E38 kysymyksiä ja vastauksia

[JiPe]

Puhutaan jostain kuukauden, max kahden, säilytyksestä lämpimässä tallissa. Kuitenkin aika paljon sähköjohtoo tollasessa seiskassa, että kuinkakohan paljon kuluttaa ihan seisomalla. Jännitehäviö vai mikä se oli :think Että kannattaako ladata, ottaa irti vai murehtia jotain suurempia asioita? Irti en haluis ottaa kun en tiedä mitä noi kaikki laitteet siihen sanoo, esim onko naville joku koodi että saa taas pelittään?..

Akkuhan ei sitten tykkää seisoskelusta, eli tavallaan parasta olisi pitää akku kiinni ja muistaa latailla sitä parin kuukauden välein, niin akku saisi tyhjentyä ja sitten taas täyttyä :think. Tai sitten tyhjänä irrallaan, mutta ei missään nimessä täytenä irrallaan.

[peto2]

Akkuhan ei sitten tykkää seisoskelusta, eli tavallaan parasta olisi pitää akku kiinni ja muistaa latailla sitä parin kuukauden välein, niin akku saisi tyhjentyä ja sitten taas täyttyä :think. Tai sitten tyhjänä irrallaan, mutta ei missään nimessä täytenä irrallaan.

:think

itte oon aina irrottanu akun autosta seisonnan ajaksi ja ladannut koko seisonta ajan c-tekillä, n. 5kk ei ongelmia. tosin auton säilytyspaikassa ei ole latausmahdollisuutta joten keväällä olisi tiedossa pilalle jäätynyt akku jos sinne jättäisi.

mikä on se mekanismi joka täyden akun hajottaa? oma käsitykseni on ollut juuri päinvastainen että lyijyakkua ei saisi missään nimessä päästää tyhjäksi.

[Muurahainen]

Tyhjänähän nuo akut juuri menevät entiseksi.
Jäätyvät yms muuta mukavaa.

Kokemuksella voin sanoa että täyteen ladattuna säilyy paljon paremmin kuin tyhjänä.

[juho-85]

Tyhjänähän nuo akut juuri menevät entiseksi.
Jäätyvät yms muuta mukavaa.

Kokemuksella voin sanoa että täyteen ladattuna säilyy paljon paremmin kuin tyhjänä.

Aivan samaa mieltä. Täytenä niitä pitää säilyttää.

Mutta asiaan. Missäs sijaitsi tuo e38:n radiomoduuli ja oisko jollain vaikka kuvaa laittaa siitä että tunnistaa?
Eli siis ongelma se että radio soitin välillä täysin mykkä ja välillä toimii normaalisti.
Ja sitten jos jollain löytyy tuommoinen 100% ehjänä niin saa tarjota.

[BeamR]

Aivan samaa mieltä. Täytenä niitä pitää säilyttää.

Mutta asiaan. Missäs sijaitsi tuo e38:n radiomoduuli ja oisko jollain vaikka kuvaa laittaa siitä että tunnistaa?
Eli siis ongelma se että radio soitin välillä täysin mykkä ja välillä toimii normaalisti.
Ja sitten jos jollain löytyy tuommoinen 100% ehjänä niin saa tarjota.

Takaluukun vasemmassa reunassa, aivan pintapellin vieressä. Eli vasemmalta navipyöritin irti, verhoilu irti, videomoduli ja vahvistin irti, ko laitteiden metallikehikot irti, sen jälkeen alkaa radiomoduli näkymään siellä korivahvikkeen takana, pintapellin vieressä. Pois ottaminen vaatii vähän taiteilua ja mielikuvitusta, mutta kyllä se sieltä tulee lopulta...

[JiPe]

:think

itte oon aina irrottanu akun autosta seisonnan ajaksi ja ladannut koko seisonta ajan c-tekillä, n. 5kk ei ongelmia. tosin auton säilytyspaikassa ei ole latausmahdollisuutta joten keväällä olisi tiedossa pilalle jäätynyt akku jos sinne jättäisi.

mikä on se mekanismi joka täyden akun hajottaa? oma käsitykseni on ollut juuri päinvastainen että lyijyakkua ei saisi missään nimessä päästää tyhjäksi.

:think

Enpäs ole sen tarkemmin asiaan perehtynyt auton akkujen suhteen. Muuten mitä on tullut akkuja käytettyä (rc-autot, airsoft aseet, yms.) on akkuehdottomasti oltava tyhjä, muuten se menee pilalle, eikä enää pidä varauksia. Selvitellään..

Tyhjänähän nuo akut juuri menevät entiseksi.
Jäätyvät yms muuta mukavaa.

Kokemuksella voin sanoa että täyteen ladattuna säilyy paljon paremmin kuin tyhjänä.

Ei kai se akku nyt lämpimässä mihinkään jäädy? Eikös niitä kuitenkin lämpimässä säilytellä..

Noh, joka tapauksessa akkua olisi parempi käyttää kuin seisottaa (oli sitten täys tai tyhjä).

[Muurahainen]

:think

Enpäs ole sen tarkemmin asiaan perehtynyt auton akkujen suhteen. Muuten mitä on tullut akkuja käytettyä (rc-autot, airsoft aseet, yms.) on akkuehdottomasti oltava tyhjä, muuten se menee pilalle, eikä enää pidä varauksia. Selvitellään..


Ei kai se akku nyt lämpimässä mihinkään jäädy? Eikös niitä kuitenkin lämpimässä säilytellä..

Noh, joka tapauksessa akkua olisi parempi käyttää kuin seisottaa (oli sitten täys tai tyhjä).

En ota noihin ni-hm li-on akkuhin mitään kantaa niiden säilytyksestä.
Mutta auton lyijy akku täytenä. Parempihan se on jos on käytössä mutta harvemmassa autossa tarvitaan yli kahta akkua.

Myöskään kaikilla ei ole mahdollista säilyttää akkuja lämpimässä. Jotkut asuvat kerrostalossa / rivarissa tai vastaavaa.
Itse en kylläkään mutta tallissa on lämmitys vain silloin kun siellä on joku paikalla.

[rocroc]

E38 ja hydraulinen takaluukku.. eli ei toimi kunnolla, ei jaksa nostaa auki muutenkuin auttamalla samoin sulkeminen auttaen. Öljyn vähyys ehkä syynä, eli millaista lientä sinne laitetaan ja minne?

[e46touring]

öljy ??

E38 ja hydraulinen takaluukku.. eli ei toimi kunnolla, ei jaksa nostaa auki muutenkuin auttamalla samoin sulkeminen auttaen. Öljyn vähyys ehkä syynä, eli millaista lientä sinne laitetaan ja minne?

Öljynä PENTOSIN CHF 11 S
Pumppu oikealla puolen akun päällä peräloosterissa.
tarkistus "silmä" kertoo oikean öljyn määrän, kun luukku on auki asennossa.

Ja TIS:stä kaivamalla dokumentti RA 51 24 150 kertoo kuvin ja sanoin tarkistus/korjaus ohjeen.

[Supa]

Öljynä PENTOSIN CHF 11 S
Pumppu oikealla puolen akun päällä peräloosterissa.
tarkistus "silmä" kertoo oikean öljyn määrän, kun luukku on auki asennossa.

Ja TIS:stä kaivamalla dokumentti RA 51 24 150 kertoo kuvin ja sanoin tarkistus/korjaus ohjeen.

En kyllä menis sinne pentosiinia työntämään kun alkuperäinen öljy muistuttaa enemmän atf:ää punaisine väreineen, tosin on jotain "hienompaa" aero hf hydrauliikkaöljyä.
Eri asia jos järjestelmän tyhjentää täysin eka. Pentosiini ja atf ei ainakaan ole suotavaa sekottaa keskenään.

[rocroc]

Niin oikea myrkky lienee Mobil Aero HF, tarkistusohjeen jo löysinkin

[|foder|]

Nyt sitten alkoi termari jumittaa auki. Matka-ajossa lämmöt laskee ensimmäiseen valkoiseen viivaan. Salavalikon mukaan kone käy n.65 asteisena.
Hämmennystä aiheuttaa bmwfansin tarjoamat termarit, vaihtoehtoja kun on sata ja yksi. Mikä siis noista koodeista olisi se oikea?
Mitä muuta menee vaihtoon samalla?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/A/1994/may/browse/engine/waterpump_thermostat/

E: Hölmöläinen tajusi että tuolla vain kahta tuotekoodia ja vain toista saatavilla schmiedmannista. Eli tilaukseen menee 85c termari. Mitä muuta samalla pitäisi vaihtaa? Onko M60:ssä vesipumppu ongelmaa?

[JiPe]

Eli tilaukseen menee 85c termari. Mitä muuta samalla pitäisi vaihtaa?

Pistä termarin kotelo samalla vaihtoon.

Mitenkäs se salavalikon saikaan auki?

[|foder|]

Pistä termarin kotelo samalla vaihtoon.

Mitenkäs se salavalikon saikaan auki?

Eli osa nr. 6? http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...mp_thermostat/

E: Salavalikko aukeaa korinumeron 5 viimeistä numeroa laskemalla yhteen. Eli jos viisi viimeistä numeroa on 12345=15, pistä muisiin. Sitten pistät auossa virrat päälle ja pidät check-nappia pohjassa (mittariston se toinen nappi, ei trippi) kunnes tulee näyttöön lukema kode01 tai vastaava. Siten naytössä myös lukee heti perään CODE ON. Sitten vaan jompaa kumpaa nappia painelemalla syötät lukeman 15 ja voilá. Kaikki salavalikon lukemat ovat luettavissa, mm. hetkellinen kulutus, jäähdytinnesteen lämpötila, kierrokset, nopeus, jne...
Jos kuulosti vaikealta mene ja naputtele hetki niitä nappuloita niin aukeaa itsestään miten tuo tehdään.

[BeamR]

Mitenkäs se salavalikon saikaan auki?

paina mittaristosta "check" -nappulaa niin pitkään pohjassa, että check control sammuu ja syttyy numeroitu valikko. "check" nappulaa painelemalla valitse valikko 20. Trippinappulaa painelemalla valitse ruutuun numero, joka tulee kun lasket yhteen VIN-koodin viisi viimeistä numeroa (esim VIN 12321 = 9). Salavalikko on käytössä.