E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[peto2]

Mitäs kannattaa alustasta vaihtaa, kun kolmeysi tuntuu suoraan ajaessa vetelevän melkein jokasuuntaan . Nelipyöräsuuntaus on kyllä tehty. Eteen on vaihdettu kaikki osat jo, mutta taakse tarvitsisi vaihtaa vielä? Mitä sieltä kannattaa vaihtaa? :think

http://shop.strato.de/epages/6190541...on%21%21%21%22

tommoset.. ei ehkä kannata juuri tuota kyseistä satsia ottaa kun klikkasin vaan ensimmäistä kun osu silmiin.

[Bmw Dreamer]

Mitäs kannattaa alustasta vaihtaa, kun kolmeysi tuntuu suoraan ajaessa vetelevän melkein jokasuuntaan . Nelipyöräsuuntaus on kyllä tehty. Eteen on vaihdettu kaikki osat jo, mutta taakse tarvitsisi vaihtaa vielä? Mitä sieltä kannattaa vaihtaa? :think

Samoten ne takakelkan puslat kannattaa tarkastaa...

[205/65-15H]

M54:sesta löytyi 4 vikakoodia, oireina on että käy vajaalla pyttymäärällä toisinaan ja tehoja ei tietty ole paljonkaan käytössä. Vähän sahauttaa käynnistyksessä. Tuntuu että lämpimällä koneella ei lähde kaikki sylinterit mukaan, kylmällä paremminkin. Osaako raati antaa osviittaa mistä kannattaisi aloittaa, tulpat on vaihdettu 4½ vuotta 50tkm sitten Saksassa.

65 MW_E- Fehler
239 Verbrennungs_arssetzer Zylinder 2
240 -"- Zylinder 3
241 -"- Zylinder 4

Itse itselleni vastaten: Kampiakselin asentotunnistin diagnosoitu ja vaihdettu orkkis osa.

[mijuko]

Onko tuo uusi oikealla väärinpäin vai onko malli muuttunut... ja onko sillä merkitystä kumminpäin tuo putki on?

Uusi putki on kuulemma oikein kun se ei sinne muutenkaan käy... eli kai nuo huohottimen osat on sitten vähän muuttunu mää ja tiijjä!

PS. Paljonkohan mahtaa ABS boxin koodaaminen maksaa?? Niin sais ASC:n toimimaan

[_chris_]

E39 ja tärisee jarruttaessa, ratti tärisee aika rajusti ja peilit yms oikeastaan koko auto tärisee.....
Etupäässä on vaihdettu jarrulevyt, -palat, tukivarret, reaktiotangot ja raidetangot eli ei pitäisi johtua enää niistä.

Herkistitkö jarrusatuloiden kaikki liukupinnat?

[Rocla]

PS. Paljonkohan mahtaa ABS boxin koodaaminen maksaa?? Niin sais ASC:n toimimaan

~100€ piuha ja hyvät hermot ATK asioissa, että saat esim. DIS ohjelmiston toimimaan koneellesi.

Sen jälkeen voit koodata tulevat LCM yms.rikkoontuvat boksit jotka autoosi joudut vaihtamaan, lukemaan vikakoodit ja arvailemaan livedatan arvoista mikä oikeasti on vikana kun se jumalolento vikakoodi ei kertonutkaan mitä pitää tehdä vian poistamiseksi.

Ja BMW liikkeessä rahallisesti saman verran, muttei tarvi niitä hermoja tai tietokoneen käyttötaitoa, se vaan pitää sitten maksaa joka kerta vaan uudestaan.

[AnttiR]

Herkistitkö jarrusatuloiden kaikki liukupinnat?

Herkistelin, samalla käytin myös jarrulevyt irti ja putsailin navat yms. ruosteesta.

[kaol]

Mitäs kannattaa alustasta vaihtaa, kun kolmeysi tuntuu suoraan ajaessa vetelevän melkein jokasuuntaan . Nelipyöräsuuntaus on kyllä tehty. Eteen on vaihdettu kaikki osat jo, mutta taakse tarvitsisi vaihtaa vielä? Mitä sieltä kannattaa vaihtaa? :think

tommoset.. ei ehkä kannata juuri tuota kyseistä satsia ottaa kun klikkasin vaan ensimmäistä kun osu silmiin.

Samoten ne takakelkan puslat kannattaa tarkastaa...

Siis eikö lähtökohtaisesti kannata vaihtaa vain rikkinäiset osat (ja ehkä myös sen pari auton toiselta puolelta)? Jos vähänkään jaksaa tutkia sitä alustaa, niin kyllä se väljä/löysä osa sieltä löytyy.

[TJJ]

Uusi putki on kuulemma oikein kun se ei sinne muutenkaan käy... eli kai nuo huohottimen osat on sitten vähän muuttunu mää ja tiijjä!

Ei se osa ole muuttunut. Ne vaan asensi sen väärinpäin ja perinteiseen merkkihuoltotyyliin eivät myönnä omaa virhettään ennen kuin esität heille kiistattomat todisteet.
Tuolla kuvalla voisi vaikka aloittaa kun menet sinne seuraavan kerran:

http://www.diymybmw.com/e46/wp-content/uploads/HLIC/a2264c49814e0095c694b439550b9932.jpg

[Havis]

Ei se osa ole muuttunut. Ne vaan asensi sen väärinpäin ja perinteiseen merkkihuoltotyyliin eivät myönnä omaa virhettään ennen kuin esität heille kiistattomat todisteet.
Tuolla kuvalla voisi vaikka aloittaa kun menet sinne seuraavan kerran:
http://www.diymybmw.com/e46/wp-conte...39550b9932.jpg

Mutta eikös huohotin toimi, oli tuo letku sitten kummin päin vaan (ei siinä ainakaan mitään takaiskuventtiileitä pitäisi olla).

Ja voi kai tuon myös itse irrottaa ja kääntää oikeinpäin.

[mijuko]

Mutta eikös huohotin toimi, oli tuo letku sitten kummin päin vaan (ei siinä ainakaan mitään takaiskuventtiileitä pitäisi olla).

Ja voi kai tuon myös itse irrottaa ja kääntää oikeinpäin.

Pelottaa vaan se putken jyrkempi mutka siellä piilossa ja ahtaalta tuo näytti ni viittiny lämpimään koneeseen vielä mennä kättäni polttamaan...
kaikki pittää tehä ihe

[peto2]

Siis eikö lähtökohtaisesti kannata vaihtaa vain rikkinäiset osat (ja ehkä myös sen pari auton toiselta puolelta)? Jos vähänkään jaksaa tutkia sitä alustaa, niin kyllä se väljä/löysä osa sieltä löytyy.

ei kannata kun ei ole noita suuntausvehkeitä ittellä.. se on 50€ kun jokaisen varren jälkeen saa käydä säätämässä uusiksi, samoin +25€ toimituskuluja jokaiseen erilliseen tilaukseen. omien kokemuksien mukaan ne menee kuitenkin kaikki vaihtoon pienellä aikavälillä. eri asia tietysti jos on vain "myyntilaitto".

sigun 528iA, ei ollu tarvinnu tehdä mitään ennen kuin tuli ~210tkm mittariin. keväällä huomasin että takaa oikealta oli pienemmän ylätukivarren nivel väljä -> nuukana vaihdoin vain sen ja säätö 50€. kesän mittaan alkoi sitten jarrutärinät -> etupäähän koko setti, reaktiotangoissa oli puslat revenny, toisessa poikittaisessa nivel väljä, toisessa koiranluussa nivel väljä ja toisessa raidetangon sisäpäässä nivel väljä. vaihdon jälkeen säätöön 50€ ja havaittiin että toisella puolen takaa alapallonivel (narinahela) väljä ja toisella puolen pyöränlaakerissa klappia.

ja tosiaan ensimmäisen väljän tukivarren löytymisen ja nykytilanteen välillä ehkä n. 5000km kun tätä ennen ajeltiin 50tkm ilman onglmia :think

[Havis]

Pelottaa vaan se putken jyrkempi mutka siellä piilossa ja ahtaalta tuo näytti ni viittiny lämpimään koneeseen vielä mennä kättäni polttamaan...
kaikki pittää tehä ihe

Kun asiaa varmistin oman auton pellin alta (M52B25 E39 523i -96), näytti huohotinletku symmetriseltä, siis kumpikin pää yhtä lyhyt. M52TU koneen vastaava osa taas erilainen. Samaa havaintoa tukee Schmiedman kuvien mukaan asiaa tarkastellessa. Asia riippuu siis siitä onko kyseinen auto ennen vai jälkeen -98...

[mijuko]

kun asiaa varmistin oman auton pellin alta (m52b25 e39 523i -96), näytti huohotinletku symmetriseltä, siis kumpikin pää yhtä lyhyt. M52tu koneen vastaava osa taas erilainen. Samaa havaintoa tukee schmiedman kuvien mukaan asiaa tarkastellessa. Asia riippuu siis siitä onko kyseinen auto ennen vai jälkeen -98...

5/2000 m52tu

[Havis]

5/2000 m52tu

Siis ovat laittaneet väärän osan. Saisivat vaihtaa tilalle oikean osan ilman kustannuksia.
Netistä kun katsoin niin.

M52:n osanumero on 11 15 1 703 775
M52TU:n vastaava on 11 61 1 432 559

Kaavioihin piirretyt letkut on kyllä kovin erikoisen muotoiset oikeisiin verrattuna, mutta jospa se on vaan taiteilijan vapautta.