E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[TheRipper]

EGR=exhaust gas recirculation.
Eipä ole tekemistä tuon lisäilmapumpun kanssa... M62 ei ole varsinaista egr:rää ollenkaan. Vanos mallissa on overlappia enemmän imu aikaisella ja takaisinkierrätystä (parempaa täytöstä, yms) tulee kruisailunopeudella luonnostaan kun pakosarja/katit ahdistaa.

Ei olekaan EGR-venttiiliä tietenkään. Mutta eikös tuo venttiili nimenomaan pitäisi antaa takaisinkierrätystä hieman? Vai ymmärsinkö väärin tuon mitä bimmerfoorumilta luin?

Eiköhän tarvitse muuten mennä pitkälle 2000-luvulle (vaiko peräti 2010-luvulle) ennenkuin BMW:hen bensakoineisiin minkäänlaista kunnollista EGR tuli?

[TuoAntti]

Ilmapumpun yhteydessä.


Tässä osa nro 8:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_2285

EGR=exhaust gas recirculation.
Eipä ole tekemistä tuon lisäilmapumpun kanssa... M62 ei ole varsinaista egr:rää ollenkaan. Vanos mallissa on overlappia enemmän imu aikaisella ja takaisinkierrätystä (parempaa täytöstä, yms) tulee kruisailunopeudella luonnostaan kun pakosarja/katit ahdistaa.

[Velsstu]

Mistähän lähtisi vikaa kartoittamaan, kun auto tuntuu lämpöisenä tehottomalta? E39 koppana ja moottori m54b25
Kylmänä tuntuisi vetävän paremmin, mutta kun kone lämpiää, nii tuntuu, että hieman voimaakin katoaisi. Disa vastikään korjattu/huollettu. Inpalla tsekkasin, niin vikakoodia oli satunnaisesta sytkä häiriöstä kylmänä 5 pytyssä, tulpat tai puolat? Auto myös kylmänä hetken tutisee, joten sytkä häiriö siellä selvästi kylmänä on. Voisko tämä tehottomuus juontaa juurensa joko huonosta puolasta tai tulpasta?

[TheRipper]

onko e39 M62 1998 moottorissa egr venttiilli pakosarjassa kiinni vai missä ja onko se molemmilla puolilla sitten?

Ilmapumpun yhteydessä.


Tässä osa nro 8:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_2285

[BeamR]

E39 syö akkua, mistä lähtis vikaa selvittämään, oman ymmärryksen mukaan mahdolisesti puhaltimen siili, oliko minkä sulakkeen takana jos lähtis sitä kautta selvittämään. Kaikki vinkit otetaan vastaan

Vuotovirtamittaus on se lähestyminen tässä, eli yleismittari akun plusnavan ja kaapelikengän väliin, auto lukkoon (ja takaluukun lukon kieli myös vaikka ruuvarilla lukkoon, odottelet että meneekö auto lepoon 15min jälkeen ja katsot mitä virtaa kuluu. jos paljon, niin sitten vaan yksitellen sulakkeita irti ja katsot minkä sulakkeen kohdalla virrankulutus pienenee.

Tästä on aika monta threadia jo valmiina, joista voi imeä infoa, esim:
Mikä tyhjentää akun
E39 530d akku yön aikana tyhjäksi
jne

[pyxq]

E39 syö akkua, mistä lähtis vikaa selvittämään, oman ymmärryksen mukaan mahdolisesti puhaltimen siili, oliko minkä sulakkeen takana jos lähtis sitä kautta selvittämään. Kaikki vinkit otetaan vastaan

[DarkWarder65]

onko e39 M62 1998 moottorissa egr venttiilli pakosarjassa kiinni vai missä ja onko se molemmilla puolilla sitten?

[bimmerfanatic]

Onko koskaa kellää mennyt e39 nakutusanturia? Inpa näyttää moista vikakoodia mut huoltoneuvoja sanoi ettei moisia koskaan mee rikki. Potilaana 525ia touring vm 2001.

[alppiE39]

Mittaristoon saa digitaalisena lukemana tuon tiedon. High vai low mittaristo?

Juu löysin tuon lämpötilan. Kiitosta vastauksista

[Muurahainen]

Asia selvä. Tuo salavalikko meni vähä ohi :think

Mittaristoon saa digitaalisena lukemana tuon tiedon. High vai low mittaristo?

[alppiE39]

Kuuluu olla 97 asteinen tuon ikäisessä ja nykyisin nuo termarit ovat ihan sekundaa. Kaikki eivät toimi kuin luokkaa kerran tms.

Salavalikosta voisi katsoa lämmöt tarkemmin miten käyttäytyvät. Normisti pyörivät siinä 97 tietämillä ja kun kaasua annostelee enemmän putoavat lähemmäs kahdeksaa kymppiä.
Jos jotain muuta niin termari uudelleen vaihtoon.

Asia selvä. Tuo salavalikko meni vähä ohi :think

[Muurahainen]

Uujella termarilla ajettu vasta n. 2-3tkm. Jäähäritkään ei kummiskaan katoa, ja lämmötki pysyy kurissa.
Termarin avaus lämpötila on kylläkin 97 astetta, en tiedä onko vaikutusta

Kuuluu olla 97 asteinen tuon ikäisessä ja nykyisin nuo termarit ovat ihan sekundaa. Kaikki eivät toimi kuin luokkaa kerran tms.

Salavalikosta voisi katsoa lämmöt tarkemmin miten käyttäytyvät. Normisti pyörivät siinä 97 tietämillä ja kun kaasua annostelee enemmän putoavat lähemmäs kahdeksaa kymppiä.
Jos jotain muuta niin termari uudelleen vaihtoon.

[alppiE39]

Ei ole, termari vaihtoon.

Uujella termarilla ajettu vasta n. 2-3tkm. Jäähäritkään ei kummiskaan katoa, ja lämmötki pysyy kurissa.
Termarin avaus lämpötila on kylläkin 97 astetta, en tiedä onko vaikutusta

[Muurahainen]

Ei ole, termari vaihtoon.

Joo ei tällä säällä.

[Axum]

Mites, onko ihan perus että lämppärin käyttö pudottaa jäähärin lämpöjä?
Elikkä juuri tänä aamuna lämpötila mittari juuri päässyt puoleenväliin, laitoin lämppärin päälle ja viisari rupes putoamaan alaspäin.
520i e39 -99 kyseessä.

Ei ole, termari vaihtoon.