Announcement

Collapse
No announcement yet.

E28 Kysymyksiä ja vastauksia

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • pope
    Bimmer Fanatic
    • May 2007
    • 687
    • Harjavalta

    Originally posted by pope_ View Post
    Tuli eilen haettua m30b28 moottori joka olisi lähiaikona istutettava 518:iin. Kuulemma 518:n jarrupääsylinteri ei enää riitä kunnolla isommille jarruille. Osaisiko joku kertoa käykö jostain muusta autosta tehokkaampi jarrupääsylinteri suoraan tuohon 518:iin? Noissa isompikoneisissa e28 kun on hydraulinen tehostin niin niistä ei sitten varmaankaan käy?
    Tietysti yksi vaihtoehto olisi muuttaa se 518:n jarrutehostin hydrauliseksi, mutta haiskahtaa työläältä hommalta.

    Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.

    Eikö kukaan tosiaankaan tiedä?
    e34 m60b40 tuplaturbo 912hv

    Comment

    • tyhtis
      Bimmer Rookie
      • Jul 2010
      • 92
      • Keminmaa

      Juu nyt taas tarvittaisiin apuja.
      Eli jo jonnin aikaa oudolta (löysältä) tuntunut virtalukko otti ja hajosi.
      Eli auto ei sammu avaimesta ja virrat jää päälle vaikka avaimen kääntää nollille ja ottaa avaimen poies. Olen kokeillut useammilla avaimilla.

      Miten saako tuohon vanhukseen irrallista virtalukon pohjaa vai pitääkö hommata uusi virtalukko vai mitä tuolle voi tehdä??
      Mimmoinen paketti tuo virtalukko on?? JA onko kuinka vaikea irroittaa??
      Ajattelin ensin kysyä ennen kuin alan tuossa pihalla purkamaan vai pitääkö suosiolla oottaa, että pääsee talliin rassaamaan?

      Auto on edelleen -84 518 e28

      Epäilen, että on tuon kautta sitä akkuakin purkanut.

      Kiitokset jo etukäteen.
      -BMW e46 320d aut -04
      -Toyota HiAce 4X4 -89
      -Suzuki sj 410 -87
      -Volvo Amazon b18 -63
      -BMW e28 518 -84 "vanha herra" ex
      -VW kupla 1300 -68 "kuura kyttyrä" ex
      -Mercedes benz w110 -66 "heckflosse" ex

      Comment

      • gubbe89
        Bimmer Fanatic
        • Sep 2008
        • 315
        • Mouhijärvi

        Terve taas, projekti on edennyt aika reippaasti. Täytyy vaan todeta, että on se e28-rakkaus sokeaa. Piti tehdä vain takajarrut+takakelkan puslat. Miten kävikään? Takajarrut, käsijarrut vaijereineen, takapyörän laakerit, kaikki niveltangot, puslat, koiranluut, jarruputket, jarruletkut, satuloiden tiivisteet, jarrukilvet, taka-akselin lasikuulapuhallus+maalaus, uudet pultit vetareille navan päähän, susiruman vetokoukun poisto+siihen liittyvien sähköpatenttien korjaus ja ruuvinreikien tulppaus, vararengaskotelon paikkaus, tankin vaihto maalauksineen, uusi anturi tankkiin, letkut uusiksi, pumpun ja suodattimen telineen peruskorjaus, apurungon kiinnityspisteiden+helman takaosan+pyöräkoteloiden paikkaus, puskurin alla olevan helman korjaus+maalaus sekä kytkinpääsylinterin korjaus ja jotain muuta pientä, mitä nyt ei mieleen tule.

        Sitten lähdettiin etenemään hieman eteenpäin autoa. Lopputulos oli, että liki koko kuskin jalkatilan lattia pitää tehdä uusiksi, vänkärin lattiasta puolet. Myös helmat tarvitsee korjata kuskin oven puolivälistä eteenpäin. Joku munapää on leikannut peltisaksilla auki kardaani-/laatikkotunnelia vaihdekepistä eteenpäin ja korjannut pakkelilla. Onneksi kaikki pelti on tallella, ja vain leikattu sauma on tilkitty pakkelilla. Täytyy tuo paikka hyödyntää ja vaihtaa uudet helat vaihdevivustoon, kun pääsee hyvin käsiksi. Koko auto oli muutenkin täynnä pakkeli-silikonipatentteja. Ehdottomasti huvittavin kohdalle sattunut patentti oli ruuvinreijän tulppa, nimittäin korvatulppa, jonka ympärillä oli M10-prikka ja päällä silikonia! Muut edellisten omistajien tekemät ratkaisut aiheuttivat lähinnä päänvaivaa ja vitutusta sekä

        Tällä hetkellä sisusta on liki kokonaan purettuna, ja peltityöt alkaa silläkin saralla. Samalla laitetaan antenni-, kaiutin-, virta- ja matalatasojohdot taakse siististi sekä äänieristetään lisää, kun lattiaverhoilu kerran on irti.

        Tämän jälkeen on vielä ohjelmassa hifiasennukset, venttiilien säätö, iskarin yläpäiden läheltä pientä ruostekorjailua, vesiletkun, termarin, viskon, remmien sekä tehostinöljyjen vaihto. Vielä etujarrut ja -alusta tullaan käymään samaan urakkaan läpi. Sitten vain uudet Hakkapeliitta 5:t alle ja baanalle!

        Jos olisin projektin alussa tiennyt, millainen urakka takajarrujen ja kahden puslan vaihto tulee olemaan, olisin aloittanut projektipäiväkirjan. Pitänee tämänhetkisestä tilanteesta ottaa kuvia ja koittaa samalla saada vähän taka-akselia, tankkia ynnä muuta kuvattua vähän, jotta hahmottuisi tuo projektin laajuus. Kiitokset vain kärsivälliselle isäukolle, joka on nuo peltityöt ja ruiskumaalaukset tehnyt lujalla ammattitaidolla. Ei jälkeäkään räkäsaumoista tai huokosista. Uskaltaa luottaa siihen, että ne paikat kestävät siellä seuraavat 40 vuotta.

        Ovatko muut tehneet haikeuloihinsa millaisia isompia remontteja? Kaikki niksit, vinkit ja kertomukset remonttisulkeisista ovat tervetulleita. Esimerkiksi, että mitä vielä kannattaa käydä läpi jne.

        Ei liene ihan normaalia ja järkevää tehdä tällaista urakkaa vanhan e28:n kimpussa, mutta minkäs teet, kun omistaja on perfektionisti sekä rakastunut autoonsa...

        Jos rupesi askaruttamaan tämän tiimoilta jokin kysymys liittyen vaikka omaan projektiin, kannattaa toki kysyä, sillä kokemusta ja tietoa e28:n tekniikasta ja rakenteista on tullut tässä aika paljon, ja jos suinkin voin olla jollekin omansa kanssa painivalle avuksi, niin autan mieluusti.

        P.S. Teen tästä ehkäpä projektitopicin sitten kuvien kera.
        P.P.S. Suht helposti e28:iin sovitettavia kohtuuhintaisia uudempien BMW-mallien tumman sävyisiä etujakkaroita saa tarjota, jos löytyy ylimääräisinä(e32/34/46?)
        Last edited by gubbe89; 02-11-2010, 15:59.
        nyk. Mercedes-Benz S124 230TE -89
        nyk. Yamaha XJR 1200 -98
        nyk. E28 520i -87 a.k.a ikuisuusprojekti
        ex. E34 525 TDS Touring -93
        ex. Volvo 740 GLE B230F -90 x2
        ex. Yamaha YZF 1000R -02
        ex. Skoda Felicia 1.9D Lx -97
        ex. Volvo 245 D6 2.4 -89
        ex. E34 535i -88
        ex. Toyota Corolla 1.6 AE101 -94
        ex. Mazda 626 GE 1.8 -93

        Comment

        • terska
          Bimmer Fanatic
          • Aug 2009
          • 207
          • Suur-Kuusaa

          Originally posted by tyhtis View Post
          Juu nyt taas tarvittaisiin apuja.
          Eli jo jonnin aikaa oudolta (löysältä) tuntunut virtalukko otti ja hajosi.
          Eli auto ei sammu avaimesta ja virrat jää päälle vaikka avaimen kääntää nollille ja ottaa avaimen poies. Olen kokeillut useammilla avaimilla.

          Miten saako tuohon vanhukseen irrallista virtalukon pohjaa vai pitääkö hommata uusi virtalukko vai mitä tuolle voi tehdä??
          Mimmoinen paketti tuo virtalukko on?? JA onko kuinka vaikea irroittaa??
          Ajattelin ensin kysyä ennen kuin alan tuossa pihalla purkamaan vai pitääkö suosiolla oottaa, että pääsee talliin rassaamaan?

          Auto on edelleen -84 518 e28

          Epäilen, että on tuon kautta sitä akkuakin purkanut.

          Kiitokset jo etukäteen.

          Comment

          • tyhtis
            Bimmer Rookie
            • Jul 2010
            • 92
            • Keminmaa

            Kiitoksia kuvasta eli tuon lukon saa "räjäytettyä" pitää lähteä irroittamaan se autosta ja tutkimaan.

            KIITOS nopeasta vastauksesta.
            -BMW e46 320d aut -04
            -Toyota HiAce 4X4 -89
            -Suzuki sj 410 -87
            -Volvo Amazon b18 -63
            -BMW e28 518 -84 "vanha herra" ex
            -VW kupla 1300 -68 "kuura kyttyrä" ex
            -Mercedes benz w110 -66 "heckflosse" ex

            Comment

            • tyhtis
              Bimmer Rookie
              • Jul 2010
              • 92
              • Keminmaa

              Moro no nyt on käytetty virtalukko hajallaan ja mittasin sen siinä ei ollutkaan mitään vikaa.
              No aloin sitten metsästämään vikaa tosissaan muualta ja tutkin kaikkia sähköjä ym... ja sitten hoksasin, että yksi rele ei napsahtanut. Aloin sitä irroittamaan ja olikin tiukassa (alkoi tuleen ilkeä tunne niskavilloissa) no lähti irti ja oli näyttänyt olevan jumissa ja siitä oli seurannut sulamis ilmiö.
              Raapaisin sulake rasian hajalle ja siellä oli piuhoja sulanut yhteen releen kohalta ja oli muutakin tuhoa lähi alueella (rasia oli alkanut sulamaan ja mahdollisesti muitakin piuhoja sulanut yhteen). Oli jo nyt näyttänut menevän BMW:n alkuperäinen rele oikoseen.

              Joten nyt näyttää siltä että haluan ostaa joltakin kunnossa olevan sulake/rele rasian. Ja mielellään irroitettuna siten, että rasian molemmin puolin vain katkaistaan se piuha nippu n.15-10cm päästä rasiaa joten on helpompi kytkeä ja voin vaihtaa tarpeelliset piuhat.
              Samalla voin ostaa sen kaasuttimen ohjain yksikön joka on siinä (onko se rintapelti?) kiinni. Heti siinä kaasuttimen takana kaksi pyöreää liitintä iso ja pieni.


              YV:llä voi laittaa hinta ehdotuksia.

              Sitten semmoista, että onko kaasari ja ruisku mallin rasioilla paljoa eroa??

              Minä kiitän ja kumarran ja poistun kirvaamaan,juomaan kahvia, ja alan etsimään osia.
              -BMW e46 320d aut -04
              -Toyota HiAce 4X4 -89
              -Suzuki sj 410 -87
              -Volvo Amazon b18 -63
              -BMW e28 518 -84 "vanha herra" ex
              -VW kupla 1300 -68 "kuura kyttyrä" ex
              -Mercedes benz w110 -66 "heckflosse" ex

              Comment

              • sleepertuning
                Bimmer Fanatic
                • Oct 2006
                • 662
                • Kotka

                Originally posted by tyhtis View Post
                Samalla voin ostaa sen kaasuttimen ohjain yksikön joka on siinä (onko se rintapelti?) kiinni. Heti siinä kaasuttimen takana kaksi pyöreää liitintä iso ja pieni.
                Kyseinen mollukka on sytytyksen pääteaste/vahvistin eikä täten vaikuta kaasuttimen toimintaan...

                Comment

                • Viljami
                  Newbiemmer
                  • Jul 2010
                  • 22
                  • Tornio

                  Morot tiskiin taas

                  Oon vaihtanut nyt akut mittaristosta ja puhistellut liittimiä yms. Matkamittari ei liikahdakkaan ja lämpömittari sillon tällöin pyörähtelee tai vipattaa. Konepellin alla on johto, elikkä mustapäinen ruskea johto joka tulee diagnostiikka pistokkeesta ja ei mene mihinkään?

                  Nyt olisi tarjolla halvalla prefacelift mittaristo, mutta sopiiko se 86 518i:n mittariston tilalle? Alkuperäinen mittaristo on faceliftin ja prefaceliftin välimalli, elikkä vanhanmalliset akut mutta yksiosainen piirilevy ja muiden tuntomerkkien facelift

                  Comment

                  • Madfexx
                    Bimmer Enthusiast
                    • Jun 2005
                    • 3646
                    • Lempäälä

                    Originally posted by Viljami View Post
                    Nyt olisi tarjolla halvalla prefacelift mittaristo, mutta sopiiko se 86 518i:n mittariston tilalle? Alkuperäinen mittaristo on faceliftin ja prefaceliftin välimalli, elikkä vanhanmalliset akut mutta yksiosainen piirilevy ja muiden tuntomerkkien facelift
                    Kyllä se sinne tilalle sopii, mutta sisuskalut eivät luonnollisesti ole vaihdettavissa keskenään.
                    Harraste: TYE e28 518i 11/84 Alpinweiß 146, e28 520i 10/84 Platanengruen, e85 Z4 3.0si Nachtblau metallic
                    Käyttis: e61 530xd 11/07, Volvo V70 1,6d -11

                    Comment

                    • -jacko-
                      BTCF Member
                      • Sep 2006
                      • 207
                      • Tampere

                      Tais löytyä oman bavarian käynti häiriöiden syy.
                      meni viime perjantaina kansipahvi.
                      no seuraavana päivänä purin kannen pois ja tarkastelin tilannetta niin näyttäisi siltä että 2 ja 3 sylinteriltä on päässyt painetta karkuun.
                      ja hienoin asia tässä oli että huomasin että lohkossa on murtuma. kolmosen pinnapultin reiästä vesikanavaan. tämä pinnapultin reikä sisälsikin jäähdytysneste öljy kuraa. varmaan jäätynyt tuo lohko joskus tai kun noin, 90tkm sitten tehty kansiremontti niin jäänyt öljyä pinnapultin reikään ? paha sanoa mutta murtuma on, jatkuu noin 2cm vesikanavasta katsottuna vielä alas.
                      ei näin pitäisi vakio koneessa käydä kuitenkaa. :think

                      no onneksi löytyy toinen lohko, mistä tarvii tehdä moottori.
                      olin onnessani että mulla olisi ollut uudet runkolaakerit jo valmiina kotona mutta muistin väärin että m30 olisi ollut sama laakeri mahdollisesti. mutta m30 onkin 60mm ja m10 55mm, realoem tutkailtuani.
                      tätä kysyisin mestareilta että mistä männänrenkaat kannattaisi hakea ? koneen laakerit myös?
                      katselin motonetistä mutta halusin vielä kysyä täältä että tekeekö niillä mitään. onneksi ei näyttänyt mitenkään päätähuimaavilta hinnoilta siellä kuitenkaan, varsinkin kun on nyt opiskelija

                      kun kerran tämä tilanne on nyt päällä niin mietin puristuksen nostamista.
                      kun tämä lohko mikä nyt on tulossa sisältää pienen pintaruosteen niin ajattelin jyrsiä tiivistepinnan puhtaaksi. samoin kuin kannesta. ihan varmuuden vuoksi. että olis tiiviste pinnat suorat ainakin. kuinkahan paljon tavaraa uskaltaa ottaa pois ilman pelkoa?
                      E28 528i -82 m30b34
                      E46 330CI
                      Chevrolet K3500 6.5TD

                      Comment

                      • tyhtis
                        Bimmer Rookie
                        • Jul 2010
                        • 92
                        • Keminmaa

                        Kyseinen mollukka on sytytyksen pääteaste/vahvistin eikä täten vaikuta kaasuttimen toimintaan...
                        Jaa no en sitten ymmärrä miksi siitä menee molemmat töpselit kaasariin ja kun kaasarista irroittaa toisen (kaksi piuhaa) niin sammuu (kokeilin myös jos ottaa siitä laatikosta niin sammuu) ja sitten jos isomman liittimen ottaa poies niin ryyppy ei toimi ja tyhjäkäynti katoaa????.
                        Mittasin myös ne piuhat kaasari ja laatikko niin kaikki muut paitsi yksi piuha anto piipin läpi.
                        Tuo laatikko on korjattu ja epäilen sen toimintaa.

                        EN ole varma siitä laatikosta mutta luulin sitä joksikin halavatun kaasuttimen ohjain yksiköksi kun vaikuttaa kaasarin (kaasuttimen) toimintaan.

                        Kiitokset selvennyksestä.
                        -BMW e46 320d aut -04
                        -Toyota HiAce 4X4 -89
                        -Suzuki sj 410 -87
                        -Volvo Amazon b18 -63
                        -BMW e28 518 -84 "vanha herra" ex
                        -VW kupla 1300 -68 "kuura kyttyrä" ex
                        -Mercedes benz w110 -66 "heckflosse" ex

                        Comment

                        • gubbe89
                          Bimmer Fanatic
                          • Sep 2008
                          • 315
                          • Mouhijärvi

                          Tulipa tuossa käytettyä jonkun idiootin tekemä "huoltoluukku" kardaanitunnelin päältä hyödyksi ja purettua joutessaan siitä vaihteensiirtäjähärvelit pois, uusittua kaikki helat ja holkit sekä lyhennettyä keppiä ja vietyä poistettu n. 12mm pätkä pallon alapuolelle. Keppi lyheni yläosastaan myös, kun otin toisen kepin lyhyemmän yläosan DIY-keppiin.

                          Kepin alapäähän tarvitsi vain laittaa uusi holkki, kun muovinen holkki suli hitsatessa (TIG kun tekee lämpöä aika paljon kestävän sauman ohella). Sattuipa käteen osumaan Yamahasta ylijäänyt holkki, joka oli juuri passeli, ja prässäsin sen sinne. Muut helat tein sopivan kokoisesta seosteräsputkesta. Keppirungon etukiinnityksessä käytin teräsputken päällä pätkää hyvää puutarhaletkua. Takakannakkeen rikkoutuneen kumin tilalle löysin Mazdan jarrusatulan liukukumin, joka sekin sopi kuin nyrkki silmään. Nyt klappia on enää pari-kolme hassua milliä, joka sekin tulee laatikon siirtäjäakselin ja siihen tulevan osan kiinntykseen käytetyn tapin väljyydestä. Ennen klappia oli senttejä joka suuntaan.

                          Voin suositella kaikille tuollaista DIY-shortshifteriä. Hintaa kertyi hitsauskaasujen, sähkön, langan sekä voiteuaineiden verran. Kaikki muu oli jotain jämäkamaa, ja tuntuma on parempi kuin uudessa. Vakiona keppi oli liian pitkä ja vaihdevälit järjettömän pitkät, nyt kepin pituus ja vaihdevälit ovat kohdallaan.
                          Last edited by gubbe89; 04-11-2010, 03:28.
                          nyk. Mercedes-Benz S124 230TE -89
                          nyk. Yamaha XJR 1200 -98
                          nyk. E28 520i -87 a.k.a ikuisuusprojekti
                          ex. E34 525 TDS Touring -93
                          ex. Volvo 740 GLE B230F -90 x2
                          ex. Yamaha YZF 1000R -02
                          ex. Skoda Felicia 1.9D Lx -97
                          ex. Volvo 245 D6 2.4 -89
                          ex. E34 535i -88
                          ex. Toyota Corolla 1.6 AE101 -94
                          ex. Mazda 626 GE 1.8 -93

                          Comment

                          • Bimmero
                            Bimmer Fanatic
                            • Jan 2010
                            • 343
                            • Harjavalta

                            Tullut semmonen havainto että e28 uittaa oikeen urakalla vettä takakonttiin. Näyttäisi noro tulevan siinä takalokasuojan päällä kulkevan palkin hitsisaumaa pitkin, sen palkin takaa sillä tavalla ovelasti.
                            Ja siitä sitten vesi jatkaa matkaa lokasuojan viertä pitkin takapenkin alle asti. Että jostain sieltä ylhäältä se tulee. Toinen puoli on kuiva.
                            Kellään ollu samaa vaivaa??
                            "Ehtiikö herneet pehmetä?" -J.A. Sandels-

                            e90 335i

                            Ex: e28 518i x2, e28 528i, e34 540ia x2, e39 525i, e38 740ia

                            Comment

                            • gubbe89
                              Bimmer Fanatic
                              • Sep 2008
                              • 315
                              • Mouhijärvi

                              Haiskahtais vähän siltä, jos oikein ymmärsin,että on ruostunut läpi iskarin yläpään tienoilta, kannattaa katsoa tarkasti ja korjata heti kunnolla, niin ei tarvitse välttämättä ihan koko yläkuppia tehdä uusiksi...
                              nyk. Mercedes-Benz S124 230TE -89
                              nyk. Yamaha XJR 1200 -98
                              nyk. E28 520i -87 a.k.a ikuisuusprojekti
                              ex. E34 525 TDS Touring -93
                              ex. Volvo 740 GLE B230F -90 x2
                              ex. Yamaha YZF 1000R -02
                              ex. Skoda Felicia 1.9D Lx -97
                              ex. Volvo 245 D6 2.4 -89
                              ex. E34 535i -88
                              ex. Toyota Corolla 1.6 AE101 -94
                              ex. Mazda 626 GE 1.8 -93

                              Comment

                              • Bimmero
                                Bimmer Fanatic
                                • Jan 2010
                                • 343
                                • Harjavalta

                                Originally posted by gubbe89 View Post
                                Haiskahtais vähän siltä, jos oikein ymmärsin,että on ruostunut läpi iskarin yläpään tienoilta, kannattaa katsoa tarkasti ja korjata heti kunnolla, niin ei tarvitse välttämättä ihan koko yläkuppia tehdä uusiksi...
                                Se tosiaan unohtu mainita että vesi on tullut auton seistessä.
                                "Ehtiikö herneet pehmetä?" -J.A. Sandels-

                                e90 335i

                                Ex: e28 518i x2, e28 528i, e34 540ia x2, e39 525i, e38 740ia

                                Comment

                                Working...
                                X
                                😀
                                🥰
                                🤢
                                😎
                                😡
                                👍
                                👎