8HP öljynvaihdosta

[Tommix]

Nimenomaan kiinnostaakin tietää onko niitä mennyt oikeasti rikki. Varsinkin takuuseen vaihdettuna ne eivät välttämättä sitä ole.

Juu, totta. Ei ole tietoa että miksi meni vaihtoon.

[makkis]

Mitä nyt tässä ruudun takana näin globaalisti katseltuna BMW:n näkökulmasta niin edelleenkin varsin vähän on vikaa kyseisessä tuotteessa loppujen lopuksi ollut.

Tiedä sitten missä näistä tiedetään ja missä ei.

Mä en nyt varsinaisesti näistä 8hp laatikoista puhunut, vaan yleisesti ottaen.

Ei se välttämättä velipojasta johdu. Mutta millaisista ongelmista ja vioista käytännössä puhutaan - pystytkö täsmentämään ja tarjoamaan esimerkkejä?

No en mä väittänytkään että veljestä johtuisi tms.
Eipä just nyt taas tule mitään mieleen, mutta useampia näitä tilanteita on ollut, eikä kyllä kiinnosta ruveta sen tarkemmin muistelemaankaan.

[Istandam]

Suoraan liity öljynvaihtoon, mutta kun ajelin tuossa kuukauden autolla jossa oli käytännössä uusi loota (alle 5tkm ajettu 320) niin tuli tehtyä muutama huomio.


- kylmänä toimii jouhevammin kuin oma yli 200tkm ajettu
- sportilla vaihdot tosi terävät -> oikein nykäsee kun vedättää
- paikallaan pakille välillä nykäisy myös tässä

[Ileh]

Tuli vaihdatettua ~12tkm ajettu AVK-loota 453tkm ajetun 8HP50:n tilalle. Alunperin oli tarkoitus huollattaa vanha loota mutta varaosia ei kuulemma vielä saanut. Nyt vetää todella hienosti, vanhassa suurin ongelma oli mekatroniikka + satunaisesti hyppivä planeettapyörästö ja jo hieman luistava turbiini.

[Laku]

Tuli vaihdatettua ~12tkm ajettu AVK-loota 453tkm ajetun 8HP50:n tilalle. Alunperin oli tarkoitus huollattaa vanha loota mutta varaosia ei kuulemma vielä saanut. Nyt vetää todella hienosti, vanhassa suurin ongelma oli mekatroniikka + satunaisesti hyppivä planeettapyörästö ja jo hieman luistava turbiini.

Eikö tuohon todella saa varaosia?

[fraatti]

Suoraan liity öljynvaihtoon, mutta kun ajelin tuossa kuukauden autolla jossa oli käytännössä uusi loota (alle 5tkm ajettu 320) niin tuli tehtyä muutama huomio.

- kylmänä toimii jouhevammin kuin oma yli 200tkm ajettu
- sportilla vaihdot tosi terävät -> oikein nykäsee kun vedättää
- paikallaan pakille välillä nykäisy myös tässä

Tietysti autot pitäisi olla samanlaisia ja samalla askilla että että johtopäätöksiä voi tehdä. Toimintahan kaikissa 8HP askeissa ei välttämättä ole aivan samanlaista.

Kuitenkin omat kokemukset nyt öljynvaihdon jälkeiseltä ajalta ovat sellaiset että auto vaihtaa hiukan pehmeämmin kuin aikaisemmin. Ehkä suurin ero on nimenomaan kylmällä koneella. Lämpöisellä juurikaan eroa ei tullut koska vaihtoja ei muutenkaan juuri huomannut ellei niitä erikseen seurannut tai tarkkaillut.

Toki näissä on aina riski siihen että kuvittelee että jotain on muuttunut vaikka todellisuudessa mitään ei ole tapahtunutkaan ihan sen takia että tietää että öljyt on vaihtunut. Tässä olen kyllä silti melkoisen varma että jotain muutosta on tapahtunut positiiviseen suuntaan. Muutoksen suuruutta on kuitenkin hankala arvioida ja saattaa olla että jotain muutoksia on tullut myös ajansaatossa laatikon adaptaatioihin. Täytyykin verrata mitä ne ovat nyt ja mitä ne olivat aikaisemmin.

[Muromies]

Meillä 535DA Lci 168tkm ajettuna ja tänä talvena alkanut kylmänä epäröimään 1-3 vaihteiden vaihtamista, sekä selvää kuminauhamaisuutta vaihdoissa. Kylmänä ei tarvitse jarruun koskea, sillä moottori kyllä hoitaa homman. Pahentui aika nopeasti lyhyen ajan sisään..
Tietääkseni autoon ei ole koskaan vaihdettu laatikkoon öljyjä.

Soitin Siekkiselle, sekä koetin änkyttää auton oireet mahdollisimman selvästi niin sieltä tuli aika suora selvitys, että missä vika.
Mekatroniikka vaati korjaamista sekä oli siellä jotain muutakin, mikä on ilmeisemmin vasta lähiaikoina alkanut yleistymään näissä kyseisissä laatikoissa.
Ei kuulemma kannata edes lähteä arvuuttelemaan öljyjen vaihdolla, vaan laitetaan suoraan kuntoon.
Onneksi tämän saa takuun piikkiin ja ihan mielenkiinnolla odotan, miten laatikon käytös muuttuu korjauksen jälkeen.

Edelliseen autoon uusittiin laatikko Recron toimesta (tämä kylläkin oli X6 ja eri lootalla), mutta ero oli kuin yöllä ja päivällä. Ei paljoa laatikkoa kiinnostanut oliko ulkona -40c ja moottori kylmä, vaan kulki kuin ajatus heti käynnistymisestä lähtien.

[ptikkala]

Oliko puhetta tuon lootarempan hinnasta?

[Muromies]

Oliko puhetta tuon lootarempan hinnasta?

Ei kyllä ollut mitään puhetta. Eiköhän tuo ihan kysymällä selviä :think

[Palomies]

Ei kyllä ollut mitään puhetta. Eiköhän tuo ihan kysymällä selviä :think

Laita tietoa vaihteiston korjauksen hinnasta muillekin jakoon.

Meneekö laatikko korjaamolle auton mukana vai irtonaisena rahtina?

[Muromies]

Laita tietoa vaihteiston korjauksen hinnasta muillekin jakoon.

Meneekö laatikko korjaamolle auton mukana vai irtonaisena rahtina?

Ajelen auton paikan päälle aamusta ja haen iltapäivällä pois.
Voisin tällä viikolla selvittää tuota hintaa ja viimeistään tieto tulee remontin jälkeen, kun saan Finntakuulta kuitin maksetusta rempasta.

[Shatter]

Oliko puhetta tuon lootarempan hinnasta?

Minulla maksoi mekatroniikan huolto öljyjen ja suodattimen kanssa ~1500e, samaa luokkaa kuin 6hp laatikoissa.

[MajorDrake]

Samaa luokkaa kuin 6hp laatikoissa, pitkälti samanlainen kampe.

Sama hinta mutta ihan eri kampe. Kysy vaikka siltä Siekkiseltä...

[Miqwe]

Nyt on ZF:n öljypohja vaihdettu ja Comman Mvatf+ 12litralla huuhdeltuna laatikossa. Hyvin tuntuisi toimivan, vaihteiden kytkeytymisiä ei tunne käytännössä lainkaan.

270tkm ajettu todennäköisesti alkuperäisillä öljyillä, eivät olleet korjaamon mielestä poikkeavan huonotkaan. Matka-ajossa ollut auto.

[fraatti]

Katsoin ihan mielenkiinnosta laatikon adaptaatiot ennen öljynvaihtoa ja nyt myös sen jälkeen. Näyttäisi että niissä ei ole tapahtunut juurikaan mitään muutosta. Uusi öljy siis toiminee ilmeisesti jotakuinkin samalla tavalla kuin vanha? :think Pystyykö arvoista päättelemään mitään?



Eräässä dokkarissa oli maininta näistä arvoista näin

The adaptation memory cells appear on the wiTECH for every clutch. Each clutch will include:
• Fast Filling Counter = the number of filling time events that has taken place
• Filling Time = +/- number of ms (milli seconds) from zero (standard set value).
• Filling Counter = the number of filling pressure events that has taken place
• Filling Pressure = +/- mb (millibar) from zero (standard set value)
If the adaptation memory cell “counter” is zero (0), than the adaptation memory cell has not been updated. The, Filling counter ideally should be at least 12 (6 on 8HP70/90) and Fast Filling counter at least 4 (2 on 8HP70/90) to improve shift quality and with each subsequent count, shift quality will improve even more.
Lisää kuinka ja koska adaptaatiot tapahtuvat: http://www.wk2jeeps.com/tsb/tsb_wk2_2101214.pdf