosella jos ajaa 80 vitosella menee kuulemma enemmän bensaa (joutuu kai väännättämään niin paljon??)

Niin epäilinkin noista ropuista.

Juu no ainahan tietenni häikäsee vastaan tulijaa jos ajaa pitkät päällä vastaan.(ei herneitä) mutta olet oikeassa tympiästi häikäisee nuo jälkiasennus xenonit.
Ja alan pikkuhiljaa kaartumaan noiden "neljän pitkän" kytkentään olisi siistimmän näköinen ei mitään ylimääräisiä laatikoita konehuoneessa ja en usko että konttorillakaan tulee mitään sanomista tuommoisesta.
Ja ennenkaikkea säilyy alkuperäis ilme.

Kiitoksia vastauksista näistä on ollut suuri apu ja on saanut hyviä vinkkejä ja mielipiteitä.

[Samppae39]

Ja väitti että matka-ajossa menee n.7l/100km kun ajaa tasan 100km/h ja vitosella jos ajaa 80 vitosella menee kuulemma enemmän bensaa (joutuu kai väännättämään niin paljon??)

Millä koneella tuo on? Itellä tollaset lukemat haaveissa vain (m20)

[tyhtis]

Moro juu tuohan on ihan normi 518 kaasari (m10) ja ohje kirja kyllä antaa samanmoisia lukemia mutta epäilen vähän noita joten olen tyytyväinen jos menee edes alle 10 matka-ajossa kaupungissa menee kaikki mitä tankkiin laittaa mutta marraskuussa kun saan kortin niin alan pitämään tarkkaa kirjausta tuosta kulutuksesta niin palaan tarkemmin asiaan diagrammien kanssa.
Olen kyllä muutenkin mahottoman rauhallinen kaikilla kamppeilla ajaessa joten en pidä mahottomana alle 9 kulutusta itellä?

Niin miten ne jenkki miehet sanoo "kaikki alle 20l/100km on poissa mukavuudesta" :think


Jaa olit sleepertuning ehtiny vastata just ennen minua tuohon valohommaan.

Mutta tosiaan madfexx on oikeassa ei nuo xenonit ole tehty noihin halogeeni umpioihin. (ainakaan tämän ikäluokan) Niin ja aluksi puhuin kyllä molempiin laittamisesta mutta nyt lopussa vain pitkiin joten saattoi sekoittaa asiaa.

Ja nyt päätin että alan kattomaan miten toteutan tuon "neljän pitkän kytkennän" uskon että 1,5mm2 piuha riittää enemmän kuin hyvin? sitten tinataan lattaliitimet päihin ja tinauksien päälle kutistesukka.
ostoslista:
-johtoja
-liittimiä
-tinaa
-kutistesukkaa
-relepohja
-rele
-nippusiteitä
-sähkömiehen teippiä (erkkaria)
-ja sulakkeenpidin+sulake ?? releen virtapiuhaan?
-täyttökaasua kolviin
-jaffaa asennus juomaksi

jos noilla pärjäisi :think

Mutta huomenna alkaa sorsa jahti joten ainakaan tänä vkl ei kerkiä suunittelemaan.

[tsbmw]

Ja väitti että matka-ajossa menee n.7l/100km kun ajaa tasan 100km/h ja vitosella jos ajaa 80 vitosella menee kuulemma enemmän bensaa (joutuu kai väännättämään niin paljon??)

Ei se ihan tolla mee, mutta alta 8 kummiskin - mutta eihän sitä kukaan jaksa! (mittarinopeus 80km/t "jäykkänilkka")
Nimittäin se kulutus syntyy aivan uskomattoman äkkiä:
- Motarin rampilla yksikin jokapäiväinen repäisy liikenteen joukkoon - nostaa keskikulutusta 0,2l!
- Yksi rykäsy letkasta ohi = 0,1l lisää keskikulutukseen (kulutusmittari pohjaa).
- Liikennevaloista lähtö 0,1l (jos ei ihan muitten mukana).
Periaatteessa BMW kone on aika pihi, mutta säädetty siten, että kun tehoa pyytää niin kassan kautta kiitos. Paras 1000km keskikulutus 8,3l, mutta omasäädetylläkin ilmamassamittarilla tuppaa menemään 9,8/100km motarin letkassa.

[tyhtis]

No tuohan kuulostaa oikein hyvältä jos menee alta 8.

Tietenkin se ottaa "soppaa" jos tehoa haluaa sitähän saahaan siitä pensasta.

Mutta niinkuin sanoin niin enimmäkseen tulee semmoista ajoa, että ajan nelostietä n. 40km ja sitten maalaisteitä 80-100km/h ja ei pahemmin ole mitä ohitella ym saa ajaa omaa tasaista vauhtia.

Mutta minusta kuulostaa tuo siun kulutus hyvältä siihen mikä kauhu tarina kiertää miun tuttava piirissä. "ei bmw:llä voi päästä alle 10l ja sitten vielä jos on kutoskoneella niin alle 13 ei tarvi edes haaveilla" (oli ensin lähellä tulla e34 520 ja menin sanomaan siitä )

Mutta olen tyytyväinen jos menee alle 10.
Ja eihän sitä malta olla talvella leekaamatta vaikka on kuin rauhallinen kuski.

Mutta pääseehän sillä n 650-700km tankilla vaikka vieki 10l/100km
Eikös tuossa ollu 70l tankki jos oikein muistan (jotenki muistikuva että mittarissa on ainaki 70l täysi)

Mutta kulutushan riippuu paljon siitä missä kunnossa kone ym laitteet on säädöistä ja tietenkin siitä oikean polkimen asennoista.

[kaol]

Ja nyt päätin että alan kattomaan miten toteutan tuon "neljän pitkän kytkennän" uskon että 1,5mm2 piuha riittää enemmän kuin hyvin? sitten tinataan lattaliitimet päihin ja tinauksien päälle kutistesukka.
ostoslista:
-johtoja
-liittimiä
-tinaa
-kutistesukkaa
-relepohja
-rele
-nippusiteitä
-sähkömiehen teippiä (erkkaria)
-ja sulakkeenpidin+sulake ?? releen virtapiuhaan?
-täyttökaasua kolviin
-jaffaa asennus juomaksi

jos noilla pärjäisi :think

Mutta huomenna alkaa sorsa jahti joten ainakaan tänä vkl ei kerkiä suunittelemaan.

Johtoihin, joissa kulkee noinkin suuri virta, ei missään nimessä pidä mennä sotkemaan tinaa. Kunnollinen liittimen puristaminen on parempi ja paloturvallisempi ratkaisu.

[tyhtis]

Jaa tuo onkin uusi asia meinaatko, että tina voisi sulaa kun johto lämpeää??

Ainakaan vielä (koputtaa puuta) ei ole mikään kampe palanut vaikka olemme serkun (käynyt ammattikoulun autopuolella) kanssa tehneet noin kun olen maininnut.

Eli ensin olen kuorinut piuhan laittanut liittimen juottanut sen kiinni sitten siihen liittimen päälle kutistesukkaa joten tulee saman tapainen paketti kuin nämä valmiit lämmitettävät liittimet.

Yksi vaara tilanne on kyllä käynyt kun puristimme hyvin (omasta mielestämme) piuhan kiinni liittimeen kokeiltiin vielä että tarttui kiinni. No ajossa piuha löysäsikin liittimestä ja plus pääsi lyömään runkoon ja tarttui kiinni siihen jolloin kuoret sulasi (ennen kuin sulake paloi oli iso sulake) ainoa hyvä puoli hommassa että piuha oli sisällä ja hoksasimme savusta että nyt joku palaa.

Tuosta lähtien olemme tinanneet liittimet kiinni.

Minusta (tämä on vain miun mielipide) johto pitää olla aika kuuma ennen kuin tina alkaa sulamaan kun tuo miun tina ei meinaa sulaa tuolla kaasukolvillakaan (70w max).

[kaol]

Jaa tuo onkin uusi asia meinaatko, että tina voisi sulaa kun johto lämpeää??

Tina voi sulaa jos johto tai liitin kuumenee. Tähänhän ei tarvita kuin se, että liitin pääse kipinöimään vastaliittimen kanssa. Lisäksi tinattu liitos vastustaa sähkövirtaa enemmän, kuin pelkkä hyvin tehty puristusliitos.

Jos abikot ei pysy kiinni johdoissa, niin kannattaa vaihtaa puristajaa (tarkoitan sitä, jolla on pihdit kädessä).

[Miika Tissari]

Puristus liitos on hyvä ja luotettava kun kaytetään oikean kokoisia liittimiä ja kunnon pihtejä. Kannatta sijoittaa te 20-50€ momentti pihteihin niin tulee kunnon puristukset.

[tyhtis]

Ok no selvisi tuokin asia.
Pihet on kyllä hyvät ja pihtien pitäjällä on sen verran voimaa että pitäisi pysyä.

Muuten olen sen huomannu, että ei kannata ostaa niitä halvimpia apina liittimiä.

Niistä aina lähtee se muoviosa litomaan johonkin suuntaan.

Mutta teempä puristamalla tällä kertaa katotaan miten käy.

Kiitoksia taas aina sitä oppii jotain uutta kun joku vain viitsii kertoa miten homma toimii oikealla lailla.

Lähen ostaaman kyseisen ostos listan kuitenkin (tarvin tinaa la kamppeissa)

[tyhtis]

Noniin nyt on kytkökset puuhasteltu oli oikeastaan helppo homma laittaa ei tarvinut tehdä kuin pari reikää ,että sai liittimet laitettua lampun kantaan sitten vain puristella piuhat kiinni kattoa releelle paikka ja kytkeä piuhat aamen.

Sitten niitä kaikkien rakastamia kuvia tähän väliin jos vain saan näkymään.
Ensin on lyhet sitten on muokatut pitkät ja viimeisenä alkuperäiset pitkät.
Tuossa ero ei näy kunnolla mutta seinällä ero oli iso.

Ottaa uusia kuvia kun pääsee ajamaan pimeällä.

[full]

Anturit ovat jarrujärjestelmän paineen valvontaa varten olevia antureita. Toiminta vaikuttaa vain mittaristossa jarrun merkkivaloon. Ylä ja alapaine kytkin, molempiin antureihin tulee ruskeesinininen ja toiseen nastaa ruskee. Haarautuvat samoista johdoista. Siellä on vielä yhdet ylimääräiset liittimet mitkä ei tule mihinkään.

Ylöspäin oleva anturi on hydrauliikan paineen anturi ja sivulle oleva anturi on paineakun paineen anturi.

Tarkistin asian vielä etm:stä etten muistele höpöjä...

Noniin. pitkään on taisteltu ja ihmetelty.

mittaristossa kun vilkkui tuo jarrun merkkivalo syystä että oikealla takana oleva palojen kuluneisuusanturi oli halki. en uskonut että vaikuttaisi itse jarrujen toimintaan mitenkään mutta nyt vihdoin sain tilattua uuden tuohon.

Ihme ja kumma kun jarruongelmat hävisivät. Ilmeisesti siis tuo kuluneisuusanturi vaikuttaa johonkin jarrujäjestelmässä niin että jarrut potkii vastaan.

Tuli myös vaihdettua nuo mittariston akut kun löysin työpaikan hyllystä sopivia. hienosti pelaa taas mittaristo.

on se mukava kun vehkeet pelaa

Kaikkea sitä tuli hakuammunnalla metsästettyä tästäkin syystä alfamer korjausopas kyllä sanoo että vie liikkeeseen niin ei tarvitse hakuammuntaa suorittaa
- oikealle eteen pyöränlaakeri
- oikealle eteen mäntä ja tiivistesarja
- jarrupommi
- jarrunesteet
- oikealle taakse jarrun kuluneisuusanturi

seuraavaksi täytyy keskittyä peräpään pusliin ja ja kiinnikkeisiin

[Miika Tissari]

Noniin. pitkään on taisteltu ja ihmetelty.

mittaristossa kun vilkkui tuo jarrun merkkivalo syystä että oikealla takana oleva palojen kuluneisuusanturi oli halki. en uskonut että vaikuttaisi itse jarrujen toimintaan mitenkään mutta nyt vihdoin sain tilattua uuden tuohon.

Ihme ja kumma kun jarruongelmat hävisivät. Ilmeisesti siis tuo kuluneisuusanturi vaikuttaa johonkin jarrujäjestelmässä niin että jarrut potkii vastaan.

Tuli myös vaihdettua nuo mittariston akut kun löysin työpaikan hyllystä sopivia. hienosti pelaa taas mittaristo.

on se mukava kun vehkeet pelaa

Kaikkea sitä tuli hakuammunnalla metsästettyä tästäkin syystä alfamer korjausopas kyllä sanoo että vie liikkeeseen niin ei tarvitse hakuammuntaa suorittaa
- oikealle eteen pyöränlaakeri
- oikealle eteen mäntä ja tiivistesarja
- jarrupommi
- jarrunesteet
- oikealle taakse jarrun kuluneisuusanturi

seuraavaksi täytyy keskittyä peräpään pusliin ja ja kiinnikkeisiin

Aikä jännä sinäänsä että minulla ei ole edessä koko tunnistinta, mutta jarrut toimivat normaalisti.

[full]

Aikä jännä sinäänsä että minulla ei ole edessä koko tunnistinta, mutta jarrut toimivat normaalisti.

Huoh.. Juuri äsken kävin postissa ja kaikki ok sitä ennen. postilla laitoin auton käymään ja mittaristo näytti ihan ok. samantien kun kone käynnissä niin lämpömittari heitti nolliin niinkuin ei olisi minkäänlaista signaalia. lähdin ajamaan ja tuo jarruvalo vilahteli taas mittaristossa. jarrutin normaalisti valoihin ja samantien rupes taas jarrut pätkimään.

jossain on kyllä joku piuha nyt pahasti ristissä.

[Miika Tissari]

Huoh.. Juuri äsken kävin postissa ja kaikki ok sitä ennen. postilla laitoin auton käymään ja mittaristo näytti ihan ok. samantien kun kone käynnissä niin lämpömittari heitti nolliin niinkuin ei olisi minkäänlaista signaalia. lähdin ajamaan ja tuo jarruvalo vilahteli taas mittaristossa. jarrutin normaalisti valoihin ja samantien rupes taas jarrut pätkimään.

jossain on kyllä joku piuha nyt pahasti ristissä.

Kattelin just etm:ää ja palojenkuluneisuus anturit ei liity mitenkään jarrujen toimintaan ainoastaan merkkivaloon. Tarkasta toimiiko jarrupolkimen kytkin varmasti kunnolla. Se antaa luvan absien toimia.