E32 kysymyksiä ja vastauksia

[peto2]

Mitäs nämä 235 hv:n erikoisversiot ovat olleet? :think

Edit. Ilmeisesti katittomia..

katittomassa versiossa on ymmärtääkseni n. 218hv..

mutta kysytääs nyt että mikäs versio mulla on -88 735:ssä, ei kattia eikä lambda anturia? :think

[wuoma]

katittomassa versiossa on ymmärtääkseni n. 218hv..

mutta kysytääs nyt että mikäs versio mulla on -88 735:ssä, ei kattia eikä lambda anturia? :think

Eikös kuitenkin se 218hv versio ole M30B34 ja löydy vanhemmista peleistä, joissa on l-jetti ja "pukinsarvi"-imusarja?
Ja kaikissa M30B35:ssä sitten tuo 211hv. Näin olen itse käsittänyt, molemmanlaisia on ollut omissa autoissa ja B34(M) vetää paljon reippaammin oman perstuntuman perusteella. Soppaa paloi E12-korilla ja B34:llä myös paljon enemmän kuin E34:llä + B35.

Vai olenkos ihan hakoteillä :think

[Cell]

Olet siinä mielessä, että b34 on uudempi versio ja b35 vanhempi, lyhyempi iskuinen.

235hp 735 on M62 moottorinen E38.

[wuoma]

Olet siinä mielessä, että b34 on uudempi versio ja b35 vanhempi, lyhyempi iskuinen.

235hp 735 on M62 moottorinen E38.

Ettei toisinpäin? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M30

[Cell]

Ettei toisinpäin? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M30

Ei. Jenkit noiden kanssa sekoilee, ja wikipedia on aina luotettava lähde.

[wuoma]

Ei. Jenkit noiden kanssa sekoilee, ja wikipedia on aina luotettava lähde.

Korjataan wikipediaan, eipä se ole luotettava lähde jos asiasta tietävät eivät päivitä noita...

http://www.bmwclub.fi/fi/engines/m30/
Otetaan tuosta toinen lähde, nyt näyttävät nuo kuutiotilavuudetkin kyllä tutuilta, muistelin sen vanhemman kanssa olevan muutaman kuution suurempi, joten B35=vanha, B34=uusi tekee kyllä järkeä.

[Morkai]

katittomassa versiossa on ymmärtääkseni n. 218hv..

mutta kysytääs nyt että mikäs versio mulla on -88 735:ssä, ei kattia eikä lambda anturia? :think

Itseasiassa kun tuota suomiauton ohjekirjaa lueskelin, niin siinä kerrottiin että katiton ja lambdaton M30B30 antaa 197hp ja katiton ja lambdaton M30B34 220hp. Katiton M70B50 antoi puolestaan saman kuin katillinenkin, eli 300hp. Nämä siis suomenkielisestä saasteversion ohjekirjasta luettuja.

Nämä missä on enempi heppoja tunnistaa helpoiten bensatankin täyttöaukosta, se on riittävän iso lyijyllisen bensan kahvalle (eli diesel-kokoa).

[peto2]

Itseasiassa kun tuota suomiauton ohjekirjaa lueskelin, niin siinä kerrottiin että katiton ja lambdaton M30B30 antaa 197hp ja katiton ja lambdaton M30B34 220hp. Katiton M70B50 antoi puolestaan saman kuin katillinenkin, eli 300hp. Nämä siis suomenkielisestä saasteversion ohjekirjasta luettuja.

Nämä missä on enempi heppoja tunnistaa helpoiten bensatankin täyttöaukosta, se on riittävän iso lyijyllisen bensan kahvalle (eli diesel-kokoa).

varustelistasta poimittua:
"850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT"

eli tankin täyttöaukko mallia ISO

[cobrajet]

Osaisko joku kertoa, että mikä tämä osa on? Voisiko kyseinen pumppu vaikuttaa auton lämpöihin, etenkin auton seisoessa tai ajettaessa hiljaa?

[zener]

Osaisko joku kertoa, että mikä tämä osa on? Voisiko kyseinen pumppu vaikuttaa auton lämpöihin, etenkin auton seisoessa tai ajettaessa hiljaa?

Kuvassa on vesiventtiili ja kiertovesipumppu. Eikä se kyllä sinällään auton lämpöihin vaikuta...

[Rocla]

varustelistasta poimittua:
"850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT"

eli tankin täyttöaukko mallia ISO

Kuinka varma olet siitä, että tuo varuste tarkoittaa juuri tuota?

[Morkai]

varustelistasta poimittua:
"850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT"

eli tankin täyttöaukko mallia ISO

Täyttöaukko on suuri ja tehoa löytyy, kun varustelistasta löytyy jotain sellasta kuin: Preparation for leaded fuel tms. Sillon ei ole lambdoja, eikä katteja. Sen kyllä huomaa kun täyttöaukko on massiivinen...

Edit: tuo filling tarkottaa, että tehtaalla on laitettu tankkiin vähän enempi polttoainetta, jotta autoa voi ajella satamassa jne.

[peto2]

Täyttöaukko on suuri ja tehoa löytyy, kun varustelistasta löytyy jotain sellasta kuin: Preparation for leaded fuel tms. Sillon ei ole lambdoja, eikä katteja. Sen kyllä huomaa kun täyttöaukko on massiivinen...

Edit: tuo filling tarkottaa, että tehtaalla on laitettu tankkiin vähän enempi polttoainetta, jotta autoa voi ajella satamassa jne.

perkule kun katoin taannoin jostakin netin syövereistä noiden varustenumeroiden tarkoitusta niin siellä tuo 850 oli jotakin muuta kuin tuossa pasteamassani pätkässä (jonka sisältöä en edes lukenut) mutta kun en enää muista mistä löysin moisia niin ei pysty tarkistaan :think

tosiaan tankin täyttöaukko on iso mutta mitään lyijyyn viittaavaa ei tuosta minun listasta löydy :think
edit: listassa on myös nro. 200 eli cat mutta auton alla sitä ei ole

[allu72]

Alkanu takaiskari vuotamaan. Kyseessä -88 750 itsesäätyvä järjestelmä. Otin renkaan pois ja putsailin paikkoja niin näyttäisi vuotavan siitä isosta mutterista joka on iskarin kyljessä olevan möykyn pohjassa. Möykyn yläpäähän tulee paineputki. Onkos joku noita availlut ja osaisko kertoa mitä sieltä lentää silmille kun sen avaa? Ja millainen tiivistys ja pystyykö sen ehjäämään?

edit:
Nappasin kuvan siitä mutterista ja näyttäisi että sen keskellä oleva nippa vuotaa. Tuleeko kenellekään mieleen ideaa miten sen tiivistäisi mutteria irroittamatta? Ja mikähän nippa se edes mahtaa olla?? saksankielinen lad dokumetti sanoo sen nimeksi "verbindung auBenluft". Toi "B" on sellainen erikois natsi B.

[waudeville]

Alkanu takaiskari vuotamaan. Kyseessä -88 750 itsesäätyvä järjestelmä. Otin renkaan pois ja putsailin paikkoja niin näyttäisi vuotavan siitä isosta mutterista joka on iskarin kyljessä olevan möykyn pohjassa. Möykyn yläpäähän tulee paineputki. Onkos joku noita availlut ja osaisko kertoa mitä sieltä lentää silmille kun sen avaa? Ja millainen tiivistys ja pystyykö sen ehjäämään?

edit:
Nappasin kuvan siitä mutterista ja näyttäisi että sen keskellä oleva nippa vuotaa. Tuleeko kenellekään mieleen ideaa miten sen tiivistäisi mutteria irroittamatta? Ja mikähän nippa se edes mahtaa olla?? saksankielinen lad dokumetti sanoo sen nimeksi "verbindung auBenluft". Toi "B" on sellainen erikois natsi B.

tossa sylinterissä on jouset(joku painesylinteri):think ja itse tuon korjasin metsästämällä käytettyjä iskareita mistä otin tuon alapuolisen mutterin irti ja vaihdoin koko paketin omaan ja vuoto loppu.eli vaivana on tuon sylinterin alimman tiivisteen vuotaminen.varaosina tuota ei saa liikkeestä vaan myy koko iskaria ja hinnat on:kl-varaosat: 1050€ tarvikeosa ja metroauto:680€ alkuperäisosa et kyllä marmoriltakin halvalla saa ai niin ja tuon voi avata huoletta.ei lennä mitään silmille sitten näet myös tiivisteen ja niitä pystyy teettämään esim: top-osat tre ja tuo kuusiokolomutteri tossa mutterin keskellä on joku ilmausruuvi mutta sitä kun koittaa avata niin se vaan menee paskaks. http://bmwe32.masscom.net/ tuolta löytyy kuvia