F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[ptl]

Jos autossa on GPS, niin osaako auto/kello hakea oikean ajan sieltä?

Mitä ajotietokoneen nollauntuminen tarkoittaa?

[VilleP]

Ei katoa mitään tärkeää kun akun irti kytkee. Ajotietokone ja kello nollaantuu pahimmillaan. Ja apuvirta tai ulkopuolinen lataus konetilan pisteistä aina.

[ptl]

Näköjään riittää sen turvatyynyn johto, että saa sen irtikytkemättä pois tieltä.

Mutta vastaisen varalle, mikä on oikea prosessi irtikytkeä akku?

Ja mitä pitää tehdä kun akku on taas kytketty? Katoaako jotain asetuksia, tai tuleeko vikakoodeja?

Ja mahd. tarvittava lisävirta/starttiapu annetaan konehuoneessa apparin puolella oleviin napoihin?

Auto tule sellaiseen käyttöön, että pitää osata mahd. akkuongelmien kanssa tulla toimeen.

[Haju69]

Raitisilmasuodattimet tarkoitus vaihtaa, onko hyvä irroittaa akku ennen alaturvatyynyn irroitusta?

Pelkkä miinusnapa, ja ainakin puoli tuntia ennen kuin koskee turvatyynyyn?

Mitä pitää tehdä kun akku on taas kytketty? Katoaako jotain asetuksia, tai tuleeko vikakoodeja?

Sitä airbagia ei ole pakko kytkeä irti.

https://youtu.be/GS6bdqMu1jQ?si=nJEFLfwRpMcuhJN6

[zener]

Ei tarvitse airbageja irrottaa raikkarin vaihtoon.

[ptl]

Raitisilmasuodattimet tarkoitus vaihtaa, onko hyvä irroittaa akku ennen alaturvatyynyn irroitusta?

Pelkkä miinusnapa, ja ainakin puoli tuntia ennen kuin koskee turvatyynyyn?

Mitä pitää tehdä kun akku on taas kytketty? Katoaako jotain asetuksia, tai tuleeko vikakoodeja?

[VilleP]

Käsittääkseni vitos sarjaan ei ole edes ollut mahdollista saada muovirattia, toisin kuin 3-sarjalaiseen. Voihan olla että se nahka on jo kiillottunut sen verran pahasti, että on liukas. Ei tarvitse muiden öljyjen vaihtoa kuitata mihinkään.

[ptl]

Ratti kyllä vaikuttaa muoville, ja on putsattu. Ennen putsia oli hieman tahmainen eli vähemmän liukas.

Perävälitysten öljynvaihtoa ei tarvitse kuitata mihinkään? Tai tehostimen nesteenvaihtoa?

[VilleP]

Nahkaratti kannattaa putsata aika ajoin, rasva tekee siitä liukkaan. En lähtisi keinotekoisella muovi päällisellä pilaamaan.

Ei tarvitse maski suojaa, siellä on automaattiset "kaihtimet".

Akun vaihto kuitataan istalla, jos pysyy samana kokoisena. Samalla softalla tehdään adaptaatioiden nollaukset esim jakolaatikon tai vaihdelaatikon öljynvaihdon yhteydessä.

[ptl]

Lisää F11 kysymyksiä...

Ratti on aika ohutkehäinen ja liukas, niin mikä olisi hyvä päälinen siihen? Eivät kyllä montaa kolikkoa maksa, mutta mieluummin kerralla hyvä.

Käytetäänkö näissä (d30, eli N57) maskin suojia? Lämpeneekö nopeammin? Löytyykö valmista (hyvää) mallikohtaista, vai meneekö askarteluksi?

Mitä kaikkea huoltohommaa joutuu/pääsee kuittaamaan autolle? Salavalikossa oli moottoriöljyn, jarrupalojen ja jarrunesteen vaihtokuittaukset,
mutta entäs akku (jos vaihtaa samankokoiseen) ja voimansiirron (8HP, jakovaihteisto, etu- ja takaperät) öljyt, tai ohjaustehostimen neste? Muuta?

Nuo mitä ei ollut salavalikossa, niin ilmeisti Istalla? Miten lajasti BimmerLink (tai vastaavat, mitkä?) käytössä? Onko OBD/Bluetooth adaptereissa
sellaista missä olisi hyvä ja halpa samassa paketissa? Vai suosiolla joku OBDLink CX heti?

[Crete88]

Tämmönen saksalainen löyty: https://www.spaccer.com/fi_FI/

[VilleP]

Juu toki on lailliset jos tarvittavat paperit löytyy. Äkkiseltään kaikki Jenkki kamaa ilman papereita.

[Crete88]

Itse olen ollut sellaisessa käsityksessä että tehdasvalmisteiset spacerit joihin on joku paperi valmistajalta olisi katsastuskelpoiset, kunhan korotus on max. 50mm. On tollaset ollut itsekin mielessä (F11 LCI Xdrive). Madallussarjoja kyllä löytyy joka lähtöön mutta harvemmin bemareita korotetaan. Ei ole tehdaskaan tuonut mitään Allroad mallia 5-sarjasta kuten monet kilpailijat. Harmi kun Suomessa sille olisi paljonkin käyttöä. Kertokaa jos joku olisi tälläsen toteuttanu?

[VilleP]

Autosi on pre-lci. Lci tuli joskus 2013.

Takapäätä pystyy säätämään istalla. Etupää hän pitäisi löytää tai teetättää korottavat jouset, jotka ovat tyyppi hyväksytty ja niitä varten sopivat paperit muutoskatsastusta varten. Ei vaan taida moisia olla markkinoilla.

Laittomia lift kittejä löytyy netistä, niissä tulee vaan spaceri iskarin yläpäähän, mutta eivät ole katsastuskelpoisia.

[ptl]

F11 LCI (valmistettu loppuvuonna 2011) pitäisi saada korotettua muutamia senttejä, heman lisää maavaraa ja että paremmin mahtuisi 225/65r17 all-terrainit alle.

Saako takapäätä ylös ilmapussien ohjausta säätämällä? Paljonko arvioita voisi pusseilla korottaa, että jää järkevästi ulosjoustoa ja ajettavuus säilyy kohtuullisena?

Jos takana ilmapussit kannattaa säilyttää vakiopituisena, niin miten takana kannattaa alustaa korottaa?

Entäs etupää, miten kannattaa alustaa korottaa?

Mitään maastoautoa tästä ei tietysti ole tarjoitus tehdä, vaan helpompi ajettava metsäautoteille, että ei niin hitaasti tarvitse ryömitellä ja tarkasti kytätä pieniä kiviä ja uria.