E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[TJJ]

Toivottavasti paranee siitä, tuo on ihan järkyttävä kapistus, hyppää töyssystä perä oikealle aina jne.

Ei taida pelkästään säätämällä tuo korjaantua.

[janke]

Itelläkin säätö keskiviikkona.

Toivottavasti paranee siitä, tuo on ihan järkyttävä kapistus, hyppää töyssystä perä oikealle aina jne.

Ja toivottavasti ei oo tullu mitään uutta väljää nyt mihinkään...

Oukey. Laput näytille tänne sitten.

[Heguli 31]

Itelläkin säätö keskiviikkona.

Mihin menossa rassattavaksi?

[Bmw Dreamer]

Kvl:n Euromaster.

Oikee takaiskari irti alapäästä. Se saattaa vaikuttaa aika paljon noihin "nuljuamisiin".

Etupää on herkistelty. Takapäätäkin on käytetty auki, että katotaan nyt...

[HTK12]

Kvl:n Euromaster.

Oikee takaiskari irti alapäästä. Se saattaa vaikuttaa aika paljon noihin "nuljuamisiin".

Etupää on herkistelty. Takapäätäkin on käytetty auki, että katotaan nyt...

Miten et ole tuota itse huomannut, kun olet alustaa rempannu? Kyllähän nyt jo pikaisella vilkaisulla pitäisi huomata, että iskari on irti.. :think

[Bmw Master]

Miten et ole tuota itse huomannut, kun olet alustaa rempannu? Kyllähän nyt jo pikaisella vilkaisulla pitäisi huomata, että iskari on irti.. :think

Jäänyt iteltä irti kun vaihtoi narinahelat

[Bmw Dreamer]

Jäänyt iteltä irti kun vaihtoi narinahelat

Pultti juu jääny tuossa vaiheessa löysälle ilmeisesti. (ekoilla reissuilla kuulu sellanen plompsahdus takaanta, kuin ois limpparipullo ollu paksissa ja poksunu lämpötilan vaihtelusta. No ei tainnu se pullo olla Huimasti alko auto muuten keinumaan sivusuunnassa kun on takaiskari irti )

Mietin et haenko salvasta vai pitäiskö kysyä purkuosana täältä, parit autot ois purussa, mut toisenkautta ku ei maksa ku ehkä 10e uutenakaan...

[Bmw Dreamer]

Nyt o säädöissään, jösses ku parani meno!

Kiitokset Euromasterin "Makelle", vaikka välillä tuntu miehen ilmeestä että "ei vittu mitä paskaa", niin kyllä kulmat sai hyviksi, omien sanojensa mukaan ois halunnu vasenta takafillaria vähä pystympään, muttei riittäny enää varat, että olis ehkä joku ylätukivarren pusla vähä väljä jo... :think

Josko nyt loppuis se tolkuton renkaitten syöminen.

Ajamisen ilo ainakin moninkertaistu, tai no ei sitä ennen ollu ees. Paitsi ehkä ku polkas.

Ja tuli tilattua pultti ja mutteri, 17€ ja risat oli pultti, ja mutteri jotain kuutisen euroa. Onhan mokomil hintaa, mut on kyllä hyvin sinkittykin. (vai mitä nää on kun ei ruostu?)
Kouvolan pultista ois voinu saada sopivaa kokoluokkaa (M14x1,50x180) Tosin ois varmasti ruosteessa hetken päästä.



Kettu, eihän tosta saa mitään selvää ku joku pienenti tota kuvaa jossain välissä, photobucket vissiin.
Skannaan tuon vaikka jossain välissä tai otan järkkärillä kuvan tai jotain.

No. lukuina ne "tärkeimmät".

- - - - - - - Vasen ja oikea

Taka camber: -2°12' -1°36'
säädettynä: ' -1°47' -1°28' (niin tota vasenta ois halunnu enempi pystyyn...)
Ohjearvona -1°50' +/-0°20' ja maksimi eroksi renkaiden välillä 0°15'

Taka-auraus: +0°13' +0°39' yhteensä: +0°52'
säädettynä'': +0°07' +0°08' Yhteensä: +0°15'
Ohjearvona +0°08' +/-0°05'

Etuauraus''': +0°33' +0°36' Yhteensä: +1°09'
säädettynä: +0°04' +0°02' Yhteensä: +0°06'
Ohjearvona +0°03' +/-0°05' yhteensä +0°05' +/-0°10'

Hyvin saatiin ohjearvoihin. Iso vaikutus oli varmasti narinoilla, että edes saatiin kohdilleen.
Ite kyllä oisin odottanu, että ois ollu enemmänkin pielessä. Toisekseen, mielestäni takarenkaat on itestään kääntyneet hieman pystympään narinoitten vaihdon jälkeen, ei siis samantien kun narinat vaihdettiin, vaan kun tuolla on ajettu sen jälkeen. Mitähän hittoa...

(nuo '' merkit tuossa alussa vaan että sai taulukon kohdistettua. Ja kerrottakoon muille, jotka ei ehkä tiedä, että 0°60' = 1° Eli 60 minuuttia, ei siis sadasosaan jakautuva. (Itehän en ollu ihan varma näistä aikasemmin ) Ja uskomatonta että noin pienet arvot, esim alle asteen kulma, niin tekee autosta ihan levottoman ja renkaita syövän. Se on pienestä kiinni )

[janke]

Mulla ei ole taas niin positiivista kerrottavaa, kun Bmw Dreamerilla.

En nyt viitsi suuntausraporttia kertoa tänne sen kummenmin, mutta edessä säädöt nyt ihan OK.

Loppu tilanne:

Vasen camber etu: -0,18´

Oikea camber etu: -0,30´

Olisi noi etupään säädöt saatu molemmat -0,18 asteeseen, mutta vitutti niin tuo TAKAPÄÄN säädöt, että ei kiinnostanut enää "hifistellä" eturenkaita.

Eli, MIKSI vasen taka-camber oli alkutilanteessa -0,36 astetta, joka nousi 0,00 asteeseen, mutta siinä ei riittänyt säätö negatiiviselle puolelle kuin -0,42 asteeseen???? Mikä vittu tuota vaivaa, kun ei saanut käännettyä vastaan tuota oiken puoleista säätöä joka olikin sitten -2,12´ eikä enenpää saanut pystynpään????

Eli, Vasenmalle vaihdettu narina vuosi sitten, ja oikealle muutama viikko sitten.

Siis.. Vasen camber taka: -0,42 astetta.

Oikea camber taka: -2,12 astetta.

Vasen on nyt yli toleranssin ja oikea samoten. Kumpaa kulmaa alkaan rukkaamaan oikealle alueelle, vai kumpaakin:think Ja mistä johtuu toi taka-oikean kulma, kun ei käänny negatiiville??

[N1ksu]

Itelläkin kävi tiistaina säädöissä.. Ulkoa en muista mitä lapussa oli.. Täytyy huomenna ottaa kuva niin pääsee vähän kattelee ja vertailee mitä muilla on

[Havis]

...Eli, MIKSI vasen taka-camber oli alkutilanteessa -0,36 astetta, joka nousi 0,00 asteeseen, mutta siinä ei riittänyt säätö negatiiviselle puolelle kuin -0,42 asteeseen???? Mikä vittu tuota vaivaa, kun ei saanut käännettyä vastaan tuota oiken puoleista säätöä joka olikin sitten -2,12´ eikä enenpää saanut pystynpään????

Eli, Vasenmalle vaihdettu narina vuosi sitten, ja oikealle muutama viikko sitten.

Siis.. Vasen camber taka: -2,12 astetta.

Oikea camber taka: -0,42 astetta.

Vasen on nyt yli toleranssin ja oikea samoten. Kumpaa kulmaa alkaan rukkaamaan oikealle alueelle, vai kumpaakin:think Ja mistä johtuu toi taka-oikean kulma, kun ei käänny negatiiville??

Maallikon näkemys: taka-apurungon asema iskarin yläpään kinnitykseen verrattuna aavistuksen liikaa kuskin puolella, jos vasen takatolppa on liika pystyssä ja oikeaa ei taas saa tarpeeks pystyyn. Tai siis vasen ja vasen, kun tuossa yllä ensin sanot että vasen on liika pystyssä, ja lukemat taas sanoo että oikea...

[janke]

Maallikon näkemys: taka-apurungon asema iskarin yläpään kinnitykseen verrattuna aavistuksen liikaa kuskin puolella, jos vasen takatolppa on liika pystyssä ja oikeaa ei taas saa tarpeeks pystyyn. Tai siis vasen ja vasen, kun tuossa yllä ensin sanot että vasen on liika pystyssä, ja lukemat taas sanoo että oikea...

Joo, Anteeksi virhe. Korjasin sen tekstin! Eli oikea taka on liikaa negatiivisella alueella.

Tuota itsekkin pähkäilin, että olisi se kelkka nitkahtanut ja takaa olisi mallia tämä--> \-0--\ :think Miten korjaan tuo, jos noin olisi käynyt? Näkyykös tuosta suuntauslapusta "yleensä" etu-akselin suhde taka-akseliin?

[Bmw Dreamer]

No voi räkä. :(

mites näyttääkö kaikki apurungon puslat olevan kohdallaan? Ja sedanissako iskari vaikuttaa renkaan kulmaan? Eikö niissä sitten ole muka ylätukivarsia?

[Havis]

No voi räkä. :(

mites näyttääkö kaikki apurungon puslat olevan kohdallaan? Ja sedanissako iskari vaikuttaa renkaan kulmaan? Eikö niissä sitten ole muka ylätukivarsia?

eikun niin...aivan. Olet varmaan enempi oikeassa kuin minä tämän asian suhteen. Takana ei ole joustintukirakennetta vaan monivarsituenta, tietenkin. Kaikki pyörän asentoon vaikuttavat tukivarret on mitä ilmeisemmin kiinni apurungossa. joten apurungon asemoinnilla koriin siis ei pitäisi ilmeisesti ollakaan mitään vaikutusta pyörän asentoon, ainoastaan kulkuasentoon.

Olisiko sitten jossakin tukivarressa aavistus välystä?
Tai voisiko noissa epäkeskoissa joista säätö tehdään olla materiaalin kulumista ja säätövara täten vajaa? En kyllä tiedä, kunhan arvailen.

Omassa E39:ssä kun samaa esiintyy lievänä edessä, toisella puolella campperi on toleranssin alareunalla ja toisella puolella taas yläreunalla -> etuapurunko aavistuksen sivussa keskiasennosta, joten yksinkertaisena insinöörinä päättelin takana olevan sama ilmiö...

[janke]

No voi räkä. :(

mites näyttääkö kaikki apurungon puslat olevan kohdallaan? Ja sedanissako iskari vaikuttaa renkaan kulmaan? Eikö niissä sitten ole muka ylätukivarsia?

En osaa sanoa vielä mitään noista apurungon puslista, mutta täytyy ne käydä tarkistamassa kun ehdin. Voihan toki nuo tukivarretkin olla finaalissa, kun ovat alkuperäisiäkin vielä, mutta en löytänyt niistä kangella ainakaan huomattavaa välystä:think

Tuli nyt mieleen, että eihän tuo perän tärinä joka tulee, kun paikaltaan kiihdyttää rajusti, niin ihan kun joku boori hyppelehtisi yli.:think Tätä ei tapahdu toki joka kerta, kun kiihdyttelee mutta voisko tuo "kelkka" siirtyä pois mitoistaan ja ruvetaa pompottaan rengasta? Toki, tuon pitäisi varmaan huomata ajossakin varmaan.