E39 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[_Sylin_teri_]

E39 530D pre lci ei käynnisty. Syksyllä käynnisty sillontällöin vähän päivästä riippuen mutta talven tullessa ei enää ollenkaan. Nyt seissyt.

Inpalla livedatassa virrat päällä siirtopaine nousee 3bar ja pumpun sammuttua alkaa suht nopeasti laskemaan painetta 1bar asti. Tarkoittaako tämä että vuotaa jostain läpi? Kun tukki letkun suodattimen jälkeen ja laittoi virrat päälle niin siirtopaine nousi 3,1bar ja pysyi siinä.

Startatessa rail paine nousi 50-80bar ja siirtopaine 2-2,5bar.

Mistä kannattaisi jatkaa selvittämistä? Vikakoodia tuli hehkuista ja ahtopaine anturista.

[-Markus-]

Railipaine ainakin jää liian alas

[_Sylin_teri_]

Railipaine ainakin jää liian alas

Joo se huomattiin, mutta ei nyt oikein ole hajua kannattaako tässä alkaa katselemaan määränsäädinta, ohivuotoja vai mitä näillä oireilla
:think

Tuo siirtopaine ei varmaan saisi "vuotaa" pois niinkuin nyt tekee?

[Clavurion]

Siirtopaineen laskeminen virtojen sammuttamisen jälkeen ei ole ongelma. Tuo siirtopaine on liian matala, pitäisi olla lähemmäs 4 bar. Viallinen siirtopumppu todennäköisin aiheuttaja. Matala siirtopaine voi heijastua myös tuohon matalaan rail-paineeseen. Toki siellä korkeapainepuolella voi olla joku muukin vika, mutta tuo siirtopaine pitää nyt ensin saada kuntoon.

[röi]

Ovi ei aukea

Mistähän etsis vikaa, apukuskin ovi jäi lukkoon, taiteilin sitte airbagin luukusta lukon auki ja ovipahvin irti. Apparin oveen ei kontaktia niin lukon,peilin kun ikkunankaan suhteen. Apparin ovesta toimii kyllä ikkunanavaus. Liittimet ja asioihin liittyvät sulakkeet on käyty läpi ja akunkengät jne ollut irti.
Inpalla en pystynyt testaamaan oven toimivuutta kun ei ilmeisesti ole yhteyttä ovi moduuliin. Onko sielä nyt joku väylä sitten poikki vai mikä ihme homma tämä on?

[_Sylin_teri_]

Siirtopaineen laskeminen virtojen sammuttamisen jälkeen ei ole ongelma. Tuo siirtopaine on liian matala, pitäisi olla lähemmäs 4 bar. Viallinen siirtopumppu todennäköisin aiheuttaja. Matala siirtopaine voi heijastua myös tuohon matalaan rail-paineeseen. Toki siellä korkeapainepuolella voi olla joku muukin vika, mutta tuo siirtopaine pitää nyt ensin saada kuntoon.

Sumutettiin bensaa imusarjaa niin lähti käymään Ja kyllä tuo lämpimällä koneella ainakin ilosesti käyntiin lähti. Pitää kaverilta tiedustella onko sen jälkeen lähteny enää. Toisaalta akku oli melko loppu niin voi tuo siirtopainekkin siitä johtua että jännite kyykkää liian alas. Pitää inpalla tutkailla kun seuraavan kerran autolle pääsen

[-Markus-]

Jatkossa vastaavissa tapauksissa kannattaa nyt ainakin perusasiat varmistaa, eli että virtaa ja polttoainetta on saatavilla. Esim näissä tapauksissa osaa olla vaikutusta onko tankki täysi vai melko tyhjä.

[-CMS-]

Pahoittelut, nyt tulee hieman pidempää kysymystä ja pohdintaa... Koitin kerätä samaan postaukseen useamman askarruttavan asian, joten hieman paisui tämä...

Mistäköhän voisi johtua moottorin alueelta (oletettavasti) kuuluva inahdus/vingahdus, kun moottorin sammuttaa? En ole ihan pystynyt erottamaan onko kuminen vai teräksinen ääni...

Moottorin tukikumit vaihdettu puoli vuotta sitten, ja yksi oli täysin sökönä. Johtuuko hihnoista tai niillä toimivista apulaitteista, vai voiko tuo johtua pakoputken kannattamista, jotka todennäköisesti rikkoutuneet moottorin heilumisesta, kun tukikumi oli vielä sökönä?

Lisäkysymyksenä vielä, kun koittaa tätä autoa ja sen korjailua opetella: Lämpeneekö teillä 530d-omistajilla kuinka nopeasti moottori? Oma M57D30 ottaa pakkasellakin tuon kokoiseksi lohkoksi yllättävän nopeasti lämmön (n. 5-10 minuuttia). Viisarin mukaan pysyttelee kyllä ihan rajojen keskellä, eli sinänsä ei mitään huolestuttavaa. Tuossa toki lisäksi Webasto, joka sammuttamisen jälkeisestä puhinasta päätelleen toimii, vaikka Weban vesipumppu antaakin vikakoodia. Mikäs noissa vesipumpuissa on ollut normaali käyttöikä ja kannattaako sitä alkaa vaihtamaan varmuuden vuoksi, jos joka tapauksessa on moniurahihnat menossa vaihtoon? Antaako mitään oireita ennen hajoamista?

Koitan tuota autovanhusta laittaa kuntoon pidettäväksi vähän pidemmän aikaa, kun sillä ei rullattu ole "kuin" 228tkm ja on muuten hyvässä kondiksessa. Kokemusta on suht vähän, mutta räpeltäjän vikaa enemmänkin. Tuleeko jotain muuta mieleen, jota kannattaisi tsekata/vaihtaa ennaltaehkäisevästi/erityisesti huoltaa, jotta ajokki pysyisi tiellä vielä pitkään?

Olen jo ehtinyt:
- uusimaan käytännössä koko alustan edestä ja takaa (iskarit kaikkine osineen, kaikki tukivarret, kaikki puslat ml. takakelkan isot, raidetangot)
- vaihtamaan kaikki nesteet (pl. jarrunesteet, automaatin ja perän öljyt) ja suodattimet (raittari, ilma, öljy, diesel)
- vaihtamaan huohottimen vortex-malliseksi
- poistamaan imusarjan läpät
- vaihtamaan kaikki alipaineletkut
- vaihdattamaan molemmat termostaatit

[Tomba87]

530i peräöljyn määrä? 3.64 välitteinen perä. Tuollainen olisi vkl aikana menossa 528iA alle, saa nähdä miten käytös muuttuu, pitäisiköhän laatikon adaptaatiot nollata?

edit: siis 3.46 on se perävälitys "uudessa" perässä.

[lihakimpale]

530i peräöljyn määrä? 3.64 välitteinen perä. Tuollainen olisi vkl aikana menossa 528iA alle, saa nähdä miten käytös muuttuu, pitäisiköhän laatikon adaptaatiot nollata?

Vähä rontti litra. Oisko ollu 1.1 - 1.2l.

[Gize]

Tuossa toki lisäksi Webasto, joka sammuttamisen jälkeisestä puhinasta päätelleen toimii, vaikka Weban vesipumppu antaakin vikakoodia. Mikäs noissa vesipumpuissa on ollut normaali käyttöikä ja kannattaako sitä alkaa vaihtamaan varmuuden vuoksi, jos joka tapauksessa on moniurahihnat menossa vaihtoon? Antaako mitään oireita ennen hajoamista?

Puhutko nyt weban vesipumpusta vai auton?

Weban pumppu on sähköinen (siellä weban tuntumilla), ja se ylikuumenee jos auton vesipumppu ei käy. Ajossa/käynnissä tietysti toimii kuitenkin kun neste kiertää.

Nopea oma kysymys: sigun 530dA:sta meni egr-putki poikki, ajateltiin se tulpata pois kokonaan, mutta ei muistaakseni tarvi enää muuta (käyttää piuhan perässä / tulpata alipaineletkuja?) :think

[JJT]

Asc sekoaa välillä ja leikkaa "tehoa" itsestään miten sattuu.

Vikakoodeja oli

40 throttle position (ADS-part)

Error frequency : 254

Vehicle speed : 2.75km/h

ASC passive
ABS-control passive
stop light switch off
ASC-control passive

38 position controller (ADS-part)

Error frequency : 248

Vehicle speed : 2.75km/h

ASC passive
ABS-control passive
stop light switch on
ASC-control passive


ASC-läpän potikka vaihtoon?

[micopiira]

Kellään mitään hajua mistä voisi johtua semmoinen matalilla kierroksilla kuuluva tosi ihmeellinen rohina/kolina (upote)? :think

Kuuluu omasta mielestä jostain auton alta pohjasta

ei vaikutusta painaako kytkintä vai ei, ei vaikutusta onko auto liikkeellä vai ei.

Tuossa vielä videopätkää josta ehkä jotain kuulee ainakin loppupuolella kuuluu aika selvästi.. https://www.youtube.com/watch?v=8Mofvq7LIbs

[peto2]

Kellään mitään hajua mistä voisi johtua semmoinen matalilla kierroksilla kuuluva tosi ihmeellinen rohina/kolina (upote)? :think

Kuuluu omasta mielestä jostain auton alta pohjasta

ei vaikutusta painaako kytkintä vai ei, ei vaikutusta onko auto liikkeellä vai ei.

Tuossa vielä videopätkää josta ehkä jotain kuulee ainakin loppupuolella kuuluu aika selvästi.. https://www.youtube.com/watch?v=8Mofvq7LIbs

Lämpösuoja irronnut ja makaa pakoputken päällä.

[Axum]

530i peräöljyn määrä? 3.64 välitteinen perä. Tuollainen olisi vkl aikana menossa 528iA alle, saa nähdä miten käytös muuttuu, pitäisiköhän laatikon adaptaatiot nollata?

Varmaan samanlainen reaktio kuin liian isoilla (vierintäkehä) vanteilla, vaihtokohdat menee sekaisin, en suosittele.