E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Ramzez]

Ok, paljon kiitoksia näistä. Miten muuten kokemuksia vikaherkkyydestä vrt. vaikka vm. -96 ja -98?? Että onko niillä käytännössä mitään sellaista eroa?? Sähköissä yms. Tuo steppi ilmeisesti hyvä ja kestävä laatikko kuitenkin.

Ainakin jos verrataan M62:n eri versioita, eli TU-kone ja ilman, niin vanhempi malli on aavistuksen yksinkertaisempi ja ei kärsi vanoksen rallatuksesta, mikä tuntuu olevan TU-koneessa suht yleinen ongelma, ainakin enemmän ajetuissa. Vastapainona taas TU-koneessa on enemmän vääntöä ja sen polttoainetaloudellisuus on hieman parempi. Erotuksena on kuitenkin vielä se, että M62TU-konetta taisi alkaa saada vasta siinä -9/98 ja nämä faceliftit ovatkin muutaman tonnin yleensä vanhaa mallia kalliimpia. Tuota vanhaa M62-konettahan asenneltiin seiskoihin n. -5/96-9/98. Sitä vanhemmat seiskat ovatkin sitten jo M60-koneella.

Steppilaatikkokin taisi saada jonkin päivityksen faceliftin yhteydessä, mutta kyllä tämä vanhempikin steppi luotettavaksi on osoittautunut ainakin omalla kohdallani.

Sähköjä taitaa uudemmissa malleissa olla hieman enemmän, mutta yleensähän mallisarjan uusinta versiota kohden mennessä, lastentauditkin vähenevät.

[|foder|]

Mites näissä seiskoissa on saanut vetokoukkua?
Onko ollut joku omanlainen sähköinen koukku vai millainen, jos on saanut?
Saattais olla tarvetta koukulle jos sellaista on näihin saanut.

[Bimmero]

Ainakin jos verrataan M62:n eri versioita, eli TU-kone ja ilman, niin vanhempi malli on aavistuksen yksinkertaisempi ja ei kärsi vanoksen rallatuksesta, mikä tuntuu olevan TU-koneessa suht yleinen ongelma, ainakin enemmän ajetuissa. Vastapainona taas TU-koneessa on enemmän vääntöä ja sen polttoainetaloudellisuus on hieman parempi. Erotuksena on kuitenkin vielä se, että M62TU-konetta taisi alkaa saada vasta siinä -9/98 ja nämä faceliftit ovatkin muutaman tonnin yleensä vanhaa mallia kalliimpia. Tuota vanhaa M62-konettahan asenneltiin seiskoihin n. -5/96-9/98. Sitä vanhemmat seiskat ovatkin sitten jo M60-koneella.

Steppilaatikkokin taisi saada jonkin päivityksen faceliftin yhteydessä, mutta kyllä tämä vanhempikin steppi luotettavaksi on osoittautunut ainakin omalla kohdallani.

Sähköjä taitaa uudemmissa malleissa olla hieman enemmän, mutta yleensähän mallisarjan uusinta versiota kohden mennessä, lastentauditkin vähenevät.

Näitä lastentauteja tarkoitinkin juuri noilla, tapani mukaan taas tuli ilmaistua epäselvästi. Määrä ei haittaa jos vaan toimii
Tuollainen steppilootainen m62 se saisi mielellään olla, tietyin varauksin jopa m52. Mutta se kasi nyt on kasi, varsinkin kun tuohon on jo tottunut

Edit: Pystyykö noihin "näytöttömiin" radioihin vaihtamaan tuollaisen 16:9 systeemin?? Jos, niin miten helposti??

[BeamR]

Tuollainen steppilootainen m62 se saisi mielellään olla, tietyin varauksin jopa m52. Mutta se kasi nyt on kasi, varsinkin kun tuohon on jo tottunut

Ja V12 kun kokeilee niin ei ole enää paluuta... Ja on muuten huomattavasti yksinkertaisempi kuin noi pikkukoneet; ei vanoksia, kaksiventtiilitekniikka jne. Kun vain pitää huolen että alipaineletkut on kunnossa niin lähes luodinkestävä kone. Eikä kuluta ollenkaan niin paljoa bensaa kuin lähes kaikki kuvittelee, mulla on mennyt sellaista 11-15l/100km, riippuen ajosta ja kaasupolkimen asennosta.

Ja fiiliskone ennenkaikkea, kuulostaa turbiinilta ja vetää läpi kierrosalueen tasaisesti...

[Bimmero]

Ja V12 kun kokeilee niin ei ole enää paluuta... Ja on muuten huomattavasti yksinkertaisempi kuin noi pikkukoneet; ei vanoksia, kaksiventtiilitekniikka jne. Kun vain pitää huolen että alipaineletkut on kunnossa niin lähes luodinkestävä kone. Eikä kuluta ollenkaan niin paljoa bensaa kuin lähes kaikki kuvittelee, mulla on mennyt sellaista 11-15l/100km, riippuen ajosta ja kaasupolkimen asennosta.

Ja fiiliskone ennenkaikkea, kuulostaa turbiinilta ja vetää läpi kierrosalueen tasaisesti...

Ei kyllä pahasti tunnu kuluttavan :think ...yhdellä kaverilla oli jokunen vuosi sitten 750, hienosti kyllä kulki mitä joskus takapenkillä fiilistelin.

[Ramzez]

Mites näissä seiskoissa on saanut vetokoukkua?
Onko ollut joku omanlainen sähköinen koukku vai millainen, jos on saanut?
Saattais olla tarvetta koukulle jos sellaista on näihin saanut.

Kyllähän sen koukun näihin sai ja mitä nyt muistelen ex facelift seiskasta, niin se koukku on irtonainen, joka kiinnitetään sitten sinne alustassa olevaan rautaan. Lisäksi se töpseli vielä tökätään sinne kiinni. Kyllähän näihin on jälkiasenneltu koukkuja, sähköjen vetäminen on isoin homma ja tietenkin takapuskurista pitää poistaa palanen, joka sitten peitetään siihen soveltuvalla peitelevyllä, kun koukku on irti.

Edit: Pystyykö noihin "näytöttömiin" radioihin vaihtamaan tuollaisen 16:9 systeemin?? Jos, niin miten helposti??

Itse näytön vaihto erittäin helppoa, mutta näytön perässä oleva navi saattaa vaatia enemmän työtä. Jos auto on -97 tai uudempi, pitäisi niissä olla jo MKII navi, jolloin uudemmankin pyörittimen päivitys onnistuu yksinkertaisesti vaihtamalla yksikköjä keskenään, tosin MKIV taitaa vaatia antennikaapelit suoraan itseensä, jotka siis vain vedetään sieltä erilliseltä yksiköltä navipyörittimelle. Se ensimmäinen naviversio, eli MKI kuitenkin vaatii adapterikaapelit väliin, ennen kuin itse navipyöritintä voi vaihtaa.

Olen lisäksi kuullut huhua, että jos MKI tai MKII järjestelmää lähtee yhtään laajemmin päivittämään, eli vaihtaa näytön ja navipyörittimen lisäksi vaikka radiomoduulin, vaatii se päivitys silloin myös kaikkien muiden laitteiden uusimisen, kuten CD-vaihtajan ja mahdollisen DSP-yksikön päivityksen väyläohjatuksi malliksi. Jos tyytyy näyttö ja navipäivitykseen, edellä mainittuja muita uudistuksia ei tarvitse tehdä.

EDIT: Luin tekstin huonosti, eli täysin näytöttömään järjestelmään, pitää hankkia tietääkseni erillinen johtosarja navinäytölle, jonka asentaminen teettää jonkin verran työtä. Lisäksi takakonttiin tarvitset navipyörittimen ja sitten pitää tälle vetää vielä antenni, yms. Eli näytöttömän järjestelmän päivitys on jonkin verran haastavampaa, kuin vanhemman näytöllisen järjestelmän päivitys uudempaan.

[juho-85]

Steppi on ollut tuolloin -96 saatavana lisävarusteena (750i vakiona). 728i:ssä on ollut VANOS jo -95, joten tarkoittanet V8-koneita M62 > M62TU. Airbageja on tullut E39:n tavoin lisää myös -97 mallivuoteen, jolloin vakioksi tuli etuovien bagit.

Joo aamu-unisena kirjoittelin vähän epäselvästi eli juuri noista v8 koneista puhuin.
Mutta kyllähän se steppi tuli -96 vuonna vakiovarusteeksi ainakin 740i silloin kun moottori vaihtui tuohon 4.4l m62:seen.

Tulikos faceliftiin sitten vakioksi takaoven bagit sekä eteen kolmannet bagit siihen tuulilasinpilariin? Vai onko noi omat jotain lisävarusteita?
Ja onko takaistuimilla vielä jotain muita bageja kuin nuo ovien bagit?

[Bimmero]

Itse näytön vaihto erittäin helppoa, mutta näytön perässä oleva navi saattaa vaatia enemmän työtä. Jos auto on -97 tai uudempi, pitäisi niissä olla jo MKII navi, jolloin uudemmankin pyörittimen päivitys onnistuu yksinkertaisesti vaihtamalla yksikköjä keskenään, tosin MKIV taitaa vaatia antennikaapelit suoraan itseensä, jotka siis vain vedetään sieltä erilliseltä yksiköltä navipyörittimelle. Se ensimmäinen naviversio, eli MKI kuitenkin vaatii adapterikaapelit väliin, ennen kuin itse navipyöritintä voi vaihtaa.

Olen lisäksi kuullut huhua, että jos MKI tai MKII järjestelmää lähtee yhtään laajemmin päivittämään, eli vaihtaa näytön ja navipyörittimen lisäksi vaikka radiomoduulin, vaatii se päivitys silloin myös kaikkien muiden laitteiden uusimisen, kuten CD-vaihtajan ja mahdollisen DSP-yksikön päivityksen väyläohjatuksi malliksi. Jos tyytyy näyttö ja navipäivitykseen, edellä mainittuja muita uudistuksia ei tarvitse tehdä.

EDIT: Luin tekstin huonosti, eli täysin näytöttömään järjestelmään, pitää hankkia tietääkseni erillinen johtosarja navinäytölle, jonka asentaminen teettää jonkin verran työtä. Lisäksi takakonttiin tarvitset navipyörittimen ja sitten pitää tälle vetää vielä antenni, yms. Eli näytöttömän järjestelmän päivitys on jonkin verran haastavampaa, kuin vanhemman näytöllisen järjestelmän päivitys uudempaan.

Oolsprait, tämä selvensi paljon asiaa , kiitos

[Bouma]

Tarvii taas kysellä hieman.

Mistä mahtaa johtua että mittari heittää 10km/h vauhdissa kuin vauhdissa? Ei ole mitään väliä onko vauhtia esim. 50km/h niin todellinen nopeus on 40km/h vai 120km/h niin todellinen 110km/h? Rengaskoko original 235/60/16 ettei siitä pitäis olla kiinni ainakaan...

[Ramzez]

Tarvii taas kysellä hieman.

Mistä mahtaa johtua että mittari heittää 10km/h vauhdissa kuin vauhdissa? Ei ole mitään väliä onko vauhtia esim. 50km/h niin todellinen nopeus on 40km/h vai 120km/h niin todellinen 110km/h? Rengaskoko original 235/60/16 ettei siitä pitäis olla kiinni ainakaan...

Sama vika omassa seiskassani, heittoa on vakiorengaskoolla 11 km/h yläkanttiin. Tosin kun rengaskoko kasvaa, niin heitto pienenee, esim. noilla omistamillani 20" kiekoilla heitto on vain n. 2 km/h yläkanttiin. Lähes sama mittariheitto oli ex -00-vuoden seiskassakin, eli ei kovinkaan harvinainen "ominaisuus".

[Bouma]

Sama vika omassa seiskassani, heittoa on vakiorengaskoolla 11 km/h yläkanttiin. Tosin kun rengaskoko kasvaa, niin heitto pienenee, esim. noilla omistamillani 20" kiekoilla heitto on vain n. 2 km/h yläkanttiin. Lähes sama mittariheitto oli ex -00-vuoden seiskassakin, eli ei kovinkaan harvinainen "ominaisuus".

Asia selvä.

[Morkai]

Asia selvä.

Vanhemmissa voi ajotietokoneen salavalikosta korjata mittarilukeman korjauskerrointa renkaan koon mukaan, liekkö kyseistä featurea enää E38:ssa..

[Tomitri]

Ja V12 kun kokeilee niin ei ole enää paluuta... Ja on muuten huomattavasti yksinkertaisempi kuin noi pikkukoneet; ei vanoksia, kaksiventtiilitekniikka jne. Kun vain pitää huolen että alipaineletkut on kunnossa niin lähes luodinkestävä kone. Eikä kuluta ollenkaan niin paljoa bensaa kuin lähes kaikki kuvittelee, mulla on mennyt sellaista 11-15l/100km, riippuen ajosta ja kaasupolkimen asennosta.

Ja fiiliskone ennenkaikkea, kuulostaa turbiinilta ja vetää läpi kierrosalueen tasaisesti...

Miinukseksi voisi sanoa että; hieman pedaalia painettaessa (rpm 1000-1500), paikalla olevat pökötti ja zitikka ukot tulee kyseemään:"Onks tossa kuutoskone?" Ja jos ei jaksa selitellä tekniikkaa, voi hieman ojentaa nilkkaa jolloin "turbiini" juttu ei jää epäselväksi kenellekään.
Jos asia ei tee läsnäolijoihin vaikutusta, niin vaihdekepin vieressä on S-nappula...mutta koneessa riittää vääntöä "show" meininkiin ilman Sport asentoakin.

Kulutuksesta puhuttaessa ajelin toissavuonna baltiasta Suomeen jolloin keskikulutus oli noin 9,8 L/100km. Nykyään on siellä >11L/100km

[pope]

Ei kyllä pahasti tunnu kuluttavan :think ...yhdellä kaverilla oli jokunen vuosi sitten 750, hienosti kyllä kulki mitä joskus takapenkillä fiilistelin.

Ja samainen kaveri kertoi sen vievän nätillä ajolla 16 litraa sadalla

[bmw-03]

Rotelli ebay

Onkos kukaan viimeaikoina tilaillut tavaraa tuolta Rotellilta saksan ebaystä?

Tilailin tukivarsia E38 ja muuta pientä tavaraa

Tuntuu olevan aika hidasta toimitus siihen nähden mitä lupasivat etukäteen kysyttäessä.. Kun etukäteen kysyin kauanko mene suomeen lähetys kun maksaa paypal, vastaus tuli 3-4 päivää niin kotiovella. Nyt maksusta 1,5 viikkoa mennyt, mittään ei ole kuulunut...

Onko kukaan tilaillut ja millasia toimitusaikoja ollut?