E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[S.P.R]

No niin, e39 käytetty täälläkin suuntauksessa ja raportin mukaan muuten aika lailla kunnossa, mutta etu camberit on V -1,01' ja O -0,28' eli vasemmalle puolelle on jäänyt mielestäni liikaa negatiivista. Aiheuttaako tuo nyt jotain ongelmia ja maksaako vaivaa käydä korjauttamassa? Paja ei ihan naapurissa.

Hiukan ärsyttävä juttu kun lähtötilannekin oli etupäässä parempi kuin tämä lopputulos :think

Vaikeeta tuntuu olevan tämä suuntaaminen näin yleensä..

[TJJ]

No niin, e39 käytetty täälläkin suuntauksessa ja raportin mukaan muuten aika lailla kunnossa, mutta etu camberit on V -1,01' ja O -0,28' eli vasemmalle puolelle on jäänyt mielestäni liikaa negatiivista. Aiheuttaako tuo nyt jotain ongelmia ja maksaako vaivaa käydä korjauttamassa? Paja ei ihan naapurissa.

Hiukan ärsyttävä juttu kun lähtötilannekin oli etupäässä parempi kuin tämä lopputulos :think

Vaikeeta tuntuu olevan tämä suuntaaminen näin yleensä..

Edessä ei (vakiona) ole camberin säätöä, joten se on muuttunut jostain muusta syystä (suuntauslaite heilahtanut, etupään nivelissä/tuennassa väljää).

[S.P.R]

Edessä ei (vakiona) ole camberin säätöä, joten se on muuttunut jostain muusta syystä (suuntauslaite heilahtanut, etupään nivelissä/tuennassa väljää).

Ok, eteen tuli melkein kaikki palikat uutta, joten väljyyttä ei pitäisi olla. Auto kulkee hyvin ja suoraan, joten saanee olla noin. Paitsi tietenkin jos alkaa syömään rengasta tms.

[petrolhead]

joten se on muuttunut jostain muusta syystä (suuntauslaite heilahtanut, etupään nivelissä/tuennassa väljää).

-Kulkukorkeuden muutos vaikuttaa camberiin.
-Tukivarren uusinta vaikuttaa camberiin jos asennat tarvikevarret. Kummonen pituusero ei tarvi olla ni jo muuttuu.
Mitenhän suuntauslaite heilahtaa? Ne kalibroidaan määrävälein, ja käytössä kompensoidaan vanteen heitto ja sitten vaakataan.

[TJJ]

-Kulkukorkeuden muutos vaikuttaa camberiin.
-Tukivarren uusinta vaikuttaa camberiin jos asennat tarvikevarret. Kummonen pituusero ei tarvi olla ni jo muuttuu.

Mutta ei kai nuo säädön aikana vaihtunut? Kysehän oli siitä, että alkutilanne oli parempi. (tosin siitä ei ole tietoa miten iso se ero oli)

Mitenhän suuntauslaite heilahtaa? Ne kalibroidaan määrävälein, ja käytössä kompensoidaan vanteen heitto ja sitten vaakataan.

Vaikkapa näin:
- Asentaja laittaa tunnistimen huonosti vanteeseen kiinni ja se muuttaa asentoaan
- Pyörien alle tulevan levyt/kelkat on asetettu väärin tai ne jumittaa

[S.P.R]

Mutta ei kai nuo säädön aikana vaihtunut? Kysehän oli siitä, että alkutilanne oli parempi. (tosin siitä ei ole tietoa miten iso se ero oli)



Vaikkapa näin:
- Asentaja laittaa tunnistimen huonosti vanteeseen kiinni ja se muuttaa asentoaan
- Pyörien alle tulevan levyt/kelkat on asetettu väärin tai ne jumittaa

Alkutilanne oli edessä camber V -0,48' ja O -0,31' säädön jälkeen siis V -1.01' ja O -0,28'.

Jos ei tosiaan ole säädetty kun ei ole säätöjä niin mikähän lie tuon siirtymän aiheuttanut?

[kye]

Tuo oikean puolen muutos selittyy ihan sillä, että on säädetty aurausta niin camper muuttuu hiukan. Vasemmalla puolella muuttunut 13 minuuttia. Se on kyllä aika paljon johtuakseen aurauksen säädöstä. kuinkahan paljon aurausta jouduttu säätämään?

[S.P.R]

Tuo oikean puolen muutos selittyy ihan sillä, että on säädetty aurausta niin camper muuttuu hiukan. Vasemmalla puolella muuttunut 13 minuuttia. Se on kyllä aika paljon johtuakseen aurauksen säädöstä. kuinkahan paljon aurausta jouduttu säätämään?

Aurauksen arvot oli ennen V -4,7mm ja O -0,8mm, säädön jälkeen 0,2mm molemmat. Eli tuo vasemman puolen auraus on ollut aika harakoilla?

[_nixu_]

Alkutilanne oli edessä camber V -0,48' ja O -0,31' säädön jälkeen siis V -1.01' ja O -0,28'.

Jos ei tosiaan ole säädetty kun ei ole säätöjä niin mikähän lie tuon siirtymän aiheuttanut?

No mitä siellä tehtiin välissä ja mitä kaikkea uusittiin?

Kyllä näissä omissa keularemonteissa on ollut kulmat symmetriset kun kaikki on uusittu kerralla..

[S.P.R]

No mitä siellä tehtiin välissä ja mitä kaikkea uusittiin?

Kyllä näissä omissa keularemonteissa on ollut kulmat symmetriset kun kaikki on uusittu kerralla..

Viikko sitten laitettiin uudet tukivarret, reaktiotangot ja kv. tukitangot. Pari päivää sitten siis erikseen tuo suuntaus. Alkutilanne oli suht. symmetrinen, mutta lopputulos ei.. :think Oisko siinä mittauksessa tosiaan tullu joku häikkä.

EDIT. Auto menee ensi viikolla uudelleen suuntaukseen niin katsotaan sitten miten käy. (ratti oli jäänyt hiukan vinoon)

[BreeZi]

Sopivat astukset 19"

Olisiko mahdollista saada sopivat arvot alla oleville renkaille. Alustaan vaihdetaan palikkaa niin käytän samalla suuntauksessa.

235/35/19 eteen
275/30/19 takana

Kiitokset jo etukäteen.

[Magirus]

Ite kanssa tartteis hieman arvoja sekä kokemuksia hyvästä pajasta Kuopion seudulla joka tekee nelipyöräsuuntauksia.

Autossa tällä hetkellä siis ta-technixxin säädettävä alusta + rengastus:

235/35 19"
265/30 19"

Alusta ruuvattu tällä hetkellä niin että etu ja takapyörät on juuri tuossa lokasuojankaaren tasalla.

[Hemi]

Olisiko mahdollista saada sopivat arvot alla oleville renkaille. Alustaan vaihdetaan palikkaa niin käytän samalla suuntauksessa.

235/35/19 eteen
275/30/19 takana

Kiitokset jo etukäteen.

Ite kanssa tartteis hieman arvoja sekä kokemuksia hyvästä pajasta Kuopion seudulla joka tekee nelipyöräsuuntauksia.

Autossa tällä hetkellä siis ta-technixxin säädettävä alusta + rengastus:

235/35 19"
265/30 19"

Alusta ruuvattu tällä hetkellä niin että etu ja takapyörät on juuri tuossa lokasuojankaaren tasalla.

Myös käytetyn renkaan merkki ja malli olisi hyvä tietää.
Lisäksi, onko valmiutta mahdollistaa etupään camber säädöt?
Jos ei niin taitaa olla turha antaa mitään arvoja koska niitä ei saada sinne kuitenkaan säädettyä?

[Magirus]

Nonnih, nyt on joka tapauksessa säädetty pyöränkulmat edes johonkin suuntaan. Sain kaverin liikkeellä laitteet illaks omaan käyttöön niin kyllähän tuo oli maukasta räpeltää. Arvot joihin tuli säädettyä oli muistaakseni m-sport package (535/540). Toisaalta, selasin muutkin mallit ja arvot läpi niin eipä noilla eroja näkynyt olevan. Ratti on nyt keskellä ja helvetin hyvä ajaa.

Etupäästä sain auraukset kohdilleen ja takapäästä auraus + camber.
Apparin puolelta jäi camber vähäsen raja-arvojen ulkopuolelle mutta sekin johtui siitä ettei epäkeskossa riittänyt vara joka taas johtui revenneestä narinahelasta. Täytyy varmaan napata kuva tuosta ja laittaa näytille niin raati voi ilmaistam mielipiteensä. Onneksi on paikka ja ilmaset vehkeet niin nyt on hyvä sitten jatkaa tuota säätöä kuhan saa uutta osaa alustaan ja viisaammilta ohjearvoja.

[zzracing]

Niinkui tuo Kupa tuolla aiemmin äimisteli "vaikka ei sitä väljyyttä kuulemma ole"

NIIN e39:stä sekä 38 ja niinkuin mulla E53 on "vaikea" todeta väljyydet peräpäästä.

Väljät ei tule esiin auton paino päällä eikä myöskään ilmaan tunkattuna. . :think eli katsastuksesta saattaa saada hyvinkin puhtaat paperit mutta siltikään ei camber säädöt riitä saamaan kulmia kohdilleen eli väljää löytyy ja monestikkin hyvinkin reilusti vielä.

Itse etsiskelin syytä e53 takapään campereiden puolieroon. .

Tunkkaamalla auto ylös perästä, toisella tunkilla tunkkaamalla sitten takajousen alalautasesta jousipaine pois-> niin jopas alkoin välystä löytymään. .
pelkääjän puolen "narinahela" välys luokkaa 3-5mm ja kuskinpuolen ylätukivarsi välys samaa luokkaa + narihelassa alkava pieni välys.
Auto katsastettu alle 1vko sitten.. . .

Noh uutta osaa molemmin puolin, uudet ylätukivarret + narinahelat+ tukitangot niin eiköhän taas päästä yli -2,4 asteen campereihin (tavoite ois sinne 1.3 tietämille)

T, Teemu

Juu, eipä siihen säätöön saatu muutoksia, perskeles!

En tiedä paljon toi madallus on, mutta tässä kuva jos se jeesais sen arviointiin ja sit kuva siitä pultista, toivottavasti niistä saa selvää.

Ei kai tässä kohta muu auta, ku ottaa nixu:n neuvosta vaari ja tilata se uus paketti taakse, vaikka ei sitä väljyyttä kuulemma ole..