E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[jamoc8]

Taitaa olla out of specs, mutta itsehän pyysit säätämään mahd. pystyyn.
Ajele menemään vaan, oisko hivenen pienempi mutkapito/ kenties suuntavakavuus heikompi.

Aivan aivan. Aiheuttaakohan tuo sitten toimenpiteitä. Mitä olen tältä foorumilta lueskellut, niin olisi hyvä olla nuo renkaat pystyssä. Onko nuo nyt kuitenkin liian pystyssä?

[Hemi]

Aivan aivan. Aiheuttaakohan tuo sitten toimenpiteitä. Mitä olen tältä foorumilta lueskellut, niin olisi hyvä olla nuo renkaat pystyssä. Onko nuo nyt kuitenkin liian pystyssä?

Foorumilla on kuitenkin AINA kehotettu pysymään ohjearvojen/toleranssialueen sisällä. Nyt ei sitä olla ja auto on nyt selkeästi "drifting" säädöissä, eli selvästi ääritilanteissa yliohjaava.
Eli 18"-19" pyörillä: NIIN PYSTYYN KUIN OHJEARVO SALLII....ei suinkaan niin pystyyn kuin saa säädettyä?
No, takapäässä renkaat kyllä kuluu tasaisesti, mutta kun etu ja täkapään välillä pitäisi olla se aste, tai lähelle aste eroa negatiivisessa camberissa, olisi oikea totuus takapäässä n.-1.25`-1.35`-astetta, minkä tehdaskin taitaa kutakuinkin antaa negatiiviseksi minimiksi.

[BreeZi]

Foorumilla on kuitenkin AINA kehotettu pysymään ohjearvojen/toleranssialueen sisällä. Nyt ei sitä olla ja auto on nyt selkeästi "drifting" säädöissä, eli selvästi ääritilanteissa yliohjaava.
Eli 18"-19" pyörillä: NIIN PYSTYYN KUIN OHJEARVO SALLII....ei suinkaan niin pystyyn kuin saa säädettyä?
No, takapäässä renkaat kyllä kuluu tasaisesti, mutta kun etu ja täkapään välillä pitäisi olla se aste, tai lähelle aste eroa negatiivisessa camberissa, olisi oikea totuus takapäässä n.-1.25`-1.35`-astetta, minkä tehdaskin taitaa kutakuinkin antaa negatiiviseksi minimiksi.

Eli uudestaan suuntauttaan mars->
No tuo konehan oli antanut takaään camberin ohjearvoksi -0°25´[-2°10']+0°25'. Ymmärränköhän jotain väärin, kun tuohan -1.25-1.35 jo menee sekin ohjearvon ulkopuolelle?

[Hemi]

Eli uudestaan suuntauttaan mars->
No tuo konehan oli antanut takaään camberin ohjearvoksi -0°25´[-2°10']+0°25'. Ymmärränköhän jotain väärin, kun tuohan -1.25-1.35 jo menee sekin ohjearvon ulkopuolelle?

Tuo ei yksinkertaisesti ei voi olla takapään camberarvo, koska antaa jopa plussaa?

[Bmw Master]

Tuo ei yksinkertaisesti ei voi olla takapään camberarvo, koska antaa jopa plussaa?

Arvo on -2.10 ja toleranssi +- 0.25.

[Hemi]

Arvo on -2.10 ja toleranssi +- 0.25.

Anteeksi puusilmäisyyteni, olet oikeassa.
Eli tässä minimi negatiivinen on -1.45`-astetta, mutta tämä nyt aina vähän riippuu minkä valmistajan ohjelmasta/mittauslaitteista arvo saadaan ja millä alustakorkeus, lastauksella, tyyppi, ikä ja vannekoolla se on saatu.
Tehtaalla kun ei ole speksiä e39:iin 19" renkaalle, niin se pitää johtaa 18" kokoluokan minimitasosta eli siitä n.-1.35-1.45-asteesta, jolloin leveän 19" kokoluokan oikea haarukka on tätä n.kympin vähemmän....eli siis -1.25`-1.35`-astetta.
Tässä haarukassa saadaan 19" renkaan sisäreunan kuluminen kuriin, märkäpito maksimiin, ajettavuus kohdalleen ja ratakierros suhteessa edellisiin optimiksi.

[Oxygen]

Vähän offtopic mutta menkööt

Kerrohan Hemi mikä takapäässä kulahtanut kun oikea takarengas syöpyy sisäreunasta aikalailla, vasempi ei? (rengas 265/35/R18)

[Ha2]

...mikä takapäässä kulahtanut kun oikea takarengas syöpyy sisäreunasta aikalailla, vasempi ei? (rengas 265/35/R18)

Tässä kuvassa mikä tahansa osista 6 tai 10 (pallonivel- tai puslapää) tai osa 2. Luultavimmin osa 2 eli narinahela. Siitä löytyy juttua foorumilta.

[janke]

-0.15`-0.25`-astetta eteen ja takapäässä -1.20`-1.35`-astetta. Noi olisi vissiin optimi kulmat 18/235/40.????

[Heguli 31]

-0.15`-0.25`-astetta eteen ja takapäässä -1.20`-1.35`-astetta. Noi olisi vissiin optimi kulmat 18/235/40.????

Jos taakse ei tule tuon leveämpiä kumeja,niin en usko ettei hieman suuremman camperin kanssa voisi vielä elää.Muta jos vaihdat joskus taakse leveämpää,niin nuo kulmat on siihen valmiiksi sitten ok.Auraukset vielä ohjearvojen minimiin...

[janke]

Jos taakse ei tule tuon leveämpiä kumeja,niin en usko ettei hieman suuremman camperin kanssa voisi vielä elää.Muta jos vaihdat joskus taakse leveämpää,niin nuo kulmat on siihen valmiiksi sitten ok.Auraukset vielä ohjearvojen minimiin...

Ei varmaan tänä kesänä tule leveempää. Mutta noi edellä olevat on Hemin suositukset joten niihin pyritään. Kuinkas ne aurauskulmat? Vai osaako jokainen suuntauslaite ne arpoa kohdalleen? Tarkoitus ensi viikolla pyrkiä menemään suuntaukseen, joten pitää valmistautua siihen.

[Heguli 31]

Ei varmaan tänä kesänä tule leveempää. Mutta noi edellä olevat on Hemin suositukset joten niihin pyritään. Kuinkas ne aurauskulmat? Vai osaako jokainen suuntauslaite ne arpoa kohdalleen? Tarkoitus ensi viikolla pyrkiä menemään suuntaukseen, joten pitää valmistautua siihen.

Ei niitä aurauksien arvoja tarvi arpoa.Autokohtaiset ohjearvot kun vaan löytyy (koneeltakin),niin auraussäädöt laitetaan toleranssialueen minimeihin.Eli mahdollisimman pienet auraukset edessä ja takana tehdasarvojen puitteissa kuitenkin.Onnistuu varmasti.

[janke]

Vaihdoin tuossa kesärenkaat ja voi vittu mikä paska tuli ajaa! 100kmh mittarissa ja ratti vatkaa ja etupää hakee urissa niin, kun olisi laakerit ihan selvät. Suuntaukseen siis ja äkkiä!!! Voisko tuo ratin tärinä johtua siitä, kun renkaat on ollut pystyssä koko talven? Ei ainakaan muuttunut 25km ajolla miksikään tuo tärinä.:think

[Havis]

Vaihdoin tuossa kesärenkaat ja voi vittu mikä paska tuli ajaa! 100kmh mittarissa ja ratti vatkaa ja etupää hakee urissa niin, kun olisi laakerit ihan selvät. Suuntaukseen siis ja äkkiä!!! Voisko tuo ratin tärinä johtua siitä, kun renkaat on ollut pystyssä koko talven? Ei ainakaan muuttunut 25km ajolla miksikään tuo tärinä.:think

Onko kulutuspinta ennättänyt kulua 'hampaille' kun on ajettu niillä kuluneilla narinaheloilla? Sen saa selville kun kokeilee kädellä kulutuspintaa edestakaisin. Hammastukselle kuluneen pinnan kyllä tuntee käteen. Paha kulumavirhe voisi selittää ainakin osan ravistuksista.

Samoin kokeilu siirtää renkaat edestä taakse saattaa muuttaa ilmiötä ja näin helpottaa ongelman paikallistamisessa.

Uraherkkyys voimistuu aina renkaan kuluessa ja kulutuspinnan olkapään tullessa jyrkemmäksi. Mikäli kulutuspintaa edessä on kovin vähän se selittäisi osan uraherkkyydestä.

[janke]

Onko kulutuspinta ennättänyt kulua 'hampaille' kun on ajettu niillä kuluneilla narinaheloilla? Sen saa selville kun kokeilee kädellä kulutuspintaa edestakaisin. Hammastukselle kuluneen pinnan kyllä tuntee käteen. Paha kulumavirhe voisi selittää ainakin osan ravistuksista.

Samoin kokeilu siirtää renkaat edestä taakse saattaa muuttaa ilmiötä ja näin helpottaa ongelman paikallistamisessa.

Uraherkkyys voimistuu aina renkaan kuluessa ja kulutuspinnan olkapään tullessa jyrkemmäksi. Mikäli kulutuspintaa edessä on kovin vähän se selittäisi osan uraherkkyydestä.

Renkaat ovat tasaisesti kuluneet, kun katoin. Eteen tuli toki renkaat jotka olivat takana viimmekesänä. No täytyy vaihtaa paikkoja jos ei tässä ihmeitä tapahdu. Jos suuntauksen jälkeen tutisee, niin täytyy käydä tasapainotuksessakin ja uusi jarrujen herkistelykin. Tilauksen tuli laitettua myös uudet reaktiotangotkin.