E39 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Pazi88]

Tutkin lisäilmaluistia ja laitoin toisen (käytetyn) tilalle. Kovasti se vaan napsutti ja tuli engine failsafe modea... Puhdistin alkuperäisen jarrucleanerilla ja laitoin sen takaisin ja nyt silläkin tulee välillä failsafea ja se napsuu. Sitten kun polkaisee kaasua, alkaa taas toimimaan. Eli jumittaako nuo nyt molemmat? Kyllä ne sisäosat kuitenkin liikkuu molemmissa herkästi.

Jarrukliineri pelkästään on vähän huono aine tk venttiilin putsaukseen. Se vie sen vähänkin voitelun siitä ja alkaa jumittaan entistä enemmän. Ruutaa vaikka wd40:stä perään ihan urakalla ja heiluttelee, minkä jälkeen nuo on mulla ainakin pelannu moitteetta jatkossa. Itse putsauskin onnistuu tuolla wd40:llä tai crc:llä, kun nehän on ennemmän liuottimia, kuin voiteluaineita.

[TJJ]

Jarrukliineri pelkästään on vähän huono aine tk venttiilin putsaukseen. Se vie sen vähänkin voitelun siitä ja alkaa jumittaan entistä enemmän. Ruutaa vaikka wd40:stä perään ihan urakalla ja heiluttelee, minkä jälkeen nuo on mulla ainakin pelannu moitteetta jatkossa. Itse putsauskin onnistuu tuolla wd40:llä tai crc:llä, kun nehän on ennemmän liuottimia, kuin voiteluaineita.

Joo, purin tuon toisen ilmaluistin eikä siellä ole muita liikkuvia/kuluvia osia (eikä hiiliä tms) kuin tuo laakeroitu kääntyvä osa. Ei jarrucleaner tosiaan taida tehdä hyvää tuon laakereille. Herkkyydestä päätellen ne taitaa olla kuulalaakereita joissa kai alunperin on joku ohut öljy. En silti tajua miksi tuo jumittaa, eihän se mikään hienomekaaninen laite ole vaan aika järeät käämit siellä on. Pitäisi purkaa vielä lisää jotta näkisi millaiset laakerit tuossa on, siis pääseekö sinne jotain karstaa väliin vai kuluuko laakeripesät (kun on ennenkin putsattu vain jarrucleanerilla...). Toki voihan vika olla sähköinen ja yksi kolmesta tulevasta johdosta tai sisäisistä käämeistä pätkii.

Minä ehdin jo tilata uuden ilmaluistin. Pitää sitten vertailla miltä uusi kuulostaa.

[0se]

Kuinka Touringissa saa vaihdettua takalasin kehyksen? Onko millainen homma irroittaa autosta? Onko kehys liimattu lasiin?

Lasi on liimattu eli lähtee vaikka mattoveitsen terällä leikkaen. Yleensä se on jo puoliksi ruostunut irti. Pyyhkijän mutteri on todennäköisesti niin jumissa että sen joutuu rälläköimään palasiksi ja muistaakseni myös mikrokytkin meinaa ottaa osumaa.

[Muurahainen]

Joo, purin tuon toisen ilmaluistin eikä siellä ole muita liikkuvia/kuluvia osia (eikä hiiliä tms) kuin tuo laakeroitu kääntyvä osa. Ei jarrucleaner tosiaan taida tehdä hyvää tuon laakereille. Herkkyydestä päätellen ne taitaa olla kuulalaakereita joissa kai alunperin on joku ohut öljy. En silti tajua miksi tuo jumittaa, eihän se mikään hienomekaaninen laite ole vaan aika järeät käämit siellä on. Pitäisi purkaa vielä lisää jotta näkisi millaiset laakerit tuossa on, siis pääseekö sinne jotain karstaa väliin vai kuluuko laakeripesät (kun on ennenkin putsattu vain jarrucleanerilla...). Toki voihan vika olla sähköinen ja yksi kolmesta tulevasta johdosta tai sisäisistä käämeistä pätkii.

Minä ehdin jo tilata uuden ilmaluistin. Pitää sitten vertailla miltä uusi kuulostaa.

Meinaatko että siellä on ihan oikeat laakeritkin ettei vain pelkästään liukulaaakeroitu?

[TJJ]

Meinaatko että siellä on ihan oikeat laakeritkin ettei vain pelkästään liukulaaakeroitu?

Kyllä siellä oikeat laakerit taitaa olla. Purettuna tuota liikkuvaa sisäosaa voi heilutella vapaammin eikä tuntuma oikein pelkkiä liukulaakereita vastaa. Ei vaan taida saada kokonaan purettua ilman sopivaa ulosvetäjää tai rälläkkää.

[Carbonfiber]

Lasi on liimattu eli lähtee vaikka mattoveitsen terällä leikkaen. Yleensä se on jo puoliksi ruostunut irti. Pyyhkijän mutteri on todennäköisesti niin jumissa että sen joutuu rälläköimään palasiksi ja muistaakseni myös mikrokytkin meinaa ottaa osumaa.

Kiitos! Miten se irtoaa autosta se kehys? Pitääkö konttikin irroittaa?

[_Bäri_]

Pitäis laitella led bar keulille. Jos tuon polttimo tarkastuksen käy koodaamassa pois. Pitääkö koodailla uudestaan mikäli esim. Akku vaihdetaan/loppuu?

[TJJ]

nyt silläkin tulee välillä failsafea ja se napsuu. Sitten kun polkaisee kaasua, alkaa taas toimimaan. Eli jumittaako nuo nyt molemmat? Kyllä ne sisäosat kuitenkin liikkuu molemmissa herkästi.

Nyt tulee lämpimässä startissa aina tuo failsafe ja moottori käy oudosti, vika häviää kun painaa kaasua. Pitää lukea koodit onko siellä taas lambdaa vai jotain muuta.

Toisaalta aamulla tuntui olevan "hurjat tehot" päällä, joten tuo lisäilmaluistiko onkin se taikakalu jota on vuosikausia etsitty..:think

[Muurahainen]

Pitäis laitella led bar keulille. Jos tuon polttimo tarkastuksen käy koodaamassa pois. Pitääkö koodailla uudestaan mikäli esim. Akku vaihdetaan/loppuu?

Ei tarvitse koodata uudelleen. Muutos on pysyvä.

[Gize]

Nyt tulee lämpimässä startissa aina tuo failsafe ja moottori käy oudosti, vika häviää kun painaa kaasua. Pitää lukea koodit onko siellä taas lambdaa vai jotain muuta.

Toisaalta aamulla tuntui olevan "hurjat tehot" päällä, joten tuo lisäilmaluistiko onkin se taikakalu jota on vuosikausia etsitty..:think

Pidä nyt ainakin läppäri autossa mukana, itsellä iski moottoritiellä tuo sen viimeisen niitin, ei naurattanut kun auto kulki -80 muusta liikennevirrasta, onneksi oli kone mukana niin sai hetken stopin jälkeen ajella piuhassa kiinni normaalivauhtia ja pari kertaa matkallakin joutui nollailemaan.

Olen aika varma että se oli kampiakselin tunnistin (etenkin kun sulla sepa jo uusittu viimeaikoina), mutta valalle en mene

[0se]

Kiitos! Miten se irtoaa autosta se kehys? Pitääkö konttikin irroittaa?

Avaa lasi ja ota kehyksestä ne muovit pois niin näkyy 4kpl muttereita millä kehys on kiinni saranassa. Konttia ei tarvi irrottaa.

[Skarpa]

Airbag vikakoodi: 20 sensor sidebag left is sending wrong data. Missä kyseinen anturi sijaitsee?

[zener]

Airbag vikakoodi: 20 sensor sidebag left is sending wrong data. Missä kyseinen anturi sijaitsee?

Ilmeisesti sivutörmäystunnistimesta kyse. Löytyy penkin alta kun lattia verhoilua ravottaa.

[Skarpa]

Ilmeisesti sivutörmäystunnistimesta kyse. Löytyy penkin alta kun lattia verhoilua ravottaa.

Jesh, kiitoksia.

[TJJ]

Pidä nyt ainakin läppäri autossa mukana, itsellä iski moottoritiellä tuo sen viimeisen niitin, ei naurattanut kun auto kulki -80 muusta liikennevirrasta, onneksi oli kone mukana niin sai hetken stopin jälkeen ajella piuhassa kiinni normaalivauhtia ja pari kertaa matkallakin joutui nollailemaan.

Olen aika varma että se oli kampiakselin tunnistin (etenkin kun sulla sepa jo uusittu viimeaikoina), mutta valalle en mene

Tänään siellä olikin uudet vikakoodit eikä mitään muita:

76 CAN DDE messageerror
Error frequency : 254
Vehicle speed 2.75 km/h

119 motor throttle valve MDK mecanical Error (hard steering or jam)
Error frequency : 10

Pitää seuraavaksi puhdistaa kaasuläpän runko. Mutta mikä ihme tuo eka on? Ei minulla kuitenkaan ABS-vikavalo ole syttynyt.

Montakohan vikaa tuossa nyt on/oli päällä vai onko noilla joku yhteinen tekijä? Tuo läpän jumitus toki voinee antaa tuon ekankin koodin tai sitten ei...Mutta mikä se lambda-juttu sitten eilen oli.