E39 kysymyksiä ja vastauksia IX

[Jamppa81]

Palkit kertovat paljoko huoltoon on aikaa. Vihreistä yksi putoaa aina pois. Huoltoaika on käsillä kun on keltainen ja punaisen kohdalla olisi jo pitänyt käydä!

Joskus nuo keltainen ja punainen jäävät pikkuisen hohtamaan käynnistyksen jälkeen...en tiedä miksi.

Käynistyksen yhteydessä aina näkee paljonko huoltoon on aikaa. Ajossa palkit eivät pala...

Kun punainen ja keltainen paloi, niin vaihdoin autoon öljyt ja suodattimen. Samalla vaihdoin termarit (myös egr) ja jäähdytysnesteet. En tiedä mitä muuta siinä huollossa pitäisi tehdä? Ja onko kyseessä öljynvaihto, inspection 1 vai 2?

[peto2]

Kun punainen ja keltainen paloi, niin vaihdoin autoon öljyt ja suodattimen. Samalla vaihdoin termarit (myös egr) ja jäähdytysnesteet. En tiedä mitä muuta siinä huollossa pitäisi tehdä? Ja onko kyseessä öljynvaihto, inspection 1 vai 2?

kun keltainen syttyy, tulee näkyviin teksti inspection tai oil service. inspectionin numeron tietää edellisen huollon perusteella, ovat vuorotellen. Kellon kuva kun ilmestyy näkyviin niin pitäisi vaihtaa filtterit (vaihtelee mitkä, malleittain) jarrunesteet ja jäähdytinnesteet. Tämä syttyy 2v välein.

[Jamppa81]

Hämmentävää, ei minulla lukenut mitään. Ne kaksi palkkia vaan paloi. Valot on nollattu ja ainakin uudet öljyt on koneessa, joten tuskin se nyt kovin pahasti pieleenkään meni.

[Jamppa81]

Ja seuraava kysymys, salavalikon kautta kaivelin akun jännitteen esiin ja se näyttää aika tasaisesti 13.7v. Autoon on vaihdettu 100ah amg akku mutta ei tietääkseni ole koodailtu mitenkään. Onko tuo ihan normaalia jännitettä tuolle autolle? Olen luullut että 14.2 olisi aikalailla se mitä pitäisi olla. Auto käyttäytyy normaalisti ja käynnistyy jne mutta enteileekö tuo mahdollisesti jostain tulevasta vai kuuluuko asiaan? Ja kumman ritilän alla on sisätilan lämpöanturi vai onko molempien? Ilmastointi puhaltelee vähän miten sattuu niin täytyy koittaa putsata se.

:edit: Olen siis omistanut auton noin 3kk enkä tiedä muuta kuin että edellinen omistaja vaihtoi akun.

[jj5]

reaktiotangot

Pikaiset vastaukset seuraavaan olisivat erittäin tervetulleita

Ongelma: Ohjaus/ auton etupää tärisee kevyessä jarrutuksessa +50kmh vauhdeissa. Kovassa jarrutuksessa tärinää ei esiinny.

Olen järkeillyt että tämä johtuu väsyneistä reaktiotankojen puslista. -> reaktiotangot puslineen vaihtoon.

Kysymys:

Onko kokemuksia halvoista tarvike reaktiotangoista?
Ajeleeko tällaisilla pari vuotta?

Ebaystä saisi alle 70 eurolla posteineen merkittömät tarvikkeet.
100 eurolla saisi Vaicon valmistamat. Meyle HD varmasti ajaisi asian, mutta näistä joutuu parista köyhtymään jo 140e.

Tässä tapauksessa olisi tarkoituksena mahdollisimman halvalla saada tärinä loppumaan, kun alusta ei muutenkaan ole ihan uudenveroinen enää.

[TheRipper]

Pikaiset vastaukset seuraavaan olisivat erittäin tervetulleita

Ongelma: Ohjaus/ auton etupää tärisee kevyessä jarrutuksessa +50kmh vauhdeissa. Kovassa jarrutuksessa tärinää ei esiinny.

Olen järkeillyt että tämä johtuu väsyneistä reaktiotankojen puslista. -> reaktiotangot puslineen vaihtoon.

Kysymys:

Onko kokemuksia halvoista tarvike reaktiotangoista?
Ajeleeko tällaisilla pari vuotta?

Ebaystä saisi alle 70 eurolla posteineen merkittömät tarvikkeet.
100 eurolla saisi Vaicon valmistamat. Meyle HD varmasti ajaisi asian, mutta näistä joutuu parista köyhtymään jo 140e.

Tässä tapauksessa olisi tarkoituksena mahdollisimman halvalla saada tärinä loppumaan, kun alusta ei muutenkaan ole ihan uudenveroinen enää.

Sama juttuhan se on halvoissa kuin kalliimmissakin...susiyksilöitä aina mahtuu sekaan eli tuurikauppaahan se on. Kiinassahan nuo kaikki tehdään oli paketissa mikä merkki hyvänsä.

Totuus on että merkkiosan (TRW/Lemförder etc.) ja merkittömän tai halvemman osan laatukuilu on kovasti kaventunut viimevuosina juurikin tuon samaisen valmistusmaan takia.

Jos oikein halvalla pitää saada reaktiotangot kuntoon niin saahan niihin pelkkiä pusliakin ja jos käytössä hydraulinen prässi niin vaihtokin pitäisi olla helppoa..olettaen tietysti että saa pallonivelen ehjänä irti.

Ja seuraava kysymys, salavalikon kautta kaivelin akun jännitteen esiin ja se näyttää aika tasaisesti 13.7v. Autoon on vaihdettu 100ah amg akku mutta ei tietääkseni ole koodailtu mitenkään. Onko tuo ihan normaalia jännitettä tuolle autolle? Olen luullut että 14.2 olisi aikalailla se mitä pitäisi olla. Auto käyttäytyy normaalisti ja käynnistyy jne mutta enteileekö tuo mahdollisesti jostain tulevasta vai kuuluuko asiaan? Ja kumman ritilän alla on sisätilan lämpöanturi vai onko molempien? Ilmastointi puhaltelee vähän miten sattuu niin täytyy koittaa putsata se.

:edit: Olen siis omistanut auton noin 3kk enkä tiedä muuta kuin että edellinen omistaja vaihtoi akun.

Kyllä latausjännite hieman alhainen on, mutta varmista nyt vielä yleismittarilla ei noihin auton omiin arvoihin kannata ihan sokeasti luottaa...jos mittaus varmistaa asian niin laturi (tai säädin) lienee ehtoopuolella.

[Muumi]

Jasalavalikon kautta kaivelin akun jännitteen esiin ja se näyttää aika tasaisesti 13.7v. .

Samaa se näyttää omassakin autossa, näyttänyt oikeastaan aina. Ja on uusi laturi ja akku.

[jj5]

Totuus on että merkkiosan (TRW/Lemförder etc.) ja merkittömän tai halvemman osan laatukuilu on kovasti kaventunut viimevuosina juurikin tuon samaisen valmistusmaan takia.

Jos oikein halvalla pitää saada reaktiotangot kuntoon niin saahan niihin pelkkiä pusliakin ja jos käytössä hydraulinen prässi niin vaihtokin pitäisi olla helppoa..olettaen tietysti että saa pallonivelen ehjänä irti.

Eiköhän se kuitenkin ole kiinni enemmänkin valmistuksen toleransseista, laadunvalvonnasta ja materiaaleista, kuin valmistusmaasta.

Itse olen kyllä vahvasti siinä uskossa, että rahalla saa parempaa, mutta kyse on lähinnä siitä missä kohdissa voi järkevästi säästää ja tinkiä laadusta..


Luulisi, että jollain on kokemuksia noista halpisreaktiotangoista..?


Pelkän puslan vaihto ei tule kyseeseen, koska tästä täytyy myös selvitä mahdollisimman pienellä työllä. Nivelen uusimisestakaan ei varmaan haittaa ole.

[kalevik]

Pelkän puslan vaihto ei tule kyseeseen, koska tästä täytyy myös selvitä mahdollisimman pienellä työllä. Nivelen uusimisestakaan ei varmaan haittaa ole.

Pienin mahdollinen työ = vie auto huoltoon ja käske vaihtaa reaktiotangot.

Hiki saattaa kuitenkin tulla kohdassa 'maksa lasku'.

Alustan osien vaihdon jälkeen on suuntaus kuitenkin tarkistettava, joten se menisi samalla reissulla.

[TheRipper]

Alustan osien vaihdon jälkeen on suuntaus kuitenkin tarkistettava, joten se menisi samalla reissulla.

No reaktiotankojen kanssa tuota ei sentään tarvita.

[Käyttäjä]

Kun punainen ja keltainen paloi, niin vaihdoin autoon öljyt ja suodattimen. Samalla vaihdoin termarit (myös egr) ja jäähdytysnesteet. En tiedä mitä muuta siinä huollossa pitäisi tehdä? Ja onko kyseessä öljynvaihto, inspection 1 vai 2?

Jos ei tietoa aikasemmasta huoltohistoriasta niin melkein vaihtaisin talvea vasten diisseliin ainakin polttoainesuodattimen ja ilmansuodattimen, viimeksi vaihtelin itse vielä huohottimen ja raitisilmasuodattimet niin kelpaa taas hetken ajella.

Tuolta löytyy nuo tarkemmat sisällöt huolloista http://bmw.kantola.org/files/files/bmwhuolto.htm

[Heguli 31]

No reaktiotankojen kanssa tuota ei sentään tarvita.

Olen vahvasti eri mieltä.Jos rekt.tankojen puslat on vaihtokunnossa ja mahd. pallonivelissäkin jo pientä välystä,niin kyllä ne kulmat kannatta tsekata.

[TheRipper]

Olen vahvasti eri mieltä.Jos rekt.tankojen puslat on vaihtokunnossa ja mahd. pallonivelissäkin jo pientä välystä,niin kyllä ne kulmat kannatta tsekata.

Mutta eihän niillä mitään vaikutusta kulmiin ole....siis jos ovat väljät niin tokihan silloin kulmiin vaikuttaa, mutta ei silloin kannata säätämään kulmia lähteä vaan vaihtamaan uudet tangot tottakai...ja sitten ollaan taas ns tehdasasetuksissa.

[Muurahainen]

Mutta eihän niillä mitään vaikutusta kulmiin ole....siis jos ovat väljät niin tokihan silloin kulmiin vaikuttaa, mutta ei silloin kannata säätämään kulmia lähteä vaan vaihtamaan uudet tangot tottakai...ja sitten ollaan taas ns tehdasasetuksissa.

Paitsi että luultavammin niihin "tehdasasetuksiin" on jo koskettu aiemmin.

Omassa oli aurauskin hieman pielessä reaktiotangon vaihdon jälkeen mutta en tiedä oliko se jo ennen vaihtoakin.

E39:n keulassa toki ei kauhean montaa säädettävää paikkaa olekkaan.

[naikou]

Mulla on ollu jo melkein vuoden motonetistä ostetut topran-merkkiset alatukivarret, kuskin puolella camber on yli asteen miinuksella nykyään ku hantin puolella on sit taas ihan ok jopa toleranssien sisällä ja etupäässä ei tietenkään ole cambersäätöä. Vanhat oli alkuperäiset BMW-logolla varustetut ja silloin kulmat oli ok.

E: Niin ja ei oo yli 20tkm aikana viel väljää tullu niihin et sen puolesta ok kamaa.