F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[tuikku]

.
No, enhän minä voi täältä oikeasti tietää, missä vika piileskelee.

Mutta
Kytkinpakat ei luista, sitä valvotaan.
Enkä usko, että mikään muukaan luistaa.
Ongelma ääni johtuu varmaankin siitä, että mikään ei anna perään.
Jos turbiini hiukan antaisi perään, niin vapinat voisi loppuakkin.
Pyydä tekemään toinen versio, tai kokeile jonkun toisen tekemää softaa.

[makebm5]

Voisiko olla kyseessä "liian iso vaihde liikaa vääntöä" syndrooma. Itsellä ei ole kyllä ole ollut mitään ongelmia vaikka ohjelma tehtiin ABC:n takana olevassa metsikössä ja velho lupaili yli 700 nm vääntöjä. 8)

[kktune]

Voisiko olla kyseessä "liian iso vaihde liikaa vääntöä" syndrooma. Itsellä ei ole kyllä ole ollut mitään ongelmia vaikka ohjelma tehtiin ABC:n takana olevassa metsikössä ja velho lupaili yli 700 nm vääntöjä. 8)

No nimenomaan näin on. Ilmiö on tapahtunut esim.näin:

-nopeus kahdeksisenkymppiä, moottoritien ramppi ylämäkeen, autossa kuormaa päällä, kierroksia n. 1200 ja siitä kiihdytys niin ettei vaihde pienene.
tai näin:
-moottoritie, auto täynnä, nopeus alle sata, kierroksia 1200-1300, tulppa siirtyy edestä ja siitä kolme varttia happihanaa auki.


Ilmiötä on aika vaikea aiheuttaa kun lähes aina laatikko vaihtaa pienemmälle mutta pari-kolme kertaa em.tavalla on ilmennyt vähän voimakkaampana.

[böntti]

Manuaalimoodilla tuon saa provosoitua selvästi esiin, seiska pykälään ja tuhannesta kierroksesta vedättämään kaasu kickdownia vasten. Liian iso vääntömomentti aiheutta värähtelyitä voimalinjaan ja homma ratkaistaan pudottamalla maksimimomenttia jonkin verran. Ei vaikuta huipputehoon. Toki jos normaaliajossa tätä värähtelyä ei esiinny niin eipä tuolle mitään tarvitse tehdä, eihän normaalisti kuitenkaan tuhannella kierroksella ajeta.

[pyroz]

Manuaalimoodilla tuon saa provosoitua selvästi esiin, seiska pykälään ja tuhannesta kierroksesta vedättämään kaasu kickdownia vasten. Liian iso vääntömomentti aiheutta värähtelyitä voimalinjaan ja homma ratkaistaan pudottamalla maksimimomenttia jonkin verran. Ei vaikuta huipputehoon. Toki jos normaaliajossa tätä värähtelyä ei esiinny niin eipä tuolle mitään tarvitse tehdä.

Vai ratkeaisiko ongelma jos on alla xHP:n laatikkosofta? Tai yleensäkin vääntötiedon oikea kulku laatikon ja ECU:n välillä?

[böntti]

Ei ratkeaisi, kyseessä on mielestäni akseleiden (lähinnä kardaani) kieppumisvärähtely mikä ei ratkea muuten kun akseleita muokkaamalla tai vääntömomenttia laskemalla.

[pyroz]

Ei ratkeaisi, kyseessä on mielestäni akseleiden (lähinnä kardaani) kieppumisvärähtely mikä ei ratkea muuten kun akseleita muokkaamalla tai vääntömomenttia laskemalla.

Mutta jos ko. softa siis ymmärtäisi vaihtaa pienemmälle eikä tärinää pääsisi tulemaan. Jotenkin vakiosoftakin siihen reagoi, kun ylämäessä nätisti vaihtaa aina pienemmälle jos meinaa jyristää. Mitä kaikkia parametreja asiaan lieneekään, varmasti monia. Josko xHP:n poijjaat olis ratkonu tuotakin.

[böntti]

No joo toki jos se ajattaisi isommilla kierroksilla niin sitten ei värähtelisi. Ei tämä kuitenkaan minun mielestäni ole oikea ratkaisu vaan edelleenkin se vääntömomentin pieni pudotus alakierroksilla. Vakiona se vaihtaa pienemmälle koska moottori ei pysty tuottamaan tarvittavaa vääntömomenttia ja sitä kautta tehoa kyseisen ylämäen suorittamiseksi.

edit. Kohtahan se nähdään käytännössä että miten se xhp vaikuttaa, tässä kuussa pitäisi tulla tuki f-sarjalle.

[M-ERiMiEs]

Yhden f11 530d tiedän joka lähti ohjelmoinnin jälkeen jyristämään jostain takaa kun esim. 60 km/h lähtee reilulla kaasulla kiihdyttämään manuaalilla 6-vaihteella. Ohjelmointipaikassa epäiltiin takakelkan puslien olevan loppu, mutta asiaa ei vielä ole keretty sen enempää tutkimaan. Yhtenä vaihtoehtona on myös epäilty perän puslia sekä kardaanin kumeja.


Normiajossa ajossa ei oireile vaan nimenomaan matalilla kierroksilla ja isolla kormituksella.

[makkis]

Ne nyt vaan värisee liiasta väännöstä, se ei tule laatikosta eikä mistään siitä keulaan päin.
Böntin linjoilla olen, eli kardaani ja siinäkään ei tarvi olla vikaa, toki perä on toinen vaihtoehto, sielläkään ei tarvi vikaa olla että tekee.

Harvemmin noita on automaatilla tehnyt, paitsi nyt noilla 8hp laatikoilla, ilmeisesti tiukemmin lyö väännön läpi tms.

Vähentäkää vääntöä jos häiritsee, itse olen ajanut pitkään autoilla jotka on tuota tietyissä tilanteissa tehnyt.
Eikä ole vuosien varrella pahentunut eikä rikkonu mitään.

[ptikkala]

Minulla on tuolta kardaani ja perä osastolta asiat uusittu, vakiosoftaa softaajan mukaan koitettu. Värähtely jatkuu, mielenkiinto siihen loppui.

[salmol]

Minulla jyrisi F30 320dA jossa oli 520 nm vääntöä, ei jyrissyt ennen softaa vakiona (380nm). Nyt kun laitoin F36 420dA softan jossa luvataan 440 nm vääntöä, niin ei jyrise ollenkaan.

Eli jos jyrisee, niin ei välttämättä ole vikaa, vaan yksinkertaisesti liikaa vääntöä ja jokin (perä, kardaani, yms) värähtelee ja aiheuttaa tuon jyrinän.

[VolvoTDi]

Onhan noita vastaan tullut useitakin tapauksia. Joihinkin voi laittaa niin paljon kuin ikinä pystyy ja ei värise ja jotkut värisee jo hyvinkin pienellä lisäyksellä. Nytkin on tapetilla 430xd mihin jo kaksi kertaa vähennetty vääntöä ja nostettu vääntöhuippua ylös kierroksille, mutta eipä auta. 40tkm ajettu -16.

[makkis]

Nelivedoissa taitaa olla enempi tuota värinä ongelmaa???

[VolvoTDi]

Nelivedoissa taitaa olla enempi tuota värinä ongelmaa???

Tämä on todettu, nelikot jostain syystä värisee herkemmin. Värinän aiheuttajaa on todella vaikea löytää, on kokeiltu ilman jakovaihteistoa, jne jne ja jostain syystä epäilys kohdistuu aina vaihteistoon ja sitä kun ei koemielessä viitsi vaihdella...