Originally posted by Ramzez
View Post
TU-koneesta en ole varma, mutta voin silti antaa muutamia vinkkejä tiivisteiden vaihtoon, kun olen kyseisen operaation viime keväänä hoitanut. 
Ensinnäkin venakoppien tiivisteiden mukana ei tule kiinnitysmutterien tiivisteitä, vaan ne on hankittava erikseen. Vanhemmassa M62 koneessa kyseisiä tiivisteitä meni 22 kpl. Tiedän tämän, koska ostin ensiksi 20 kpl ja totesin, että jäi kahta vaille. 
Ei silti haittaa ostaa paria ylimääräistä, kun ovat halpoja.
Sitten kun päästään varsinaiseen purkuvaiheeseen, niin kopat on syytä putsata huolellisesti kuiviksi. Itse totesin tehokkaaksi keinoksi pitkäkärkisen paineilmapistoolin ja paineilman, samalla pitäen rättiä edessä, jonne öljy roiskui. Kun enimmät ovat poissa, niin sitten rätillä pyyhkien loput pois. Tietyistä yksityiskohdista on helppo putsata öljyjämät pois jollakin tylpällä tikulla, jonka kärkeen käärii pikkuisen rättiä.
Purkaminen kannattaa aloittaa repsikan puolelta, sillä se on kettumaisempi puoli, tilaa on vähemmän. Koppa mahtuu tulemaan vain yhdellä tavalla pois, joten kannattaa purkuvaiheessa pitää mielessä, kuinka sen sieltä pujotteli pois. Kuitenkin ennen tuota vaihetta pitää ne suuttimien boxit purkaa pois tieltä ja ne ovat kiinni sellaisilla pienillä metallisilla klipseillä. Itse totesin parhaaksi työkaluksi noiden availuun neulomapuikon, jonka kärkeen taivutin pienen 90 asteen mutkan. Sillä sitten aukesivat klipsit ongelmitta.
Kun kopat ovat pöydällä, niin tiivistepinnat on syytä putsata huolella. Vanha maali tuppaa hilseilemään ja se on syytä saada pois. Ihan helvetilliseen hifistelyyn ei tarvitse alkaa, mutta kunhan ne pinnat ovat suhteellisen siistit, niin tiiviste kyllä pitää. Samalla voit sitten pestä ne kopat, niin ovatpahan nekin karstat pois koneesta, mitä niihin on vuosien mittaan kertynyt.
Lopuksi uudet tiivisteet paikalleen ja muista laittaa sinne itse venttiilikopan tiivistepintoihin tiivisteliimaa. TÄSSÄ on aika hyvä kuvallinen ohje koko operaatioon, kuten myös ne paikat, mihin tuota liimaa pitää laittaa. Sitten vaan kopat kiinni ja momenttiin. Itse totesin, ettei kaikkia muttereita pysty laittamaan momenttiavaimella kiinni, joten omaa harkintakykyä on syytä noissa paikoissa käyttää.
Ensinnäkin venakoppien tiivisteiden mukana ei tule kiinnitysmutterien tiivisteitä, vaan ne on hankittava erikseen. Vanhemmassa M62 koneessa kyseisiä tiivisteitä meni 22 kpl. Tiedän tämän, koska ostin ensiksi 20 kpl ja totesin, että jäi kahta vaille. Ei silti haittaa ostaa paria ylimääräistä, kun ovat halpoja.Sitten kun päästään varsinaiseen purkuvaiheeseen, niin kopat on syytä putsata huolellisesti kuiviksi. Itse totesin tehokkaaksi keinoksi pitkäkärkisen paineilmapistoolin ja paineilman, samalla pitäen rättiä edessä, jonne öljy roiskui. Kun enimmät ovat poissa, niin sitten rätillä pyyhkien loput pois. Tietyistä yksityiskohdista on helppo putsata öljyjämät pois jollakin tylpällä tikulla, jonka kärkeen käärii pikkuisen rättiä.
Purkaminen kannattaa aloittaa repsikan puolelta, sillä se on kettumaisempi puoli, tilaa on vähemmän. Koppa mahtuu tulemaan vain yhdellä tavalla pois, joten kannattaa purkuvaiheessa pitää mielessä, kuinka sen sieltä pujotteli pois. Kuitenkin ennen tuota vaihetta pitää ne suuttimien boxit purkaa pois tieltä ja ne ovat kiinni sellaisilla pienillä metallisilla klipseillä. Itse totesin parhaaksi työkaluksi noiden availuun neulomapuikon, jonka kärkeen taivutin pienen 90 asteen mutkan. Sillä sitten aukesivat klipsit ongelmitta.
Kun kopat ovat pöydällä, niin tiivistepinnat on syytä putsata huolella. Vanha maali tuppaa hilseilemään ja se on syytä saada pois. Ihan helvetilliseen hifistelyyn ei tarvitse alkaa, mutta kunhan ne pinnat ovat suhteellisen siistit, niin tiiviste kyllä pitää. Samalla voit sitten pestä ne kopat, niin ovatpahan nekin karstat pois koneesta, mitä niihin on vuosien mittaan kertynyt.
Lopuksi uudet tiivisteet paikalleen ja muista laittaa sinne itse venttiilikopan tiivistepintoihin tiivisteliimaa. TÄSSÄ on aika hyvä kuvallinen ohje koko operaatioon, kuten myös ne paikat, mihin tuota liimaa pitää laittaa. Sitten vaan kopat kiinni ja momenttiin. Itse totesin, ettei kaikkia muttereita pysty laittamaan momenttiavaimella kiinni, joten omaa harkintakykyä on syytä noissa paikoissa käyttää.
Tänään taas enemmän ajettu autolla... joo ja muutaman kerran kevyesti nyppäs, ei tosin läheskään niin paljon kuin aiemmin(voi selittyä lauhemmalla kelilläkin
), mutta päätti sytyttää vikavalon kummiski.
Comment