E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Asejaska]

E61 535d päivitystä

maadoitus oli vikana nyt vehje taas starttaa mutta vieläkään ei lähde käyntiin

rail paine startatessa ~400bar eli se ainakin kunnossa

onko sitten seuraavaksi veikattava suuttimia viaksi

auto hörähtää pari kertaa kun starttaa mutta käyntiin se ei lähde

[Heguli 31]

Käympä tänään chekkaamassa maadotuksen

Jos annat apuvirtaa konehuoneen virtapisteeseen ja maadoituksen suoraa moottoriin (ei siis korin kautta), tuo mahdollinen viallinen maadoitus pitäisi paljastua.

[Asejaska]

Maadoitus ?

Käympä tänään chekkaamassa maadotuksen

[jr66]

Jatkoa tuohon minun e61 535d ongelmaan

Ei starttaa vieläkään, revin startin irti ja testasin että startti sekä solenoidi toimii
Inpan sain nyt omalle koneelle ja vika koodeina hehkut, ibs ja joku gas temperature

Mites tuo ibs vaikuttaa tuohon? Koitin kyllä toimisiko kun ottaa sen ibs piuhan irti mutta ei

ja yleismittarilla kanssa katsottu että tulee startille virtaa ja startatessa solenoidin kautta virta starttiin

toisesta autosta annettu apuvirtaa tuonne konehuoneen apuvirta paikoille mutta siltikään ei startti liikahdakkaa
Ja katsottu kanssa että moottori pyörii

Maadoitus ?

[Asejaska]

Jatkoa tuohon minun e61 535d ongelmaan

Ei starttaa vieläkään, revin startin irti ja testasin että startti sekä solenoidi toimii
Inpan sain nyt omalle koneelle ja vika koodeina hehkut, ibs ja joku gas temperature

Mites tuo ibs vaikuttaa tuohon? Koitin kyllä toimisiko kun ottaa sen ibs piuhan irti mutta ei

ja yleismittarilla kanssa katsottu että tulee startille virtaa ja startatessa solenoidin kautta virta starttiin

toisesta autosta annettu apuvirtaa tuonne konehuoneen apuvirta paikoille mutta siltikään ei startti liikahdakkaa
Ja katsottu kanssa että moottori pyörii

[jr66]

E61 535D 2005vm Sekoilee ja ei lähde käyntiin

Elikkäs mulla losahti moottori bemmistä ja nyt vaihdoin sitten toisen masan sinne tilalle ja ongelmia pukkaa. Vaihdoin pelkän moottorin kaikki muu apulaitteet yms tuli vanhasta koneesta, turbot vaihdoin juuri huollettuihin ja startin uuteen. Nyt sitten sain moottorin läjään ja autoon kiinni mutta ei lähtenytkään käyntiin, starttaili hyvin ja vähän lupaili mutta oli suuttimien paluulinjassa reikä ja puski löpöt sieltä pihalle. Sen fiksasin ja auto vähän aina starttauksen alussa lupaili mutta käyntiin ei lähtenyt. Sitten lopulta akku loppui ja pistin akun lataukseen ja toisen akun sisään ja taas yrittämään, sama homma jatkui taas. Kaveri tuli lukemaan vikakoodeja eikä siellä nyt mitään erikoista ollut muutakun että näytti railin paineen olevan vain 7.68bar. Jostain lueskelin että saattaa olla vain siinä railin takaana olevassa liittimessä vain vika että ei lue kunnolla. Enpäs asiaa edes kerennyt alkaa tutkimaan kun uutta vikaa alkoi pukkaamaan. Sisätiloissa se ilmastoinnin ohjauspaneeli kärähti yhtäkkiä ja pukkasi savua sisään vaikka ei ollut edes avain virtalukossa, äkkiä akku irti ja purkamaan. Tämä ei vaikuttanut auton starttaukseen millään lailla vielä tämän jälkeen auto kyllä starttaili mutta sitten kun heitin auton oman akun takaisin kiinni alkoi auto totaalisesti sekoamaan. Akun miinuksen kun laittoi kiinni lähti kaikki valot päälle ympäri autoa vilkutkin, pyyhkiät alkoi heilumaan, alkoi suihkuttaa tuulilasinpesunestettä, kuulosti että kaikki mahdolliset pumput autosta lähti päälle eikä siinä edes ollut avaimia virtalukossa. Noh sitten pistin toisen akun takaisin autoon kiinni ja nyt ei enää ala edes starttaamaan koko auto, virrat saa kyllä päälle mutta kun koittaa startata ei tapahdu mitään ja idrive alkoi sanomaan että bensapumppu on rikki. Kaveri kellä oli lukia kerkesi jo lähtä menemään eikä pariin päivään pääse vikoja lukemaan. Isompia sulakkeita kattelin eikä mikään niistä ole ainakaan kärähtänyt. Onko kenelläkään minkään näköistä kokemusta tämmöisestä sekoilusta tai keksiikö joku mikä siellä on mennyt, kenties jostain syystä ajonesto lähtenyt päälle? Kaikkia vinkkejä ja ehdotuksia otetaan vastaan pitäisi auto saada mahd. nopee ajoon. Kiitos jo valmiiksi ja anteeksi sekavasta selityksestä.

Heitän tähän ensituntumalta että akun + kaapelin läpivienti takakontissa tai takaluukun johtosarja saranan vierestä. Ei omia kokemuksia näistä.

[Asejaska]

E61 535D 2005vm Sekoilee ja ei lähde käyntiin

Elikkäs mulla losahti moottori bemmistä ja nyt vaihdoin sitten toisen masan sinne tilalle ja ongelmia pukkaa. Vaihdoin pelkän moottorin kaikki muu apulaitteet yms tuli vanhasta koneesta, turbot vaihdoin juuri huollettuihin ja startin uuteen. Nyt sitten sain moottorin läjään ja autoon kiinni mutta ei lähtenytkään käyntiin, starttaili hyvin ja vähän lupaili mutta oli suuttimien paluulinjassa reikä ja puski löpöt sieltä pihalle. Sen fiksasin ja auto vähän aina starttauksen alussa lupaili mutta käyntiin ei lähtenyt. Sitten lopulta akku loppui ja pistin akun lataukseen ja toisen akun sisään ja taas yrittämään, sama homma jatkui taas. Kaveri tuli lukemaan vikakoodeja eikä siellä nyt mitään erikoista ollut muutakun että näytti railin paineen olevan vain 7.68bar. Jostain lueskelin että saattaa olla vain siinä railin takaana olevassa liittimessä vain vika että ei lue kunnolla. Enpäs asiaa edes kerennyt alkaa tutkimaan kun uutta vikaa alkoi pukkaamaan. Sisätiloissa se ilmastoinnin ohjauspaneeli kärähti yhtäkkiä ja pukkasi savua sisään vaikka ei ollut edes avain virtalukossa, äkkiä akku irti ja purkamaan. Tämä ei vaikuttanut auton starttaukseen millään lailla vielä tämän jälkeen auto kyllä starttaili mutta sitten kun heitin auton oman akun takaisin kiinni alkoi auto totaalisesti sekoamaan. Akun miinuksen kun laittoi kiinni lähti kaikki valot päälle ympäri autoa vilkutkin, pyyhkiät alkoi heilumaan, alkoi suihkuttaa tuulilasinpesunestettä, kuulosti että kaikki mahdolliset pumput autosta lähti päälle eikä siinä edes ollut avaimia virtalukossa. Noh sitten pistin toisen akun takaisin autoon kiinni ja nyt ei enää ala edes starttaamaan koko auto, virrat saa kyllä päälle mutta kun koittaa startata ei tapahdu mitään ja idrive alkoi sanomaan että bensapumppu on rikki. Kaveri kellä oli lukia kerkesi jo lähtä menemään eikä pariin päivään pääse vikoja lukemaan. Isompia sulakkeita kattelin eikä mikään niistä ole ainakaan kärähtänyt. Onko kenelläkään minkään näköistä kokemusta tämmöisestä sekoilusta tai keksiikö joku mikä siellä on mennyt, kenties jostain syystä ajonesto lähtenyt päälle? Kaikkia vinkkejä ja ehdotuksia otetaan vastaan pitäisi auto saada mahd. nopee ajoon. Kiitos jo valmiiksi ja anteeksi sekavasta selityksestä.

[Fubar]

1 kpl M10: 41627148797
1 kpl M8: 41628259236

Mikäli joku muu painii saman ongelma kanssa niin tässä oikea vastaus.
Hydraulisylinterin yläpään (auton puolen) pallo on osanumeroltaan 41627148797.
Alapään (luukun puolen) pallo ei ole irrotettavissa (tai ei ole suunniteltu irrotettavaksi) kannakkeesta, joten vaihdettava koko kannake osanumeroltaan
51247071595.
Edelleenkään en täysin ymmärrä noita Realoemin osalistan lukumääriä?

[Tukesw]

Paineanturi ?

Voisi olla joo, tämä kävi kyllä mielessä!

[jr66]

E60 ilmastointi ihmettelyä

Inpalla kun aktivoi kompuran päälle niin lähtee mutta muuten ei. Mikähän voisin olla vikana?

Painetta on 17 baaria, flekti pelaa ja lämpötila arvot täsmää Paine myös nousee pakko kytkemisellä sinne ~30 baarin hujakoille.

Paineanturi ?

[Tukesw]

E60 ilmastointi ihmettelyä

Inpalla kun aktivoi kompuran päälle niin lähtee mutta muuten ei. Mikähän voisin olla vikana?

Painetta on 17 baaria, flekti pelaa ja lämpötila arvot täsmää Paine myös nousee pakko kytkemisellä sinne ~30 baarin hujakoille.

[JaniLap]

E61 automaattisen takaluukun hydraulisylinteri pomppaa irti pallonivelesta.

Mitkä osanumerot hydraulisylinterin palloille on?

1 kpl M10: 41627148797
1 kpl M8: 41628259236

[jr66]

Tuossa on hydr. sylinterin toisen pään pallo, käsittääkseni luukun puoleinen Trunk lid hydraulic parts | BMW 5' E61 530xd M57N2 Europe (bmwfans.info) sama m10 samalla osanumerolla kuin sinun linkittämässä kuvassa.

[Fubar]

Siis sulla on auto missä on automaattinen takaluukku ? Katsot mitkä osat on rikki/kuluneet ja valitset listalta oikeat ?

Et selvästi nyt tainnut ymmärtää mitä yllä kirjoitin.
Minun päättelykyvyllä erot automaattisen luukun ja tavallisen luukun välillä on että vasemmanpuolen kaaasujousi on korvattu hydraulisylinterillä (oikealla puolella edelleen normaali kaasujousi).
Tällä muutoksella siis tavallisen kaasujousen kiinnitysosat vähenevät puoleen.
En täysin ymmärrä mikä logiikka BMW:llä on jos tämä muutos ilmoitetaan osaluettelossa sillä että ne samat osat (samat osanumerot) erikseen ilmoitetaan otsikon automatic trunk lid yes alla? (eli jos niissä kiinitysosissa ei mitään muutosta ole eri varusteluverioiden välillä).

Onko siis kenelläkään faktatietoa että ne on tosiaan nuo samat osat jotka käy siihen hydraulisylinterin kiinnitykseen myös? Itse en ole nyt auton lähellä niin en pääse tarkastamaan että onko ne osat saman näköisiä oikean ja vasemman puolen välillä. Olettaisin että pitäisi olla jonkin verran järeämmät kun voima siinä hydraulisylinterissä on huomattavasti suurempi kuin kaasujousessa.

[jr66]

Samat osanumerot sekä automatic trunk lid yes ja no kohdissa. Perusluukulla osien lukumäärä tuplana (eli kaksi molempia). Minun päättelykyvyllä tämä voisi merkitä sitä että perusluukulla molemmilla puolilla samanlaiset (2+2) ja automaattiluukulla vain toisella puolella (1+1) ja tästä jatkopäätelmänä se että siellä tavallisen kaasujousen puolella nuo edelleen automaattiluukussa, mutta mitä siellä toisella puolella (jossa hydraulisylinteri on) sitten on? Minun matikalla tuo ei nyt oikein täsmää.
Kerro toki jos tulkitset tuon jollain muulla tavalla ja on fakta että nuo osanumerot on oikeat sinne hydraulisylinterin puolelle.
Minun mielestä tuo on hiean epäselvästi ilmoitettu.

Siis sulla on auto missä on automaattinen takaluukku ? Katsot mitkä osat on rikki/kuluneet ja valitset listalta oikeat ?