E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[Havis]

-60 luvulla kun oli ristikudosrenkaita noin kävi. Nykyiset teräsvyö renkaat ei mene ylipaineella palloksi. Vajailla paineilla rengas on löysä ja keskikohta jota vanteen reunat ei tue "elää" hieman.

Renkaan kyljen ja kulutuspinnan jäykkyyden suhde on tosiaan nykyisin erilainen kuin joskus kun tuo nyrkkisääntö syntyi. Ja renkaan leveydet eri luokkaa.

Outo kulumismuoto saattaa kieliä myös renkaan rungon vioittumisesta. Mutta jos kulumismuoto on samankaltainen yhden akselin molemmissa renkaissa, ei liene todennäköistä että niiden molempien runko olisi samaan aikaan pettänyt.

[Hemi]

Enpä tiedä onko ollut aikaisemmin muilla kun ei ihan joka sivua jaksanut lukea mutta omassa e39 johon vaihettu d2 alustasetti niin eturenkaat kuluvat sisä ja ulkoreunoilta kovaa vauhtia.. joku 3-4vk ollut kesärenkaat kiinni ja nyt vaan kiinnitin huomiota kun on lähteny kulmat kulumaan.. Edellinen omistaja tehny omien sanojen mukaan aurauskulmien säädöt viime kesänä. Mutta mitä oon ymmärtäny et jos auraukset vituillaan kuluttaa vaan jompaakumpaa kulmaa eikä molempia? kiitos vastauksista jo etukäteen ja anteeksi epäselvä selitys..

Siellä on nyt negatiivista camberia(syö sisäreunan) ja aurausta liikaa(syö ulkoreunan). Eli kulmien säätöön mars.

[N1ksu]

Siellä on nyt negatiivista camberia(syö sisäreunan) ja aurausta liikaa(syö ulkoreunan). Eli kulmien säätöön mars.

Jep torstaina täytyy pajalta käydä kyselee johko kerkee tekemää..

[janke]

Pitää vielä kysäistä tulevaa suuntausta varten, että kun autossa on noi 235/40/18 renkaat, niin yritetäänkö edestä camberit saamaan johki -0.15. -0,30 tienoille ja takaako nyrkkisääntönä korkeintaan asteen erolla eli, -1,15. -1,30.?? Jos ensinnäkään noi lukemat on mahdollista. Sen tiedän, että edessä riittää kyllä säätövaraa cambereille, mutta takapäästä ei ole varmuutta.:think

Tähän vielä vastausta?

[Bmw Master]

Pitää vielä kysäistä tulevaa suuntausta varten, että kun autossa on noi 235/40/18 renkaat, niin yritetäänkö edestä camberit saamaan johki -0.15. -0,30 tienoille ja takaako nyrkkisääntönä korkeintaan asteen erolla eli, -1,15. -1,30.?? Jos ensinnäkään noi lukemat on mahdollista. Sen tiedän, että edessä riittää kyllä säätövaraa cambereille, mutta takapäästä ei ole varmuutta.:think

Millä niitä etupään campereita säädetään?

[janke]

Millä niitä etupään campereita säädetään?

Ei millään, mutta alapäästä iskareita kiilattu että saatiin muistaakseni noin. -0.20 asteeseen digi-pasilla mitattuna ja lähtö tilanne oli jotain -1,20, tai jotain. Tämä nyt tietysti ei kerro "todellista" lukemaa, mutta jotain kuiteski tapahtui.:think Yläpäähän on lisäksi tehty viilaukset, jos niillä pystyy jotenki vielä tasaamaan.

[Cell]

Kiilattu...?

Missä mallissa sun keula on jos siellä on noin paljon camberia?

[janke]

Kiilattu...?

Missä mallissa sun keula on jos siellä on noin paljon camberia?

Renkaat ovat vähän yli lokasuojan reunan, siis sisällä.
Arvasin, että asia herättää huomioa. kiilattu joo... ei siitä sen enenmpää

[janke]

[QUOTE=janke;3028443]Pitää vielä kysäistä tulevaa suuntausta varten, että kun autossa on noi 235/40/18 renkaat, niin yritetäänkö edestä camberit saamaan johki -0.15. -0,30 tienoille ja takaako nyrkkisääntönä korkeintaan asteen erolla eli, -1,15. -1,30.?? Jos ensinnäkään noi lukemat on mahdollista. Sen tiedän, että edessä riittää kyllä säätövaraa cambereille, mutta takapäästä ei ole varmuutta.:think


Tähän vielä vastausta?

[-kalevi-]

Tähän vielä vastausta?

Eteen -0,30 ja taakse -1,30

[janke]

Eteen -0,30 ja taakse -1,30

Ok. No, aurausko riippuu sitten säädetystä camberista vai kuinka päin se meni?

[Bomb5]

Ok. No, aurausko riippuu sitten säädetystä camberista vai kuinka päin se meni?

Molemmat riippuu hieman toisistaan, mutta ensin camberit kohdalleen ja lopuksi auraukset, tällainen käsitys mulla ainakin on. Tuossakin camberit pyrkii vielä hieman muuttumaan lopullisia aurauksia säätäessä.

[Cell]

Renkaat ovat vähän yli lokasuojan reunan, siis sisällä.
Arvasin, että asia herättää huomioa. kiilattu joo... ei siitä sen enenmpää

Miten se on muutettu? Meinaan staattisen camberin muuttaminen voi muuttaa dynamiikkaa sen verran paljon että auto voi olla ihan erilainen ajaa kuin muilla, syödä renkaita jne vallan kummallisesti.

[janke]

Miten se on muutettu? Meinaan staattisen camberin muuttaminen voi muuttaa dynamiikkaa sen verran paljon että auto voi olla ihan erilainen ajaa kuin muilla, syödä renkaita jne vallan kummallisesti.

Kerrotko vielä suomeksi tuon staattisen muutoksen? Ei ymmarra

Autohan on nyt samanlainen ajaa, kun -88 Corolla jolla ajettu 500tkm jossa 13" ruosteiset peltivanteet, jousi poikki ja renkaina Gajah Tunggalit 155/90 -88 joista nastat revitty irti.

Joskus kirjoitinkin asiasta, kun minulla on noi halppis tolpat edessä jotka ovat adapterinsa kanssa aivan liian väliät alapäästä napoihinsa ja vaikka alustassa kaikki niveletkin ja puslat olivatkin kunnossa, niin siltikin camberit olivat aivan liikaa nekatiivisella puolella. Ainut mitä oli tehtävissä oli kiilata iskarin ja navan väliä noin 3mm, niin saatiin vähä pystynpään. Tiedän, että tuollaset halvat paska tolpat pitäisi päästää pöntöstä alas, mutta ei ole jaksanut tressata.


Tuoltahan se viimmekeväinen raportti löytyikin viesti no:#649 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=34665&page=65

Edit: Tuoltahan löytyi ne Hemin antamat ohjearvotkin, eli eteen -0.15´-0.25´ ja taakse -1.20´-1.35´

[janke]

Kävin tuossa mittaamassa pikana astemitalla etu-camberit, niin näytti 89,5 astetta vasen ja oikea 89,3 astetta.:think Hallinlattia ei kyllä ole mitenkää suora, eli noi ei kerro vielä mitään. Mutta, mites toi lasku kaava meni.. Eli 89,5. 0.5 x 60min = -0,30min :think

Sitten vielä, jos saadaan noi taka camberit liki main johki -1.28´ Ja edessä oliskin vaikka -0.10´ Niin täytyykös sitten yrittää saada etu camberia lisättyä johki -0.28 tietämille, että se asteen ero toteutuisi? pakko kysellä typeriä, että tietäisi itsekkin jotain suuntaus päivänä!!
Renkaat 235/40/18