E39 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[janke]

Silti suosittelet niitä vielä muille

Jos haluaa kunnon madalluksen ja camberit vielä siedettävälle tasolle, niin mitäs muuta vois tehdä? Ostaakko 1000€ coilit ja niilläkö saisi camberit sitten lähes 0? Onko todisteita?

E: Enkä suositelle niitä kenellekkään.. Kirjoitin vain hintahaarukasta! Mitkäs olisi hyvät tuohon hintaan?

[Fastpiksu]

Ainakin ne tonnin coilit on mooooonta monituista kertaa paremmat ajaa ja menee vielä useemmastakin katsastuksesta läpi

En kyllä ihan ymmärtänyt mistä kiilaamisesta tässä nyt puhuttiin, mutta usein etupään camber pysyy aika reilullakin madalluksella aisoissa ja takapään camber nyt on mikä on madalletussa autossa ja siihen ei tolpat kyllä vaikuta!

[jukkae]

Luetaanko vikakoodit? Jospa ois nokka-akselin asentotunnistin pimeä. Puutuu alakierroksilla ja kulutus kasvaa... Näin ainakin omassa ex. 528iA Touringissa aikoinaan.

Tuliko koodia silloin siitä?

Ilmamassamittari voi myös olla syynä...ihan ensiksi kannattaa käydä luetuttamassa (jos omaa inpaa ei ole) vikakoodit...jotain on kyllä pielessä jos noin paljon syö.

Itsellä matka-ajossa kulutus siellä 7.4l tuntumassa ja sekalaisessa 9.2-9.4l/100km

On mulla INPA kahdella koneella Näyttääkö se ilmamäärän sitten yli asteikon jos maffissa vikaa?

[janke]

Ainakin ne tonnin coilit on mooooonta monituista kertaa paremmat ajaa ja menee vielä useemmastakin katsastuksesta läpi

En kyllä ihan ymmärtänyt mistä kiilaamisesta tässä nyt puhuttiin, mutta usein etupään camber pysyy aika reilullakin madalluksella aisoissa ja takapään camber nyt on mikä on madalletussa autossa ja siihen ei tolpat kyllä vaikuta!

Kyllä takana vaikuttaa camberiin iskareiden väsyneet alapään puslat.

[Juu50]

Saako tuota ajotietokonetta ohjelmoitua näyttämään lisää infoa? Siis kelloa, hetkellistä kulutusta ym.? Nyt näyttää siis ulkolämpötilan, rangen, keskikulutuksen sekä -nopeuden.

[HTK12]

Jos haluaa kunnon madalluksen ja camberit vielä siedettävälle tasolle, niin mitäs muuta vois tehdä? Ostaakko 1000€ coilit ja niilläkö saisi camberit sitten lähes 0? Onko todisteita?

No onhan tuo melkoinen harakiri viritys kiilata tolpat. No jos sitä on pakko saada säädettävä alusta niin sitten hankkii kunnon säädettävän alustan. Niitä mainittu tuossa aikaisemmin. Käsittääkseni järkevillä madalluksilla ei pitäisi olla ongelmia camberin kanssa. Kesto tai ajomukavuus ei myöskään ole kovin kummallinen noilla halvoilla coileilla.

[Haju69]

Tuliko koodia silloin siitä?




On mulla INPA kahdella koneella Näyttääkö se ilmamäärän sitten yli asteikon jos maffissa vikaa?

Sillon ei vielä itellä lukulaitteita ollut ja en muista löytyikö jollain opilla koodi vai ei.

[toNmbbA]

Kysytääs uudestaan. V8 koneellisiin saatavilla coili tolppia eteen?

[janke]

No onhan tuo melkoinen harakiri viritys kiilata tolpat. No jos sitä on pakko saada säädettävä alusta niin sitten hankkii kunnon säädettävän alustan. Niitä mainittu tuossa aikaisemmin. Käsittääkseni järkevillä madalluksilla ei pitäisi olla ongelmia camberin kanssa. Kesto tai ajomukavuus ei myöskään ole kovin kummallinen noilla halvoilla coileilla.

Jotkut on vissiin ymmärtänyt että mulla on siellä jotkut kiila-palat? Kysymys on ollut kiilamisesta asentaessa ja näin jäsennetty jokaisen tukivarren kiinnitystä!? Mitähän katsuri sanoisi kiilapaloista iskareiden ja navan välissä? Tai mitähän alumiini tykkäisi esim. metallisista kiilapaloista hakattuna iskarin ja navan väliin? Tai alumiiniset iskaritolpat?
Aikeissa oli joskus laittaa alumiiniset palat tolpan väliin, kun oli madallusta enempi kun laki sallii, mutta uusilla varsilla ja keulan nostolla asia korjaantui.
Taitaa e39 olla oikeat coilit semmoset joista saa säädettyä myös kovuutta/pehmeyttä. En oikein voi uskoa, että pelkillä korkeudensäätö tolpilla osuu täydellinen ajotuntuma kohdalleen. Vai, jos maksaa yli 1000€ alustasta, niin tuleeko fiilis, että pakkohan nämä on oltava hyvät kun maksoivat paljon? Kaverilla oli joskus e39:ssä KW Variante 2 tai 3 ..en muista, mutta ei ajettavuudeltaa olleet halppiksia kummoisemmat.

[HTK12]

Jotkut on vissiin ymmärtänyt että mulla on siellä jotkut kiila-palat? Kysymys on ollut kiilamisesta asentaessa ja näin jäsennetty jokaisen tukivarren kiinnitystä!? Mitähän katsuri sanoisi kiilapaloista iskareiden ja navan välissä? Tai mitähän alumiini tykkäisi esim. metallisista kiilapaloista hakattuna iskarin ja navan väliin? Tai alumiiniset iskaritolpat?
Aikeissa oli joskus laittaa alumiiniset palat tolpan väliin, kun oli madallusta enempi kun laki sallii, mutta uusilla varsilla ja keulan nostolla asia korjaantui.

Mulle jäi jostain käsitys, että sulla oli siellä kiilapalat. Liekkö silloin kirjoitit niitä harkitsevasi, kun yritit saada kulmia kuntoon :think.

[janke]

Mulle jäi jostain käsitys, että sulla oli siellä kiilapalat. Liekkö silloin kirjoitit niitä harkitsevasi, kun yritit saada kulmia kuntoon :think.

Olihan tuo harkinnassa, mutta kun jomien adapterit olivat väljät alapäästä, niin ne kiilaamalla kiristettiin.. meisseli välissä niin, että sai vielä poiskin sieltä.

[Fastpiksu]

Oli ne TA-technixit mullakin koliysissä. Sillon nuoruuden huumassa laitoin, jälkikäteen paljon viisaampaa olis ollu laittaa vaikka uudet vakioiskarit ja paremmat madallusjouset..
Sen jälkeen ollut mm. Tein täyssäädettävä alusta yhessä japaninturbossa ja BC-racing.

Noilla pintakovilla halpisalustoilla olen kavereiden autoissa ja vähän omassakin e39ssä huomannut semmosen jutun, että kun niillä tolpilla jyristää muutaman vuoden huonoja teitä menemään niin kori väsyy. Kaikenlaista nitinää ja natinaa alkaa esiintymään vähän jokapuolelta. Parhaiten tämän huomasi kaverin vanhassa e46:ssa jonka kyydissä tuli aika paljon istuttua. Reipas 100tkm vuoteen JOM-tolpilla niin alkoi nitinät ja natinat, katukiven ylityksessä aika ikävän kuuloinen kun tuulilasi napsuu.

[deezaye]

http://gpsunderground.com/forum/navt...12-2013-a.html

Kiitosta

[Juu50]

Onko vaihteiston öljynlauhduttimessa mitään tyypillistä vuotokohtaa mistä hajoaisi? Liitokset olivat ainakin kuivat. Pitkään oli sotkematta pohjapanssaria, viikonloppuna tuli laitettua litra lisää öljyä vaihteistoon ja n.200km ajon jälkeen taas panssari ihan öljyssä eli vuoto ei ole tehostimen puolella. Keulan purkasin tuohon lauhduttimeen asti ja samalla tuli pestyä se, mitään silmäänpistävää vuotoa ei kumminkaan löytynyt. Olisikohan tuossa järkeä ottaa tuo lauhdutin irti ja täyttää vedellä? Paikallistaisi tuon vuotokohdan ainakin paremmin kun öljyllä.

[zener]

Se kennon putkisto siellä keulalla monesti vuotaa. Uusi laatikon öljyn jäähy maksaa n. 150e saksasta.