E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[Ramzez]

Itse kävin suuntauttamassa sigun E39:n toissapäivänä. Lähes kaikki tukivarret tuli vaihdettua, niin oli syytä suunnata. Yksi asia tuli kuitenkin opittua kyseisestä autosta. Nimittäin E39:n raidetangon säädöt voivat jumittua oikein huolella. Koska raidetangon osat olivat kaikki hyvässä kunnossa, en nähnyt järkeväksi niitä vaihtaa, ainoastaan putsasin vähän kierteitä, uitin irroitusöljyssä ja kokeilin, että ainakin lukkomutterit aukeavat. No suuntauksessa sitten selvisi, että kaikista noista toimenpiteistä huolimatta kuljettajan puoleinen säätö oli silti todella jumissa. Sitä sitten joutui asentaja jonkun aikaa tappelemaan auki.

Lisäksi yleisenä vinkkinä antaisin sen, että syytä on myös varmistaa ennen suuntausta, että noiden raidetangon säätöjen lisäksi tulisi myös varmistaa taka-akselin säätöjen toimivuus. Erityisesti camber-säätöpultit ja takaylätukivarsien (suorien tukivarsien, ei bumerangin muotoisten) pultit aukeavat ja niitä saa säädettyä. Muutoin voi homma kusta ja sitten tulee turhia kustannuksia.

[Bmw Dreamer]

Lisäksi yleisenä vinkkinä antaisin sen, että syytä on myös varmistaa ennen suuntausta, että noiden raidetangon säätöjen lisäksi tulisi myös varmistaa taka-akselin säätöjen toimivuus. Erityisesti camber-säätöpultit ja takaylätukivarsien (suorien tukivarsien, ei bumerangin muotoisten) pultit aukeavat ja niitä saa säädettyä. Muutoin voi homma kusta ja sitten tulee turhia kustannuksia.

Joo, mulla oli tätä ongelmaa, peräpäästä asentaja sai auki, mutta sanoi ettei pyöri prikka ja pultin epäkesko yhtä tahtia. Voiko tuo ees niin rikki mennä, ettei pyöris? Kun kattelin realoem:istä kuvia, niin aika rankka tuo prikan muoto, ei ihan pienestä pitäisi pyöriä eritahtia pultin kanssa...?

Samoten kyllä etupäästä, kolme kertaa koitti lenkillä aukasta, ja sanoi ettei aukea, kotona sitten otin kiinni siitä kunnolla ja aukasin raidetangon säädön... Olihan se kiinni, mutta ei niin kiinni etteikö sitä auki olis saanu.

Tais olla asentajan motivaatio vaan nolla, tosin niin on munkin rahavirta kyseiseen lafkaan nykyään.

[Petri.Kekkonen]

Erityisesti camber-säätöpultit ja takaylätukivarsien (suorien tukivarsien, ei bumerangin muotoisten) pultit aukeavat ja niitä saa säädettyä. Muutoin voi homma kusta ja sitten tulee turhia kustannuksia.

Mullakin oli aikoinaan juuri tämä, eli takaa katkesi joku pultti kun menin säädättämään. Saivat jollain väärällä tilapäispultilla auton ajoon ja oikea pultti sitten tilaukseen marmorilta. Pultin saavuttua sitten uusi yritys.

[Ramzez]

Mullakin oli aikoinaan juuri tämä, eli takaa katkesi joku pultti kun menin säädättämään. Saivat jollain väärällä tilapäispultilla auton ajoon ja oikea pultti sitten tilaukseen marmorilta. Pultin saavuttua sitten uusi yritys.

En ole aivan varma, että oliko tapauksessasi kyse camberin säädöstä vai aurauksen säädöstä, mutta molemmat ne olivat minunkin autossani kohtuu jumissa. Onneksi sentään Lakalaivan Euromasterilla asentajat eivät pienestä hätkähdä, joten hieman siinä tapeltuaan, kaikki säädöt saatiin liikkumaan.

Ainoa miinus oli oikeastaan se, että repsikan puolella kelkan suojamuovi jouduttiin irroittamaan ja siinä yhteydessä sen kiinnityspultti katkesi. En tiedä varmaksi, kannattaako sitä yritää edes sinne palauttaa, koska se vaatisi kelkan pultin avaamista ja siitäkös se riemu alkaa, jos se pultti katkeaa koriin.

[Bomb5]

Minä hommasin viime keväänä suuntausta varten jo ennakkoon uudet pultit, prikat ja mutterit tuonne takapään säätöihin. Kaikki vaihdettiin narinahelojen vaihdon yhteydessä ja herkisteltiin rasvan kanssa, joten pitäisi pysyä säätökunnossa useita vuosia eteenpäin.

[Havis]

...Ainoa miinus oli oikeastaan se, että repsikan puolella kelkan suojamuovi jouduttiin irroittamaan ja siinä yhteydessä sen kiinnityspultti katkesi. En tiedä varmaksi, kannattaako sitä yritää edes sinne palauttaa, koska se vaatisi kelkan pultin avaamista ja siitäkös se riemu alkaa, jos se pultti katkeaa koriin.

Jos kyse on siis siitä kevytmetallisen alatukivarren etureunan muovisuojasta, on se kyllä ihan hyvä olla olemassa. Kevytvaluosa kun syöpyy nopeasti jos joutuu alttiiksi jatkuvalle hiekka yms puhallukselle.

[Ramzez]

Jos kyse on siis siitä kevytmetallisen alatukivarren etureunan muovisuojasta, on se kyllä ihan hyvä olla olemassa. Kevytvaluosa kun syöpyy nopeasti jos joutuu alttiiksi jatkuvalle hiekka yms puhallukselle.

Kyseessä siis osa nro 12.

[HTK12]

Ainoa miinus oli oikeastaan se, että repsikan puolella kelkan suojamuovi jouduttiin irroittamaan ja siinä yhteydessä sen kiinnityspultti katkesi. En tiedä varmaksi, kannattaako sitä yritää edes sinne palauttaa, koska se vaatisi kelkan pultin avaamista ja siitäkös se riemu alkaa, jos se pultti katkeaa koriin.

Tuskin katkeaa kun on m14 pultti ja voihan sen katkenneen pätkän poistaa sieltä vaikka vasenkätisellä poranterällä, jos ei halua kelkan pulttia vaihtaa.

[N1ksu]

Enpä tiedä onko ollut aikaisemmin muilla kun ei ihan joka sivua jaksanut lukea mutta omassa e39 johon vaihettu d2 alustasetti niin eturenkaat kuluvat sisä ja ulkoreunoilta kovaa vauhtia.. joku 3-4vk ollut kesärenkaat kiinni ja nyt vaan kiinnitin huomiota kun on lähteny kulmat kulumaan.. Edellinen omistaja tehny omien sanojen mukaan aurauskulmien säädöt viime kesänä. Mutta mitä oon ymmärtäny et jos auraukset vituillaan kuluttaa vaan jompaakumpaa kulmaa eikä molempia? kiitos vastauksista jo etukäteen ja anteeksi epäselvä selitys..

[Ramzez]

Enpä tiedä onko ollut aikaisemmin muilla kun ei ihan joka sivua jaksanut lukea mutta omassa e39 johon vaihettu d2 alustasetti niin eturenkaat kuluvat sisä ja ulkoreunoilta kovaa vauhtia.. joku 3-4vk ollut kesärenkaat kiinni ja nyt vaan kiinnitin huomiota kun on lähteny kulmat kulumaan.. Edellinen omistaja tehny omien sanojen mukaan aurauskulmien säädöt viime kesänä. Mutta mitä oon ymmärtäny et jos auraukset vituillaan kuluttaa vaan jompaakumpaa kulmaa eikä molempia? kiitos vastauksista jo etukäteen ja anteeksi epäselvä selitys..

Jos pelkästään aurauskulmissa olisi sanomista, niin sitten renkaat kuluisivat pääsääntöisesti ulkoreunoista. Mutta voihan siellä olla kulmien lisäksi camberit voimakkaasti miinuksella, jolloin renkaan sisäreunatkin kuluvat. Tarkista huolellisesti alustan kunto, korjaa mahdolliset välykset ja käytä uudelleen nelipyöräsuuntauksessa. Ja mielellään sellaisessa paikassa, joka osaa säätää alustan oikein.

[marcus_108]

Enpä tiedä onko ollut aikaisemmin muilla kun ei ihan joka sivua jaksanut lukea mutta omassa e39 johon vaihettu d2 alustasetti niin eturenkaat kuluvat sisä ja ulkoreunoilta kovaa vauhtia.. joku 3-4vk ollut kesärenkaat kiinni ja nyt vaan kiinnitin huomiota kun on lähteny kulmat kulumaan.. Edellinen omistaja tehny omien sanojen mukaan aurauskulmien säädöt viime kesänä. Mutta mitä oon ymmärtäny et jos auraukset vituillaan kuluttaa vaan jompaakumpaa kulmaa eikä molempia? kiitos vastauksista jo etukäteen ja anteeksi epäselvä selitys..

Onko renkaissa tarpeeksi ilmaa? Eikös Vajaa rengaskin kuluu noin..

[Bmw Master]

Onko renkaissa tarpeeksi ilmaa? Eikös Vajaa rengaskin kuluu noin..

Vajaa kuluu keskeltä.

[marcus_108]

Vajaa kuluu keskeltä.

Menee OT:ksi mutta nyt oon kyllä ymmärtäny jotain TAAS pahasti väärin jos vajaa rengas kuluu keskeltä.. Oon Ajatellu että jos on liikaa ilmaa niin kuluu keskeltä..

[N1ksu]

Menee OT:ksi mutta nyt oon kyllä ymmärtäny jotain TAAS pahasti väärin jos vajaa rengas kuluu keskeltä.. Oon Ajatellu että jos on liikaa ilmaa niin kuluu keskeltä..

Kyllä ilmaa on tarpeeks niistä ei pitäis johtua. Ja joo itekki ymmärtäny että jos liikaa ilmaa niin keskeltä kuluu

[Bmw Master]

Menee OT:ksi mutta nyt oon kyllä ymmärtäny jotain TAAS pahasti väärin jos vajaa rengas kuluu keskeltä.. Oon Ajatellu että jos on liikaa ilmaa niin kuluu keskeltä..

Ja joo itekki ymmärtäny että jos liikaa ilmaa niin keskeltä kuluu

-60 luvulla kun oli ristikudosrenkaita noin kävi. Nykyiset teräsvyö renkaat ei mene ylipaineella palloksi. Vajailla paineilla rengas on löysä ja keskikohta jota vanteen reunat ei tue "elää" hieman.