E34 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[MPV]

Alkaakohan tuo toimimaan vielä kun ilmat lauhtuu? Tähän asti toiminut pakkasessakin mutta nyt kun heitti ~-25c niin rupes kiukuttelemaan.
Vai onko helpompi vaihtaa tuo työsylinteri suoraan?

Voi olla että alkaa toimia kun lauhtuu, mutta orastava vika siellä on olemassa, eikä korjaannu kuin vaihtamalla se työsylinteri. Niin se ainakin mulla teki E34:ssa. Kovilla pakkasilla (-30) kytkin alkoi irrottamaan vasta aivan pohjassa, yleensä parani jopa auton lämmettyä. Pikkuhiljaa tuo sitten vain paheni ja eräänä kauniina päivänä ei sitten toiminut enää ollenkaan.

[-Markus-]

Tuulilasi ilmeisesti vuotaa ylhäältä, onko korjattavissa kotikonstein?

Jos tuulilasi vuotaa, se pitää irroittaa ja liimata uudelleen. Kaikenlaiset patentit tai lisäsaumat päälle levitettynä vain pahentavat tilannetta.

Tuolla tavalla kun se vuotaa, niin ennenpitkää siellä ei ole enää mitään kehystä jäljellä, mihin liimata, kun se happanee pois.

Kosteus oikein kerääntyy sinne lasin ja kehyksen väliin, ja se mätii siellä vielä kesähelteellä.

Omani käytin paikallisessa lasifirmassa joka myös tuulilaseja vaihtaa tuulilasin tiivistyksessä. Tiivistivät ilman pois ottamista ja ihan hyvä siitä tuli. Vaikka paras ois ollu varmaan laitattaa uus lasi varmuuden vuoksi mut ei kehdannu, kun virheetön lasi.

[halder1]

Mistäköhän johtuu että 525 ei puhalla lämpöä sisälle pienillä kierroksilla. Samalla tuli huomattua että alavesiletku tiputtelee nestettä. Voisiko olla jotain tekemistä asian kanssa?

[Klasu-]

Ilmaa jäähdytysjärjestelmässä, tai sitä alavesiletkun vuotoa on paikattu pelkällä vedellä ja jäähdytysjärjestelmä osittain jäässä.

Korjaa vuotava alavesiletku, mittaa jäähdytinnesteen pakkaskestävyys, jos ok, ilmaa järjestelmä huolellisesti.

Konetilan vasemmassa takanurkassa sijaitsee myös sähköinen kiertovesipumppu, tämän toimimattomuus johtaa heikentyneeseen kiertoon lämppärin kennon kautta matalilla kierroksilla.
Heti vesiventtiilien alapuolella, testaus ; virta päälle, lämmönsäätimet punaiselle, pitäisi pyöriä. Pitää surinan, joka kuuluu, kun moottori ei käy.

Sulakerasiasta löytyy rele ko. pumpulle, josta voi tarvittaessa yrittää hypyttää pumpun suoraan käymään testitarkoituksissa.

[-WasCo^]

Kukaan perehtynyt miten näissä tuo konepellin stoppari toimii?

Oma bemmi kokenut lievän keulakolarin, jonka johdosta pelti aukeaa nyt yli, munuais muoveja vasten.

Onko saranan sisäpuolella olevalla rautatangolla merkitystä tässä asiassa? vai onko tämä stoppari jotenkin siinä itse saranassa?

[^henri^]

525i -96 ei lähtenykkää käyntiin kovilla pakkasilla. Apuvirralla pyörii nätisti mutta ei lupaakkaan käyntiin. Millasta ääntä bensapumpun kuuluu pitää? Virrat ku laittaa päälle kuuluu naksahdus takapenkin suunnalta. Sulake oli ehjä.

[Purtsi123]

525i -96 ei lähtenykkää käyntiin kovilla pakkasilla. Apuvirralla pyörii nätisti mutta ei lupaakkaan käyntiin. Millasta ääntä bensapumpun kuuluu pitää? Virrat ku laittaa päälle kuuluu naksahdus takapenkin suunnalta. Sulake oli ehjä.

Takakontista kuuntelemalla pitäisi kuulua vaimea surina/sirinä.

[jj5]

Mistäköhän johtuu että 525 ei puhalla lämpöä sisälle pienillä kierroksilla. Samalla tuli huomattua että alavesiletku tiputtelee nestettä. Voisiko olla jotain tekemistä asian kanssa?

Ehdottaisin termostaatin uusimista. Ilman kiertovesipumppuakin pitäis lämpöä tulla tyhjäkäynnillä ja jos systeemi olisi jäässä, niin moottorin kierrosnopeus siihen tuskin kovin nopeasti vaikuttaisi.

Ilmakin systeemissä toki voi vaikuttaa, mutta mistä sitä sinne sekaan olisi yhtäkkiä tullut..?

[Klasu-]

Ilma on omasta mielestäni todennäköisin skenaario tässä.

Auton omistaja kertoi alavesiletkun vuotavan. Jos vettä vuotaa ulos, ilmaa menee sisään.

Bensapumpun toiminnan varmistamiseksi oikeastaan ainoa helppo keino on avata ECU:n sisältävä sähköboksi moottoritilan oikeasta nurkasta.
Täältä löytyy polttoainepumpun rele. Rele irroitetaan, ja asennetaan hyppylanka kahden releen pohjassa olevan pinnin välille.
Releen pohjassa on neljä pinniä. Kaksi näistä on ohjausvirta releelle, yksi on suora + akulta, ja yksi on polttoainepumpun +. Netistä löytyy ohje, mitkä pinnit yhdistät hyppykaapelilla. Releen pohjassa pinnit on numeroitu. Älä tee, ellet ole varma.

Tämä syöttää suoraa sähköä pumpulle.

Testaus virrat päällä on hiukan ongelmallista, sillä tällöin pumpun ei edes kuulu pyöriä.
Ainoastaan moottorin pyöriessä pumppu lähtee käymään, ja startin pyöriessä pumppua voi olla vaikea kuulla.

[halder1]

Oli letku vissiinkin vuotanut ajossa suhteellisen paljon. Oli juuri tarkoitus mennä korjaamaan sitä niin pullahti letku tyhjäkäynnillä pois Uudet nesteet sisään ja kunnon ilmaus keula ylhäällä ja alkoi toimimaan ja tulee lämmintä ilmaa.

Tuota kiertovesipumppua ei vissiin kaikissa malleissa ole tai en osannut katsoa oikeasta paikasta. Saksantuonti auto.

[jj5]

Auton omistaja kertoi alavesiletkun vuotavan. Jos vettä vuotaa ulos, ilmaa menee sisään.

Jos ämpärin pohjassa on reikä, tuleeko siitä ilmakuplia ämpärissä olevaan veteen, vai tuleeko siitä vain vettä ulos ilman tullessa yläkautta?

:think

[Zoui]

Jos ämpärin pohjassa on reikä, tuleeko siitä ilmakuplia ämpärissä olevaan veteen, vai tuleeko siitä vain vettä ulos ilman tullessa yläkautta?

:think

Mulla on autoissa ollut aina suljettu jäähdytysjärjestelmä, mutta sulla vissiin pellin alla on vaan ämpärissä vettä

[jj5]

Mulla on autoissa ollut aina suljettu jäähdytysjärjestelmä, mutta sulla vissiin pellin alla on vaan ämpärissä vettä

Siltä tuo tuntuu toisinaan.
Voin tunnustaa, että mun e34 jäähdytin tai joku tiiviste tms. vuotaa hieman kylmällä kelillä välillä, eikä sinne ole ilmaa havaittavasti tullut vaikka näin on menty puolitoista vuotta ainakin. Ja nyt on uus jäähdytin paisareineen odottelemassa asennusta....


Jotta sinne voisi ilmaa mennä vuotokohdasta joka on nestepinnan alapuolella, pitäisi ymmärtääkseni järjestelmässä olla pienempi paine, kuin ulkona.

Tilanne on toki erilainen jos vuoto on iso mutta kuka ajaa autolla joka roiskii vettä ympäriinsä

[Klasu-]

Vuodon suuruudella ei ole mitään merkitystä siihen, korvautuuko vuotava neste ilmalla.

Neste laajenee lämmetessään, muodostaa painetta järjestelmään ---> vettä ulos.

Järjestelmän jäähtyessä vesi kutistuu takaisin lähtötilanteeseen, ja nyt kun sitä on vähemmän, muodostuu järjestelmään alipaine.

Puhun toimivasta järjestelmästä, en Suomalais-Ugrilaisesta kuoppasaunasta, jossa vuotava ämpäri tiputtaa vettä kuuman kivikasan päälle.

Over-n-out

[Muurahainen]

Siltä tuo tuntuu toisinaan.
Voin tunnustaa, että mun e34 jäähdytin tai joku tiiviste tms. vuotaa hieman kylmällä kelillä välillä, eikä sinne ole ilmaa havaittavasti tullut vaikka näin on menty puolitoista vuotta ainakin. Ja nyt on uus jäähdytin paisareineen odottelemassa asennusta....


Jotta sinne voisi ilmaa mennä vuotokohdasta joka on nestepinnan alapuolella, pitäisi ymmärtääkseni järjestelmässä olla pienempi paine, kuin ulkona.

Tilanne on toki erilainen jos vuoto on iso mutta kuka ajaa autolla joka roiskii vettä ympäriinsä

Mietitäämpäs uudestaan

Meinaatko että se ulos tullut vesi korvautuu esim. tyhjiöllä jos ei järjestelmään mene jostain ilmaa tilalle?