E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Ramzez]

Veikkaan, että K-väylä tilttasi hetkellisesti jonkin laitteen/kaapeloinnin takia. Lukaiseppa koodit, vaikkei sieltä varmaankaan löydy kuin varmistus siihen että väylä oli alhaalla.

Täytyypä laittaa johdon perään viikonloppuna, niin selviää tuokin mysteeri. Mielessä kävi kaikki huonosta akusta virtalukonpohjaan, mutta oireet olivat sellaiset, mitä en ollut ennen havainnut missään omistamissani seiskoissa.

[Muurahainen]

Onko kaikissa e38 interlock eli avain ei lähde pois virtalukosta kuin p ja n asennoissa? Realoem mukaan 95 mallissa ei ole sitä vaijeria jos katsoo vaihdekepin osista, mutta on jos katsoo rattipylvään osia? Minulla se ei toimi eikä ole vaijeriakaan. Olisi kyllä ihan hyvä olla kun on tottunu manuaaliin ja normi kässäriin.

Ei tuota taida kaikissa olla.

[Janzki]

Kokeilitko vaihtaa toista korimoduulia kuten oli puhe?

Tuosta ko. autosta pitäisi purkaa kaikki jälkikäteen viritelly sähköt pois...Sen mitä niitä silmäilin, ei työnlaatu niissä juuri vakuuttanut..

[Ramzez]

Kertokaas, mitä nestettä käytän seiskan tehostinöljynä? Korkissahan lukee CHF-11S ja autossa on tasonsäätö, eli nesteen pitää soveltua myös takaiskareille.

Olisiko esim. TÄMÄ neste oikeaa?

On...

Hain sitten tänään tuota linkin sisältämää nestettä. Ihan vain vinkkinä sitten ainakin kaikille Tampereen asukeille, että Motonet on ilmeisesti korvannut tuon Febi-merkkisen aineen Topran-merkkisellä aineella. Pullossa oli kyllä joku hyväksyntä Bemarille ja se oli synteettistä vihreää tehostinöljyä harmaassa pullossa, mutta kun kokemukset kyseisen valmistajan tuotteista ovat olleet huonoja, en kehdannut sitä ostaa. Kävin sitten hakemassa tuota varmasti oikeaa Febin synteettistä nestettä AD varaosamaailmasta. Tampereen Motonetissä oli kyllä vielä hyllyssä sitä mineraalipohjaista Febin nestettä, muttei synteettistä, joka oli siis korvattu kokonaan tuolla Topranin aineella.

[Morkai]

Hain sitten tänään tuota linkin sisältämää nestettä. Ihan vain vinkkinä sitten ainakin kaikille Tampereen asukeille, että Motonet on ilmeisesti korvannut tuon Febi-merkkisen aineen Topran-merkkisellä aineella. Pullossa oli kyllä joku hyväksyntä Bemarille ja se oli synteettistä vihreää tehostinöljyä harmaassa pullossa, mutta kun kokemukset kyseisen valmistajan tuotteista ovat olleet huonoja, en kehdannut sitä ostaa. Kävin sitten hakemassa tuota varmasti oikeaa Febin synteettistä nestettä AD varaosamaailmasta. Tampereen Motonetissä oli kyllä vielä hyllyssä sitä mineraalipohjaista Febin nestettä, muttei synteettistä, joka oli siis korvattu kokonaan tuolla Topranin aineella.

Minä kävin juuri katsomassa, että Motonetin hyllyyn oli tullut febin tilalle laadukkaampaa liquidmolyn CHF11 korviketta ja olin onnellinen.

[|foder|]

Tuosta ko. autosta pitäisi purkaa kaikki jälkikäteen viritelly sähköt pois...Sen mitä niitä silmäilin, ei työnlaatu niissä juuri vakuuttanut..

Sen verran tässä jo katselin että ei ole umpioissa niitä klipsuja joilla normi halogeeni polttimo kiinnitetään. Eli noi nykyset haistavittuaftermarketkseenonit on laitettu jollain ihme rautalanka patentilla.
Eli kyllä ne uudet umpiot pitäis saada jotta saisi kaikki olemaan niin kuin pitää.
kaiken lisäksi toinen ksenoni on vaihtanut värinsä kivasti violetiksi, eli kohta se on palanut. Joten ne umpiot pitäis löytää suht hätäseen. Uusia en marmorilta rohkene tilata, saatikan edes tiedustella hintaa...

On tää niin vitun kivaa hommata patentteja täynnä oleva seiska. onneksi noi ksenonit taitaa olla enää niistä patenteista jäljellä. Onneksi...

Lopun viikkoa myynti erikois edullisesti jos käteisellä tulee hakemaan. Ilmoon linkki sigussa... Sori mainostus.

[Ramzez]

Minä kävin juuri katsomassa, että Motonetin hyllyyn oli tullut febin tilalle laadukkaampaa liquidmolyn CHF11 korviketta ja olin onnellinen.

Tarkoititko kenties TÄTÄ? Itse en ainakaan huomannut hyllyssä kyseistä nestettä ja varastosaldokin näyttäisi nollaa. Vai oliko tämä taas tätä minun perus säkääni, että kun aamulla kävin, niin ei ollut, mutta iltapäivästä sitten tuli satsi myytäväksi?

[peto2]

Sen verran tässä jo katselin että ei ole umpioissa niitä klipsuja joilla normi halogeeni polttimo kiinnitetään. Eli noi nykyset haistavittuaftermarketkseenonit on laitettu jollain ihme rautalanka patentilla.
Eli kyllä ne uudet umpiot pitäis saada jotta saisi kaikki olemaan niin kuin pitää.
kaiken lisäksi toinen ksenoni on vaihtanut värinsä kivasti violetiksi, eli kohta se on palanut. Joten ne umpiot pitäis löytää suht hätäseen. Uusia en marmorilta rohkene tilata, saatikan edes tiedustella hintaa...

On tää niin vitun kivaa hommata patentteja täynnä oleva seiska. onneksi noi ksenonit taitaa olla enää niistä patenteista jäljellä. Onneksi...

Lopun viikkoa myynti erikois edullisesti jos käteisellä tulee hakemaan. Ilmoon linkki sigussa... Sori mainostus.

luulen että käytettyjä orkkis xenon umpioita vois löytyä suht helpolla, eivät kuitenkaan oo mitkään älyttömän harvinaiset :think

[|foder|]

luulen että käytettyjä orkkis xenon umpioita vois löytyä suht helpolla, eivät kuitenkaan oo mitkään älyttömän harvinaiset :think

Foorumilla ei ole 2kk aikana ollut ensimmäisiäkään. Ebayn käyttö ei niin ole onnistunut. Tietenkin jos joku viittii avittaa niin olen enemmän kuin kiitollinen.

[Supa]

Foorumilla ei ole 2kk aikana ollut ensimmäisiäkään. Ebayn käyttö ei niin ole onnistunut. Tietenkin jos joku viittii avittaa niin olen enemmän kuin kiitollinen.

http://www.ebay.de/itm/220857957960

http://www.ebay.de/itm/220857957036

Samalta myyjältä kummatkin, pariin sataa vois saada. Toi nyt oli tosin ensimmäinen silmään osuva että varmaan muitaki löytyy.
Kokeile saksan ebayhin vaikka e38 xenon tai e38 xenon scheinwerfer

[Ramzez]

Seiskaan pukkasi uutta sähköprobleemaa: Lähdin reilu tunti sitten yliopistolta liikkeelle ja heti käynnistyksessä huomasin, ettei navinäyttö suostunut lähtemään päälle, tai lähti kyllä, muttei se näyttänyt mitään. Sammutin virrat ja kokeilin uudestaan, samalla tuloksella. Lähdin siitä sitten liikenteeseen ja noteerasin, että mittaristo oli aivan sekaisin, lukuun ottamatta kilometrilukemaa, trippiä ja lämpötilaa. Esim. vaihdekaavio oli himmeä, eikä se näyttänyt, mikä asento kepistä oli valittuna. Lisäksi vilkun naksutusääni ja vilkkuvalo eivät mittaristossa toimineet, mutta itse vilkut kyllä toimivat. Näiden lisäksi huomasin, että yhtäkkiä valoissa, alkoi mittaristo pitämään pienen pientä sirinää ja kierroslukumittari häröili, se näytti, että kierrokset tyhjäkäynnillä olivat 1500, vaikka näin ei ollut, eikä kone todellakaan kiertänyt niin kovaa äänestä päätellen. Tämä kuitenkin hävisi yhtäkkiä. Lopuksi vielä, kello oli aamulla ajassa, mutta nyt iltapäivällä se oli siirtynyt kymmenen minuuttia myöhäiseen. Sammutin sitten seuraavissa liikennevaloissa auton, ottamalla itse avaimenkin pois virtalukolta ja laitoin uudelleen käyntiin ---> nyt toimi kaikki koko kotimatkan.

Heti saavuttuani kotiini, tarkistin latausjännitteen, se oli 13,9 - 14,0 ja itse akun jännite oli 12,5 käytön jäljiltä. Nappasin kuitenkin hetken seisonnan jälkeen akunkengän irti ja laitoin akun latinkiin. Voisivatko edellä mainitut viat johtua akusta, vai missä lienee vika? Hyviä veikkauksia otetaan vastaan.

Veikkaan, että K-väylä tilttasi hetkellisesti jonkin laitteen/kaapeloinnin takia. Lukaiseppa koodit, vaikkei sieltä varmaankaan löydy kuin varmistus siihen että väylä oli alhaalla.

Ja tämän tiimoilta ongelmat jatkuvat:

Tänään lähtiessäni aamulla liikkeelle, huomasin, että kello oli yön aikana jäänyt tunnin jälkeen. Lisäksi muutama minuutti siitä, kun lähdin liikkeelle, päätti kierroslukumittari hypätä yhtäkkiä n. 4500-5000 kierroksen paikkeille, vaikka missään nimessä kone ei näin kovaa kiertänyt. N. kaksi sekuntia se näytti noin ja palasi normaaliksi. Myös lievä hyppäys viisarin mukaan tapahtui muutamaa minuuttia myöhemmin. Sen jälkeen loppumatka meni ongelmitta ja samoin paluumatkalla ei ollut ongelmia. Itse tekniikkahan toimii täysin moitteetta ja tänään ei ollut ongelmia navinäytönkään kanssa.

Lukaisin vikakoodit ja seuraavia löytyi:

Moottorinohjaus:

108 Permanent supply
Error 1
Logistic counter 37
Not present

112 Phase sensor OBD II error
Error 9
Logistic counter 39
Not present
Sporadic error
Value unplausibel
Axhaust relevant error

139 Output thermostat
Error 1
Logistic counter 37
Max value exeed
Not present
Static error


IKE:

141 ATS signal: telegram error or no telegram
Error 29
Open circuit
Sporadic error

190 Light module - EEPROM error
Error 30
Invalid working area
Sporadic error


LCM:

40 Thermal sensor for oillevel defect
Error 2
Not present


ZKE3:

4 Cable clamp R on the GM III
Error 1
Sporadic error


On board monitor:

11 I-Bus error at transmission
Error 2



Tuossa olisivat siis kaikki auton antamat vikakoodit. Kiinnostaisi tietää, mitä toimenpiteitä minun tulisi tehdä, että tuo ärsyttävä sähkövika korjaantuisi. Lisäksi saa suomentaa toki nuo muutkin vikakoodit, niin korjataan sitten sen mukaan.

[|foder|]

http://www.ebay.de/itm/220857957960

http://www.ebay.de/itm/220857957036

Samalta myyjältä kummatkin, pariin sataa vois saada. Toi nyt oli tosin ensimmäinen silmään osuva että varmaan muitaki löytyy.
Kokeile saksan ebayhin vaikka e38 xenon tai e38 xenon scheinwerfer

Ei saatana noista pyydetään paljon...

Miten onnistuu umpiossa valokuvion kääntäminen? Tarjolla olis japanin autosta peräisin olevat umpiot. Jos niissä saa valokuvion käännettyä niin voisin lunastaa pois.

[BeamR]

Ei saatana noista pyydetään paljon...

Miten onnistuu umpiossa valokuvion kääntäminen? Tarjolla olis japanin autosta peräisin olevat umpiot. Jos niissä saa valokuvion käännettyä niin voisin lunastaa pois.

Otat umpiosta polttimon kannen auki ja katsot siittä aukosta keskelle umpiota -> siellä on sellainen punertavan värinen, n. 5cm halkaisijaltaan oleva kiekko. Käännät sitä kiekkoa muuutaman asteen vasempaan niin valokuvio on tasattu eli on katulaillinen.
Sen valokuvion KÄÄNTÄMINEN kokonaisuudessaan onkin sitten jo v-mäisempi duuni, joten itse en ole siihen lähtenyt. Noilla näkee joka tapauksessa ihan tarpeeksi eikä leimasedällä ole mitään sanottavaa kunahn se vain ei häikäise vastaantulijaa aka kuvio on tasainen.

[Ramzez]

Edelleen nuo sähköongelmat jatkuvat ja näyttävät olevan vielä pahentuvaa mallia. Eli tänään lähtiessä aamulla liikkeelle, häröili kierroslukumittari tuttuun tyyliin pari kertaa, mutta nyt meni sekaisin myös nopeusmittari. Sekin alkoi nousta ominpäiten kierroslukumittarin mukana. Sentään muu mittaristo toimi moitteetta.

Myöhemmin takaisin tullessa, päätti jälleen kerran osa systeemeistä "kaatua". Navinäytöstä menivät ajotietokone ja taukotuuletus mustaksi, mutta navi, radio ja tv toimivat. Lisäksi se ajotietokone kyllä näytti tiedot oikein, jos esim. laitoin radion päälle ja ne tiedot näkyivät siinä alla oikein. Päivämäärä myös katosi, mutta kello sentään toimi. Nyt myös kierroslukumittari, sekä nopeusmittari kumpikin häröilivät ja huomattavasti pidempään, kuin aiemmin, n. minuutin verran.

Vikakoodit jo aiemmin mainitsin ja aion vielä tämän päivän aikana tsekata ne uudestaan, kun eilen ne kaikki nollasin. Lisäksi kävin läpi kaikki sulakkeet, akun kiinnitykset ja sen releboxin, joista viimeinen ei siis ole uinut missään vaiheessa. Autohan toimii muuten moitteetta, mutta vika on selkeästi sellaista mallia, joka voi mennä päälle, auton seistessäkin, kellon jätättämisestä päätellen. Todellakin edelleen kaipaan hyviä veikkauksia vian aiheuttajasta ja etenkin sen korjaustavasta. Itse veikkaisin kosketushäikkää jossakin, mutta missäköhän se voisi olla? Mikä voisi aiheuttaa systeemien osittaista kaatumista, myös auton seistessä?

EDIT:

Vikakoodit luettu = ainoat vikakoodit tulivat moottorinohjauksesta ja valomoduulista, joista molemmat olivat samoja, kuin eilen, eli herjasi koodia 112 ja 40.
Olen vielä aivan noviisi DIS:n kanssa, mutta ainoa vikakoodi, jota se suostui kertomaan, oli mittaristosta: "11 EGS signal line disturbed".

[Morkai]

Tarkoititko kenties TÄTÄ? Itse en ainakaan huomannut hyllyssä kyseistä nestettä ja varastosaldokin näyttäisi nollaa. Vai oliko tämä taas tätä minun perus säkääni, että kun aamulla kävin, niin ei ollut, mutta iltapäivästä sitten tuli satsi myytäväksi?

Tommonen purkki, myös Biltemasta saa chf11s