E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[Pexi_87]

Mitenkäs sitten tämä paketti, laadukkaampi?

http://cgi.ebay.de/Rep-Satz-Querlenk...item5644569ad0

En oikein ymmärrä tuota sopivuusasiaa, ensin lukee että sopii V8 koneisiin autoihin ja sitten lukee ettei sovi? Mikä noissa on erona, pikkukoneet vs. kasikoneet?

[juki85]

Mitenkäs sitten tämä paketti, laadukkaampi?

http://cgi.ebay.de/Rep-Satz-Querlenk...item5644569ad0

En oikein ymmärrä tuota sopivuusasiaa, ensin lukee että sopii V8 koneisiin autoihin ja sitten lukee ettei sovi? Mikä noissa on erona, pikkukoneet vs. kasikoneet?

Kasikoneisissa erilainen ohjausvaihde (simpukka). Tuo käy kutoskoneellisiin:
http://cgi.ebay.de/BMW-5ER-E39-QUERL...item4840c7ee87

[Uffa]

Olikos kellään kuvaa Touringista jossa alla 16' M5 replicat?

[Gize]

Pitäisi tuossa jossainvaiheessa vaihtaa -02 530d:hen polttoainesuodatin, niin kuulin mutuilua siitä, ettei järjestelmään saa päästää ilmaa tai se vahingoittaa konetta tjsp? Mites kun mulla on nyt kans Forten Diesdel fuel conditioner, niin kuuluuko se koko hoito kaataa täyteen tankkiin, vai laittaa polttoainesuodattimeen osa suoraan?

Auttakaa tyhmää

Ei se konetta vahingoita, mutta itseäni lainaten ongelma mikä tuli eteen tuon oman suodattimen kanssa:

Tuli sitten pienestä huoltotoimenpiteestä suurempi päänvaiva. Potilaana tällä kertaa e39 520d vuosimallia 01 (käsittääkseni siis M47).

Ensimmäinen dieselvehje, joten opiskellaan sitä mukaa kun tehdään.

Vaihdoin tuossa sitten diesel suodattimen, oireita ei ollut mutta tapanani on monesti "ylihuoltaa" autoa. Vanha suodatin pois ja uutta tilalle, uuteen tietysti lorotin naftaa yhtä paljon mitä vanhasta tuli pois. Käytännössähän operaatio meni kuten ajattelinkin, kunnes tuli käynnistyksen aika.

Auto hörähti käymään (tottakai, vanhat löpöt letkuista?) jonka jälkeen sammui. Virtoja olin pitänyt aina minuutin jaksoissa päällä noin 7-10 kertaa (pumpun pyöritystä? kuulee kyllä kun käy). No ajattelin että uutta perään vaan, pitkä ~30 sekunnin startti, eikä tapahdu mitään.

No, seuraavaksi jumppasin taas virtoja päälle ja pois moneen otteeseen, välillä koettaen pitkää starttia. Ja kun ei vaan tapahdu!

Tyhmänä tietysti sahasin ja käyttelin virtoja välissä päällä niin kauan että rupesi jo virta loppumaan, ja auto onkin nyt kiinni akkulaturissa pihassa.

Miksi auto ei käynnisty? Tarviiko näitä jollain tapaa ilmata? Miten tämä tapahtuu? Onko muilla samanlaisia kokemuksia?

Prkl kun ei mistään löydy infoa naftasuodattimen vaihdosta. Google ja foorumin haku käynyt kuumina tunteja, mutta ei vaan tahdo löytyä. Pitäisikö operaation olla ihan plug & pray? Alfamerin korjausopaskaan ei dieseleitä käsittele...

Nopeita vastauksia kaivataan! Kiitos jo etukäteen!

Onneksi weba toimi kun talvella sitä vaihdoin, olis tullu pikkusen kylmä ilman

Kuitenkin ongelma ratkesi sillä, kun sain akun täyteen seuraavana päivänä, ja tappeluun tuskastuneena toistin em. toimenpiteitä ja auto ei vaan käynnistynyt, eli:

Ihmettelin mikä siinä voi olla, ja sain idean testata tuleeko suodattimelle naftaa (peläten alkaisiko sitä ruiskia ympäri konehuonetta), ja nappasin sitten osan nro. 2 (http://bmwfans.info/parts/catalog/E3..._fuel_cooling/) tästä kuvasta pois, pistin pumpun pyörimään ja konehuoneeseen tirkistelemään. Suodatin täyttyi _todella_ nopeasti, ja naftaa rupesi tulemaan yli. Äkkiä tuo tulppa paikoilleen, kädet tottakai tämän jälkeen täysin pöllö-öljyssä, ja pultti kiinni. Sitten muutamat pumpun pyöritykset taas sormet ristissä, ja _pitkän ja hikisen_ startin jälkeen auto hörähti käymään. Pakko oli vielä sammuttaa ja käynnistää uudelleen ollakseen varma. Siitä lähtien se sitten on pelannutkin.

En maalaa sinulle kauhukuvia, ja toivonkin että selviät helpolla, mutta JOS näin käy, niin ainakaan et joudu toivottavasti kauaa sen kanssa tappelemaan. Jos siis 6-koneen systeemi samanlainen.

ps. Eikö weba muuten ota suodattimen kautta naftaa, kun itsellä se silloin pelasi vaikka auto ei käynnistynyt? Vai onko mulla ollut ilmalukko weban naftanoton jälkeen?

[U. Turhapuro]

Mikä olisi hyvä öljy E39 523i malliin. Ajattelin kokeilla jotakin muuta kuin mobilin 0w/40

[Petri.Kekkonen]

Mikä olisi hyvä öljy E39 523i malliin. Ajattelin kokeilla jotakin muuta kuin mobilin 0w/40

Suositus riippuu siitä onko 9/98 jälkeen valmistettu eli M52B25TU-koneella vai ei. Itse olen käyttänyt TU-koneessa Castrol Edge Sport 0W-40 ja nyt on täältä luetun suosituksen perusteella ekaa kertaa Teboil Diamond Plus 0W-40. Kummastakaan ei mitään moitittavaa ole löytynyt, tosin Castrolilla kyllä ainakin tulee kylmälimaa aika näkyvästi talvella.

[DWHLL]

Prefacelift ajovalon lasi huurtuu sisäpuolelta.
Miten tuosta ongelmasta pääsisi eroon?

[merbau]

Mitenkäs sitten tämä paketti, laadukkaampi?

http://cgi.ebay.de/Rep-Satz-Querlenk...item5644569ad0

En oikein ymmärrä tuota sopivuusasiaa, ensin lukee että sopii V8 koneisiin autoihin ja sitten lukee ettei sovi? Mikä noissa on erona, pikkukoneet vs. kasikoneet?

Omaan 540iA:n viime kesänä meni alle tuollainen setti, juurikin tuosta puljusta:

http://www.car-parts24.eu/products/B...e39-V8-M5.html

Postikuluja muistaakseni 20€ luokkaa.

Toistaiseksi olen ollut tyytyväinen. Paitsi että olisi ehkä kannattanut iskarin yläpään laakeritkin vaihtaa...

[U. Turhapuro]

Ennen 9/98 valmistettu. Millä tavoin Castrol on huono kylmällä?

Suositus riippuu siitä onko 9/98 jälkeen valmistettu eli M52B25TU-koneella vai ei. Itse olen käyttänyt TU-koneessa Castrol Edge Sport 0W-40 ja nyt on täältä luetun suosituksen perusteella ekaa kertaa Teboil Diamond Plus 0W-40. Kummastakaan ei mitään moitittavaa ole löytynyt, tosin Castrolilla kyllä ainakin tulee kylmälimaa aika näkyvästi talvella.

[merbau]

Prefacelift ajovalon lasi huurtuu sisäpuolelta.
Miten tuosta ongelmasta pääsisi eroon?

Omani fiksasin liimatiivistemassalla. Kuvat ja lyhyt kertomus:

http://wwww.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2135792&postcount=20

Tuosta fiksistä on vierähtänyt aikaa 9kk, ja auto ollut tuon ajan lähes päivittäin käytössä. Toistaiseksi kosteus on pysynyt ajovalon ulkopuolella!

[DWHLL]

Omani fiksasin liimatiivistemassalla. Kuvat ja lyhyt kertomus:

http://wwww.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2135792&postcount=20

Tuosta fiksistä on vierähtänyt aikaa 9kk, ja auto ollut tuon ajan lähes päivittäin käytössä. Toistaiseksi kosteus on pysynyt ajovalon ulkopuolella!

Kiitoksia!
Täytyy kokeilla tuota, jos en päädy vaihtamaan valoja saman tien.

[Jarzka_]

Mikähän mahtais olla ku sigun 530d kiertää vaan 4000rm? Onks näissä ollu jotain vastaavia ongelmia? Tehot on tallella, kierrokset vain tyssää ennen aikojaan.

Vikakoodia koneessa? E60:ssä ainakin on tollain jos on vikakoodia koneessa ni ei mee tietyn kierrosluvun yli.

Empä oo nyt kerinny kahtoo vikakoodeja, ittellä ei oo vielä sopivaa piuhaa että sais testerin pelittää. Mut ei se mitään, nyt kiertää 2500rpm vapaalla 3000rpm. Vois varmaan kokeilla vaihtaa kolmitieventtiilin turbon ohjauksesta, egr:än kanssa päittäin, kun molemmissa on saman laiset... Todella mukava ajaa, kun saa kepittää ku kuorma-autoo...

[Marko.K]

Tuli hommattua tuo Racelandin halpis setti, kaveri soitti ku on sitä asentamassa ja kerto että racelandin tolpat lyhemmät ku orkkikset ja että koiranluu on liian lyhyt, siis wtf?!?! onko noita nyt sitten muka eri pitusiakin e39:sissä 530d:ssä että pitäs olla pitempi, tuo siis mutterin keskeltä toiseen päähän 24cm, eikös tuo ole ihan normaalia että joutuu tunkata kallistuksenvakaajaa että saa paikoilleen? Ja että kun jättää orkkis yläpäät niin jossain varaosa liikkeessä olivat sanoneet että alustasta tulee lötkö, eikös noi aftermarket alustat oo suunniteltu niin että orkkis yläpäät pitäs käyä? vai onko muka jokaselle alustasarjalle omanlaiset/erilaiset yläpäät?

[väiski525]

Tuli hommattua tuo Racelandin halpis setti, kaveri soitti ku on sitä asentamassa ja kerto että racelandin tolpat lyhemmät ku orkkikset ja että koiranluu on liian lyhyt, siis wtf?!?! onko noita nyt sitten muka eri pitusiakin e39:sissä 530d:ssä että pitäs olla pitempi, tuo siis mutterin keskeltä toiseen päähän 24cm, eikös tuo ole ihan normaalia että joutuu tunkata kallistuksenvakaajaa että saa paikoilleen? Ja että kun jättää orkkis yläpäät niin jossain varaosa liikkeessä olivat sanoneet että alustasta tulee lötkö, eikös noi aftermarket alustat oo suunniteltu niin että orkkis yläpäät pitäs käyä? vai onko muka jokaselle alustasarjalle omanlaiset/erilaiset yläpäät?

kyllähän ne yläpäät käy mutta oishan ne fiksua vaihtaa samalla uusiin kun kerta iskarit on irti, vittumaista ruveta taas repimään kaikkea auki että saa ne vaihdettua jos menee paskaks lähitulevaisuudessa eikä ne yläpään laakerit maksa ku joku 25e per nurkka? ite ainakin vaihdan ne samalla uusiin kuhan saan pistettyä kamat tilaukseen saksasta

oli muuten aika härskin näköiset sun takaläskit kävin pyörähtää tänään siinä pajalla ohimennen nii ihmeteltiin autoas hetki siinä..

[Pexi_87]

Paljonko -00 540 touringissa pitäisi olla kaaresta navan keskelle mitta vakiona? Takana ilmajouset jos se vaikuttaa jotenkin.