E38 kysymyksiä ja vastauksia

[JiPe]

Thänks, eli samalla linjalla ollaan! Ja kyllä tuo miusta ihan huolellisesti tulikin ilmattua. Nesteen pinta ei ollut ainakaan viime tarkistuksella laskenut. Paisarissa olevan, sen punaisen nesteen pinnan tasoa osoittavan kohon tapinhan kuuluu olla kone KYLMÄNÄ about paisarin ylimmän reunan kohdalla, eli siinä kaulan kierteiden kohdalla? Näin mie ainakin tuon käsitin, italiaa kun ei kovin hyvin taivu, niin ei tuosta manuaalistakaan ollu paljon helppiä...

Joo, kylmänä siinä ylimmän kierteen kohdilla.

[|foder|]

Ilmaukset suoritettu ja ajettukin monta sataa kilometriä. Onko suureksi haitaksi jos paisarissa liikaa vettä. Sain imettyä letkulla pintaa aika alas mutta tuntuu että paisari olis kohta tyhjä ja se tikun punainen pää vain sitkeästi aina vaan pompsahtaa aivan ylimpään asentoon. -ei siis hajua että toimiiko tuo koho aivan oikein niin varmuuden vuoksi pitänyt "liikaa" nestettä paisarissa ettei vaan pääsisi ilmaa mihinkään väliin. on siellä kuitnekin tilaa, eli nesteen pinta eiole lähelläkään paisarin ylärajaa.
Lämmöt on ja pysyy nätisti kurissa, ei mitään huomattavaa haittaa ylitäydestä paisarista.

[BeamR]

Ilmaukset suoritettu ja ajettukin monta sataa kilometriä. Onko suureksi haitaksi jos paisarissa liikaa vettä. Sain imettyä letkulla pintaa aika alas mutta tuntuu että paisari olis kohta tyhjä ja se tikun punainen pää vain sitkeästi aina vaan pompsahtaa aivan ylimpään asentoon. -ei siis hajua että toimiiko tuo koho aivan oikein niin varmuuden vuoksi pitänyt "liikaa" nestettä paisarissa ettei vaan pääsisi ilmaa mihinkään väliin. on siellä kuitnekin tilaa, eli nesteen pinta eiole lähelläkään paisarin ylärajaa.
Lämmöt on ja pysyy nätisti kurissa, ei mitään huomattavaa haittaa ylitäydestä paisarista.

varmista että se paisarin korkki toimii vielä, sen kuuluu luovuttaa 2 barin kohdalla. Itse ostin varmuuden vuoksi omiin uudet korkit in case vanhat on jumissa (hankala testata). Maksoi marmorilla vissiin 18€ kipale, eli ei mitään maailmoja.

[peto2]

Ilmaukset suoritettu ja ajettukin monta sataa kilometriä. Onko suureksi haitaksi jos paisarissa liikaa vettä. Sain imettyä letkulla pintaa aika alas mutta tuntuu että paisari olis kohta tyhjä ja se tikun punainen pää vain sitkeästi aina vaan pompsahtaa aivan ylimpään asentoon. -ei siis hajua että toimiiko tuo koho aivan oikein niin varmuuden vuoksi pitänyt "liikaa" nestettä paisarissa ettei vaan pääsisi ilmaa mihinkään väliin. on siellä kuitnekin tilaa, eli nesteen pinta eiole lähelläkään paisarin ylärajaa.
Lämmöt on ja pysyy nätisti kurissa, ei mitään huomattavaa haittaa ylitäydestä paisarista.

koho toimii oikein. ostin uuden paisarin keväällä ja vaikka paisarin imasee "tyhjäksi" (siellä on välipohja eikä nesteen pinta enää näy kun on normitasolla) niin jää silti liikaa nestettä sisään..

ei tuosta silti ongelmia ole ollut kuin sillon alkuun kun en tajunnut imaista ylimääräsiä pois.. tiputti ylivuotoletkusta nestettä ja käsin letkuja koettaessa kova paine.

olettaen tietty että uuden paisarin koho toimii

[Maikkeliiih]

e38 alustan mysteerinen kolina

5/2000 730d riivaa taas vaihteeksi. Pintakaasulla kiihdyttäessä ei kuulu mitään kolinaa, mutta heti hiukan enemmän kiihdyttäessä alkaa jostain auton keskivaiheilta kuulua ilkeänkuuloinen metallinen kolina. Kolina on kierroksista riippuvainen, eli mitä enemmän kierroksia, sitä tiheämpi kolina, kuuluu selkeästi autoon sisälle ja auton ulkopuolelle. Välillä myös täristää selkeästi, tuntee ratissa ja persauksissa. Minkäänlaisia ehdotuksia mistä lähteä vikaa etsimään? 245000 mittarissa, vaihteisto rempattu jo kerran. Jos asiantuntijaa löytyy Tampereen lähiseudulta niin voin tulla vaikka näyttämään.

E: Vika löytyi, kardaanin takimmainen nivel oli rikki, 190e kl-varaosasta.

[asse21]

5/2000 730d riivaa taas vaihteeksi. Pintakaasulla kiihdyttäessä ei kuulu mitään kolinaa, mutta heti hiukan enemmän kiihdyttäessä alkaa jostain auton keskivaiheilta kuulua ilkeänkuuloinen metallinen kolina. Kolina on kierroksista riippuvainen, eli mitä enemmän kierroksia, sitä tiheämpi kolina, kuuluu selkeästi autoon sisälle ja auton ulkopuolelle. Välillä myös täristää selkeästi, tuntee ratissa ja persauksissa. Minkäänlaisia ehdotuksia mistä lähteä vikaa etsimään? 245000 mittarissa, vaihteisto rempattu jo kerran. Jos asiantuntijaa löytyy Tampereen lähiseudulta niin voin tulla vaikka näyttämään.

Kardaanin rättiniveltä voisin veikata ensimmäisenä? Kannattaa ainakin tarkistaa...

[ttw]

Onkos kukaan kokeillut pelittääkö orkkis halogeenien manuaali korkeudensäätö orkkis kaasupurkausumpioiden kanssa?

Lailliset kaasupurkausvalot olis tarkoitus asentaa eli orkkis xenon-umpiot (sopivat suoraan johdotuksiin, vink vink ) ja pesurit orkkis retrofit-sarjalla.

Automaattista korkeudensäätöähän ei tarvita kun auto on vuosimallia -97 (pakko vasta -98 jälkeen käyttöön otetuissa) mutta ton manuaalisen pitää toimia.

[Maikkeliiih]

Kardaanin rättiniveltä voisin veikata ensimmäisenä? Kannattaa ainakin tarkistaa...

Rättinivel oli edellisen omistajan toimesta vaihdettu noin vuosi sitten, voiko johtua vaikka paskana olevasta ristikkonivelestä näin nopea kuluminen?

[Muurahainen]

Rättinivel oli edellisen omistajan toimesta vaihdettu noin vuosi sitten, voiko johtua vaikka paskana olevasta ristikkonivelestä näin nopea kuluminen?

Kyllä voi.

Itsellä oli 540:ssä se takimmainen vakionopeusnivel vähän jumittavaa mallia ja hajottikin sitten tukilaakerin.

Edellinen omistaja oli näköjään hienosti hitsannut tukilaakerin kasaan

[Sanpo]

Hei,

Tätä foorumia ja myös kyseistä ketjua e38 koppasista on tullut lueskeltua, ja nettiäkin laavailtua. Itseni sivistämiseksi kyselisin viisaammilta ja kokeneemmilta vielä vähän taustoja seiskoista.

Eli lähinnä, kuinka syvälle kätöset sontaan tunkisi, jos tuollaista vanhempaa ja melko väistämättä jo kohtuudella maanteitä nähnyttä seiskaa puolittain käyttikseki ja puolittain harrastepeliksi ajattelisi..? Paljonhan riippuu tietty pidosta ja huolloista.

Lähinnä, saako varaosia alustaan ja konepuolelle kohtuudella esim.motonetistä tms? Ja joutuuko niistä köyhtymään kohtuuttomasti? Onko alustassa tai konehuoneen puolella esim jotakin erikoisosaa, jota ei saa kuin vaan marmoritiskiltä monopolihintaan? Edellisessä erimerkkisessä kun joka ainoa osa tuntui olevan käsintehty ja monopolihinnoiteltu erikoisosa..

Kulutuspuoli ei sinänsä ole ongelma, kun kilsoja kertyy vain kympin verran vuodessa. Mutta koskapa kokemusta ei kasikoneista oikein ole, niin suuntaa-antavasti kyselisin kulutuksesta etenkin maantiellä normiajossa. Entinen vei maantiellä 8.5 ja kaupungissa melkein tuplat, joten ihan ekoauto ei sekään ollut..

Mitä tuumaatte, voiko e39 ja 38 koppaisia kasimukisia mitenkään verrata ajo-ominaisuuksiltaan tai korjaus/ylläpitokustannuksiltaan tahi varaosasaatavuudeltaan? Eli onko näissä suuria eroja?

Ja vielä, onko näissä jo sellaiset luistonestosysteemit ynnä muut, että talvikelillä tohtii rauhassa ajella. Vanhoista takapotkumersuista viimeiset takavetoisten talvikokemukset..

Searchia olen käytellyt ja osaan suuntaa-antavia vastauksia löytyykin, mutta josko vielä näihin hieman tarkennuksia saisi. Tarkoitus olisi palata takaisin taas saksalaiseen autokantaan, ja mielellään tehokkaisiin takavetoisiin.

Kiitokset näkemyksistä ja vinkeistä!

[BeamR]

Eli lähinnä, kuinka syvälle kätöset sontaan tunkisi, jos tuollaista vanhempaa ja melko väistämättä jo kohtuudella maanteitä nähnyttä seiskaa puolittain käyttikseki ja puolittain harrastepeliksi ajattelisi..? Paljonhan riippuu tietty pidosta ja huolloista.

Voi olla, että saat pelkän korjaussarjan tai sitten loistoyksilön, tätä ei pysty kukaan näkemään kristallipallostaan. Joka tapauksessa näiden kanssa saa harrastaa: uusimmilaankin E38 on kuitenkin jo 10 vuotta vanha, eli korjaamaan joutuu. Tyypillisiä on konepuolella imuvuodot ja jäähdutinnestevuodot, korin puolella alkava ruoste esim takaluukussa ja sähköviat (aika paljon tuntuu olevan ongelmia autoissa joissa on puhelin ja/tai hälytin), alustassa taas joutuu puslia ja tankoja vaihtelemaan (raskas auto ei päästä alustaa helpolla).

Lähinnä, saako varaosia alustaan ja konepuolelle kohtuudella esim.motonetistä tms? Ja joutuuko niistä köyhtymään kohtuuttomasti? Onko alustassa tai konehuoneen puolella esim jotakin erikoisosaa, jota ei saa kuin vaan marmoritiskiltä monopolihintaan? Edellisessä erimerkkisessä kun joka ainoa osa tuntui olevan käsintehty ja monopolihinnoiteltu erikoisosa..

Motonetista saa osia, mutta sitten joudut ostamaan ne osat kahteen kertaan. Esim motonetin tukivarret on halpoja, mutta ne kestää sen 5tkm ja sitten joudut taas vaihtamaan (mulla on ihan omaa kokemusta). Suosiolla vaan esim HD-tangot Schmiedmannilta. Mosan puolelle saa osia pääsääntöisesti ihan mistä vaan, varsinkin jos sattuu ostamaan esim 728i:n tai jonkun muun kansanmallin. Jos on aikaa etsiskellä osia niin esim ebaysta löytää edukkaasti osaa.

Kulutuspuoli ei sinänsä ole ongelma, kun kilsoja kertyy vain kympin verran vuodessa. Mutta koskapa kokemusta ei kasikoneista oikein ole, niin suuntaa-antavasti kyselisin kulutuksesta etenkin maantiellä normiajossa. Entinen vei maantiellä 8.5 ja kaupungissa melkein tuplat, joten ihan ekoauto ei sekään ollut..

En tiiä kasikoneisista, noissa omissa on tällä hetkellä sekalaisen ajon keskikulutukset 13.3 ja 14.6. jälkimmäinen on lähempänä totuutta.
En ole just stressannut tota asiaa koska kaiken noi autot vie joka tapauksessa, oli se sitten auto mikä hyvänsä.

Mitä tuumaatte, voiko e39 ja 38 koppaisia kasimukisia mitenkään verrata ajo-ominaisuuksiltaan tai korjaus/ylläpitokustannuksiltaan tahi varaosasaatavuudeltaan? Eli onko näissä suuria eroja?

Ei voi, meillä oli aikaisemmin E39 toukka, ja ero on kuin yöllä ja päivällä mukavuudessa, hiljaisuudessa, tasaisuudessa. Tosin vähän on aina seiskalisää kun menee osia ostamaan, mutta minkäs teet. Varaosia saa ihan yhtä hyvin molempiin.

Ja vielä, onko näissä jo sellaiset luistonestosysteemit ynnä muut, että talvikelillä tohtii rauhassa ajella. Vanhoista takapotkumersuista viimeiset takavetoisten talvikokemukset..

Vanhemmissa on ASC eli automatic stability control, auttaahan sekin, mutta uudemmissa on sitten DSC eli dynamic stability control joka on melkein jo nykyautojen tasoa. Ei ollut talvella mitään ongelmia muuta kuin pidon puutetta. Korjaantuu jos ostaa vaikka 728:n...

Ei näissä ole mitään kovin kummallista, mietit vaan mallivalinnan, käyt kokeilemassa ja ostat sitten sen 750i:n

[Sanpo]

Terve!

Ja kiitokset hyvistä vinkeistä ja näkemyksistä! Tuo 750 tosiaan olisi tiukka vaihtoehto sitten loppupeleissä.

Pitääpä tutkiskella ja kartoittaa vielä tilannetta. Koeajoja ja vertailuja pitänee myös päästä suorittamaan.

[Muurahainen]

Itsehän päädyin valitsemaan 740 mallisen mutta kukin tyylillään.

[H.Aulakoski]

VARASTETTU: BMW Parallel Spoke 18" (8"+9.5&quot kumeineen

Tosiaan varastettu ilmeisesti viime yön aikana Pohjois-pohjanmaalta, Oulaisten kylästä taloyhtiön lukitusta varastosta. Takana Michelinit ja edessä Fulda-merkkiset kummit 235/50/18" ja 255/45/18"

[BeamR]

Kumit 235/50/18" ja 255/45/18"

olen pahoillani menetyksestäsi, mutta kerro vähän lisää: mistä, milloin, oliko jotain muuta tapahtumaa samaan aikaan, onko jotain tuntomerkkejä (esim vaikka nyt kumien merkki ja malli), kenelle voi ilmoitella jos sopivat osuu silmiin...

Vai pitääkö mennä pieksemään kaikki joilla on tuollaiset alla...