E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[_nixu_]

Monia eri topicceja asian tiimoilta tuntu jo olevan, mutta kysytäänpä jos jollain olisi pikaista tietoa.. Eli mitä tulee hintaa lohkolämppärin ja vetokoukun asennukselle, onko joku teettänyt? Ei tunnu löytyvän mistään sopivaa e39 farkku lohkolla ja koukulla, niin joutuu varmaan laitattaan ne jossain. Kuitenkin hintatietoa olisi hyvä saada.

Meniskö osiin jotain 700€ + työt päälle. Riippuu missä teettää. Ehkä noista tonnilla selviää :think
Koukusta on tuolla juttua: http://www.btcf.fi/forum/showthread....koukun&page=10
Ja säteilylämmitin + piuhat maksaa noin 200€ motonetistä

Tuossa pari toukkaa koukulla ja lämppärillä:

http://www.nettiauto.com/bmw/528/3053387

http://www.nettiauto.com/bmw/523/2682009

[Kwame]

Meniskö osiin jotain 700€ + työt päälle. Riippuu missä teettää. Ehkä noista tonnilla selviää :think
Koukusta on tuolla juttua: http://www.btcf.fi/forum/showthread....koukun&page=10
Ja säteilylämmitin + piuhat maksaa noin 200€ motonetistä

Tuossa pari toukkaa koukulla ja lämppärillä:

http://www.nettiauto.com/bmw/528/3053387

http://www.nettiauto.com/bmw/523/2682009

Kalliiksihan se vähän tulee ton hintaluokan autoon.. Olin jostain topicista lukevinani, että 100e defan lohko ja n.250e koukku? Siihen asennukset, niin kyllä siitä alle tonnilla pitäis selvitä :think

Tossa nyt on vaihtoehtoina toi 2,0 vm98. ja 2,8 vm.97.. Minkämoinen ero noissa on kulutuksen ja vakuutuksien suhteen.. Tuleeko pitkällä tähtäimellä 2,8:n kanssa selvästi rahallista menoa enemmän? Kaupungissa toi 2,8 taitaa syödä aika reilustikkin enemmän, matkassa taas himpun verran vähemmän ja yhdistettynä ero jotain litran luokkaa. Tässä on tosiaan noi kaksi vaihtoehtoa ja uudempaan ei vaan budjetti riitä.

[_nixu_]

Kalliiksihan se vähän tulee ton hintaluokan autoon.. Olin jostain topicista lukevinani, että 100e defan lohko ja n.250e koukku? Siihen asennukset, niin kyllä siitä alle tonnilla pitäis selvitä :think

Tossa nyt on vaihtoehtoina toi 2,0 vm98. ja 2,8 vm.97.. Minkämoinen ero noissa on kulutuksen ja vakuutuksien suhteen.. Tuleeko pitkällä tähtäimellä 2,8:n kanssa selvästi rahallista menoa enemmän? Kaupungissa toi 2,8 taitaa syödä aika reilustikkin enemmän, matkassa taas himpun verran vähemmän ja yhdistettynä ero jotain litran luokkaa. Tässä on tosiaan noi kaksi vaihtoehtoa ja uudempaan ei vaan budjetti riitä.

Defan elementti 102,90e + johtosarja 44e + sisähaara 64,90e.
Koukku + johtosarja juttujen perusteella 4-450€ toki sen jostain voi edullisemmin saada :think

Luulisi noista alkupään malleista saavan tingattua reilusti. On melko suolaisia pyyntejä monella. Ja ilman muuta 528i. Osat on samoja ja tuskin kulutuksessa pitkällä tähtäimellä kovin suurta eroa saa aikaan? 523 ja 528 meni ainakin suht samoihin itsellä :think

[Ruttunen]

Tervehdys!

Tässä nyt työmatkan ja tilan tarpeen lisääntyessä tarttis saada riisiraketin tilalle luotettavaa farkkudiisseliä ja nyt olisi tälläinen kiikarissa. ->

http://www.nettiauto.com/3278964

Tekeekö tuollaisella mitään vai pitäisikö sitä suosiolla tarkastella saman hintaluokan 1.9tdi passatteja? Kilometrejä tulee päivittäin pelkästään työajona se 130km ja muuta ajoa tulee myös aika reippaasti lähes ympäri suomea. Ja tärkeimpänä pidän nyt luotettavuutta ja ajomukavuutta. Ja tottakai se polttoaine kulutuskin olisi ihan jees pitää siellä n. 6,5l\100km tuntumassa maantie ajossa.
Kiitä vastauksista.

[Puisto]

Itse kuukausi sitten bemarin ostaneena voin tähän asti vain kehua. Kokemusta on useista uusistakin autoista mutta mikään ei ole vetänyt vertoja bemun ajettavuudelle, hiljaisuudelle ja tietysti tehoista puhumattakaan.
Jos alusta-asiat ovat kunnossa, huomaat kyllä mistä puhun...

Oman 530d:n kulutus on pyörinyt kuuden molemmin puolin.

[Macinaggio]

Tervehdys!

Tässä nyt työmatkan ja tilan tarpeen lisääntyessä tarttis saada riisiraketin tilalle luotettavaa farkkudiisseliä ja nyt olisi tälläinen kiikarissa. ->

http://www.nettiauto.com/3278964

Tekeekö tuollaisella mitään vai pitäisikö sitä suosiolla tarkastella saman hintaluokan 1.9tdi passatteja? Kilometrejä tulee päivittäin pelkästään työajona se 130km ja muuta ajoa tulee myös aika reippaasti lähes ympäri suomea. Ja tärkeimpänä pidän nyt luotettavuutta ja ajomukavuutta. Ja tottakai se polttoaine kulutuskin olisi ihan jees pitää siellä n. 6,5l\100km tuntumassa maantie ajossa.
Kiitä vastauksista.

Jos kilometrejä kertyy vuosittain 50 tuhatta, pitäisin uutta dieseliä järkevimpänä vaihtoehtona, jolloin ainakin luotettavuus- ja kulutuskritteeri täyttyisivät. Tilaa ja mukavuutta (=auton merkki ja malli) sitten budjetin mukaan.

Tuon 525d:n käyttökelpoisuudesta en osaa sanoa muuta kuin että km-lukema ei tunnu uskottavalta auton ikään nähden. Ja noilla tehoilla kosla on kuin täi tervassa, eli suorituskyky ei vastaa mitenkään ainakaan minun mielikuviani automerkistä, vaikka varmasti onkin ihan riittävä.

[Jürgen_]

Jos kilometrejä kertyy vuosittain 50 tuhatta, pitäisin uutta dieseliä järkevimpänä vaihtoehtona, jolloin ainakin luotettavuus- ja kulutuskritteeri täyttyisivät. Tilaa ja mukavuutta (=auton merkki ja malli) sitten budjetin mukaan.

Tuon 525d:n käyttökelpoisuudesta en osaa sanoa muuta kuin että km-lukema ei tunnu uskottavalta auton ikään nähden. Ja noilla tehoilla kosla on kuin täi tervassa, eli suorituskyky ei vastaa mitenkään ainakaan minun mielikuviani automerkistä, vaikka varmasti onkin ihan riittävä.

Tässähän ollaan ostamassa 10tonnin autoa jolloin ei varmsti ole vertailukelpoinen uuden diisseli Bemun kanssa. Jos nuo ilmon numeroarvot pitävät paikkansa niin reilu 10 sekkaa 0-100 vanhalla diisselipakulla on ihan riittävää ripeyttä. Lisää ripeyttä haluavat ostavat benziinillä kulkevan vehkeen

[Ruttunen]

Tässähän ollaan ostamassa 10tonnin autoa jolloin ei varmsti ole vertailukelpoinen uuden diisseli Bemun kanssa. Jos nuo ilmon numeroarvot pitävät paikkansa niin reilu 10 sekkaa 0-100 vanhalla diisselipakulla on ihan riittävää ripeyttä. Lisää ripeyttä haluavat ostavat benziinillä kulkevan vehkeen

Niinpä niin. Tottakai, jos sitä taakia olis kuin muille jakaa niin miksei ostaisi uutta autoa mutta ei täällä rehellistä työtä tekevänä sellasta pääse kertymään.

Ja tosiaan, kyllä se n. 10sec kiihtyvyys riittää ihan hyvin, vaikkakin saattaa se vähän "tönköltä" tuntua kun on nyt ollu pian kolme vuotta alla auto jolla pääsee alle 6sec paikaltaan sataan. Mutta, nyt tosiaan se mukavuus, käytännöllisyys, tilavuus ja taloudellisuus on ensisijaisia kun tuota jälkikasvuakin on. Harrastevehkeitä voi hankkia sitten myöhemmin erikseen. Eli aikalailla ootte sitä mieltä ettei kannata rahoja tuohon 525tds:n laittaa?

[Kepa]

Olen itsekkin mietiskellyt, että jos ostaisi käyttikseksi E39:n. Tuntuu, että niitä saa aika edullisesti nykyään (en ole pariin vuoteen seurannut hintoja) - varsinkin noita ei-faceliftejä. Esim. 528 voisi olla passeli jos sattuisi löytymään hyvä yksilö.

[skuukeli]

mielessä on ollut ostaa e39 525tds, onko toi normi automaatti surkee, mitäs tossa automaatissa pitää tarkkailla koeajon yhteydessä, automaatti kokemukset rajottuu -09 KIAan ja sillä muutama satakilometriä. Onko jotain erityistä mitä e39 kannattaa tarkistaa ja tuossa 525tds:ssä muutenki? Budjetti olis tollai noin 6t

vai olisko joku bensa e39 mikä menis suunnillee samoilla kustannuksilla...

[Korpraali]

Kertokaas, olen hankkimassa E39:ä porrasperäisenä ja haluaisin tietää, riittääkö 2.8 litran kone? Manuaalina tietenkin. Ja sitten vielä semmoinen kysymys, että kuluttaako se 540 onko siinä nyt sitten 4.4 litrainen kone, niin kuluttaako se paljon enemmän kuin tuo 2.8 litrainen? Anteeksi että olen tietämätön, ja Bemari "uraa" aloittamassa

[rizzo]

Kertokaas, olen hankkimassa E39:ä porrasperäisenä ja haluaisin tietää, riittääkö 2.8 litran kone? Manuaalina tietenkin. Ja sitten vielä semmoinen kysymys, että kuluttaako se 540 onko siinä nyt sitten 4.4 litrainen kone, niin kuluttaako se paljon enemmän kuin tuo 2.8 litrainen? Anteeksi että olen tietämätön, ja Bemari "uraa" aloittamassa

Riippuu mihin käyttötarkoitukseen? Mulla on 2.8 mutta automaattina, sanotaan näin että liikenteen mukana pysyy ja kulutuskin aika maltillinen (varsinkin maantiellä jopa alle 7l/100km)... MUTTA, ainahan sitä tehokkaampaa jää mielimään, aina

Ei taida alle 9 litran maantiellä päästä, 4+ litran koneilla, tai en ainakaan ole semmoista ihmettä vielä nähnyt lähipiirissä Kaupunkiajossa noiden ero on pienempi - johtuen V8:n väännöstä. Tosin automaattihan syö aina litran pari enemmän väkisin.

Mieti että millaiseen käyttöön auto tulee ja millaisia käyttökustannuksia olet valmis maksamaan Mutta V8 on aina V8.

[BMW]

Kertokaas, olen hankkimassa E39:ä porrasperäisenä ja haluaisin tietää, riittääkö 2.8 litran kone? Manuaalina tietenkin. Ja sitten vielä semmoinen kysymys, että kuluttaako se 540 onko siinä nyt sitten 4.4 litrainen kone, niin kuluttaako se paljon enemmän kuin tuo 2.8 litrainen? Anteeksi että olen tietämätön, ja Bemari "uraa" aloittamassa

Itsellä on E39 528iA ja E34 540i. Ei tuo 528iA kyllä mihinkään kulje... Kai se riittää mutta kiire ei saa olla.

[Korpraali]

Nojuu, onhan se totta ettei toi 2.8 varmaan mikään raketti ole. Mutta koska se olisi eka autoni ja varmaan ihan riittävä siihen? Ostaa sitten seuraavaksi isompikoneisen? Mutta sitä vaan miettisin, ettei se ihan mopo sentään ole? . Ja onko bensakone parempi kuin diesel?

[BMW]

Nojuu, onhan se totta ettei toi 2.8 varmaan mikään raketti ole. Mutta koska se olisi eka autoni ja varmaan ihan riittävä siihen? Ostaa sitten seuraavaksi isompikoneisen? Mutta sitä vaan miettisin, ettei se ihan mopo sentään ole? . Ja onko bensakone parempi kuin diesel?

Älä doitselia turhaan osta. Kun ei E39 ole saanut tuota tehokkaampaa (viriystävällisempää) M57N konetta lainkaan. Vapari bensakoneissa on vähemmän hajoavia osia.