E39 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[Zudi]

Onhan siinä kuitenkin radiotoimiset nuo lähettimet? Niitä kun oli myös infrapunalla toimivia, taisi olla ihan alkupään malleissa ja Japanissa.

Autohan on 98vm ja radio vahvistin boxit/boxi löytyy perä päästä

[Scitso]

Päivitystä,
-otin sisävalot irti johdoista, en saanut yhteyttä AHC-purkkiin
-irroitin kongin, ei vaikutusta
-otin apukuskin lattiamaton (X18121) alla olevasta liittimestä kaikki muut irti paitsi AHC:lle menevän johdon ja hanskalokeron taakse (X18122) menevä johto. Hanskalokeron takaa irroitin muut paitsi ne paksut. En saanut yhteyttä.

Vika tilanna GM modulussa nolkautuu vasta kun auto on käynyt lepitilassa. Ongelmana voi olla myös viallunen GM modulu

[Muurahainen]

kilometrilukema on ainoa vika mikä tulee mieleen eli auton kun laittaa käyntiin niin kilometrilukema näyttää 000560km, kun on ajanut kilometrin niin lukema näyttää 999999tkm:think

Olisikohan väylä solmussa.

Koita nyppiä väyläliittimestä yksi palikka kerrallaan pois.

[biimerie39]

Käyntihäiriö

Missä vika, kun 528 meinaa sammua kylmänä joutokäynnillä? Sama tapahtuu myös, jos pikkusen "hipaisee" kaasua. Tilanne näkyy linkin videolla: https://youtu.be/uhYRWZNXe9M

[zener]

Missä vika, kun 528 meinaa sammua kylmänä joutokäynnillä? Sama tapahtuu myös, jos pikkusen "hipaisee" kaasua. Tilanne näkyy linkin videolla: https://youtu.be/uhYRWZNXe9M

https://www.etkbmw.com/bmw/EN/search/selectCar/E39/Lim/BMW+528i/ECE/13_0410

Tarkista letku nro. 9 ja muutkin samalta seudulta.

[biimerie39]

https://www.etkbmw.com/bmw/EN/search...8i/ECE/13_0410

Tarkista letku nro. 9 ja muutkin samalta seudulta.

Tuo kuva näytti olevan vanhemmasta autosta, mulla siis on 2000 vuoden malli, mutta vastaavat letkut ovat kyllä ehjiä.

[sovpow]

Vika tilanna GM modulussa nolkautuu vasta kun auto on käynyt lepitilassa. Ongelmana voi olla myös viallunen GM modulu

Kun olin kytkenyt johdot irti (lattiasta ja hanskalokeron takaa) niin käytin akun johdon irti. Nollaako tämä gm:n?
Voinko ottaa gm:n irti ja silti onnistua lukemaan ahc-järjestelmää testerillä? Vai onko se ”avaintekijä” hierarkiassa? Sehän ohjaa ihan muita järjestelmiä.

[JiiVee92]

Mittaristo on hierarkian ykkönen (pl. dme, ags, dsc ja lew) ja siitä jakaantuu sitten väylä muihin laitteisiin.

[MaxSound]

Miksihän E39:n ratti tärisee satunnaisesti 100-110km/h?


Tekee samaa sekä kesä- että talvirenkailla. Kesärenkaat on 235/45r17 Hankookit ja painotettu Hunterin Roadforce koneella, talvirenkaat 205/60r16 Hankook ja painotettu normikoneella. Selkäheitot hierottu molemmista pois. Tasan sama oire molemmilla. Välillä menee monta päivää ettei tärise, välillä täristää ihan hulluna. Ei oikeastaan tunnu muussa autossa, pahiten ratissa.


Keulassa on uutta: Jarrulevyt, jarrusatulat, liukutapit, etupyöränlaakerit/navat, Hammastanko, Raidetangot, Reaktiotangot, Koiranluut ja vänkärinpuolen alatukivarsi.

Leimattu maanantaina huomautuksitta. Tärisee vaikka pukkaa ajossa vapaalle, vain vauhti tekee.

Keulaan tuo ongelma nyt tuntuu painottuvan kun ratti on pahin tärisijä, mutta on siihen toki vaihdettu lisäksi kardaani Ko-met täyskunnostettuun uuden vakionopeusnivelen kera, vetarit, takakelkan puslat, aurauksensäätötangot, bumerangitukivarret, narinahelat ja integral-linkit, takailmajouset, takajarrulevyt ja palat. Ja ei toimi. Alkaa hiljalleen v*tuttaa :think Mistähän tuota lähtisi nyt tutkimaan? Katsastusinssilläkään ei ollut oikein ideoita, vaikka yritettiin etsimällä etsiä välyksiä.

Ainoa leimalla silmäänpistänyt ongelma oli etuiskareiden tehoero. Kuskinpuolen etuiskari on 26% huonompi. Kelpasi se vielä, mutta onhan se kohta vaihtokunnossa. Voiko huonot etuiskarit tehdä ratin tärinää?

[peto2]

Miksihän E39:n ratti tärisee satunnaisesti 100-110km/h?


Tekee samaa sekä kesä- että talvirenkailla. Kesärenkaat on 235/45r17 Hankookit ja painotettu Hunterin Roadforce koneella, talvirenkaat 205/60r16 Hankook ja painotettu normikoneella. Selkäheitot hierottu molemmista pois. Tasan sama oire molemmilla. Välillä menee monta päivää ettei tärise, välillä täristää ihan hulluna. Ei oikeastaan tunnu muussa autossa, pahiten ratissa.


Keulassa on uutta: Jarrulevyt, jarrusatulat, liukutapit, etupyöränlaakerit/navat, Hammastanko, Raidetangot, Reaktiotangot, Koiranluut ja vänkärinpuolen alatukivarsi.

Leimattu maanantaina huomautuksitta. Tärisee vaikka pukkaa ajossa vapaalle, vain vauhti tekee.

Keulaan tuo ongelma nyt tuntuu painottuvan kun ratti on pahin tärisijä, mutta on siihen toki vaihdettu lisäksi kardaani Ko-met täyskunnostettuun uuden vakionopeusnivelen kera, vetarit, takakelkan puslat, aurauksensäätötangot, bumerangitukivarret, narinahelat ja integral-linkit, takailmajouset, takajarrulevyt ja palat. Ja ei toimi. Alkaa hiljalleen v*tuttaa :think Mistähän tuota lähtisi nyt tutkimaan? Katsastusinssilläkään ei ollut oikein ideoita, vaikka yritettiin etsimällä etsiä välyksiä.

Ainoa leimalla silmäänpistänyt ongelma oli etuiskareiden tehoero. Kuskinpuolen etuiskari on 26% huonompi. Kelpasi se vielä, mutta onhan se kohta vaihtokunnossa. Voiko huonot etuiskarit tehdä ratin tärinää?

Itte vaihdoin juuri iskarit eteen, vanhat meni leimasta läpi tasaisilla n.35% arvoilla mutta auto oli muuten epämukava töyssyissä. Yllätyksekseni ratin tärinä 100-110 vauhdissa lakkasi tai ainakin väheni todella paljon. Ajomukavuus parani niin paljon että tilasin uudet myös taakse.

[MaxSound]

Kiitos. Kokeillaanpa niitä. Takana onkin jo uudet

[Roisto]

Kukaan asentanut näihin m54-koneelliseen TT-thermoa ja olisi halukas jakamaan asennuksistaan kuvia? Inspiraatiota etsin että miten sen laittaisi että kelpais itsellekin :think

Pakkaset tuli ja pakotin itseni pari päivää sitten etsimään paikan tuolle mokkulalle. Kun ei mitenkään muuten oikein järkevästi ja nopealla aikataululla tuntunut saavan lämmitintä mihinkään paikoilleen, tein sitten pellistä "telineen" johon pulttasin lämppärin kiinni ja pellin ruuvasin tukipalkkiin ilmansuodattimen alle. Eli neliön muotoinen pellinpala minkä taitoin ~45 asteen kulmaan.

Paisarin pohjassa on kaksi letkulähtöä, toinen on paluu lämppärin kennolta ja toinen on meno kiertovesipumpun kautta moottoriin. Valitsin tämän jälkimmäisen mihin lämppärin yhdistin. Sen verran monella kulmalla tuli vielä hökötys siihen kiinnitettyä että letkua ei tarvinnut lyhentää yhtään joten tarvittaessa 15mm jatkopalalla ja kahdella klemmarilla saa lämmittimen ohitettua.

Kuvia en tietenkään koko prosessista ottanut mutta jos joku niistä on kiinnostunut niin ens vapailla voin käydä jokusen räpsimässä. Parin asteen pakkasilla ja parin tunnin lämmityksellä auto rupeaa suoraan puhaltamaan lämmintä että kai tuo jotenkuten toimii...

[bmw98vm]

BMW 523i m52b25

Kertokaa viisaammat että onko 523i automaatin kaasuläpässä jotain eroa manuaalin verrattuna? Et voiko manuaali vehkeeseen laittaa automaatin läpän?

[Pazi88]

Kertokaa viisaammat että onko 523i automaatin kaasuläpässä jotain eroa manuaalin verrattuna? Et voiko manuaali vehkeeseen laittaa automaatin läpän?

Ei oo eroa.

[bmw98vm]

Ei oo eroa.

Okei. Pitääkö toi kaasuläpän asentotunnistin jotenki nollata tai säätää? Vikana on että auto joskus toimii ja joskus ei. Muutaman kerran ollu silleen että auto toimii niinkuin pitääkin, käyt kaupassa käynnistät auton ja ei enää toimi kunnolla.
Pintakaasulla kun ajelee rupee auto hyytymään, laitat pykälän pienemmälle tai polkaset lapun lattiaan nii rupee auto pikku hiljaa vähän vastustellen heräilemään ja 4500rpm kohilla lähtee vetää normaalisti ��. Kyseiseen autoon on juuri tehty tekniikan vaihto. Sama tekniikka, mutta vähemmän ajettu ja automaatista peräisin.