BMW 800-sarja e31 Kysymyksiä ja vastauksia

[Laku]

Paljonko nuo ENGL:ltä maksoivat?

[Lassi E31]

Minä ratkaisin banjopulttien löystymisen tilaamalla ENGL Productionilta nuo lukitusrikka systeemit itselleni.


Miten muuten, täytyykö imusatsi/venakoppia irroittaessa myös irroittaa se koko raitisilmasuodattimien kaukalo että pääsee imusatsien taakse käsiksi?
Vai liekö tuo raikkarien kaukalo edes irtoaa järkevästi? Jäi talli-ilta hieman vajaaksi niin tuo olisi kiva tietää seuraavaa kertaa silmälläpitäen jo valmiiksi.

Pitää irrottaa. On helpoin homma tuossa operaatiossa. Tässä linkkiä, on toki E32seen mutta helpottaa paljon ekalla kerralla. http://bmwe32.masscom.net/

Ja tästä on ollut monta kertaa apua myös:

https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/721en/index.htm

-Lassi

[PappaST]

Minä ratkaisin banjopulttien löystymisen tilaamalla ENGL Productionilta nuo lukitusrikka systeemit itselleni.


Miten muuten, täytyykö imusatsi/venakoppia irroittaessa myös irroittaa se koko raitisilmasuodattimien kaukalo että pääsee imusatsien taakse käsiksi?
Vai liekö tuo raikkarien kaukalo edes irtoaa järkevästi? Jäi talli-ilta hieman vajaaksi niin tuo olisi kiva tietää seuraavaa kertaa silmälläpitäen jo valmiiksi.

[PappaST]

Eikös Jalosella ainakin yksi CSi ole joskus purettu vuosia sitten? Muistaakseni oli ainakin manuaaliloota siitä tarjolla. Saksasta uitettu kolariauto taisi olla.

No sinänsä täsmäisi koska tuon lukon on tosiaan kasiin myöhemmässä
vaiheessa edellinen omistaja touhunnut.
Lukkoperä on tosiaan tällähetkellä irrallaan koska minua hieman epäilytti sen toiminta. Pitää nyt katsoa minkä perän sinne kesäksi laittaisi paikoileen...mielummin toki lukollisen jos kerkeäisi katsoa/varmistua että se toimii oikein.

[928 GTS]

Joo, auton mukana se tuli.
Edellinen omistaja oli kuulemma aikanaan ostanut Oili Jaloselta sen :think
(Kuullostaa kyllä hieman utopistiselle että suomesta olisi moinen kikkare löytynyt, mutta en nyt jaksa keksiä minkä muunkaan laitoksen perä se sitten ois jos ei csi:n).

Eikös Jalosella ainakin yksi CSi ole joskus purettu vuosia sitten? Muistaakseni oli ainakin manuaaliloota siitä tarjolla. Saksasta uitettu kolariauto taisi olla.

[PappaST]

Joo, auton mukana se tuli.
Edellinen omistaja oli kuulemma aikanaan ostanut Oili Jaloselta sen :think
(Kuullostaa kyllä hieman utopistiselle että suomesta olisi moinen kikkare löytynyt, mutta en nyt jaksa keksiä minkä muunkaan laitoksen perä se sitten ois jos ei csi:n).

[Tonton]

Kuulostaa nimenomaan Csin perältä. Mistä löysit sellaisen?

Tossa edellisessä postissa lukee että tuli auton mukana

[Laku]

Kuulostaa nimenomaan Csin perältä. Mistä löysit sellaisen?

[PappaST]

Mulle tuli toinen murikka mukaan kun ostin tuon auton.
Lukollisessa on lähdöt ulkoiselle lauhduttimelle (eli sille pienelle putkikiekuralle mikä on siinä perän vieressä) . Käsittääkseni tuo on csi:n perä koska tuo lauhdutin löytyy ja lukko.

Pitäs vaan tarkistaa tuo perä kun tuntuu että se meinaa tarrata liiankin innokkaasti...jo parkkiksella liian tiukasti käännettäessä.

[Laku]

Csi:n perä irrallaan? Eihän sulla ole Csi:tä?

[Supa]

Onko kenelläkään mitään käryä mistä saisi perämurikan huoltoa varten momentit, hammasvälyksien arvot yms. tarvittavat dokumentit?

Mulla on tuo CSI:n perä irrallaan ja olen miettinyt josko sitä vähän
purkaisi ja kattelisi miksi sen lukko meinaa "tarttua" hieman kiinni kun autolla
kääntää parkkipaikalla hitaasta vauhdista.
Samallahan sinne vaihtaa stefat yms.


Mut tosiaan noi säätöarvot olis mukava saada niin voin ulkoistaa perärempan
paremmin asiaan perehtyneelle.

Jos käytät vaan lukon irti etkä vaihda laakereita tmv ei hammasvälys muutu mihinkään. Toki tarvitset lukkoyksikköön uudet pultit jne, näiden momentit pitäisi löytyä ihan bemarin huolto-ohjeista.

[PappaST]

Onko kenelläkään mitään käryä mistä saisi perämurikan huoltoa varten momentit, hammasvälyksien arvot yms. tarvittavat dokumentit?

Mulla on tuo CSI:n perä irrallaan ja olen miettinyt josko sitä vähän
purkaisi ja kattelisi miksi sen lukko meinaa "tarttua" hieman kiinni kun autolla
kääntää parkkipaikalla hitaasta vauhdista.
Samallahan sinne vaihtaa stefat yms.


Mut tosiaan noi säätöarvot olis mukava saada niin voin ulkoistaa perärempan
paremmin asiaan perehtyneelle.

[mikae34]

Oli muuten loisto vinkki toi banjopulttien kiriminen. Kävin tänään tallilla muuten vaan pyörähtämäss ja vilkasin niitä siinä samalla. Suurinosa oli sormin pyöriteltävissä ja 2 tai 3 oli noussu jo melko ylös. Ei olis ollut enää kaukana, että olisivat tippuneet sinne nokkien ja venttiilien sekaan.

Ne löystyvät ajan kanssa ja varmaan lähes kaikissa näissä moottoreissa on sama tilanne. Niiden alle kannattaa laittaa sellaiset "lukkoprikat" joissa käännetään yksi kantti mutterin reunaa vasten jotta eivät pääse jatkossa avautumaan. En nyt kännykällä saa laitettua linkkiä esimerkki kuvaan mutta jos et tiedä mitä tarkoitan voin sellaisen laittaa myöhemmin...

EDIT: Tässä linkissä esimerkki.

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1943059-Cam-Lube-and-pre-drilled-Banjo-bolts-Recommendation

[MikkoJII]

Oli muuten loisto vinkki toi banjopulttien kiriminen. Kävin tänään tallilla muuten vaan pyörähtämäss ja vilkasin niitä siinä samalla. Suurinosa oli sormin pyöriteltävissä ja 2 tai 3 oli noussu jo melko ylös. Ei olis ollut enää kaukana, että olisivat tippuneet sinne nokkien ja venttiilien sekaan.

[Kiko750]

Nokkien ajoitukseen on oma työkalu, millä nokka-akselit lukitaan paikalleen. Hankala siinä on tyriä mutta mahdollista toki