E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[janke]

Joo näinhän se on! Otin nyt kuitekin töistä pari digi-aste passia, en tiedä tekeekö niillä sitten mitään, mutta täytyy nyt jollain saada se etupää säädettyä jokseinki lähelle noita tavoite arvoja tulevaa suuntausta varten, kun en ole oikein varma ryhtyykö suuntaaja säätämään eteen camper arvoja.

Nyt on etupään cambereita rukattu ja saa nähä minkälaiset arvot löytyy suuntauksessa. Eli digi-passilla sain lukemaksi -0.30 astetta molemminpuolin, mutta voi olla että, kun autokin oli vaikea saada täysin suoraan lattialle että voi omat arvot olla vaikka mitä..... Jää nähtäväksi. :think

[Bmw Dreamer]

Eipä saatu sitte kulmia säätöihin, kuulema epäkeskopultit/mutterit takaanta pyöri keskenään erikseen, ja eestä raidetangoista mutterit niin jumissa...

Kiva maksaa 50e siitä, että nyt on toinen takacamberi vielä enemmän pielessä...

Paikan vaihto...

[janke]

Eipä saatu sitte kulmia säätöihin, kuulema epäkeskopultit/mutterit takaanta pyöri keskenään erikseen, ja eestä raidetangoista mutterit niin jumissa...

Kiva maksaa 50e siitä, että nyt on toinen takacamberi vielä enemmän pielessä...

Paikan vaihto...

Mitä ne tarkoitti tuolla että mutterit pyörii erikseen?:think

[peto2]

Eipä saatu sitte kulmia säätöihin, kuulema epäkeskopultit/mutterit takaanta pyöri keskenään erikseen, ja eestä raidetangoista mutterit niin jumissa...

Kiva maksaa 50e siitä, että nyt on toinen takacamberi vielä enemmän pielessä...

Paikan vaihto...

tarkoitti vissiin sitä kun takapään camberia säätää niin auraus muuttuu samalla ja sama toisinpäin? -> ei osannut säätää ja veloitti täyden hinnan

[Bmw Dreamer]

Sitä että pultissahan se epäkeskoprikka on kiinni siinä kannassa, ja mutterin alle tuleva epäkeskoprikka tulee sillä pienellä "pykälällä" siihen pulttiin kiinni. Liekö tämä kohta sitten pettänyt? Pitää vissii ite avata tuo ja kattoa onko sökönä. Ja sano ettei täällä ole vissii aurauksen säätöä, onneksi tuli kysyttyä täältä, niin tiesin neuvoa sinne etummaiseen ylätukivarren juureen.
Valitti vaan että camberin ja aurauksen pulteissa pyörii kaikissa se vastapuolen prikka "tyhjää".

Aurauksen pultti on kyllä niin vittumaisessa paikassa, että en yhtään ihmettele, että oli motivaatio vähä karussa...

Nainen teki analyysin kaverista, että se on täys mulkku, ilmeeltään jne. No, ite en osa sanoo ku en oo "ihmistuntija", vaikka mukavan oloin heppu sinänsä olikin, joka noita sääti... Mutta yrityksen puutetta kyllä alko ilmenee, kun yritti oikean takarenkaan camberia saada kohdilleen muutaman minuutin, muttei saanu sitten...

No, yritän jokupäivä ite avata nuo ja herkistellä, sitte vien sellaseen paikkaan säätöön, jossa homma osataan.

Kumpi muuten mahtaa olla tarkempi säätölaite, vai mahtaako olla eroa, sellainen joka jotenkin kuvaa ylhäältä, olikohan 4 kameraa per puoli, ja renkaissa on jotkut peilit tai sellaset levyt. Laite taitaa olla joku vision? Vai sitte tämä mitä käytettiin nyt auton säätämisessä, jossa oli jotkut "sarvet" ja ainakin samanpuolen pyörien laitteet näkivät kait toisensa, koska jotkut silmät niissä oli toisiinsa päin.

Takan oli camberit 1,57 (eli astetta ja minuuttia?) ja toisella puolen 2,20 paikkeilla. Säädön jälkeen oli 2,32 ja 2,23... Ja ohjearvot oli koneen mukaan ainakin alle 2,10, alarajaa nyt en muista? Eli mentiin enemmän pieleen! Aurausta oli oikealla vissii melkein aste (oliko 56 minuuttia), kun oikea lukema taitais olla 3 minuutin paikkeilla?
Ja eessäkin oli suht paljon aurausta...
Vasemman takapyörän auraus oli ainut "kulma" mikä oli kohdallaan, ja tietysti etucamberit.

No, viiminen kerta kyseisessä mestassa varmaan.

[Heguli 31]

Sitä että pultissahan se epäkeskoprikka on kiinni siinä kannassa, ja mutterin alle tuleva epäkeskoprikka tulee sillä pienellä "pykälällä" siihen pulttiin kiinni. Liekö tämä kohta sitten pettänyt? Pitää vissii ite avata tuo ja kattoa onko sökönä. Ja sano ettei täällä ole vissii aurauksen säätöä, onneksi tuli kysyttyä täältä, niin tiesin neuvoa sinne etummaiseen ylätukivarren juureen.
Valitti vaan että camberin ja aurauksen pulteissa pyörii kaikissa se vastapuolen prikka "tyhjää".

Aurauksen pultti on kyllä niin vittumaisessa paikassa, että en yhtään ihmettele, että oli motivaatio vähä karussa...

Nainen teki analyysin kaverista, että se on täys mulkku, ilmeeltään jne. No, ite en osa sanoo ku en oo "ihmistuntija", vaikka mukavan oloin heppu sinänsä olikin, joka noita sääti... Mutta yrityksen puutetta kyllä alko ilmenee, kun yritti oikean takarenkaan camberia saada kohdilleen muutaman minuutin, muttei saanu sitten...

No, yritän jokupäivä ite avata nuo ja herkistellä, sitte vien sellaseen paikkaan säätöön, jossa homma osataan.

Kumpi muuten mahtaa olla tarkempi säätölaite, vai mahtaako olla eroa, sellainen joka jotenkin kuvaa ylhäältä, olikohan 4 kameraa per puoli, ja renkaissa on jotkut peilit tai sellaset levyt. Laite taitaa olla joku vision? Vai sitte tämä mitä käytettiin nyt auton säätämisessä, jossa oli jotkut "sarvet" ja ainakin samanpuolen pyörien laitteet näkivät kait toisensa, koska jotkut silmät niissä oli toisiinsa päin.

Takan oli camberit 1,57 (eli astetta ja minuuttia?) ja toisella puolen 2,20 paikkeilla. Säädön jälkeen oli 2,32 ja 2,23... Ja ohjearvot oli koneen mukaan ainakin alle 2,10, alarajaa nyt en muista? Eli mentiin enemmän pieleen! Aurausta oli oikealla vissii melkein aste (oliko 56 minuuttia), kun oikea lukema taitais olla 3 minuutin paikkeilla?
Ja eessäkin oli suht paljon aurausta...
Vasemman takapyörän auraus oli ainut "kulma" mikä oli kohdallaan, ja tietysti etucamberit.

No, viiminen kerta kyseisessä mestassa varmaan.

Vie auto Kouvolassa Euromasterille kulmien säätöön.Jos alakerran palikat on kaikki kunnossa ja puslat tiukkoja,niin varmasti säädetään arvoihin.Jopa ns. "omiin toivearvoihin",joihin itse olen omat Bemarit säädättänyt.Tähän mennessä jokainen auto on tullut tuolla säätöihin.

[Bmw Dreamer]

Se on kanssa harkinnassa. Euromasteri siis.

Kunhan nyt saan auki noi mutterit ja katon onko ne prikat sieltä mitenkään sököjä.

Liekö mitenkään yleistä näissä? En o ikinä ennen kuullu... :think

[Ironic32]

No niin, kuten tuolla toisaalla jo kirjoittelinkin, E39 siis puoltaa oikealle.

Kokeilin vaihtaa eturenkaat vielä alustaremontin (reaktiotangot + raidetangot molemmin puolin +
jarrulevyt paloineen joka nurkkaan) ja suuntauksen jälkeen ja puoltaminen loppui.
Eli kaikesta päätellen renkaissa vikaa. Noita ei kuitenkaan voi jättää noin, kun on pyörimissuunnat merkitty.

Laitetaan tähän nyt kuitenkin tuo suuntausraportti, josko tuosta osais asiantuntijat sanoa, että vaikuttaako
joku säätö vielä kenties tuohon puoltamiseen. On todella kämyinen kuva, joten jos ei saa selvää, niin voin naputella
arvot käsin tänne...

Kulkupuolessa ei siis ole ollut mitään moitittavaa tuota puoltamista lukuunottamatta. Eikä ole säätöjen jälkeenkään.

Speksit: 1996 BMW 528iA, tehtaan M-sport alusta, renkaat 225/50/17, ET 20.

Edit: Ja näemmä liitetiedosto vielä pienenee, joten tässäpä nämä arvot vielä kirjailtuna:

Etu Caster vasen alkutilanne | ohjearvot | lopputilanne = 6,22' | 6,11' - 7,11' | 6,36'
Etu Caster oikea = 6,38' | 6,11' - 7,11' | 6,48' (ero 12')

Etu Camber vasen = -0,30' | -1,06' - -0,06' | -0,36'
Etu Camber oikea = -0,24' | -1,06' - -0,06' | -0,18' (ero 18')

Etu haritus/auraus vasen = 0,00' | -0,03' - 0,08' | 0,00'
Etu haritus/auraus oikea = 0,06' | -0,03' - 0,08' | 0,03'
Etu haritus/auraus yhteensä = 0,06' | -0,05' - 0,15' | 0,03'

Taka Camber vasen = -1,30' | -2,09' - -1,59' | -2,06'
Taka Camber oikea = -2,18' | -2,09' - -1,59' | -2,12'

Taka haritus/auraus vasen = 0,06' | 0,09' - 0,13' | 0,12'
Taka haritus/auraus oikea = 0,09' | 0,09' - 0,13' | 0,12'
Taka haritus/auraus yhteensä = 0,15' | 0,18' - 0,26' | 0,24'

Kulkukulma = -0,02' | 0,12' | 0,00'

[Hemi]

No niin, kuten tuolla toisaalla jo kirjoittelinkin, E39 siis puoltaa oikealle.

Kokeilin vaihtaa eturenkaat vielä alustaremontin (reaktiotangot + raidetangot molemmin puolin +
jarrulevyt paloineen joka nurkkaan) ja suuntauksen jälkeen ja puoltaminen loppui.
Eli kaikesta päätellen renkaissa vikaa. Noita ei kuitenkaan voi jättää noin, kun on pyörimissuunnat merkitty.

Laitetaan tähän nyt kuitenkin tuo suuntausraportti, josko tuosta osais asiantuntijat sanoa, että vaikuttaako
joku säätö vielä kenties tuohon puoltamiseen. On todella kämyinen kuva, joten jos ei saa selvää, niin voin naputella
arvot käsin tänne...

Kulkupuolessa ei siis ole ollut mitään moitittavaa tuota puoltamista lukuunottamatta. Eikä ole säätöjen jälkeenkään.

Speksit: 1996 BMW 528iA, tehtaan M-sport alusta, renkaat 225/50/17, ET 20.

Edit: Ja näemmä liitetiedosto vielä pienenee, joten tässäpä nämä arvot vielä kirjailtuna:

Etu Caster vasen alkutilanne | ohjearvot | lopputilanne = 6,22' | 6,11' - 7,11' | 6,36'
Etu Caster oikea = 6,38' | 6,11' - 7,11' | 6,48' (ero 12')

Etu Camber vasen = -0,30' | -1,06' - -0,06' | -0,36'
Etu Camber oikea = -0,24' | -1,06' - -0,06' | -0,18' (ero 18')

Etu haritus/auraus vasen = 0,00' | -0,03' - 0,08' | 0,00'
Etu haritus/auraus oikea = 0,06' | -0,03' - 0,08' | 0,03'
Etu haritus/auraus yhteensä = 0,06' | -0,05' - 0,15' | 0,03'

Taka Camber vasen = -1,30' | -2,09' - -1,59' | -2,06'
Taka Camber oikea = -2,18' | -2,09' - -1,59' | -2,12'

Taka haritus/auraus vasen = 0,06' | 0,09' - 0,13' | 0,12'
Taka haritus/auraus oikea = 0,09' | 0,09' - 0,13' | 0,12'
Taka haritus/auraus yhteensä = 0,15' | 0,18' - 0,26' | 0,24'

Kulkukulma = -0,02' | 0,12' | 0,00'

Tuo puoltamisen syy todennäköisesti pitää tosiaan olla renkaissa(etupään casterit kuitenkin ok)?
Tai sanotaan että ko.suuntausraportti ei ihan suoraan kerro syytä puoltamiselle, vaikka taka-akseliston camberkulmat toisistaan liikaa poikkesivatkin.
Sitä kautta kulkukuma ehkä todellisuudessa oli kuitenkin viallinen(kulkee kylki edellä kuin ajokoira) ja sitä kautta tien kallistus kampeaa autoa joka koetaan puoltamisena.
Jonkin renkaan poikkeava vierintävastus voi myös puoltamista aiheuttaa(runkovika, poikkeavat paineet tai eri valmistussarjan rengas/rakenne voi olla eri).

[Ironic32]

Tuo puoltamisen syy todennäköisesti pitää tosiaan olla renkaissa(etupään casterit kuitenkin ok)?
Tai sanotaan että ko.suuntausraportti ei ihan suoraan kerro syytä puoltamiselle, vaikka taka-akseliston camberkulmat toisistaan liikaa poikkesivatkin.
Sitä kautta kulkukuma ehkä todellisuudessa oli kuitenkin viallinen(kulkee kylki edellä kuin ajokoira) ja sitä kautta tien kallistus kampeaa autoa joka koetaan puoltamisena.
Jonkin renkaan poikkeava vierintävastus voi myös puoltamista aiheuttaa(runkovika, poikkeavat paineet tai eri valmistussarjan rengas/rakenne voi olla eri).

Kiitos tiedosta!

Kyllä sen täytyy noista renkaista johtua. Jumppasin nyt vielä nuo eturenkaat taakse (pyörimissuunnan mukaisesti) ja pitää nyt vielä jumppailla vähän eri paineiden kanssa. Kyllä nuo renkaat sinänsä on ihan ajettavan oloiset (hiljaiset, pitoa vesikelilläkin hyvin) ja pintaakin vielä on. Ens kesäksi joutavat kyllä laiturin nokkaan

[janke]

Osaisko Hemi tai joku sanoa, kun auto alkas tärisyttään 100-120 kmh vaudissa uuden iskarin vaihdon jälkeen, että mikä vois olla pielessä? Tästä kyseisetä kulmasta suuntaus raportti näytti -0,16` ja epäillyttää että tuli vielä lisää positiivistä kun uusin iskarin. Oikealla oli camppaaria -0,48 muistaakseni ja laitoin sinnekin lisää positiivistä. Jos vasen hyppäsi +puolelle, niin voisko se aiheuttaa täristämistä, kun jos rengas kulkeekin ulkoreunalla?:think Renkaat siis 235/40/18 nankangit. Kirjoitin jo muuallekin tästä, mutta kysyn vielä täältäkin

[Heguli 31]

Osaisko Hemi tai joku sanoa, kun auto alkas tärisyttään 100-120 kmh vaudissa uuden iskarin vaihdon jälkeen, että mikä vois olla pielessä? Tästä kyseisetä kulmasta suuntaus raportti näytti -0,16` ja epäillyttää että tuli vielä lisää positiivistä kun uusin iskarin. Oikealla oli camppaaria -0,48 muistaakseni ja laitoin sinnekin lisää positiivistä. Jos vasen hyppäsi +puolelle, niin voisko se aiheuttaa täristämistä, kun jos rengas kulkeekin ulkoreunalla?:think Renkaat siis 235/40/18 nankangit. Kirjoitin jo muuallekin tästä, mutta kysyn vielä täältäkin

Ymmärsinkö oikein,että uusit vain toisen iskarin???

[janke]

Ymmärsinkö oikein,että uusit vain toisen iskarin???

Joo, toisen vain. Toisen puolen uusin vuosi sitten, eikä mitään oireita silloin ollut.:think

[Bmw Dreamer]

Heh, huomasimpa mielenkiintoisen ilmiön. Ei mitään järisyttävää, ihan "normaalia" kait, mutta ite yllätyin.

Ajelin tuossa sellasen 10km siirtymän, ensin kilometrin hiekkatietä, sitte loput asfalttia. Kostea keli. Piti alkaa tarkastelee, että kuinka sileä se vasen takarengas on, kun oikeassa ei ole pintaa enää ollenkaan. Kummankin renkaan sisäreunat oli yllättävän kuumat. Noin pieneltä matkalta...? Ja ja, 80 aluetta tais olla pari-kolme kilsaa... Muuten renkaat ihan viileät, mutta sisäreunat oikein todellakin lämpöset, ei mitkään haaleat edes...
takana camberia joku 2°30'...
"Hitusen" pitäis nähtävästi saada pienemmäksi, toki onhan se raja-arvokin pienempi kuin tuo.
Huoh. Alkaa vituttaa, pitäis vissii narinanivelkin vaihtaa, ainakin oikealle...
Ja painetta noin kolme kiloa, tai tehtaan arvot 2,7-2,8 taitaa olla 225/45r17 kumeille, kolmen kilon paikkeilla kumminkin.

[janke]

Dodiin. Eli tärytykselle löytyi syy ja se oli oikeanpuolen ylätukilaakeri jonka kumi oli antanut periksi eli iskarit olivat epäsymmetrisesti toisiinsa nähden. Ei tarvi enää motonetistä ostaa noita paskoja laakereita jotka ovat jostain silikonista valettu. Ei kun taas suuntaukseen kunhan ehtii