E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[Arnolds]

Laitetaan nyt tännekin:

http://www.nettiauto.com/bmw/540/4755061

Laatikko nytkäyttää selvästi kun vaihtaa alaspäin ykköselle... Onko suuri ongelma? Öljyjä ei kuulemma ole ikinä vaihdettu, mutta pitäisikö olla? Muuten vaihtaa kyllä oikein nätisti ja auto muutenkin hyvässä kunnossa. Pistää vaan jännittämään tuo laatikko... Olispa manuaalilla!

Ettei oo perässä väljää???:think:think

[Hebbu ///M3]

Eipä minun karva_lakissa oo servotronickia. Harmittaa kun ei tullu etes koeajettua v8 malleja, 535 oli aikoinaan haaveissa, mutta tuo simpukka tunnusti vanhan rattorin ohjaukselta.

Joskus kysyin 540 mieheltä millanen sompa, niin sano kans että keskellä ei kovin tarkka. Pikku-tumuissa ämmä vitosen omistaneelta kysyin, millanen auto on pujotella, niin arveli että ohjaukseltaan vähän lahna. Nämäkin on varmaan pitkälti makuasioita.

Mistä lähteä etsimään vikaa kun kontti ei aukea avaimen napista, auton sisältä napista eikä itse kontin kahvaa painamalla? Sigun auto sedanina kyseessä.

Mulla oli kontin kanteen meneviä johtoja poikki.

[manne1001]

Moro,

Valitettavasti juuri viikonlopulle sattui tällainen odottamaton yllätys. Kyselin joskus aiemmin tästä ketjusta vikadiagnoosia (e39 523 -96), kun kytkin ei toimi kunnolla vaihteet eivät tunnut ilman rutinaa menevän päälle.

Kolmisen viikkoa sitten tuli auto korjautettua - työntösylinterin joutui vaihtamaan ja oli kuulemma kytkinpinnat aivan loppuunkuluneet.

Nyt sitten iltasesta tuli samat ongelmat takaisin, eli vaihde rutisee, kytkin on ihan tunnoton (ei anna minkäänlaista vastusta kuin ihan viimeisellä 10cm matkalla). Eikä myöskään suostu laittamaan käynnissä ollessaan muuta vaihdetta kuin 3-5 - 1-2 vaihteille ei edes suostu menemään vaikka voimalla työntää.

Auto sammutettuna pystyy esim. 1 tai 2-vaihteen nakkaamaan päälle, mutta vaihdetta ei voi vaihtaa, joten auto pitää sammuttaa, jos haluaa auton pysähtyvän.

Kenelläkään mitään hajua, miltä vaivalta kuullostaa? Yritin hakusanoilla "kytkin" ja "e39 523" etsiä, muttei samanlaista diagnoosia löytynyt

[Cell]

Veikkaan että pääsylinteri on myös vaihtolistalla. Älä sorvaa askia loppuun ennenkuin kytkin irroittaa taas

[[Are]]

Mitäs ne päästöt oli? Arvoista sen näkee, että mistä vikaa kannattaa etsiä...

Vika listassa lukee "Lamda 1.01" , "CO2 12.8/14.0" , "CO% 3.2/0.9"

[Paul 74]

Onks toi touringis vakiona et takaluuukku ei avaudu tarpeeks korkeelle :think Aina mä lyön pääni luukun kulmaan tai siihen lukkopesään

[Bmw Dreamer]

Onks toi touringis vakiona et takaluuukku ei avaudu tarpeeks korkeelle :think Aina mä lyön pääni luukun kulmaan tai siihen lukkopesään

Se oot ollu kasvatuslaitoksessa ja tullu liian pitkä?

Mulla ainakin sitä luukkua saa tosiaan painettua vähän lisää ylemmäs, jonku 5-10cm väliltä kait. Oon kyllä huomannu, mitä itellä on pitkiä kavereita (lähes parimetrisiä), niin ei se elämä nyt niin hienoo/helppoo oo, vaikka ite halunnu aina ollu lähes parimetrinen, mut en ehkä enää.

[Magirus]

Yhen vian korjaat niin toinen tulee tilalle..

Eli tuossa reilu kuukausi takaperin reissussa yhtäkkiä heitti kesken ajon vakkarin pois päältä. Vakkari vaan putosi pois ja valo sammui kojetaulusta eikä syttynyt kunnes sammutti ja käynnisti auton uudelleen. Ensin vika oli todella harvassa, mutta nyt jokaisella reissulla vakkaria testattaessa, lähes poikkeuksetta heittää sen pois ja lakkaa toimimasta.

Inpa antaa vikakoodia "Error in monitoring regulator | Error frequency: 4"

Tuttua kellekkään? Onko vaan hiilipinta kulunut vakkarin moottorin sisällä vai mistä lähtis purkamaan tätä vikaa?

[Samppae39]

Kumpihan on todennäköisempi 530d tyhjäkäynnin heittelyyn ja tärähtelyyn?

Rail paine seilaa tyhjäkäynnillä välillä 255-327mbar

Vai suuttimien korjausarvot:
1:-1,29
2:0,43
3:-2,47
4:-0,31
5:2,85
6:0,40

Rate main injevtion seilaa myös välillä 6,6-11,13kuutiomillimetriä

Rail anturin liitin on uusittu pari kolme vuotta sitten ja sen heiluttelu ei vaikuttanu käyntiin.

[manne1001]

Veikkaan että pääsylinteri on myös vaihtolistalla. Älä sorvaa askia loppuun ennenkuin kytkin irroittaa taas

Mitä nyt kävin uudestaan kokeilemassa, niin ykkösen saa vaihdettua vain sillä sammuta/käynnistä-kikalla. Jos vauhtia on niin pystyy esim. 2-5 vaihtamaan jollain tavalla. Mutta muuten auto ei pidä ylimääräisiä ääniä käydessä/ajossa

Mites on, tohtiiko tuolla nyt ajella yhtään vai millä todennäköisyydellä sieltä posahtaa jotain uutta?

[Fastpiksu]

Itse en ajelisi jos ei ole ihan pakko, ei tee laatikolle hyvää vaihdella pykäliä jos ne ei mee nätisti sisään.

Onko 530D EGR-tulppaukseen samat ohjeet kuin tältä foorumilta löytyvät 525TDS ohjeet, vai riittääkö tuossa kolmilitrasessa kun tukkii vaan sen alipaineletkun?

[anteroro]

Itse en ajelisi jos ei ole ihan pakko, ei tee laatikolle hyvää vaihdella pykäliä jos ne ei mee nätisti sisään.

Onko 530D EGR-tulppaukseen samat ohjeet kuin tältä foorumilta löytyvät 525TDS ohjeet, vai riittääkö tuossa kolmilitrasessa kun tukkii vaan sen alipaineletkun?

tuollapa ois kuvalliset ohjeet tulppaukseen http://koti.mbnet.fi/pro-ht/bmw-projects.htm

[Jonski|]

Onkos kaikki bemarit näin kömpelöitä kääntymään. Eihän tässä e39 käänny pyörät juuri mitään verrattuna esim. mersuun tai takaveto volvoon, kääntyvyys on yhtä hyvää kun ladassa

[Fastpiksu]

tuollapa ois kuvalliset ohjeet tulppaukseen http://koti.mbnet.fi/pro-ht/bmw-projects.htm

Thänks, pitää viritellä kun joutaa. Siinä imusarjan suulla näky todella rankasti olevan karstaa, uskaltaako nuo ihan imusarjaa irrottamatta kaapia pois vaikkapa imurin kanssa?

[Pazi88]

Onkos kaikki bemarit näin kömpelöitä kääntymään. Eihän tässä e39 käänny pyörät juuri mitään verrattuna esim. mersuun tai takaveto volvoon, kääntyvyys on yhtä hyvää kun ladassa

Painat kaasua kunnolla niin kääntyy