E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[Samppae39]

Mistä johtuu, että maantieajossa alkaa silleen tasasella syklillä puhaltamaan vuoroin kylmää ja lämmintä ilmaa. Ku polkasee kytkimen pohjaan ja hetken käy tyhjäkäyntiä, nii alkaa lämmintä tulla. Kestää muutaman kymmentä kilometriä ja sitte asettuu.

[makko]

Mistä johtuu, että maantieajossa alkaa silleen tasasella syklillä puhaltamaan vuoroin kylmää ja lämmintä ilmaa. Ku polkasee kytkimen pohjaan ja hetken käy tyhjäkäyntiä, nii alkaa lämmintä tulla. Kestää muutaman kymmentä kilometriä ja sitte asettuu.

Oisko ilmaa järjestelmässä?:think tai termostaatti??

[kaol]

Oisko ilmaa järjestelmässä?:think tai termostaatti??

Ensimmäisenä veikkaisin kumminkin viallista lämmityslaitteen magneettiventtiiliä. Omassa 528i:ssä oli aikoinaan magneettiventtiili rikki ja se oireili siten, että kabiiniin ei tullut lämmintä, jos moottorin kierrokset oli jossain yli 2000rpm.

[sleepertuning]

veikkaisin kumminkin viallista lämmityslaitteen magneettiventtiiliä.

Mistähän mallista/(ilmastointi/ei ilmastointia) alkaen löytyy mankkuvenat :think Ainaki 518 '86 löytyy ihan perus veijerisetti...

[Samppae39]

Nonii, magneettiventtiilin vaihtoon siis. Sehän on siinä jarrupääsylinterin alla? Eikös noissa 518 malleissa oo vaijerisäätönen lämmitin ja 520 lähtien termostaattiohjattu?

[Luntti]

Nonii, magneettiventtiilin vaihtoon siis. Sehän on siinä jarrupääsylinterin alla? Eikös noissa 518 malleissa oo vaijerisäätönen lämmitin ja 520 lähtien termostaattiohjattu?

Bavariassa on termostaatti ohjattu.
Mankkuahan minäkin sanoin sen olevan. Eli veden virtaus painaa sen mankun kiinni. Ja veden kierto kennolle katkeaa.

[Samppae39]

Pitää koittaa haalia toimiva venttiili kuhan tässä muilta ehtii.



e: Mitähän nuo helkkarin palikat tuossa on?

[sleepertuning]

Mistähän mahtais löytyä Sähkökytkiksiä 518 moottorinohjaukseen? Ei uskalla aivan sokeasti luottaa 525 kytkikseen...

E: 518i '86 L-jetillä.

[Samppae39]

Minä tarttisin kytkiksen digikellolle. Pitää ite säveltää johtosarja.

[Erska]

http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e28/

[makko]

Nonii bensan paineet mitattu ja on ok. Puola, ilmamäärämittari, tulpat, tulpan johdot kaikki testattu/vaihdettu pelaavasta autosta. suuttimille tulee virtaa... nyt tekee sellast et ei enää käynnisty ja startatessa suhauttelee ja paukkuu konehuonees, tota vikaa ei alunpitäen taas ollu:think:think

Joo elikkäs alkaa olla tosiaan ton auton kanssa ideat vähissä ja noin suurin piirtein kaikki mahdollinen osa testattu ja kokeiltu, mutta ei käynnisty niin ei käynnisty, eikä edes varsinaisesti lupaa Ilmeisesti sytyttää jossain imusarjan paikkeilla kun startatessa sieltä kuuluu suhahdus ja savua tulee...

[Betrunken]

Joo elikkäs alkaa olla tosiaan ton auton kanssa ideat vähissä ja noin suurin piirtein kaikki mahdollinen osa testattu ja kokeiltu, mutta ei käynnisty niin ei käynnisty, eikä edes varsinaisesti lupaa Ilmeisesti sytyttää jossain imusarjan paikkeilla kun startatessa sieltä kuuluu suhahdus ja savua tulee...

Onko moottorin mekaaninen kunto tarkistettu?
Eli puristus mittaukset ja ohivuodot seuraavaksi jos sitä ei ole tehty.

[makko]

Joo elikkäs alkaa olla tosiaan ton auton kanssa ideat vähissä ja noin suurin piirtein kaikki mahdollinen osa testattu ja kokeiltu, mutta ei käynnisty niin ei käynnisty, eikä edes varsinaisesti lupaa Ilmeisesti sytyttää jossain imusarjan paikkeilla kun startatessa sieltä kuuluu suhahdus ja savua tulee...

Homma sen verran edennyt, eli nyt paikallistettu että ykköspytyn imuventtiili kantoi eli oli väärään aikaan auki, venttiilien säädön jälkeen lähti jo käymään mutta kävi vain kolmella. Nyt seuraavaks virranjakajaa kääntelee ja mallailis sen kohilleen jos alkais toimimaan:think Mutta mikä perkele sen venttiilin kantamisen aiheuttaa???

[Erska]

Liian tiukat venttiilinvälykset joku säätäny, eli kylmänä 0,30mm kumpikin...

[sleepertuning]

Liian tiukat venttiilinvälykset joku säätäny, eli kylmänä 0,30mm kumpikin...

Autodatan mukaan 0.2 kylmänä imu sekä pako. Itse aina tuohon säätänyt.