E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[pope]

Tuli eilen haettua m30b28 moottori joka olisi lähiaikona istutettava 518:iin. Kuulemma 518:n jarrupääsylinteri ei enää riitä kunnolla isommille jarruille. Osaisiko joku kertoa käykö jostain muusta autosta tehokkaampi jarrupääsylinteri suoraan tuohon 518:iin? Noissa isompikoneisissa e28 kun on hydraulinen tehostin niin niistä ei sitten varmaankaan käy?
Tietysti yksi vaihtoehto olisi muuttaa se 518:n jarrutehostin hydrauliseksi, mutta haiskahtaa työläältä hommalta.

Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.

Eikö kukaan tosiaankaan tiedä?

[tyhtis]

Juu nyt taas tarvittaisiin apuja.
Eli jo jonnin aikaa oudolta (löysältä) tuntunut virtalukko otti ja hajosi.
Eli auto ei sammu avaimesta ja virrat jää päälle vaikka avaimen kääntää nollille ja ottaa avaimen poies. Olen kokeillut useammilla avaimilla.

Miten saako tuohon vanhukseen irrallista virtalukon pohjaa vai pitääkö hommata uusi virtalukko vai mitä tuolle voi tehdä??
Mimmoinen paketti tuo virtalukko on?? JA onko kuinka vaikea irroittaa??
Ajattelin ensin kysyä ennen kuin alan tuossa pihalla purkamaan vai pitääkö suosiolla oottaa, että pääsee talliin rassaamaan?

Auto on edelleen -84 518 e28

Epäilen, että on tuon kautta sitä akkuakin purkanut.

Kiitokset jo etukäteen.

[gubbe89]

Terve taas, projekti on edennyt aika reippaasti. Täytyy vaan todeta, että on se e28-rakkaus sokeaa. Piti tehdä vain takajarrut+takakelkan puslat. Miten kävikään? Takajarrut, käsijarrut vaijereineen, takapyörän laakerit, kaikki niveltangot, puslat, koiranluut, jarruputket, jarruletkut, satuloiden tiivisteet, jarrukilvet, taka-akselin lasikuulapuhallus+maalaus, uudet pultit vetareille navan päähän, susiruman vetokoukun poisto+siihen liittyvien sähköpatenttien korjaus ja ruuvinreikien tulppaus, vararengaskotelon paikkaus, tankin vaihto maalauksineen, uusi anturi tankkiin, letkut uusiksi, pumpun ja suodattimen telineen peruskorjaus, apurungon kiinnityspisteiden+helman takaosan+pyöräkoteloiden paikkaus, puskurin alla olevan helman korjaus+maalaus sekä kytkinpääsylinterin korjaus ja jotain muuta pientä, mitä nyt ei mieleen tule.

Sitten lähdettiin etenemään hieman eteenpäin autoa. Lopputulos oli, että liki koko kuskin jalkatilan lattia pitää tehdä uusiksi, vänkärin lattiasta puolet. Myös helmat tarvitsee korjata kuskin oven puolivälistä eteenpäin. Joku munapää on leikannut peltisaksilla auki kardaani-/laatikkotunnelia vaihdekepistä eteenpäin ja korjannut pakkelilla. Onneksi kaikki pelti on tallella, ja vain leikattu sauma on tilkitty pakkelilla. Täytyy tuo paikka hyödyntää ja vaihtaa uudet helat vaihdevivustoon, kun pääsee hyvin käsiksi. Koko auto oli muutenkin täynnä pakkeli-silikonipatentteja. Ehdottomasti huvittavin kohdalle sattunut patentti oli ruuvinreijän tulppa, nimittäin korvatulppa, jonka ympärillä oli M10-prikka ja päällä silikonia! Muut edellisten omistajien tekemät ratkaisut aiheuttivat lähinnä päänvaivaa ja vitutusta sekä

Tällä hetkellä sisusta on liki kokonaan purettuna, ja peltityöt alkaa silläkin saralla. Samalla laitetaan antenni-, kaiutin-, virta- ja matalatasojohdot taakse siististi sekä äänieristetään lisää, kun lattiaverhoilu kerran on irti.

Tämän jälkeen on vielä ohjelmassa hifiasennukset, venttiilien säätö, iskarin yläpäiden läheltä pientä ruostekorjailua, vesiletkun, termarin, viskon, remmien sekä tehostinöljyjen vaihto. Vielä etujarrut ja -alusta tullaan käymään samaan urakkaan läpi. Sitten vain uudet Hakkapeliitta 5:t alle ja baanalle!

Jos olisin projektin alussa tiennyt, millainen urakka takajarrujen ja kahden puslan vaihto tulee olemaan, olisin aloittanut projektipäiväkirjan. Pitänee tämänhetkisestä tilanteesta ottaa kuvia ja koittaa samalla saada vähän taka-akselia, tankkia ynnä muuta kuvattua vähän, jotta hahmottuisi tuo projektin laajuus. Kiitokset vain kärsivälliselle isäukolle, joka on nuo peltityöt ja ruiskumaalaukset tehnyt lujalla ammattitaidolla. Ei jälkeäkään räkäsaumoista tai huokosista. Uskaltaa luottaa siihen, että ne paikat kestävät siellä seuraavat 40 vuotta.

Ovatko muut tehneet haikeuloihinsa millaisia isompia remontteja? Kaikki niksit, vinkit ja kertomukset remonttisulkeisista ovat tervetulleita. Esimerkiksi, että mitä vielä kannattaa käydä läpi jne.

Ei liene ihan normaalia ja järkevää tehdä tällaista urakkaa vanhan e28:n kimpussa, mutta minkäs teet, kun omistaja on perfektionisti sekä rakastunut autoonsa...

Jos rupesi askaruttamaan tämän tiimoilta jokin kysymys liittyen vaikka omaan projektiin, kannattaa toki kysyä, sillä kokemusta ja tietoa e28:n tekniikasta ja rakenteista on tullut tässä aika paljon, ja jos suinkin voin olla jollekin omansa kanssa painivalle avuksi, niin autan mieluusti.

P.S. Teen tästä ehkäpä projektitopicin sitten kuvien kera.
P.P.S. Suht helposti e28:iin sovitettavia kohtuuhintaisia uudempien BMW-mallien tumman sävyisiä etujakkaroita saa tarjota, jos löytyy ylimääräisinä(e32/34/46?)

[terska]

Juu nyt taas tarvittaisiin apuja.
Eli jo jonnin aikaa oudolta (löysältä) tuntunut virtalukko otti ja hajosi.
Eli auto ei sammu avaimesta ja virrat jää päälle vaikka avaimen kääntää nollille ja ottaa avaimen poies. Olen kokeillut useammilla avaimilla.

Miten saako tuohon vanhukseen irrallista virtalukon pohjaa vai pitääkö hommata uusi virtalukko vai mitä tuolle voi tehdä??
Mimmoinen paketti tuo virtalukko on?? JA onko kuinka vaikea irroittaa??
Ajattelin ensin kysyä ennen kuin alan tuossa pihalla purkamaan vai pitääkö suosiolla oottaa, että pääsee talliin rassaamaan?

Auto on edelleen -84 518 e28

Epäilen, että on tuon kautta sitä akkuakin purkanut.

Kiitokset jo etukäteen.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/518i-M10/LHD/M/1984/browse/steering/steering_lock_ignition_switch/

[tyhtis]

Kiitoksia kuvasta eli tuon lukon saa "räjäytettyä" pitää lähteä irroittamaan se autosta ja tutkimaan.

KIITOS nopeasta vastauksesta.

[tyhtis]

Moro no nyt on käytetty virtalukko hajallaan ja mittasin sen siinä ei ollutkaan mitään vikaa.
No aloin sitten metsästämään vikaa tosissaan muualta ja tutkin kaikkia sähköjä ym... ja sitten hoksasin, että yksi rele ei napsahtanut. Aloin sitä irroittamaan ja olikin tiukassa (alkoi tuleen ilkeä tunne niskavilloissa) no lähti irti ja oli näyttänyt olevan jumissa ja siitä oli seurannut sulamis ilmiö.
Raapaisin sulake rasian hajalle ja siellä oli piuhoja sulanut yhteen releen kohalta ja oli muutakin tuhoa lähi alueella (rasia oli alkanut sulamaan ja mahdollisesti muitakin piuhoja sulanut yhteen). Oli jo nyt näyttänut menevän BMW:n alkuperäinen rele oikoseen.

Joten nyt näyttää siltä että haluan ostaa joltakin kunnossa olevan sulake/rele rasian. Ja mielellään irroitettuna siten, että rasian molemmin puolin vain katkaistaan se piuha nippu n.15-10cm päästä rasiaa joten on helpompi kytkeä ja voin vaihtaa tarpeelliset piuhat.
Samalla voin ostaa sen kaasuttimen ohjain yksikön joka on siinä (onko se rintapelti?) kiinni. Heti siinä kaasuttimen takana kaksi pyöreää liitintä iso ja pieni.

YV:llä voi laittaa hinta ehdotuksia.

Sitten semmoista, että onko kaasari ja ruisku mallin rasioilla paljoa eroa??

Minä kiitän ja kumarran ja poistun kirvaamaan,juomaan kahvia, ja alan etsimään osia.

[sleepertuning]

Samalla voin ostaa sen kaasuttimen ohjain yksikön joka on siinä (onko se rintapelti?) kiinni. Heti siinä kaasuttimen takana kaksi pyöreää liitintä iso ja pieni.

Kyseinen mollukka on sytytyksen pääteaste/vahvistin eikä täten vaikuta kaasuttimen toimintaan...

[Viljami]

Morot tiskiin taas

Oon vaihtanut nyt akut mittaristosta ja puhistellut liittimiä yms. Matkamittari ei liikahdakkaan ja lämpömittari sillon tällöin pyörähtelee tai vipattaa. Konepellin alla on johto, elikkä mustapäinen ruskea johto joka tulee diagnostiikka pistokkeesta ja ei mene mihinkään?

Nyt olisi tarjolla halvalla prefacelift mittaristo, mutta sopiiko se 86 518i:n mittariston tilalle? Alkuperäinen mittaristo on faceliftin ja prefaceliftin välimalli, elikkä vanhanmalliset akut mutta yksiosainen piirilevy ja muiden tuntomerkkien facelift

[Madfexx]

Nyt olisi tarjolla halvalla prefacelift mittaristo, mutta sopiiko se 86 518i:n mittariston tilalle? Alkuperäinen mittaristo on faceliftin ja prefaceliftin välimalli, elikkä vanhanmalliset akut mutta yksiosainen piirilevy ja muiden tuntomerkkien facelift

Kyllä se sinne tilalle sopii, mutta sisuskalut eivät luonnollisesti ole vaihdettavissa keskenään.

[-jacko-]

Tais löytyä oman bavarian käynti häiriöiden syy.
meni viime perjantaina kansipahvi.
no seuraavana päivänä purin kannen pois ja tarkastelin tilannetta niin näyttäisi siltä että 2 ja 3 sylinteriltä on päässyt painetta karkuun.
ja hienoin asia tässä oli että huomasin että lohkossa on murtuma. kolmosen pinnapultin reiästä vesikanavaan. tämä pinnapultin reikä sisälsikin jäähdytysneste öljy kuraa. varmaan jäätynyt tuo lohko joskus tai kun noin, 90tkm sitten tehty kansiremontti niin jäänyt öljyä pinnapultin reikään ? paha sanoa mutta murtuma on, jatkuu noin 2cm vesikanavasta katsottuna vielä alas.
ei näin pitäisi vakio koneessa käydä kuitenkaa. :think

no onneksi löytyy toinen lohko, mistä tarvii tehdä moottori.
olin onnessani että mulla olisi ollut uudet runkolaakerit jo valmiina kotona mutta muistin väärin että m30 olisi ollut sama laakeri mahdollisesti. mutta m30 onkin 60mm ja m10 55mm, realoem tutkailtuani.
tätä kysyisin mestareilta että mistä männänrenkaat kannattaisi hakea ? koneen laakerit myös?
katselin motonetistä mutta halusin vielä kysyä täältä että tekeekö niillä mitään. onneksi ei näyttänyt mitenkään päätähuimaavilta hinnoilta siellä kuitenkaan, varsinkin kun on nyt opiskelija

kun kerran tämä tilanne on nyt päällä niin mietin puristuksen nostamista.
kun tämä lohko mikä nyt on tulossa sisältää pienen pintaruosteen niin ajattelin jyrsiä tiivistepinnan puhtaaksi. samoin kuin kannesta. ihan varmuuden vuoksi. että olis tiiviste pinnat suorat ainakin. kuinkahan paljon tavaraa uskaltaa ottaa pois ilman pelkoa?

[tyhtis]

Kyseinen mollukka on sytytyksen pääteaste/vahvistin eikä täten vaikuta kaasuttimen toimintaan...

Jaa no en sitten ymmärrä miksi siitä menee molemmat töpselit kaasariin ja kun kaasarista irroittaa toisen (kaksi piuhaa) niin sammuu (kokeilin myös jos ottaa siitä laatikosta niin sammuu) ja sitten jos isomman liittimen ottaa poies niin ryyppy ei toimi ja tyhjäkäynti katoaa????.
Mittasin myös ne piuhat kaasari ja laatikko niin kaikki muut paitsi yksi piuha anto piipin läpi.
Tuo laatikko on korjattu ja epäilen sen toimintaa.

EN ole varma siitä laatikosta mutta luulin sitä joksikin halavatun kaasuttimen ohjain yksiköksi kun vaikuttaa kaasarin (kaasuttimen) toimintaan.

Kiitokset selvennyksestä.

[gubbe89]

Tulipa tuossa käytettyä jonkun idiootin tekemä "huoltoluukku" kardaanitunnelin päältä hyödyksi ja purettua joutessaan siitä vaihteensiirtäjähärvelit pois, uusittua kaikki helat ja holkit sekä lyhennettyä keppiä ja vietyä poistettu n. 12mm pätkä pallon alapuolelle. Keppi lyheni yläosastaan myös, kun otin toisen kepin lyhyemmän yläosan DIY-keppiin.

Kepin alapäähän tarvitsi vain laittaa uusi holkki, kun muovinen holkki suli hitsatessa (TIG kun tekee lämpöä aika paljon kestävän sauman ohella). Sattuipa käteen osumaan Yamahasta ylijäänyt holkki, joka oli juuri passeli, ja prässäsin sen sinne. Muut helat tein sopivan kokoisesta seosteräsputkesta. Keppirungon etukiinnityksessä käytin teräsputken päällä pätkää hyvää puutarhaletkua. Takakannakkeen rikkoutuneen kumin tilalle löysin Mazdan jarrusatulan liukukumin, joka sekin sopi kuin nyrkki silmään. Nyt klappia on enää pari-kolme hassua milliä, joka sekin tulee laatikon siirtäjäakselin ja siihen tulevan osan kiinntykseen käytetyn tapin väljyydestä. Ennen klappia oli senttejä joka suuntaan.

Voin suositella kaikille tuollaista DIY-shortshifteriä. Hintaa kertyi hitsauskaasujen, sähkön, langan sekä voiteuaineiden verran. Kaikki muu oli jotain jämäkamaa, ja tuntuma on parempi kuin uudessa. Vakiona keppi oli liian pitkä ja vaihdevälit järjettömän pitkät, nyt kepin pituus ja vaihdevälit ovat kohdallaan.

[Bimmero]

Tullut semmonen havainto että e28 uittaa oikeen urakalla vettä takakonttiin. Näyttäisi noro tulevan siinä takalokasuojan päällä kulkevan palkin hitsisaumaa pitkin, sen palkin takaa sillä tavalla ovelasti.
Ja siitä sitten vesi jatkaa matkaa lokasuojan viertä pitkin takapenkin alle asti. Että jostain sieltä ylhäältä se tulee. Toinen puoli on kuiva.
Kellään ollu samaa vaivaa??

[gubbe89]

Haiskahtais vähän siltä, jos oikein ymmärsin,että on ruostunut läpi iskarin yläpään tienoilta, kannattaa katsoa tarkasti ja korjata heti kunnolla, niin ei tarvitse välttämättä ihan koko yläkuppia tehdä uusiksi...

[Bimmero]

Haiskahtais vähän siltä, jos oikein ymmärsin,että on ruostunut läpi iskarin yläpään tienoilta, kannattaa katsoa tarkasti ja korjata heti kunnolla, niin ei tarvitse välttämättä ihan koko yläkuppia tehdä uusiksi...

Se tosiaan unohtu mainita että vesi on tullut auton seistessä.