F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[ilpi]

Muutama päivä sitten kylmien ilmojen kulmilla syttyi Adblue fault mittaristoon ja auto nätisti kommentoi, jos kävisi näyttämässä huollossa. Näitä tilanteita ei ole kyllä kertaakaan aikaisemmissa ollut ja google-pohjalla ilmeisesti kohtalaisen tyypillinen "Metering Linen" lämmitysongelma.

Motonetin läpiajo tuotti
P20e8 Pelkistin, paine liian alhainen.
P20bd Pelkistimen polttimen B ohjauspiiri avoin
P229f NOx-tunnistimen virtapiirin alue/teho (lohko 1, tunnistin 2)

Mutta onko kenelläkään kokemusta kuinka turvallisesti tuolla uskaltaa vielä ajella? Nyt muutamina päivinä valo jopa ajaessa sammuu ja todennäköisesti seuraavalla ajorupeamalla taas alkaa huutelemaan.

Osui vain huonoon ajankohtaan, kun pitäisi jo tässä loppuviikosta lähteä liikenteeseen. Tulisi vain tammikuun puolella huoltoaika Laakkosella niin saisi sitten siinä samalla hoidettua tilanteen. Myös samalla kyseltyä GW-optioita, kun kait tuollaisen vähän paremmin pitäisi kestää (auto -16 // 130tkm 120% täydellisellä huoltokirjalla)

Jälkikäteen vielä vahvistuksena, että ehkä noin 2500km ajelu adblue-huutelulla ei aiheuttanut mitään dramatiikkaa. Jäi kuitenkin huoltovälin pohjalta sen verran liikaa kilometriä niin peruuttelin huollon (ja osittain Laakkosen kylmähkön vastailutyylinkin takia, kun huolto oli bf-alella ja kyselin josko edes korjauksesta saa sen saman -20% yms) ja nyt kunnossa. Schmiedmanniltakin kysäsin sivussa, mutta vein biilin sitten ns. kehä 4:n kulmille Vuoriselle, joka yllätti todella positiivisesti niin kulujen kuin nopeudenkin osalta.

VW-konsernin vehkeissä on ilmeisesti 1000km raja vastaavissa tapauksissa. Eli kun häiriö adb-puolelle tulee, voi ajaa max tuon kilometrimäärän ja sitten auto ei suostu käynnistymään. Itse pikkasen jännittelin mitä tykkää DPF, kun vikavalon myötä taitaa jäädä poltot pois. Nyt eilisen pidemmän ajon jälkeen aika hyvin tuoksahti polttelu.

[TheRipper]

Rupesin ihmettelemään outoja kolahduksia takapäästä ja sieltähän taitaa olla jousi poikki kuskin puolelta!

Alle 12 vuotta ja 190tkm tuntuu kovin lyhyeltä ajalta jousen katkeamiselle mutta näin siinä on käynyt...ainakin jousi oli selvästi liikkunut taaksepäin koska ei ollut enää iskari keskellä jousta.

Mitäs jousia kannattaa ostaa sitten? Ei ole M-sport eikä alustasarjoja mutta EDC on jos sillä on merkitystä.

Ihmetyttää että jouselle ei ole osanumeroa lainkaan tarjolla:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FS11-EUR-07-2010-F10-BMW-523i&diagId=33_1539

Ainakin muistelisin että Kyb ja Sachs ovat olleet ihan laadukkaita?
Esím tämä:

https://www.autonvaraosat24.fi/kyb/11974621

Millainen työ tuo on vaihtaa? "Hattuhylly" pitänee purkaa?

[VilleP]

Jousille on ihan oma luettelonsa bmw:llä. Yleisesti ottaen yksi tarvike korvaa läjän orkkiksia, koska yhdelle autolle voi olla kymmeniä eri vaihtoehtoja varusteista riippuen. Mutta jos tarvikkeena vaihdat, niin vaihda aina koko akselille.

Suurella todennäköisyydellä Edc iskareiden parina eri jouset kun perus iskareilla.

Tuo autovaraosat jousi kympin halvemmalla:

https://aeromotors.fi/kataloog/article/5235965/ra6172-kyb

[TheRipper]

Jousille on ihan oma luettelonsa bmw:llä. Yleisesti ottaen yksi tarvike korvaa läjän orkkiksia, koska yhdelle autolle voi olla kymmeniä eri vaihtoehtoja varusteista riippuen. Mutta jos tarvikkeena vaihdat, niin vaihda aina koko akselille.

Juu toki oli tarkoituskin molemmat vaihtaa samalla kertaa.

Ihmeellisesti noita mittoja näyttää olevan...Mutta liekö suurta merkitystä vaikka sentin pituusero olisikin?

Tuohon BMW luetteloon ei varmaan pääse käsiksi kuin merkkiliikkeessä?

Ei kait jousen ylä tai alapäässä ole eroja onko EDC vai ei?

[alpine3]

Millainen työ tuo on vaihtaa? "Hattuhylly" pitänee purkaa?

Yläpään kiinnitykset taisivat olla siellä kaiutinritilöitten alla.

[TheRipper]

Okei...no tuo ei sitten ole paha homma. Penkkien selkänojat alas niin sieltähän pääsee kätevästi käsiksi.

Kyb sanoo pituudeksi 397mm
Bilstein 389mm
Lesjöfors ei mittaa lainkaan...

Nuo erot voi kutenkin johtua vaikka mittaustavan eroistakin...ja eipä tuolla merkitystä varmastikaan ole.

Mikä noista mahtanee olla paras valinta? Lesjöfors'iin kallistuisin vaikka onkin kallein....:think

[VilleP]

Itse ottaisin Sachsin:

https://www.avaruosad.ee/fi/varuosad/product/SACHS/994_878/

Vai liekkö tämä oikea :

https://www.avaruosad.ee/fi/varuosad/product/SACHS/993_851/

Tuolta kaivaa oikean numeron:

https://aftermarket.zf.com/go/en/sachs/catalogs/#/

[TheRipper]

Aika hurja pituus tuossa Sachsilla jo: 421mm...

Voi hitsin hitsi...eipäs ole nykyään helppoa enään edes jousen ostaminen!

Nyt pitäisi kyllä tietää alla olevan jousen mitta jo melkein mutta kun tarvitsen autoa kuitenkin joka päivä niin en voi kyllä ruveta etukäteen purkamaankaan...

[VilleP]

Tuo jälkimmäinen on 382mm. Liene muutaman millien heitoilla ei väliä, kuormattuna ihan jotain muuta.

[TheRipper]

Tuo jälkimmäinen on 382mm. Liene muutaman millien heitoilla ei väliä, kuormattuna ihan jotain muuta.

Se on etupään jousi se. Ainakin Sachsin oman sivun mukaan:

https://aftermarket.zf.com/go/en/sachs/catalogs/#/search?languageID=4&brandID=32&countryID=SF&vehicleTypeIDs=p&manufacturerID=16&modelID=8541&vehicleIDs=33006&searchField=KBA&assemblyGroupIDs=188

878 loppuinen on takapään ja sille juuri tuo 421mm..

[Urpo_rotta]

Jousia on lukuisia erilaisia, riippuen mm. Varusteista. Katso että ostat oikean numeroisen jousen.

[TheRipper]

Jousia on lukuisia erilaisia, riippuen mm. Varusteista. Katso että ostat oikean numeroisen jousen.

No sepä tässä se ongelma juurikin on kun ei oikein tiedä minkä ostaa kun ei tuota bmw:n osanumeroa löydy mistään...

Mutta tuskin siitä nyt suurta haittaa on jos reilun sentin heittää...enempi niin voi jo näkyäkin keulimisena/niiauksena...

Taidan käydä huomenna tuolla Kaarinan Lesjöforssilla tiedustelemassa piruuttaan kun on noin liki.

[VilleP]

Marmorilta saa sen orkkis numeron ainoastaan, joskus sen pystyi itse kaivamaan bmw:n sivuilta, mutta ei enää. Tarvikkeena ei tosiaan ole kuin kaksi-kolme jousta. Vakio alustalle ja m-sport alustalle.

[TheRipper]

Joo...taidan kallistua tuohon Lesjöforssiin...

Ja jos näyttää siltä että ovat liian pitkät niin sitten täytyy ostaa eteenkin uudet niin sitten istutaan taas nätisti. Oletettavaa kuitenkin on että saattavat pettää kuitenkin pian jos alkuperäiset ovat myös.

[radiaani]

Alle 12 vuotta ja 190tkm tuntuu kovin lyhyeltä ajalta jousen katkeamiselle mutta näin siinä on käynyt...ainakin jousi oli selvästi liikkunut taaksepäin koska ei ollut enää iskari keskellä jousta.

Kellosepän työtä, itsellä meni samoilla kilometreillä nopeasti kaikki jouset vaihtoon. Helmikuu on oikein mukavaa aikaa tehdä jousiremonttia pihalla.

Millainen työ tuo on vaihtaa? "Hattuhylly" pitänee purkaa?

Takakaiuttimien alta pääsee käsiksi äänieristematon alla oleviin yläpään muttereihin. Tilaa ei ole mitenkään liiaksi mutta 1/4" hylsyillä onnistui.

Iskarin alapään pulttiin pääsi kohtuullisesti käsiksi, kun purki jarrusatulan tieltä. Samalla vaihtui palat uusiin. Ei sielläkään liiaksi tilaa ole varsinkaan pultin aukaisua ja kiristystä varten. Jos auton saa nosturille, niin tolppa ilmeisesti mahtuu tulemaan melkein suoraan alas?

Joo...taidan kallistua tuohon Lesjöforssiin...

Ainakaan vakioalustan jousiin en onnistunut mittaamaan juuri mitään eroja Lesjöforseissa. Ehkä jotain millin sadasosien eroja paksuudessa.