E83 X3 kysymyksiä ja vastauksia

[Munanjatke]

Eipä noita airbag vikoja tahdo kolmannenosapuolen vikakoodin lukioilla saada järkevästi diagnosoitua.
Oikea diagnostiikka ISTA ja/tai INPA osaisi kertoa mikä siinä 2 vaiheen piirissä on vikana.
Luultavasti liian suuri resistanssi eli TODENNÄKÖISEMMIN slip ring katkos.
kysele joltain foorumilaiselta vikakoodin lukua, niin eiköhän tuo selviä kohtuu helepolla/halavalla!!

slip ring irroitettuna sen voi testata johdin /piiri kerrallaan läpi JOS haluaa askarrella.

Muutaman youtube videon kahtoneena ja vähän ulkomaailman foorumeita luettuna, aattelin irroittaa lähipäivinä slip ringin, ja kahtoa sen sisään että miltä näyttää , monessakin tapauksessa sisällä oleva johdin on mennyt rikki. Ja saapahan sitten varmistuksen siihen että kyseisen osa on varmasti rikki.


Ja vissiin uutta osaa ei tarvi koodailla, riittää että kääntelee rattia laidasta laitaan jos tulee ilmoitus ratin asentotunnistimesta.,..

[e46touring]

Muutaman youtube videon kahtoneena ja vähän ulkomaailman foorumeita luettuna, aattelin irroittaa lähipäivinä slip ringin, ja kahtoa sen sisään että miltä näyttää , monessakin tapauksessa sisällä oleva johdin on mennyt rikki. Ja saapahan sitten varmistuksen siihen että kyseisen osa on varmasti rikki.


Ja vissiin uutta osaa ei tarvi koodailla, riittää että kääntelee rattia laidasta laitaan jos tulee ilmoitus ratin asentotunnistimesta.,..

eipä tuota slip ring osaa tarvii koodailla.
Älä sitten pyörittele valtoimenaan sitä irtonaista slip ring osaa.

uudessa on punainen muovi klipsu estämässä tahattoman yli pyörityksen.
tähän tapaan https://www.schmiedmann.com/en/produ...-091#gallery-1

[Munanjatke]

eipä tuota slip ring osaa tarvii koodailla.
Älä sitten pyörittele valtoimenaan sitä irtonaista slip ring osaa.

uudessa on punainen muovi klipsu estämässä tahattoman yli pyörityksen.
tähän tapaan https://www.schmiedmann.com/en/produ...-091#gallery-1

Tätä ylite pyörittämistä koitan välttää , tarkoitus vaan avata ja tarkistaa se johdin että näkyykö siinä jotain selviä vaurioita.


Tähän tyyliin -->

https://www.youtube.com/watch?v=ZJOqIH08dgc

Ja korjaamaan tuommosta en ala, kunhan saa varmistuksen kyseisestä osasta että se on varmasti rikki, kun rttin kaikki nappulat kuitenkin toimii normaalisti..

[Munanjatke]

Slip ring tuli irroitettua, ja niin sanottu, johto, johdin näytti ihan ehjältä. Johdinta en saanu mitattua kun mittari kaput

Ja siitä puuttui se punainen väkänen, tai sitten sen on
joku joskus katkaissut.

Tälläinen numero sarja siitä löytyi 613183774889 , mutta realoem näyttää taas tämmöstä 61318379091 , https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=61318379091


Samaa vikakoodia herjaa edelleenkin, kummankohan numeron mukaan osan tilais ?


EDIT:



Eipäs herjaakkaan enään mitään, mikähän lie kosketus häikkä. Ja vissiin punainen lirpuke vaan sitä varten ettei pääsisi pyörimään paketissa väärään asentoon,

ja katkaistaan asennuksen yhteydessä.

[Anu]

E83 2.0d moottorit

Auto on e83 2006 2.0d ja M47tud20 koneella. Osaako joku sanoa käykö M47tu2d20 moottori vuodelta 2007 suoraan sellaisenaan tuon tilalle? Kyseessä imeisesti jollakin tapaa päivitetty versio.

[Anu]

Auto on e83 2006 2.0d ja M47tud20 koneella. Osaako joku sanoa käykö M47tu2d20 moottori vuodelta 2007 suoraan sellaisenaan tuon tilalle? Kyseessä imeisesti jollakin tapaa päivitetty versio.

Itse itselleni vastaten, kuulemani mukaan 07 m-kone pitäisi vielä käydä. 2007 on tehty vielä m-sarjan koneella ja jossain kohtaa vuotta on vaihtunut ilmeisesti n-sarjaan.

Minkälainen operaatio tuon koneen irrottaminen mahtaa olla? Lähteekö pelkkä kone yläkautta irti, vaihteisto on mallia manuaali. Entä jakovaihteisto, ilmeisesti vetarit ja jakovaihteisto pitää irrottaa?

[Gsus325Coupe]

Keskuslukitus menee automaattisesti lukkoon

Ongelma siis seuraava, poistun autosta ja ovet menevät automaattisesti lukkoon. En siis erikseen paina mitään nappia, riittää kun sammuttaa auton ja laittaa oven kiinni.

Onkohan tälle mitään asetusta tms?

[ihuhtaka]

Pientä ylläpitoa E83 vm 2005, 3.0i 6v manuaaliin meneillään, eikä ole esim Bentleyn manuskaa käsillä. Mistähän sais?

Löytyisikö teiltä tietoa esim Motonetin hyllyltä löytyvät sopivat öljyt ja kuinka isot purkit kannattaa varata?

Vaihteisto GS6X: MTF LT-2 ??, kuinka paljon?
Etuperä: ??
Perä: ??
Jakolaatikon ATC400 alkuperäistä öljyä olen varannut 1L.

Ainakin jakolaatikon täytöstä löysin ohjeen että täytetään kunnes pinta on täyttöpropun alareunan tasolla. Taitaa olla laatikossa ja perissä sama homma?

Pitääkö jakolaatikon öljyn vaihdon jälkeen tehdä jotain vai adaptoituuko se itsestään? Olikohan tässä jotain vuosimallieroja?

[MeisterW]

Pientä ylläpitoa E83 vm 2005, 3.0i 6v manuaaliin meneillään, eikä ole esim Bentleyn manuskaa käsillä. Mistähän sais?

Löytyisikö teiltä tietoa esim Motonetin hyllyltä löytyvät sopivat öljyt ja kuinka isot purkit kannattaa varata?

Vaihteisto GS6X: MTF LT-2 ??, kuinka paljon?
Etuperä: ??
Perä: ??
Jakolaatikon ATC400 alkuperäistä öljyä olen varannut 1L.

Ainakin jakolaatikon täytöstä löysin ohjeen että täytetään kunnes pinta on täyttöpropun alareunan tasolla. Taitaa olla laatikossa ja perissä sama homma?

Pitääkö jakolaatikon öljyn vaihdon jälkeen tehdä jotain vai adaptoituuko se itsestään? Olikohan tässä jotain vuosimallieroja?

Vaihteiston 2l ja perät+ jakovaihteisto pitäis riittää 1l per kohde. Täyttö kaikissa täyttöproppuun asti niin et hiukan tippoja tulee ulos.

Vaihteistoon ja jakovaihteistoon suosittelen alkup BMW litkuja. Periin esim Castrol Long life 75w90 on oikea

ISTAlla jakovaihteiston kalibrointi lopuksi

[ihuhtaka]

Vaihteiston 2l ja perät+ jakovaihteisto pitäis riittää 1l per kohde. Täyttö kaikissa täyttöproppuun asti niin et hiukan tippoja tulee ulos.

Vaihteistoon ja jakovaihteistoon suosittelen alkup BMW litkuja. Periin esim Castrol Long life 75w90 on oikea

ISTAlla jakovaihteiston kalibrointi lopuksi

Kiitos! Löysin ZF:n dokkarin öljyistä: https://aftermarket.zf.com/remotemed...e-ml-11-en.pdf

Tuolla lukee S6-37 kohdalla:

- Castrol BOT 338
=> BMW Oil No. 2300 7533 513 (clutch bell housing label MTF-LT2)
=> Castrol Syntrans B 75W
=> Castrol Transmax Manual B 75W

Eipä noi Castrolit ole ihan hirveästi halvempia eikä niitä löydy kovin helposti. Ehkä se pitää investoida bmearin laatikkoöljyyn ja koittaa asennella myös ISTA. Aika monta muuta softaa löytyykin jo.

[MeisterW]

Kiitos! Löysin ZF:n dokkarin öljyistä: https://aftermarket.zf.com/remotemed...e-ml-11-en.pdf

Tuolla lukee S6-37 kohdalla:

- Castrol BOT 338
=> BMW Oil No. 2300 7533 513 (clutch bell housing label MTF-LT2)
=> Castrol Syntrans B 75W
=> Castrol Transmax Manual B 75W

Eipä noi Castrolit ole ihan hirveästi halvempia eikä niitä löydy kovin helposti. Ehkä se pitää investoida bmearin laatikkoöljyyn ja koittaa asennella myös ISTA. Aika monta muuta softaa löytyykin jo.

Joo toi Castrol syntrans B lienee jopa ihan samaa kuin BMW pullossa, mutta ei löydy esim. Motonet valikoimissa. Schiedmannilta on ainakin saanut tuota bemarin pullossa, jos ei jaksa säästön vuoksi ulkomailta tilailla.

[JaGaR]

Potilaana X3 E83 LCI 2007 3.0SD missä käynnistyksen jälkeen jää päälle keltaisena 4X4 sekä jarruvalo. ~20m ajamisen jälkeen valot poistuvat mittaristosta.

Vikakoodit luettu Istalla (ennen ajoonlähtöä sekä valojen hävittyä) eikä yhtään vikakoodia ole, mikä viittaisi DSC:hen tms. moduuliin.

Ainoastaan Ihka:lta (000020 AUC heating), PDC:ltä (000022 Acoustic generator, front, off) sekä Kombi:lta (0000BE Data-filing difference to central light module), minkä en usko vaikuttavan yo. vikavaloihin.

Historiassa oli vikakoodi "006E3E DSC: steering-angle-sensor adjustment required" ja tämän ajoin service functionista onnistuneesti, jos olisi siitä ollut kiinni, mutta ei ollut vaikutusta.

Mistähän tätä "ominaisuutta" kannattaisi lähteä penkomaan syvemmin?

Toki jos on vinkkejä, miten parkkitutkat saa toimimaan, niin niitäkin kuunnellaan. AUC sensori lähti tilaukseen, jos tuon yhden vikakoodin saisi sillä kuitattua pois.

[Jarger]

Täällä ainakin E83 2.0d on pelannut ok vaikka jakolaatikolle ei ole tehty mitään koodauksia ja öljyt vaihdettu vuosi sitten. Eli ne kyllä kannattaa vaihtaa, omasi tuohon pakkojen liikutteluun mahdollisuutta tai ei. Oli kyllä melko likaista jo. Vaihdan joskus uusiksi kunhan talliin saa tilaa

[MNi]

Potilaana X3 E83 LCI 2007 3.0SD missä käynnistyksen jälkeen jää päälle keltaisena 4X4 sekä jarruvalo. ~20m ajamisen jälkeen valot poistuvat mittaristosta.

Vikakoodit luettu Istalla (ennen ajoonlähtöä sekä valojen hävittyä) eikä yhtään vikakoodia ole, mikä viittaisi DSC:hen tms. moduuliin.

Ainoastaan Ihka:lta (000020 AUC heating), PDC:ltä (000022 Acoustic generator, front, off) sekä Kombi:lta (0000BE Data-filing difference to central light module), minkä en usko vaikuttavan yo. vikavaloihin.

Historiassa oli vikakoodi "006E3E DSC: steering-angle-sensor adjustment required" ja tämän ajoin service functionista onnistuneesti, jos olisi siitä ollut kiinni, mutta ei ollut vaikutusta.

Mistähän tätä "ominaisuutta" kannattaisi lähteä penkomaan syvemmin?

Toki jos on vinkkejä, miten parkkitutkat saa toimimaan, niin niitäkin kuunnellaan. AUC sensori lähti tilaukseen, jos tuon yhden vikakoodin saisi sillä kuitattua pois.

Ääni pätkivälle ABS-anturille. Vastaavaa mutta vähän enemmän ja pidempää pätkimistä E46:ssa oli kun pohja massattiin. Taitaa olle E83:ssakin nopeusmittari vasempaan taka-ABS -anturiin naitettu, jos nopeusmittari toimii niin ei ole se anturi kyseessä.


Joko liitinvika, anturivika tai moskaa tai anturi pikkasen liian kaukana tjsp. Tämä vain valistunut arvaus.

[JaGaR]

Ääni pätkivälle ABS-anturille. Vastaavaa mutta vähän enemmän ja pidempää pätkimistä E46:ssa oli kun pohja massattiin. Taitaa olle E83:ssakin nopeusmittari vasempaan taka-ABS -anturiin naitettu, jos nopeusmittari toimii niin ei ole se anturi kyseessä.


Joko liitinvika, anturivika tai moskaa tai anturi pikkasen liian kaukana tjsp. Tämä vain valistunut arvaus.

Tämä oli yhtenä vaihtoehtona ja toiselta puolelta turvonnut abs-kehä vaihdettiinkin, kun heitteli mitä arvoja sattuu abs-anturille ( joka vaihdettiin myös samassa rytäkässä). Nopeusmittari toimii ja istalla ajossa tsekattuna jokainen pyörä pyörii samaa vauhtia eikä mikään anturi anna pätkivää tai väärää nopeutta.

Arviolta joka 5. käynnistyksellä valot jäävät tauluun ja tällöin Ista huutelee "DSC: Steering angle sensor adjustment required", joten alan kallistumaan pikku hiljaa oireilevaan ohjauskulman anturiin.

Tästä ei taida selvitä muutoin kuin anturia vaihtamalla...?