E38 kysymyksiä ja vastauksia

[zener]

^ Eikös tuo johdu siitä kun auto testaa polttimoa.

[anza(kla)]

^ Eikös tuo johdu siitä kun auto testaa polttimoa.

Eikai se koko aikaa testaa sitä polttimoa.?
tuo sykkiminen kuitenkin tapahtuu aika lailla max. parin sekunnin välein voisin jopa väittää että jopa tiheämminkin.

[zener]

Eikai se koko aikaa testaa sitä polttimoa.?
tuo sykkiminen kuitenkin tapahtuu aika lailla max. parin sekunnin välein voisin jopa väittää että jopa tiheämminkin.

Kaverin E38:ssa kun oli pitkissä sarja, niin koko ajan räpsähteli vaikka ei ollut edes pitkät päällä. Tuo johtu ainakin siitä polttimon testailusta.

[anza(kla)]

Kaverin E38:ssa kun oli pitkissä sarja, niin koko ajan räpsähteli vaikka ei ollut edes pitkät päällä. Tuo johtu ainakin siitä polttimon testailusta.

No sehän on kiva kuulla.
Ei kovinkaa paljoo vituta tuo sykkiminen.

[renze]

Niin oikea myrkky lienee Mobil Aero HF, tarkistusohjeen jo löysinkin

Alkoi takaluukku aukeamaan huonosti ja nestettä tarvitsee lisätä. Näppärästä searchillä löysin ohjeet ja oikean öljyn mutta..
Mistä ihmiset olette tuota Aero HF:ää löytänyt? Googelia kun käytin niin ainoastaan 20 litran purkkeja tarjottiin parissa paikassa. Castrolin Aero HF taitaa olla samaa tavaraa mutta kun sitäkin olen löytänyt vain 20 litran purkissa Duellista. Ilmeisesti tota menee myös kelkkojen iskareihin.

[Muurahainen]

No sehän on kiva kuulla.
Ei kovinkaa paljoo vituta tuo sykkiminen.

Ainakaan itsellä ei halogeeneilla/hehkulangoilla tuollaista esiinny.

Tai sitten on jo silmät niin pilalla ettei edes huomaa

[anza(kla)]

Ainakaan itsellä ei halogeeneilla/hehkulangoilla tuollaista esiinny.

Tai sitten on jo silmät niin pilalla ettei edes huomaa

No ei tosiaan minullakaan esim. Edellisessä seiskassa tuota ilmennyt.
Enkä tuollaista ole aiemmin nähnyt.

Mä luulen että jopa lepakkokin aistii tuon sykkimisen vaikka sokeita ovatkin.

Pakko sitä on rueta tutkiin ei se tuollainen voi olla.

[Muurahainen]

Olisikohan jotain iän tuomaa vaivaa esim. Lkm boksissa.

Kun kuitenkin elektronisesti ohjattua virransyöttö näissä.

[Ramzez]

Oma seiska originaaleilla xenoneilla, eikä niissä kyllä ilmene minkään sortin sykkimistä. :think

[Thuppu]

Pientä perushuoltoa pitäis suorittaa seiskalle, varsinkin kun on pientä nykimisoireilua näillä vähä kovemmilla pakkasilla. Eli käynnistyy hyvin ja käy tyhjäkäyntiä hyvin jos on ollu lämmityksessä(kylmänä käy tyhjäkäyntiä vajailla). Lämpimällä koneella ilmenee ajossa pientä nykimistä/pätkimistä, eli tuntuu et veto katkoo hieman vedätettäessä. Konehan on M62B44TU. Viime talvena oli kuulemma ollu saman tapaista oiretta edellisen omistajan mukaan. Plussakeleillä oireilua ei ilmennyt millään lailla.

Ajatus näin alkuun olis vaihtaa venakoppien tiivisteet ja tulpat ja tarkastella läpi huohotinsysteemit. Mutta mitä muuta kannattaa samalla laittaa? Imusarjan tiivisteet?

[Muurahainen]

Kannattaa aloittaa niistä tulpista. Myös tuo huohotinventtiilin vaihto on suht helppoa.
Imutiivisteiden vaihto vaatiikin jo enemmän askareita. Tosin ei sekään ylivoimaista ole.
Tietysti polttoaineensuodatin kannattaisi vaihtaa jos sen vaihdosta ei ole tietoa.

[Thuppu]

Jonkin verran sotkee noi venakoppien tiivisteet, sen takia ne ajattelin vaihtaa. Ja muistelen jossain törmänneeni asiaan et jos pääsee imemään ilmaa välistä niin aiheuttaa helposti käyntihäiriötä..?

[_charger-]

itse juuri vaihdoin venakopan tiivisteet, oli tulppien poterot puolillaan öljyä! ihme kyllä ei ollut sytkähäiriöitä. jos meinaat imusarjan tiivisteet vaihtaa, kannattaa samalla vaihtaa(jos ei ole jo vaihdettu) vesipumpun vesiputkien o renkaat eli osat 5 ja 7 http://realoem.com/bmw/showparts.do?...36&hg=11&fg=35

ja "valley pan" osa 1 http://realoem.com/bmw/showparts.do?...36&hg=11&fg=35

niin säästyy "turhalta" purkamiselta tulevaisuudessa kun tulevee vesivuoto niin ja vesipumppu samaan syssyyn jos ei ole jo vaihdettu.

myöskin suosittelen samaan remppaan vaihtamaan nokka ja kampi-akseleiden tunnistemet. itellä ne levis tos kesällä, aihettu eka pientä nykimistä jne ja lopulta ei enää käynnistynyt.

osat marmorilta: o-renkaat n. 10e, valleypan 65e, imusarjan tiivisteet 98e, tunnistimet n. 150e huohotin palikka imarin taakse oli jotain 50e.

järkevämpi tehä noi "perus"viat kerralla ni ei tarvi sit enää ihmetellä, ja toki sen mukaan mitä on jo tehty tai tekemättä. todella asiallinen peli toi sun seiska! samperi ku sais itekki rahnaa kerattyä et sais noi alpinat hankittua! mulle tosin riittäis 20"

omasta mielestä noi kaikki on suht helppoja hommia tehdä jos on paikka/aikaa ja työkaluja millä tehä. mulla kesti venakopantiivisteissä, imusarjantiivisteissa, valleypanin vaihdossa ja noitten putkien o-renkaissa yhteensä n. 10 tuntia, tosin lasikuulapuhaltin ja maalasin venakopat samalla ja pesin perusteellisesti öljy jne roiskeet.

[kaol]

Pientä perushuoltoa pitäis suorittaa seiskalle, varsinkin kun on pientä nykimisoireilua näillä vähä kovemmilla pakkasilla. Eli käynnistyy hyvin ja käy tyhjäkäyntiä hyvin jos on ollu lämmityksessä(kylmänä käy tyhjäkäyntiä vajailla). Lämpimällä koneella ilmenee ajossa pientä nykimistä/pätkimistä, eli tuntuu et veto katkoo hieman vedätettäessä. Konehan on M62B44TU. Viime talvena oli kuulemma ollu saman tapaista oiretta edellisen omistajan mukaan. Plussakeleillä oireilua ei ilmennyt millään lailla.

Ajatus näin alkuun olis vaihtaa venakoppien tiivisteet ja tulpat ja tarkastella läpi huohotinsysteemit. Mutta mitä muuta kannattaa samalla laittaa? Imusarjan tiivisteet?

Millä polttoaineella ajat?
Mulla teki M52B25 tuota vedon katkeamista etenkin kovemmilla kiihdytyksillä, kun talven pakkaset alkoivat ja tankissa oli 95E10. 98E5 siirtymisen jälkeen ei katkomisia ole tapahtunut.

[Thuppu]

98:ia oon käyttänyt. En oo vielä mitään tarkempia selvityksiä tehnyt, et mistä toi vois johtua. Pitää ny eka lukaista vikakoodit, et onko jättänyt mitään tavallisuudesta poikkeavaa muistiin. Ajattelin vain täs kysäistä et onko jotain tyyppikohteita jotka kansis laittaa joka tapauksessa samalla kun vaihtelee noi venakoppien tiivisteet..? Listaahan tossa on mukavasti tullu, kiitti chargerille vinkeistä. Perus bemari settiä.

Ja oire siis esiintyy erityisesti kylmällä pakkas säällä mutta käyttölämpöisellä koneella. Puolilämpimällä siis toimii nätimmin.