E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Janzki]

Suosittelen ihan yleisesti kaikille, joilla ei jo ole, että hankkivat itselleen vikakoodinlukulaitteet. E38:ssa niitä tuntuu tarvitsevat yhtenään ja noiden vikojen selvittäminen tulee aivan helkkaristi helpommaksi. Eihän sillä toki kaikkea selvitä, mutta noita sähkövikoja on kyllä tullut selvitettyä useammasta autosta hyvällä menestyksellä.

Ne on nuo automaatti seiskat vähä tuollaasia..Onneks löytyy tuo 6-gang manuaal
Mainittavia ongelmia ei ole juurikaan ollut, ja päivittäin tulee varsin reilusti ajettua

Kaikki ovet ja luukut lukkiutuvat. Kokeilin juuri.
Vilautuksen aikana ei syttyneet sisustan valot palamaan. Häly ei huutanut.
Kerran on häly huutanut, sekin laivalla ollessa. ihme ettei silloin imassut akkua tyhjäksi.

Ettei tässä nyt vain olisi se Zouinkin mainostama sulakerasian vesi ongelma..Eli poistoreikä tukossa ja pohjalla olevat releet uiskentelevat vedessä.
Toinen joka kannattaa tarkistaa, on apparin puolen c-pilarin johdot..Menee sitten varsin typerästi noissa alkupään kotteroissa ne piuhat siellä.

Supa, meinaatko ihan tosissaan että noihin vanhempiin saa koodattua valomuistin? Vähän haiskahtaa kyllä jollekkin rele/diodi virityksille aina noissa vanhemmissa vehkeissä nuo valomuistit.

[Ramzez]

Ne on nuo automaatti seiskat vähä tuollaasia..Onneks löytyy tuo 6-gang manuaal
Mainittavia ongelmia ei ole juurikaan ollut, ja päivittäin tulee varsin reilusti ajettua

Mikäs edustusauto se sellainen on, jossa pitää vaihtaa manuaalisesti!
Noh, oman autoni laatikko on kyllä ikänsä toiminut moitteetta, eikä vikakoodeja ole näkynyt, mutta en halua liikaa mainostaa, koska silloin on yleensä tapana, että se nimenomaan hajoaa.

Ettei tässä nyt vain olisi se Zouinkin mainostama sulakerasian vesi ongelma..Eli poistoreikä tukossa ja pohjalla olevat releet uiskentelevat vedessä.
Toinen joka kannattaa tarkistaa, on apparin puolen c-pilarin johdot..Menee sitten varsin typerästi noissa alkupään kotteroissa ne piuhat siellä.

Supa, meinaatko ihan tosissaan että noihin vanhempiin saa koodattua valomuistin? Vähän haiskahtaa kyllä jollekkin rele/diodi virityksille aina noissa vanhemmissa vehkeissä nuo valomuistit.

Pitäisköhän alkaa kirjoittaa e38:sta jotain faq:ia, kun tietyt ongelmat näissä ovat aika yleisiä, niin ei aina kysyttäisi asiaa erikseen? Jaksaminen on sitten asia erikseen.

Valomuisti on kyllä mielestäni aika vanhoissakin seiskoissa. Tai ainakin tämän nykyisen seiskan kai saisi ohjelmoitua siten, että valot syttyisivät automaattisesti, mutta itse en henk koht välitä kyseisestä ominaisuudesta. Ihan hyvä vain, että valot saa tarvittaessa pois päältä.

[Janzki]

Mikäs edustusauto se sellainen on, jossa pitää vaihtaa manuaalisesti!
Noh, oman autoni laatikko on kyllä ikänsä toiminut moitteetta, eikä vikakoodeja ole näkynyt, mutta en halua liikaa mainostaa, koska silloin on yleensä tapana, että se nimenomaan hajoaa.



Pitäisköhän alkaa kirjoittaa e38:sta jotain faq:ia, kun tietyt ongelmat näissä ovat aika yleisiä, niin ei aina kysyttäisi asiaa erikseen? Jaksaminen on sitten asia erikseen.

Valomuisti on kyllä mielestäni aika vanhoissakin seiskoissa. Tai ainakin tämän nykyisen seiskan kai saisi ohjelmoitua siten, että valot syttyisivät automaattisesti, mutta itse en henk koht välitä kyseisestä ominaisuudesta. Ihan hyvä vain, että valot saa tarvittaessa pois päältä.

No jaa..Tuolla niin tule edustettua..Käyttis Sen takia sillä uskaltaa huoletta ajaakkin kun itse saa hämmentää, ja kulutuskin pysyy varsin maltillisena

Niihä noissa tuntuu samat viat pyörivän..Yllätys
Jostain lukaisin että 6/98 eteenpäin saisi vasta valomuistin koodailtua..Omakin on tuota "vanhempaa painosta" ja sitä vähän mulkoillut niin eipä tuolla mahdottomia pysty koodailla päälle / pois..

[Ramzez]

Jostain lukaisin että 6/98 eteenpäin saisi vasta valomuistin koodailtua..Omakin on tuota "vanhempaa painosta" ja sitä vähän mulkoillut niin eipä tuolla mahdottomia pysty koodailla päälle / pois..

On hyvin mahdollista, mutta kuten sanoin, en itse sitä kaipaa, niin en ole edes yrittänyt. Jos autossani olisi halogenit, niin mikä jottei, mutta noita xenoneita ei viitsi välkytellä jatkuvasti, varsinkin kaupungissa jos ajaa esim. kaupan pihasta sata metriä toisen pihaan tai vastaavasti huoltoasemalle. Pidemmät maantiepätkät tuleekin sitten ajettua valot täysin päällä. Talvella tietysti valot aina päällä.

[|foder|]

Ettei tässä nyt vain olisi se Zouinkin mainostama sulakerasian vesi ongelma..Eli poistoreikä tukossa ja pohjalla olevat releet uiskentelevat vedessä.
Toinen joka kannattaa tarkistaa, on apparin puolen c-pilarin johdot..Menee sitten varsin typerästi noissa alkupään kotteroissa ne piuhat siellä.

Mistä sulakerasia kyseessä?
Konepellin alla apukuskin puolella sulakerasia näytti olevan pohjaltaan kuiva, sen verran mitä taskulampulla näki välistä.

Tuon C-pilarin otan teon alle huomenna. puuttui tänään torxit niin piti käydä hakemassa kaiken kattava palasarja. Niin ja apukuskin sisälokarin ajattelin kurkkia myös huomenna. Huomenna päivitystä.

[Zoui]

Konepellin alla apukuskin puolella sulakerasia näytti olevan pohjaltaan kuiva, sen verran mitä taskulampulla näki välistä.

Mullakin oli yhdessä vikaisessa yksilössä boxin pohja ihan kuiva, mutta joskus aikaisemmin ollut niin märkänä että releen pohjien liitokset oli ihan poikki hapettuneita :think Päältä päin katsottuna taisin nähdä vain että purkin pohja oli hiukan musta, kun vaalea pitäisi puhtaana olla.

[Supa]

Joo taisin muistaa väärin, ei tainnut ihan helposti onnistua itseasiassa prefacelifteihin tuo valomuistin laitto, vaatii uudemman valomoduulin.

Joo ja ne apparin penkin alla olevat isot sulakkeet kantsii katsoa kanssa läpi maton alta, jos pohjasta puuttuu esim niitä reikien suojalätkiä niin aika varmasti on päässyt vesi sisään.

[|foder|]

No, yritän sitten saada koko kotelon irti korista ja tarkistaa liitokset myös alapuolelta.

[Zoui]

No, yritän sitten saada koko kotelon irti korista ja tarkistaa liitokset myös alapuolelta.

Ainakin 750 mallissa mahtui nostamaan ecut pois tieltä, sitten releet nousi kanssa pakettina sen verran ylös, että sai kallistettua alapuolen näkyviin, muutaman minuutin perkaus... korjaaminen vaatikin jo purkamista, kun omat kädet ei kupin pohjalla kolvaamaan mahtuneet.

[|foder|]

Ainakin 750 mallissa mahtui nostamaan ecut pois tieltä, sitten releet nousi kanssa pakettina sen verran ylös, että sai kallistettua alapuolen näkyviin, muutaman minuutin perkaus... korjaaminen vaatikin jo purkamista, kun omat kädet ei kupin pohjalla kolvaamaan mahtuneet.

Jos kolvailla tarvii niin sitten menee ensi viikkoon. Tämä viikko vielä lomaa ja kolvit kaikki töissä...

[|foder|]

Noni, tallipäivä ohi.
Apukuskin etummaisen sisälokarin takana piuhanippu kunnossa, ei ongelmia. Suojasin silti hyvin ettei rupea joskus rispaantumaan.

Sitten se ekujen alla olevat releet. Yhdessä releessä oli hapettumia pahemmin, toisessa vähemmän. Pahemmassa yksi piuha oli hapettunut poikki. Piuhaa vähän pätkäsin ja laitoin uuden liittimen. Alla olevassa kuvassa yksi tyhjä relepaikka vaikka piuhoja tulee siihen, pitääkö siihen tuikata jotain vai antaa vaan olla?
Rele, josta oli piuha hapettunut, on kuvassa oikeanpuoleisena. piuha oli poikki nastasta 87 (releen kaaviossa nasta 87).
Rasian pohja oli siis nyt kuiva mutta kun nostin kaikki sähköt ylös ja kaadoin kannulla vettä, ei vesi kadonnut mihinkään. Hetken yritin saada sitä kumituttia toimimaan oikein, kunnes lopulta vahingossa painoin sen tutin sinne alapuolelle läpi. Eli nyt ei ainakaan vesi jää seisomaan sinne.



KUVA2

C-pilaria en ehtinyt avata. Jätetään jotain huomiselle. Meni se aika mukavasti noissakin.

E: Kuten arvata saattaa, auto ei vieläkään mene sleep-modeen.

[Bouma]

Jostain syystä alkoi tu sigun E38 puhaltaan kuumaa tuulilasiin sekä sivuikkunoihin niistä pikkusuuttimista keskisuuttimien yläpuolelta vaikka rulla oli säädetty siniselle tottakai näillä keleillä...? Automaatilla huusi ilmastointi.

Jumittaisiko siellä surullisen kuuluisa kiertovesipumppu/vesiventtiili?:think

Täytyy varmaan säätää lämmöt täysille hetkeksi aikaa jos saisi venttiilit liikkumaan vaikka...

Ja kun nämä viat ei riitä niin lisää pukkaa...

Lämpiminä päivinä (+25 - +30) tuossa kun autoon hyppäät ja liikkeelle lähdet niin ilmastointi puhaltaa automaatilla täysiä niinkuin kuuluukin mutta pikkuhiljaa se pudottaa puhallustehoa puoleenväliin vaikka lämmöt säädetty esim. 18 asteelle. Autoon alkaa tulla jo kuuma ja puhallusteho ei nouse automaatti asennossa puolesta välistä mihinkään vaikka säätäisi lämmöt puhaltaan 16 astetta...? Tämä tuskin enää on vesiventiilin kepposia...?:think

Noniin....

Vikakoodit luettu ja tulihan sieltä kaksi vikakoodia:

45 - Auxiliary Water pump
46 - Left Water valve

Eli vika selvisi miksi puhaltaa kuumaa kuskin jalkoihin ja tuulilasiin. Mitenköhän tuon puhallusteho vian kanssa sitten on kun ei mitään muita vikakoodeja tullut ja ei oikein osattu katsoa livedataa tuosta IHKAsta? Voisiko sen aiheuttaa tuo kiertovesipumppu sitten vai onko siellä jotain haistelija antureita pimeenä?:think

[Morkai]

Noni, tallipäivä ohi.
Apukuskin etummaisen sisälokarin takana piuhanippu kunnossa, ei ongelmia. Suojasin silti hyvin ettei rupea joskus rispaantumaan.

Sitten se ekujen alla olevat releet. Yhdessä releessä oli hapettumia pahemmin, toisessa vähemmän. Pahemmassa yksi piuha oli hapettunut poikki. Piuhaa vähän pätkäsin ja laitoin uuden liittimen. Alla olevassa kuvassa yksi tyhjä relepaikka vaikka piuhoja tulee siihen, pitääkö siihen tuikata jotain vai antaa vaan olla?
Rele, josta oli piuha hapettunut, on kuvassa oikeanpuoleisena. piuha oli poikki nastasta 87 (releen kaaviossa nasta 87).
Rasian pohja oli siis nyt kuiva mutta kun nostin kaikki sähköt ylös ja kaadoin kannulla vettä, ei vesi kadonnut mihinkään. Hetken yritin saada sitä kumituttia toimimaan oikein, kunnes lopulta vahingossa painoin sen tutin sinne alapuolelle läpi. Eli nyt ei ainakaan vesi jää seisomaan sinne.



KUVA2

C-pilaria en ehtinyt avata. Jätetään jotain huomiselle. Meni se aika mukavasti noissakin.

E: Kuten arvata saattaa, auto ei vieläkään mene sleep-modeen.

Minä tossa talvella korjasin tommosen samanlaisen sleep-mode ongelman yhdestä E38:sta. Oli aikamoinen homma, mutta vika löytyi releestä rattiakselin suojamuovin alta. Siellä on kaksi relettä, joista toisen tarkoitusta en löytänyt laisinkaan WDS:stä ja sehän se siellä oireili. Liekkö joku ajoneston/hälyttimen rele tms. kun ei ole dokumentoitu, samassa autossa oli myös hälyttimen satunnaisia itsekseen laukeamisia, jotka saattoivat johtua tästä (tosin autosta koodattiin hälytin pois jo aiemmin, niin siitä ei varmuutta)

Edit: pistetään nyt vielä valokuvamuistista, että oli kahdesta releestä oikeanpuolimmainen. Toinen rele lienee automaatin suojarele tms.

[Ramzez]

Noniin....

Vikakoodit luettu ja tulihan sieltä kaksi vikakoodia:

45 - Auxiliary Water pump
46 - Left Water valve

Eli vika selvisi miksi puhaltaa kuumaa kuskin jalkoihin ja tuulilasiin. Mitenköhän tuon puhallusteho vian kanssa sitten on kun ei mitään muita vikakoodeja tullut ja ei oikein osattu katsoa livedataa tuosta IHKAsta? Voisiko sen aiheuttaa tuo kiertovesipumppu sitten vai onko siellä jotain haistelija antureita pimeenä?:think

Vikakoodi vesipumpusta johtuu useimmissa tapauksissa itse pumpun huonosta toiminnasta. Ts. pumpun hiilet ovat lopussa tai itse pumppu on jumissa, joka synnyttää tuon vikakoodin. Yleensä siitä on muistaakseni maininta "short circuit to ground" tms. Tämän vian korjaa vain vaihtamalla hiilet, tai koko pumpun. Yleensä pumpun toimimattomuus käytännössä aiheuttaa huonon lämmöntulon kabiiniin auton käydessä tyhjäkäyntiä ja auton ilmaaminen on hieman haastellisempaa, mutta kuitenkin tehtävissä. Mitään muuta en ole ainakaan itse havainnut.

Jännä sinänsä, että vesiventtiili antoi vikakoodin, sillä omassa autossanikin ne välillä jumittavat tai elävät omaa sielunelämäänsä, mutta vikakoodia niistä ei synny. Sinun tapauksessa kuitenkin vaikuttaa erittäin selvältä, että vesiventtiili/t jumittavat ja tämä voi teoriassa aiheuttaa puhallustehon vaihtelut, koska se ilmastointi yrittää kompensoida sen ylimääräisen lämmöntuoton. Ts. suuttimista tulee kuumaa, vaikka pitäisi tulla kylmää ja tämä saa tuuletuksen sekaisin. Tämä on tietysti arvailua, mutta en sulkisi pois sitä mahdollisuutta. Tietysti on vielä yksi vaihtoehto, että itse se ilmastoinnin paneeli on jotenkin rikki. Tietääkseni siinä on jonkinlaista älyä ja se ohjaa ilmastointia. Varmaksi en mene väittämään.

[Morkai]

Vikakoodi vesipumpusta johtuu useimmissa tapauksissa itse pumpun huonosta toiminnasta. Ts. pumpun hiilet ovat lopussa tai itse pumppu on jumissa, joka synnyttää tuon vikakoodin. Yleensä siitä on muistaakseni maininta "short circuit to ground" tms. Tämän vian korjaa vain vaihtamalla hiilet, tai koko pumpun. Yleensä pumpun toimimattomuus käytännössä aiheuttaa huonon lämmöntulon kabiiniin auton käydessä tyhjäkäyntiä ja auton ilmaaminen on hieman haastellisempaa, mutta kuitenkin tehtävissä. Mitään muuta en ole ainakaan itse havainnut.

Jännä sinänsä, että vesiventtiili antoi vikakoodin, sillä omassa autossanikin ne välillä jumittavat tai elävät omaa sielunelämäänsä, mutta vikakoodia niistä ei synny. Sinun tapauksessa kuitenkin vaikuttaa erittäin selvältä, että vesiventtiili/t jumittavat ja tämä voi teoriassa aiheuttaa puhallustehon vaihtelut, koska se ilmastointi yrittää kompensoida sen ylimääräisen lämmöntuoton. Ts. suuttimista tulee kuumaa, vaikka pitäisi tulla kylmää ja tämä saa tuuletuksen sekaisin. Tämä on tietysti arvailua, mutta en sulkisi pois sitä mahdollisuutta. Tietysti on vielä yksi vaihtoehto, että itse se ilmastoinnin paneeli on jotenkin rikki. Tietääkseni siinä on jonkinlaista älyä ja se ohjaa ilmastointia. Varmaksi en mene väittämään.

Vesiventtiilin normaalista mekaanisesta viasta ei taida tulla vikakoodia, eli vikakoodin synnyttää vain huono kontakti jossain kohtaa tai kärynnyt magneettiventtiilin kela (jolloin tulee pelkkää kuumaa ilmaa). Yleensä mekaaninen vika ilmenee niin että tulee pelkkää kylmää ilmaa, kun vesiventtiili jumittuu kiinniasentoon. Kiertovesipumpun toimimattomuus on kyllä vesiselvä, lämmintä ei tule kabiiniin niin että aamulla sais höyryt pois ikkunoista ilman ilmastointia. Ja kun virrat on autossa päällä, mutta ei kone käynnissä niin ehjän vesipumpun äänen kuulee erittäin selvästi.

Tilattiin käytetty vesiventtiili ja kiertovesipumppu viime viikolla E38:siin oili jaloselta, makso 40e + rahti. Siihen vaihdetaan pumppuun uudet hiilet ja asennetaan huollettuna paikoilleen.