BMW 800-sarja e31 Kysymyksiä ja vastauksia

[leiska09]

Tuli tempastua nuo Wokke V2 chipit kiinni...

Auto muuttui kyllä selvästi ärhäkämmäksi kaasun vastaavuuden osalta alemilla kierroksilla. Heti kun nosti perkele parkkipaikalla kytkintä ja painoi normisti kaasua, niin kivet lenteli pyörien alta taloyhtiön nurmikolle Kun ajossa tasakaasulla nostaa kaasua, pitää sekin tehdä pehmeämmin kuin ennen ettei nykäise. Toisinsanoen siis kaasupolkimen ja kytkimen yhteistyö muuttui tarkemmaksi entiseen verrattuna jos haluaa ajaa nätisti, sekä alakierroksille tuli kyllä lisää menohaluja.

Tehoista en osaa sanoa vielä yhtään mitään persdynon perusteella. Mulla oli tässä jo asennettuna vakiosta poikkeavat ohjelmat ECU:ssa ja näihin verrattuna en näin äkkiseltään huomannu juuri eroa. Erot kulutuksessa voin sitten kertoa vasta kun on pari tankillista ajettu.

Tervehdys!

Mistä tilasit Wokken V2 lastut? Joko kulutuksesta on dataa kertynyt
Itsellä 850 -91 ja automaattina. Tuli haettua viime viikolla leima ja nyt lisäteho olisi kivasta.

[PappaST]

Kukahan olisi oulun alueella semmoinen testerivelho että pääsisi tutkailemaan 850 sielunelämää?

[Laku]

Hyvä väri Tervetuloa joukkoon! Näitä vekoittimia ei ole suomessa koskaan liikaa

Mukava että kasin omistajia ilmestyy lisää

Näin on. Viime vuosina ne ovat vain vähentyneet. Aktiivisuutta vain ja tietoa lisää E31:stä.

[PappaST]

Mukava että kasin omistajia ilmestyy lisää

[JTMD]

Kasin hommasin 2011 joka tuotu Japanista 2009. Malli on 850i automaatti1992. Seissy hallissa kunnes maaliskuussa innostuin ottamaan koneen irti. Sen voin sanoa et ei kovin helppo duuni. Noh vaihdoin öljypohjan molemmat tiivarit ja samal meni vaihtoon venakoppien tiivisteet. Kone takas ja pariviikkoo siinä vierähti.

Kasi käyntiin ja sit ilmeni et katit tukkees, ne vaihtoon. Koppa oli senverran pinttyneen lian peitossa, olihan seisonut 6 vuotta. Myllytin kotelon ja nyt kiiltää. Ajellu punasilla kilvillä n. 1000 km ja toimii kaikinpuolin hyvin.

Hyvä väri Tervetuloa joukkoon! Näitä vekoittimia ei ole suomessa koskaan liikaa

[Hepa]

Kerro ihmeessä hieman itsestäsi/kasistasi kun näyt olevan uusi foorumilainen. Kasiharrastajia ei liikaa täällä ole niin uudet kasvot ovat aina tervetulleita. Oletko omistanut jo kauan kasin, minkä mallin?

Kasin hommasin 2011 joka tuotu Japanista 2009. Malli on 850i automaatti1992. Seissy hallissa kunnes maaliskuussa innostuin ottamaan koneen irti. Sen voin sanoa et ei kovin helppo duuni. Noh vaihdoin öljypohjan molemmat tiivarit ja samal meni vaihtoon venakoppien tiivisteet. Kone takas ja pariviikkoo siinä vierähti.

Kasi käyntiin ja sit ilmeni et katit tukkees, ne vaihtoon. Koppa oli senverran pinttyneen lian peitossa, olihan seisonut 6 vuotta. Myllytin kotelon ja nyt kiiltää. Ajellu punasilla kilvillä n. 1000 km ja toimii kaikinpuolin hyvin.

[mikae34]

Ok. Kiitti pitää kokeilla toi helpompi konsti

Kerro ihmeessä hieman itsestäsi/kasistasi kun näyt olevan uusi foorumilainen. Kasiharrastajia ei liikaa täällä ole niin uudet kasvot ovat aina tervetulleita. Oletko omistanut jo kauan kasin, minkä mallin?

[Hepa]

https://www.bmwtechinfo.com/repair/m...et2/721294.jpg

Tuosta säätö englanniksi.

Jos pääset vain sähköisellä säädöllä niin painat luukun nappia kaikkiin suuntiin pohjassa, niin luukun pitäisi säätää itse itsensä sinä aikana. Eli Auki 20 sekkaa pohjassa, kiinni 20 sekkaa ja lippa ylös 20 sekkaa.

Mikäli ei auta niin luukun peltiä pitää kiinni yht 6kpl pientä torx -ruuvia joiden avulla saat luukun trimmattua kohdilleen niinkuin tuo ohje kertoo.

Ok. Kiitti pitää kokeilla toi helpompi konsti

[JTMD]

osaaks joku sanoa miten luukun saa säädettyä, onko jossain ohjeita.

https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/721en/images/sheet2/721294.jpg

Tuosta säätö englanniksi.

Jos pääset vain sähköisellä säädöllä niin painat luukun nappia kaikkiin suuntiin pohjassa, niin luukun pitäisi säätää itse itsensä sinä aikana. Eli Auki 20 sekkaa pohjassa, kiinni 20 sekkaa ja lippa ylös 20 sekkaa.

Mikäli ei auta niin luukun peltiä pitää kiinni yht 6kpl pientä torx -ruuvia joiden avulla saat luukun trimmattua kohdilleen niinkuin tuo ohje kertoo.

[Hepa]

850 kattoluukku

osaaks joku sanoa miten luukun saa säädettyä, onko jossain ohjeita.

[JTMD]

Pääsetkö kurkkimaan sytkäennakoita DIS:llä? Orkkisohjelmissahan on manuaalin ja automaatin välillä aika ratkaseva ero tyhjäkäynnin ennakoissa. Manuaalilla 10 astetta ja automaatilla 15.

En pääse valitettavasti. Tosiaan kylmällä koneella on vähän v-mäinen lähteä ruudusta liikkeelle kun auto hyökkää.

[Morkai]

Tuli tempastua nuo Wokke V2 chipit kiinni...

Auto muuttui kyllä selvästi ärhäkämmäksi kaasun vastaavuuden osalta alemilla kierroksilla. Heti kun nosti perkele parkkipaikalla kytkintä ja painoi normisti kaasua, niin kivet lenteli pyörien alta taloyhtiön nurmikolle Kun ajossa tasakaasulla nostaa kaasua, pitää sekin tehdä pehmeämmin kuin ennen ettei nykäise. Toisinsanoen siis kaasupolkimen ja kytkimen yhteistyö muuttui tarkemmaksi entiseen verrattuna jos haluaa ajaa nätisti, sekä alakierroksille tuli kyllä lisää menohaluja.

Tehoista en osaa sanoa vielä yhtään mitään persdynon perusteella. Mulla oli tässä jo asennettuna vakiosta poikkeavat ohjelmat ECU:ssa ja näihin verrattuna en näin äkkiseltään huomannu juuri eroa. Erot kulutuksessa voin sitten kertoa vasta kun on pari tankillista ajettu.

Pääsetkö kurkkimaan sytkäennakoita DIS:llä? Orkkisohjelmissahan on manuaalin ja automaatin välillä aika ratkaseva ero tyhjäkäynnin ennakoissa. Manuaalilla 10 astetta ja automaatilla 15.

[Morkai]

Oliko kenelläkään muistikuvaa mihin tää tuli konehuoneessa? :think

Yritin löytää kyseistä osaa konehuoneesta, mutta tuloksetta. Mun paras veikkaus on johtosarjan alle tuleva pala kutospytyn takana. Siinä on ainakin johtosarjan suojamuovissa muovimutteri, joka tulee kiinni johonkin etäisesti ton näköseen juttuun.

[PappaST]

Oliko kenelläkään muistikuvaa mihin tää tuli konehuoneessa? :think

[JTMD]

Wokke:n V2 setistä

Tuli tempastua nuo Wokke V2 chipit kiinni...

Auto muuttui kyllä selvästi ärhäkämmäksi kaasun vastaavuuden osalta alemilla kierroksilla. Heti kun nosti perkele parkkipaikalla kytkintä ja painoi normisti kaasua, niin kivet lenteli pyörien alta taloyhtiön nurmikolle Kun ajossa tasakaasulla nostaa kaasua, pitää sekin tehdä pehmeämmin kuin ennen ettei nykäise. Toisinsanoen siis kaasupolkimen ja kytkimen yhteistyö muuttui tarkemmaksi entiseen verrattuna jos haluaa ajaa nätisti, sekä alakierroksille tuli kyllä lisää menohaluja.

Tehoista en osaa sanoa vielä yhtään mitään persdynon perusteella. Mulla oli tässä jo asennettuna vakiosta poikkeavat ohjelmat ECU:ssa ja näihin verrattuna en näin äkkiseltään huomannu juuri eroa. Erot kulutuksessa voin sitten kertoa vasta kun on pari tankillista ajettu.