E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin part 2

[VolvoTDi]

Eiköhän siellä ole softa jossain kohtaa väärin tehty. Oikein tehdyssä ohjelmassa ei tuollaisia tule

[Boiga]

Eiköhän siellä ole softa jossain kohtaa väärin tehty. Oikein tehdyssä ohjelmassa ei tuollaisia tule

Onkohan muilla ohjelman tekijöillä tullut vastaan vastaavaa? Vai ovatko kaikki saaneet ohjelman toimimaan kaikissa joissa acc?

[arska86]

Laitetaan tännekkin pieni teaseri tulevasta. Puuhastelu on parhaillaan menossa ja luultavasti ajossa joulun välipäivinä. Autona LCI 530xd.

Jokos tämä toimii?

[hatemi]

Ei ihan. Setti jäi imuputkea ja öljyputkia vaille valmiiksi. Auto on kuitenkin nyt suunnilleen vakiona myynnissä ja uusi tai oikeastaan vanhempi BMW hankittu projektiksi. Siitä asiaa varmasti tulevaisuudessa kunhan vaan asiat etenevät.

[bore^]

Sotken tätä topicia vähän, onko täällä tullut vastaan d17c vikakoodia sellaisessa autossa jossa ohjelma sekä actiivinen cruise? e61 nyt kyseessä.

Onko kenelläkään ajatusta ongelman kiertämiseksi muuten kuin palauttaa dpf ja ohjelma takaisin kuten tehtaalta?

Eli auto on 04/06 valmistunut 530da jossa varusteena ACC, ohjelmoitu ja samalla dpf/decat, vikakoodi ohjelmoinnin jälkeen:

"D17C CAN message with error received. Message: Torque from engine control unit. "

Hakuammuntaa enkä odota saavani vastauksia välttämättä mutta jos jollain on vinkkiä niin otetaan ajatuksia vastaan. Vika tulee siis kun painaa vähänkään liikaa kaasua jalalla, lähtee pois vain kun nollaa dde sekä acc moduulien koodit molemmat. Näyttöön tulee active cruise control failure. Toimii kun ei paina liikaa kaasua tai ajaa vakkarilla ja antaa sen kiihdyttää omalla tavallaan.

PS ongelma ei ole läheskään kaikkien acc varusteisien autojen kanssa, vain joidenkin joissa tietty ohjelma versio...

Edit: pitäis opetella lukemaan loppuun asti... tosissaan mulla lastuttomassakin autossa on tullut kyseinen koodi. Oireilua kesti muutama viikko ja vika poistui itsestään. Jos en väärin muista niin menin dtc nappia painamaan ja samalla vakkaria kokeilemaan päälle. Aluksi tuli nopeuden sijaa pari viivaa ja sen jälkeen acc failure. Nyt kaikki toiminu monta kuukautta hyvin . Joku tältä foorumilta uskoi että vika johtuisi mun alikokoisista talvi kumeista mutta ne on vieläki alla :S

[Boiga]

Edit: pitäis opetella lukemaan loppuun asti... tosissaan mulla lastuttomassakin autossa on tullut kyseinen koodi. Oireilua kesti muutama viikko ja vika poistui itsestään. Jos en väärin muista niin menin dtc nappia painamaan ja samalla vakkaria kokeilemaan päälle. Aluksi tuli nopeuden sijaa pari viivaa ja sen jälkeen acc failure. Nyt kaikki toiminu monta kuukautta hyvin . Joku tältä foorumilta uskoi että vika johtuisi mun alikokoisista talvi kumeista mutta ne on vieläki alla :S

Mulla renkaat on vakio koko 245/40/18, vika kun tulee niin Vakkari toimii taas kun pysäyttää ja käyttää virrat useamman sekunnin pois. Tällöin ekalla viiksen vedolla tulee vika ja toisella toimii taas ja sen jälkeen. Jos käyttää ovet lukossa, toimii Vakkari heti ensimmäisestä käytöstä. Mutta jos kiihdyttää liian lujaa niin menee vika päälle. Kuitenkin kun tietää kuinka pystyy kiihdyttää, eli rauhassa niin pystyy toimimaan normaalisti. Myös vika lähtee pois kun vauhdissa käyttää virrat pois ja takaisin. Täytyy kokeilla noita nappeja vaikken usko että auttaa mun tapauksessa. Kiitos kuitenkin.

[lurkki3]

Eikös 3bar pakopaineet rupia oleen aika maksimi näissä suorasuihkareissa?itellä ei pakoset pysy tuolla 2260v hybridillä kurissa.pakosiipenä amg ja imupuolella 49mm 11 lapanen billet.ahtimen vaihdon jälkeen esiinty satunnaisesti outo käynti häiriö täyskaasulla,moottori rupes käymään varmaan 4-5 pytyllä ja savuttaan vika poistu hetken tasakaasulla ajettaessa ja jotenki olettasin että tuo käyntihäiriö johtuu pakopaineista....moottorikin sanoi työsopimuksen irti tuosta e39 530d:stä,nokkaakselin ketjupyörän pultti oli ainakin poikki.uus kone paikallaan niin viittis heti särkiä tätäkin jos noiden pakopaineiden takia rikkoontu.oisko konkareilla ideoita?pakopaineet huitelee 3.2bar mitä uskaltanut polkea

[hatemi]

Kyllä noilla vakiokuoriin tehdyllä ne paineet nousee väkisellään. Ihan normaalille kuulostavat. Vakioilla venttiilinjousilla saattaa alkaa jo noilla paineilla sekoilemaa .

[lurkki3]

Tuli vaihdettua vnt holsettiin,saa nähdä miten saadaan pelaan.hyvin se sinne istuu.maffia ei oo vielä paikallaan ja osia pitää vielä siistiä ja maalailla.auto ajossa kuitenki kokoajan

[racediesel]

moi
tuota olisin itsekkin aikanaan halunnut laittaa mutta kaikki aina laukoi alas koska ei muka ole voimaa alhaalla 1200-2000rpm:n välillä ja olisi haastava saada sieltä heräämään.
onko holset hx35super?.
ilmoittele ihmeessä miten kävi,kiinnostaa kovasti.
T:Pasi
0405432808

[lurkki3]

moi
tuota olisin itsekkin aikanaan halunnut laittaa mutta kaikki aina laukoi alas koska ei muka ole voimaa alhaalla 1200-2000rpm:n välillä ja olisi haastava saada sieltä heräämään.
onko holset hx35super?.
ilmoittele ihmeessä miten kävi,kiinnostaa kovasti.
T:Pasi
0405432808

Ihan normi hx35 12# pakopesällä

[tuikku]

.
Mersun suora kuutonen ja 35 holsetti kiinteällä hukkaportilla noin 800nm/1800rpm. Max vääntö oli tonnin luokkaa.
Tämä melkein kymmenen vuotta sitten, nyky tietämyksellä tuntu, että saisin paremmin pelaavan.
Mutta yhdessä suuressa hukkaportillisessa holsetissa on se viiiiiiiiiiiiiive ......
Kuutonen vetää aivan hyvin jo vaikka ahtoa ei olisikkaan vielä yhtään.

Lisäksi olen kokeillut BorgWarnerin kuulalaakeroitua ahdinta.
Topakka veto noin 1600rpm alkaen ja vetoja +500, tuntuma hyvin lähellä vnt,tä.
Siinä oli vaan sellainen ongelma että parin tonnin ahdin kesti pari tuntia.
Se on liian kallista mullekkin.

[lofjussi]

Sotken tätä topicia vähän, onko täällä tullut vastaan d17c vikakoodia sellaisessa autossa jossa ohjelma sekä actiivinen cruise? e61 nyt kyseessä.

Onko kenelläkään ajatusta ongelman kiertämiseksi muuten kuin palauttaa dpf ja ohjelma takaisin kuten tehtaalta?

Eli auto on 04/06 valmistunut 530da jossa varusteena ACC, ohjelmoitu ja samalla dpf/decat, vikakoodi ohjelmoinnin jälkeen:

"D17C CAN message with error received. Message: Torque from engine control unit. "

Hakuammuntaa enkä odota saavani vastauksia välttämättä mutta jos jollain on vinkkiä niin otetaan ajatuksia vastaan. Vika tulee siis kun painaa vähänkään liikaa kaasua jalalla, lähtee pois vain kun nollaa dde sekä acc moduulien koodit molemmat. Näyttöön tulee active cruise control failure. Toimii kun ei paina liikaa kaasua tai ajaa vakkarilla ja antaa sen kiihdyttää omalla tavallaan.

PS ongelma ei ole läheskään kaikkien acc varusteisien autojen kanssa, vain joidenkin joissa tietty ohjelma versio...

Minulla on tämä sama ongelma, ohjelmoitu uudelleen, aktiivi cruice ja dpf tyhjennetty. Pikku kaasulla kun varovasti ajaa niin cruise toimii, kärryä vedettäessä ei edes varovainen ajo tahdo riittää, pikku kiihdytyksellä cruise lamaantuu ja auto pitää sammuttaa ja startata että taas pelaa, seuraavaan ohitukseen saakka...
Uuden ilmansuodattimen myötä tuntuu että vikaantuu entistä herkemmin. Tosi ärsyttävä ominaisuus muuten mukavassa autossa.
Oisko tähän löytynyt lääkettä?

[larzu85]

Oisko kellään ylimäärästä cp3 r90 akselia? Olis tarkotus ite valmistaa muutama stroukki eikä viittis omasta toimivasta autosta ruveta irrottamaan pumppua mittailujen takia :think

[lurkki3]

Oisko ideoita.satunnainen sammumis vika vaivaa edelleen täyskiihdytyksissä.jumittaakohan täsä suutintukin paineregulaattori niin rail paine romahtaa vai suutin kusee paluupuolelle?auto pelaa muuten täysin.juuri vaihdettu isompi walbro tankkiin ja boschin 044 siirtopumppu.siirtopaine täyskaasulla 4.25 bar mutta ei vaikusta ollu kyseiseen vikaan