E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[Cell]

Vanoksia ei 3/98 valmistetussa ole!
Onko jakopää vanhemmassa M62 koneessa lujempi mitä M62TU koneessa kun usein puhutaan vain TU-koneen jakopään heikkoudesta?

Mitä porukka yleensä ruukaa vaihtaa M62 jakopäärempassa?
Tietty laahaimet, tiivisteet, ketju ja kiristin mutta miten nuo vanoksen ketjut ja niiden kiristimet? Ovat nuo jälkimmäiset nimittäin he*vetin hintavia verrattuna muihin osiin :think

Yleensä keskilaahain ja kiristimen laahain jos on rikki, kiristin jos tuntuu rapisevan startissa. Yläketjuihin tai niiden kiristimiin ei kannata koskea, samaten täysmuovilaahain ja pääketju on ihan turha vaihtaa ellei ole rikki. Kiristimen laahain on mun mielestä ainoa joka kannattaa vaihtaa jos haluaa vaikka se oliskin ehjä, mutta eipä sekään tunnu hajoavan ilman keskilaahaimen pamahdusta ja sitä seuraavaa löysää ketjua. Kaikki tästä yli on rahanmenoa jollei ei saa mitään vastinetta edes 100tkm jaksolla...

Jakopää on ihan samanlainen M62:ssa ja niitäkin hajoaa, korjaus vaan on helpompi kun ei tartte vanostyökaluja.

[Jube]

Ok, kiitoksia vastauksesta!
Miettiny että oman 540:n jakopään hajoamisenhan voisi luultavasti estää hankkimalla jakopääremppaan tarvittavat osat jo etukäteen
Onko totta että yksirivinen pääketju ei 300tkm matkalla singu senvertaa että kannattaisi uusia mikäli remontin joutuu joskus tekemään?

Sinänsä aina arvoitus tuollainen vanha auto kun ei varmaksi tiedä mitä on jo tehty, minullakin on mittarissa 285tkm ja vanokset vielä todella hiljaiset.
Liekkö sitten tuuria vai mitä mutta kyllä "pitäisi" kalkattaa jo noilla kilometreillä reilusti, ainakin muissa vastaavissa kalkattaa :think

[Supa]

Kiristin nyt ehkä kannattaa vaihtaa ennakoivana huoltona. Helppokin vielä.

[Jube]

Uusi OEM kiristin on itsellänikin hankittuna mutta kysytään nyt Supaltakin että pitääkö tuo kiristin laukaista ja täyttää öljyllä ennen asennusta?

Asennus on venähtänyt juuri siksi koska em. kysymykseen en ole oikein saanut varmuutta, pelkään vain että jos kiristin asennetaan sellaisena mitä se Bemarilta tulee niin pääseekö ketju hakkaamaan tarpeettoman kauan laahainta vasten ja voi näinollen hajottaa laahaimen?

[Supa]

Uusi OEM kiristin on itsellänikin hankittuna mutta kysytään nyt Supaltakin että pitääkö tuo kiristin laukaista ja täyttää öljyllä ennen asennusta?

Asennus on venähtänyt juuri siksi koska em. kysymykseen en ole oikein saanut varmuutta, pelkään vain että jos kiristin asennetaan sellaisena mitä se Bemarilta tulee niin pääseekö ketju hakkaamaan tarpeettoman kauan laahainta vasten ja voi näinollen hajottaa laahaimen?

No ei sitä öljyllä tarvi täyttää, muistaakseni ohje käskee päinvastoin valuttamaan öljyt pois asennusta helpottamaan.
Ite kyllä oon laittanut kaikki laukaistuna, uskosin että se on lukossa jotta saadaan paketoitua pienempää laatikkoon.
Tosin jenkkilässä ne tuntuu asentavan niitä puristettuna kasaan, en tiiä miks.

[Jube]

Ok, elikkä kiristimen jaksaa painaa paikoilleen ja saa lähtemään kierteelle kohtuuvoimin vaikka se olisi laukaistuna?
Jos näin niin kai se täytyy alkaa viikonloppuna vaihtamaan :think

[merbau]

Ok, elikkä kiristimen jaksaa painaa paikoilleen ja saa lähtemään kierteelle kohtuuvoimin vaikka se olisi laukaistuna?
Jos näin niin kai se täytyy alkaa viikonloppuna vaihtamaan :think

Saa asennettua laukaistuna. Itse laitoin juurikin noin, ilman öljytäyttöä. Aika riipivä kolina n. 1sek ekassa startissa, mutta sen jälkeen starteissa OK.

Seuraavaa kiristäjää kun laitan, niin laukaisen ja täytän öljyllä.

[rizzo]

Muutama arkinen kysymys väliin:

• E39 prefacelift valojen pitkien polttimo taitaa olla HB4 amiright? Tarvitseeko tähän vastaavanlaisen adapterin kun lyhyisiin? Vai meneekö ns. heittämällä?
• Takarekisterikilven vastukselliset LED-valot, sellainen pikku ongelma (kun konttia joudun availemaan ja paiskomaan kiinni paljon), niin siinä käy hauskasti että valot pyörähtävät ns. väärin päin, eli vastuksen paino laittaa valot sojottamaan ylösäpäin ja täten kilpi ei valaistu...paljo ollenkaan Onko tähän jotain pirkkaniksiä että ne pysyisi oikein vai pitäisikö vaan laittaa halot takaisin?

[peto2]

Muutama arkinen kysymys väliin:

• E39 prefacelift valojen pitkien polttimo taitaa olla HB4 amiright? Tarvitseeko tähän vastaavanlaisen adapterin kun lyhyisiin? Vai meneekö ns. heittämällä?
• Takarekisterikilven vastukselliset LED-valot, sellainen pikku ongelma (kun konttia joudun availemaan ja paiskomaan kiinni paljon), niin siinä käy hauskasti että valot pyörähtävät ns. väärin päin, eli vastuksen paino laittaa valot sojottamaan ylösäpäin ja täten kilpi ei valaistu...paljo ollenkaan Onko tähän jotain pirkkaniksiä että ne pysyisi oikein vai pitäisikö vaan laittaa halot takaisin?

jälkimmäiseen koittaisin hyvinkin yksinkertaista ratkaisua, jeesusteippiä

[kaol]

Muutama arkinen kysymys väliin:

• E39 prefacelift valojen pitkien polttimo taitaa olla HB4 amiright? Tarvitseeko tähän vastaavanlaisen adapterin kun lyhyisiin? Vai meneekö ns. heittämällä?

HB3 siellä on, mutta mistä ihmeen vastaavanlaisesta adapterista sä oikein puhut? Polttimo kiinni umpioon ja johtojen liitin polttimoon? :think

[rizzo]

Ok, kokeillaan jesaria

HB3 siellä on, mutta mistä ihmeen vastaavanlaisesta adapterista sä oikein puhut? Polttimo kiinni umpioon ja johtojen liitin polttimoon? :think

Lyhyisiin piti ostaa semmoset muoviadapterit, ilman niitä ei polttimoita saa kiinni noihin vanhoihin umpioihin. H7-polttimo siis lyhyissä.

[Jube]

HB3 siellä on, mutta mistä ihmeen vastaavanlaisesta adapterista sä oikein puhut? Polttimo kiinni umpioon ja johtojen liitin polttimoon? :think

Ja jos xenon sarjoja meinaa niin tilaa suoraan HB3 muutos sarjan ja plug/play
Paitsi 530d:ssä ei oikein toimi nuo Kiinan sarjat ---> Sammuu koko auto kun läppää xenonit päälle

[rizzo]

Ja jos xenon sarjoja meinaa niin tilaa suoraan HB3 muutos sarjan ja plug/play
Paitsi 530d:ssä ei oikein toimi nuo Kiinan sarjat ---> Sammuu koko auto kun läppää xenonit päälle

Mulla on ylimääräset ballastiikat joten tilaan pelkät polttimot. Kiitos tiedosta! Polttimot ebaysta pelkästään 8€ ja ilmaiset toimituskulut niin ei tuossa paljoa köyhdy vaikkei toimiskaan

[Jube]

Juu ei kyllä korkealta putoa jos 8€ saa polttimot, jos kehtaat laitatko privalla linkin niin tilaan itsekkin parit H4 polttimot?
Tosiaan tuo 530d sammumis ilmiö tapahtuu vain -10 -> pakkasella kun ensimmäisen kerran sytyttää xenonit.
Itse kokeilin aikanaan kolmella eri sarjalla joista yksi oli "laadukkaaksi" kehuttu Ollo mutta kaikilla sama homma
Ollon sarjalla kesti olla -15 ennenkuin sammui

[rizzo]

Juu ei kyllä korkealta putoa jos 8€ saa polttimot, jos kehtaat laitatko privalla linkin niin tilaan itsekkin parit H4 polttimot?
Tosiaan tuo 530d sammumis ilmiö tapahtuu vain -10 -> pakkasella kun ensimmäisen kerran sytyttää xenonit.
Itse kokeilin aikanaan kolmella eri sarjalla joista yksi oli "laadukkaaksi" kehuttu Ollo mutta kaikilla sama homma
Ollon sarjalla kesti olla -15 ennenkuin sammui

Tota sammumisongelmaa taitaa olla nimenomaan dieseleissä? Mulla ei ainakaan vielä ole ilmaantunut mitään ongelmia... kaikki toimii radiota myöten. Kaverilla audissa meinasi vähän radio suhista nimittäin.

Laitetaanhan linkki kaikille:

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330646883110

Laitan myyjälle mailia/viestiä vaan perään että millä värisävyllä haluan noi polttimot. Kun tossa otsikossa sanotaan vaan 4300K-12000K. 5000K vois olla ihan sopiva.