E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[AiM]

Nojuu. Pari yritystä tuli käytyä tekemässä viikonlopun kosteassa kelissä. Lukkoperästä huolimatta meinaa luistoneston valo vilkkasta vielä toisellakin sadalla... Taitolaji tämäkin kai.

Kahdesta vedosta sain Performance boxin logeista poimittua seuraavat vaatimattomat ajat:
80-120: 2,9s
100-160: 5,79s
100-200: 11,82s

Täytyy palata asiaan, jahka oppia karttuu ja kelit lämpenee.

Kiitos Pasille boxin lainasta.

-j

Nyt kun kelitkin on suosinut ja pitojakin pitäisi olla, niin... Oletkos kerennyt aikoja ottamaan?

[jkela]

Tuo sama imuputkimodi kiinnostais täälläkin.

Kyseessä on siis Tuikun aiemmin huomaama pullonkaula ilmansuodattimelta turboille tulevassa imulinjassa. Linja supistuu mahtuakseen kytkeytymään ison turbon kompressorin imuaukon sisäpuolelle rajoittaen näin imuilman määrää erityisesti modatuissa, isommalla kompressorisiivellä olevissa autoissa. Modissa putki poikkastaan ennen supistusta ja jatketaan suuremmalla halkaisijalla asettumaan turbon komoressorin imuaukon kauluksen päälle mahdollistaen näin suuremman virtauspinta-alan. Tarinat tähän liittyen löytyvät tästä ketjusta kuvien kera.

Pre-LCI laitteiden vaihdelaatikkohan on vanhempaa, matalammalla väännönkestolla olevaa sarjaa (6hp26) verrattuna esim Jusun 335d:hen jossa on 6hp28 laatikko. Ei tämä oma 6hp26 vielä osoita antautumisen merkkejä näillä väännöillä (840Nm), mutta varmasti tämänkin rikki saa jos haluaa...

-j

[lemi]

Mikä tuo imuputkimodi on?

Onko kokemuksia kauanko vakio laatikko kestää vajaata 500hv:ta?

Pienellä satsauksella saa kyllä hyvät tehot.

Tuo sama imuputkimodi kiinnostais täälläkin.

[Jusu^]

Mikä tuo imuputkimodi on?

Onko kokemuksia kauanko vakio laatikko kestää vajaata 500hv:ta?

Pienellä satsauksella saa kyllä hyvät tehot.

Tuo varmasti riippuu monesta asiasta mutta maltillisella käytöllä ja kevyellä kaasujalalla ainakin oma on nipussa pysynyt
Pientä kuovittelua ja leikkimistä joskus vähän koitettu

[Krister]

Mikä tuo imuputkimodi on?

Onko kokemuksia kauanko vakio laatikko kestää vajaata 500hv:ta?

Pienellä satsauksella saa kyllä hyvät tehot.

[jkela]

Uuh. Mitä tälle modille tulee hintaa kokonaisuutena jollei ite tee mitään muuta kuin maksaa?

turbomodi tonnin. Mishimoton välijäähy (~300e + liitäntöjen muokkaus ja kiinnikkeet) ja sen asennus noin viidelläsataa. AJ:lta ohjelmointi ja dyno viisisataa. Häneltä onnistuu myös asennustyöt ja pakoputken tyhjennys sekä imuputkimodi järkevillä tuntihinnoilla. Kannattaa kysyä puhelimitse.
Vakiota jos lähtee muokkaamaan (272hv->~500hv), niin kokonaisuudessaan tulee hintaa noin 10e/hv ;-)

-j

[Hakkapeliitta]

Summa summaarum siis, välijäähy, Tuikun resepti turbolle, putken tyhjennys, imuputkimodi ja ohjelma = helppo resepti viidensadan tietämille. Tehkää perässä ;-) Pro-Turbolla on osia varastossa (pre-fl ja facelift / 335d malleihin), joten ei pitäsi kestää muokkaus kauaa.

Uuh. Mitä tälle modille tulee hintaa kokonaisuutena jollei ite tee mitään muuta kuin maksaa?

[jkela]

Nojuu. Pari yritystä tuli käytyä tekemässä viikonlopun kosteassa kelissä. Lukkoperästä huolimatta meinaa luistoneston valo vilkkasta vielä toisellakin sadalla... Taitolaji tämäkin kai.

Kahdesta vedosta sain Performance boxin logeista poimittua seuraavat vaatimattomat ajat:
80-120: 2,9s
100-160: 5,79s
100-200: 11,82s

Täytyy palata asiaan, jahka oppia karttuu ja kelit lämpenee.

Kiitos Pasille boxin lainasta.

-j

[racediesel]

moi
ekat vedot on purkissa mutta purkin datan purku menee viikonloppuun luultavasti kun on noita töitäkin..
T:Pasi

[AiM]

Täällä ilmoittautuu yksi Tuikun & Pro-Turbon reseptillä pre-facelift 535d:n miltei onnistuneesti virittänyt

Heti alkuun pitää kiittää Tuikun ja Pro-Turbon pioneerihenkistä suunnittelua vakioturbon hengityksen ja tuoton parantamiseksi. Lisäksi kiitokset menee AJ-Techin porukalle ja siinä samassa Jusulle mekaanisesta ja ohjelmointitoteutuksesta.

Lähtökohtana oli yli 300tkm rullattu E61, johon oli asennettu Mishimoton mallistosta välijäähdytin ja billet siivillä varustetut vakiokoteloiset turbot ja AJ:n ohjelma vuoden takaa. Pakopuolella täysin vakio putkisto katti ja dpf poistettuna. Tällä setillä dynotettiin 403hv 2015 keväällä.

Toteutunut muokkaus sisälsi vain Tuikun reseptillä muokatun isomman turbon, imuilmaputken laajennuksen sekä uuden ohjelman. Lopputulema: 488hv@4400rpm ja 840Nm@4000rpm. Vääntö jäi vaisuhkoksi ja laatikkoystävälliseksi mutta sitä tulee tasaisesti paristatonnista ylöspäin ja tehoakin on vielä 460hv 4800 kierroksella.

https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0V5qXGF1oE3S8

Tässä kohtaa rail-pumppu hyytyy, mutta myös suuttimet ovat viittä vaille täysillä (1,3 ms syöttöä 4400rpm). Rail pumppumodiakin yritettin, mutta sanailen siitä lisää myöhemmin.

Summa summaarum siis, välijäähy, Tuikun resepti turbolle, putken tyhjennys, imuputkimodi ja ohjelma = helppo resepti viidensadan tietämille. Tehkää perässä ;-) Pro-Turbolla on osia varastossa (pre-fl ja facelift / 335d malleihin), joten ei pitäsi kestää muokkaus kauaa.

Jos joku ei voi omaa turboa luovuttaa huoltoon seisomaan, multa löytyy iso, sekä pikkuturbo (+ aika läjä muuta M57 moottoriroinaa) edullisesti

-j

Koskas saadaan 100-200kmh aikaa Racelogicin Performance Boxilla mitattuna?

[jkela]

Tuikun reseptillä tuloksia

Täällä ilmoittautuu yksi Tuikun & Pro-Turbon reseptillä pre-facelift 535d:n miltei onnistuneesti virittänyt

Heti alkuun pitää kiittää Tuikun ja Pro-Turbon pioneerihenkistä suunnittelua vakioturbon hengityksen ja tuoton parantamiseksi. Lisäksi kiitokset menee AJ-Techin porukalle ja siinä samassa Jusulle mekaanisesta ja ohjelmointitoteutuksesta.

Lähtökohtana oli yli 300tkm rullattu E61, johon oli asennettu Mishimoton mallistosta välijäähdytin ja billet siivillä varustetut vakiokoteloiset turbot ja AJ:n ohjelma vuoden takaa. Pakopuolella täysin vakio putkisto katti ja dpf poistettuna. Tällä setillä dynotettiin 403hv 2015 keväällä.

Toteutunut muokkaus sisälsi vain Tuikun reseptillä muokatun isomman turbon, imuilmaputken laajennuksen sekä uuden ohjelman. Lopputulema: 488hv@4400rpm ja 840Nm@4000rpm. Vääntö jäi vaisuhkoksi ja laatikkoystävälliseksi mutta sitä tulee tasaisesti paristatonnista ylöspäin ja tehoakin on vielä 460hv 4800 kierroksella.

https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0V5qXGF1oE3S8

Tässä kohtaa rail-pumppu hyytyy, mutta myös suuttimet ovat viittä vaille täysillä (1,3 ms syöttöä 4400rpm). Rail pumppumodiakin yritettin, mutta sanailen siitä lisää myöhemmin.

Summa summaarum siis, välijäähy, Tuikun resepti turbolle, putken tyhjennys, imuputkimodi ja ohjelma = helppo resepti viidensadan tietämille. Tehkää perässä ;-) Pro-Turbolla on osia varastossa (pre-fl ja facelift / 335d malleihin), joten ei pitäsi kestää muokkaus kauaa.

Jos joku ei voi omaa turboa luovuttaa huoltoon seisomaan, multa löytyy iso, sekä pikkuturbo (+ aika läjä muuta M57 moottoriroinaa) edullisesti

-j

[makeclick]

.
Mitähän venttiiliä tarkoitat.
Määränsäädin riittää, ei tarvi tehdä mitään.
Pumpun sisäistä painetta nostavaan venttiiliinkään ei hyövää koskea näissä, kun se paine ei nouse, se on se tankkipumpun tuottama paine, lisäpainetta tulee ainoastaan niissä malleissa, joissa on mekaaninen "lisäpumppu" integroituna.

Niin, tuo määrän säädin (Pumpun flow-control valve). Hyvä jos se riittää

[tuikku]

.
Mitähän venttiiliä tarkoitat.
Määränsäädin riittää, ei tarvi tehdä mitään.
Pumpun sisäistä painetta nostavaan venttiiliinkään ei hyövää koskea näissä, kun se paine ei nouse, se on se tankkipumpun tuottama paine, lisäpainetta tulee ainoastaan niissä malleissa, joissa on mekaaninen "lisäpumppu" integroituna.

[makeclick]

Ei ole tarvista. Modatulla pumpulla riittää tuotto +700hv saakka. Loppuu aika monta muuta asiaa kesken ennen pumpun tuottoa.

eli AJ:lta akseli, vai onko salasta tietoa? Voi laittaa PM:ään jos on . Modaus on tehty kuitenkin tähän 90L/h mallin cp3 pumppuun?

[///THe]

Modasitko pumpun säätöventtiilin ennen kun vaihdoit nokka-akselin? Ymmärtääkseni ton venttiilin modaamisellakin sais jonkun verran tuottoa lisää?

Ei ole tarvista. Modatulla pumpulla riittää tuotto +700hv saakka. Loppuu aika monta muuta asiaa kesken ennen pumpun tuottoa.