F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[zakspeed]

Eipä ole juuri takavetoihin mennyt reaktiotankojen puslia.

Nelivetoon yhdet per 150tkm.

[VilleP]

Eihän ne välttämättä silmämääräisesti rikki ole. Ja 20" renkaat syö alustan osia nopeammin kuin 17". Ja 20" renkailla pehmeät puslat huomaa helpommin. Jos alkuperäisillä on ajanut 300tkm, niin väitän että ero on kuin yöllä ja päivällä kun uudet vaihtaa.

[majgul]

Eihän ne välttämättä silmämääräisesti rikki ole. Ja 20" renkaat syö alustan osia nopeammin kuin 17". Ja 20" renkailla pehmeät puslat huomaa helpommin. Jos alkuperäisillä on ajanut 300tkm, niin väitän että ero on kuin yöllä ja päivällä kun uudet vaihtaa.

Täällä oli 96tkm ja vaihtokunnossa. Nyt 98tkm ja alla 20". Menee 2 viikon sisällä vaihtoon. Tärisee vähän jarrutuksess ja ehkä ihan aavistuksen hakee.

[TheRipper]

Eipä ole juuri takavetoihin mennyt reaktiotankojen puslia.

Nelivetoon yhdet per 150tkm.

Onko nelivedossa muka eri reaktiotangot?

[Laku]

Ja nekö on muka vielä kunnossa? Sitten tehtaalla on kyllä laitettu monia erilaatuisia osia kiinni.

Minä olen ajanut kymmenillä f1x autoilla ja kyllä ne enemmän tai vähemmän pehmeinä tuntuu olevan lähes kaikissa

Oli ainakin puoli vuotta sitten silmämääräisellä ja tangon kanssa tunnustellessa.

Eihän ne välttämättä silmämääräisesti rikki ole. Ja 20" renkaat syö alustan osia nopeammin kuin 17". Ja 20" renkailla pehmeät puslat huomaa helpommin. Jos alkuperäisillä on ajanut 300tkm, niin väitän että ero on kuin yöllä ja päivällä kun uudet vaihtaa.

20" kesällä, 18" talvella. Epäilen, etten itse huomaa välttämättä eroa puusilmänä, jos lähtisin uusimaan.

[VilleP]

Oli ainakin puoli vuotta sitten silmämääräisellä ja tangon kanssa tunnustellessa.



20" kesällä, 18" talvella. Epäilen, etten itse huomaa välttämättä eroa puusilmänä, jos lähtisin uusimaan.

Suosittelen kokeilemaan. Varmaan jo perse tottunut löysiin

[zakspeed]

Jarrupoljin ja perse on tehokkain indikaattori alle 15kmh vauhdista selvittämään reaktiotankojen puslien kunnon.

[zakspeed]

Onko nelivedossa muka eri reaktiotangot?

On erilaiset.

*Ja nelikossa on hydropuslat

[rizzo]

Jarrupoljin ja perse on tehokkain indikaattori alle 15kmh vauhdista selvittämään reaktiotankojen puslien kunnon.

Ei ongelmaa, suoraan menee ja pysähtyy.

4-pyöräsuuntauksesta jos lähtisi sitten liikkeelle.

[ralliriisseli]

Quote:
Originally Posted by ralliriisseli View Post
Heipähei!
530xd vm.2016 alkanut tuomaan palaneen kumin/öljyn hajun kabiiniin. Etenkin talvikeleillä tehnyt joskus. Avasin konepellin ja havaitsin savua jossain DPF:n päältä. Öljyähän siellä oli käryämässä. Syksyllä vaihdettiin jo venttiilikopan tiiviste, (kun epäilys sen vuotamisesta) eikä tule sieltä välistä tämä vuoto. Näyttäisi että venttiilikopan omasta prässätystä saumasta (apukuskin puoleisesta kulmasta.

Onko kelläään kokemusta näissä riisseleis vastaavasta ja kokemusta tuleeko BMW mitenkään vastaan?

Toisaalta itsellä on epäilystä, että edellisen omistajan asentama Mishimoton Catch-canin suodatin on jäätynyt ja sitten tuo kopan sauma antanut periksi ellei ole ollut jo valmiiksi heikomman puoleinen. Cach-caniä on tullut tarkasteltua ja tyhjennettyä ajoittain mutta ei nyt joka aamu. Ja jos tuo suodatin on jäässä niin eihän tyhjentelyt auta mitään vaan pitäis se sitten sulatella eka.

Uusi venakoppa taitaa olla 400€ luokkaa + sitten masentelut päälle, mikä ainakin marmorilla mahtaa tehdä hurjan laskun, ellei jossain tulla vastaan.
———————————

Mihin tuollaista catch cania tarvitaan? Viimeksi laitettiin tuollainen johonkin takatuuppari eskorttiin jossa oli kone öbaut vuosimallia -70. Ei nuo ehjiin nykyautoihin kuulu. Vastaantulot saa myös unohtaa moisen takia 100% varmuudella.

Korjaisin venttiilikopan ja palauttaisin huohottimen sellaiseen toimintaan miten se on aikaisemmin ollut. Juttujanhan on ollut että vuotava venttiilikopan kansi lisää huohotusta. Samoin alipainevuodot.

Catch can poistettu ja venakoppa vaihdettu. Bemari tuli kuitenkin 50% vastaan. Auto pelittää nyt muutoin kivasti, mutta 8-9l/100km tuntuu matka-ajolle turhan suurelta, etenkin vaikka rajoitusten mukaan ajelee.
Egr-kampanja hoidettu, softallisesti disabloitu, adblue myös pois käytöstä.
Dpf regeneraatio näytti carlyn mukaan onnistuvan vaikkakin hyvin lyhyt poltto olikin. Mittarissa vasta 87tkm. Lämmöt normaalit: 87 nesteellä ja 100 öljyllä (viisari osoittaa suoraan ylös, Carly näytti -100c).

Missähän vika voisi todennäköisimmin olla?

[majgul]

N55 moottorista kuului kivoja ääniä. Käynnistin ja konehuoneessa alkoi kova räminä ja oli ilmastointi päällä. P päälle nii ääni hävisi. Eli ilmeisesti jokin resonoi? Kellään vastaavaa käynyt. Ilmastointi pois ja räminä lakkasi, luultavasti ei niin raskaasti käy nii rauhoittui. Hetken säikähin ku moniurahihnan kiristäjä liikkui vähän edes takaisin mutta tämä ilmeisesti normaalia ja hihna sarja vasta vaihdettu.

[Lenkka]

Start & Stop koodaus

Hei,

Mitkä moduulit pitää päivittää, että 2011/6 F11 saa start & stopin koodattua käynistyksessä pois ja muistin nappiin. Riittääkö pelkkä Cas, vai tarvitaanko muutakin?

[jönssi86]

ECO Pro moodin koodaus?

Auto F11 520DA 2012 vm. Autossa löytyy kolme ajomoodia: normal, sport ja sport+. Autossa siis sporttikeppi läpysköillä. Onko tällaiseen autoon saatavilla ECO Pro asetus koodaamalla, vai vaatiko se jonkun palikan/boxin?

[alpine3]

Hei,

Mitkä moduulit pitää päivittää, että 2011/6 F11 saa start & stopin koodattua käynistyksessä pois ja muistin nappiin. Riittääkö pelkkä Cas, vai tarvitaanko muutakin?

CAS:sin FDL-koodauksella on hyvä lähteä liikkeelle. Jos sillä onnistuu niin sitten ei tarvitse muuta.

[Lenkka]

CAS:sin FDL-koodauksella on hyvä lähteä liikkeelle. Jos sillä onnistuu niin sitten ei tarvitse muuta.

Ei onnistinut. Ei löytynyt tarvittavia arvoja.