E83 X3 kysymyksiä ja vastauksia

[karza]

Kiitoksia tosiaan, nyt toimii pyyhkijät niinku kuuluu Toinen kysymys olis käsijarrun säätöön liittyen, säädetty kengät niin että hieman hankaa mutta kahva nousee ylös eikä pidä autoa paikallaan. Kahvan juuresta ei löydy samanlaista säätöä kun E30 46 ja 39 on. Edellä mainittujen kanssa on tosiaan saanut säädettyä kun kengät lähellä ja pieni kiristys vaijerista kahvan alta

[e46touring]

Kiitoksia tosiaan, nyt toimii pyyhkijät niinku kuuluu Toinen kysymys olis käsijarrun säätöön liittyen, säädetty kengät niin että hieman hankaa mutta kahva nousee ylös eikä pidä autoa paikallaan. Kahvan juuresta ei löydy samanlaista säätöä kun E30 46 ja 39 on. Edellä mainittujen kanssa on tosiaan saanut säädettyä kun kengät lähellä ja pieni kiristys vaijerista kahvan alta

Käsijarrun pitävyys onkin sitten periaatteessa helppo homma.
- Levyjen kunto käsijarrun rummun osalta??
- vaijerin ASZE jousikuorma ensin pois päältä esim. tällä työkalulla https://www.jtcautotools.com/product/jtc-6938 Google kertoo BMW ASZE vaijerin esijännitysjousesta enemmän.
lähtee kyllä tavan taltta meisselilläkin kun tuntee systeemin.

Viimeisen 20v aikana en ole löytänyt markkinoilta yhtään sopivalla kitkamateriaalilla varustettuja käsijarrukenkiä versus BMW orggis. Jurid valmistaja, mutta kuka myy tarvikkeena??
Eli BMW orggis käsijarrukengät paikoilleen ja perus säätö ensin niin kireälle että käsin levy ei liiku kohtuu voimalla ja löysää säätöä 3 hahlon verran säätöpyörästä.
- ASZE jousen vapautus ja testi jarrutus

Pysäköi auto ja venetraileri (1000Kg) JYRKKÄÄN rantaliuskaan. =>> Pysyy varmasti nimimerkillä kokemusta on, kun on PAKKO pysyä muuten tulee uinti reissu

[karza]

Käsijarrun pitävyys onkin sitten periaatteessa helppo homma.
- Levyjen kunto käsijarrun rummun osalta??
- vaijerin ASZE jousikuorma ensin pois päältä esim. tällä työkalulla https://www.jtcautotools.com/product/jtc-6938 Google kertoo BMW ASZE vaijerin esijännitysjousesta enemmän.
lähtee kyllä tavan taltta meisselilläkin kun tuntee systeemin.

Viimeisen 20v aikana en ole löytänyt markkinoilta yhtään sopivalla kitkamateriaalilla varustettuja käsijarrukenkiä versus BMW orggis. Jurid valmistaja, mutta kuka myy tarvikkeena??
Eli BMW orggis käsijarrukengät paikoilleen ja perus säätö ensin niin kireälle että käsin levy ei liiku kohtuu voimalla ja löysää säätöä 3 hahlon verran säätöpyörästä.
- ASZE jousen vapautus ja testi jarrutus

Pysäköi auto ja venetraileri (1000Kg) JYRKKÄÄN rantaliuskaan. =>> Pysyy varmasti nimimerkillä kokemusta on, kun on PAKKO pysyä muuten tulee uinti reissu

Jarruhilppeet on uutta kaikki takapäässä kilpiä myöten. Nyt kun tutkin niin joku jousihäkkyrä on tuolla kahvan alla mutta pitääkö siihen käsiksi pääsemiseksi purkaa koko keskikonsoli

[MeisterW]

Käytännössä ei ole pakko koskea kahvan jousiin, vaikka tehdasohjeet näin neuvovat. Säädät vain suoraan pultinreistä palojen etäisyyden kohdalleen. Netistä löytyy rutkasti tietoa/videoita

[cona]

Löytyisikö täältä tietoa jakolaatikon vaihdosta?
Kun jakolaatikon vaihtaa niin mikä vastus laitetaan servomoottorille?

Minulla on uusi servo olemassa jonka mukana tuli uusi vastus ja sitten auton oma servo jossa auton alkuperäinen vastus. Jos laatikon mukana tulee servo ja vastus niin sekö vaan paikalleen ja istalla koodaus vai auton alkuperäinen vastus? Eikös se vastus ole jakolaatikkokohtainen?

Ja miten sen uuden servon mukana tullut vastus, pitääkö se jotenkin koodata jos sitä haluaa käyttää?

Jakolaatikkoa en ole vielä hommannut mutta sen joutuu vaihtamaan jos meinaa saada nelivedon taas toimimaan.

[Soininen]

Autona e83 m47 manuaali. Käynnistäessä ja startatessa kolahtaa jostain, ei ole merkitystä onko kytkinpohjassa vai ei. Moottorin tukikumit vaihdettu ja vaihteiston kannatin tarkastettu että on ehjä. Koitettu myös etsiä kiveä ym olisiko jossain välissä mutta tuloksetta. Moottori myös resonoi koriin tyhjäkäynnillä melko voimakkaasti, kaasua kun vähän painaa resonointi häviää...

Muuten ajaessa ei esiinny kolinoita

Apuja tähän mistä vikaa seuraavaksi etsimään?

[Jarger]

Autona e83 m47 manuaali. Käynnistäessä ja startatessa kolahtaa jostain, ei ole merkitystä onko kytkinpohjassa vai ei. Moottorin tukikumit vaihdettu ja vaihteiston kannatin tarkastettu että on ehjä. Koitettu myös etsiä kiveä ym olisiko jossain välissä mutta tuloksetta. Moottori myös resonoi koriin tyhjäkäynnillä melko voimakkaasti, kaasua kun vähän painaa resonointi häviää...

Muuten ajaessa ei esiinny kolinoita

Apuja tähän mistä vikaa seuraavaksi etsimään?

Limppu tiensä päässä?

[Soininen]

Tähän löyty vika, uudet febin tukikumit on niin meltot että moottorin korvakko ottaa kiinni tukikumin rauta huullokseen tähän väliaikais patenttina 5mm paksu rikka tukikumin ja korvakon väliin.

[Jarger]

Tarkistitko että on varmasti suunniteltu tuolle moottorille?

[Soininen]

Tarkistitko että on varmasti suunniteltu tuolle moottorille?

No tottakai, sinne kun ei edes muunlaiset käy...

[Jarger]

E53:een ostin muistaakseni Swagin ja Cortecon, ne ainakin näytti normaaleille. Näissä mennään orkkiksilla vaikka kilsoja jo M47:n kanssa 430tkm.

[Soininen]

Niin siis ihan samanmoiset kumit olivat kun alkuperäisetkin. Van nuissa febeissä on vaan niin paskaa laatua tuo kumi että painuu niin lysmään että ottaa siihen metalli huullokseen kiinni. Uudet siis hommasin koska vänkärinpuolen orkkis kumi oli rikki.

[Jarger]

Niin siis ihan samanmoiset kumit olivat kun alkuperäisetkin. Van nuissa febeissä on vaan niin paskaa laatua tuo kumi että painuu niin lysmään että ottaa siihen metalli huullokseen kiinni. Uudet siis hommasin koska vänkärinpuolen orkkis kumi oli rikki.

Juu. Oliko missä tehty vai kiinnititkö huomiota? Hienoa tämä nykyosien "laatu"

[Soininen]

Juu. Oliko missä tehty vai kiinnititkö huomiota? Hienoa tämä nykyosien "laatu"

Eipä tullut ajateltua, laadusta päätelle kiinassa Pitää ajaa nuilla niinkauan kun lopullisesti paskana ja tilata alkuperäiset. Näin jälkikäteen kun katsoin niin hubauerilta akuperäiset olisi ollut saman hintaiset Sen kerran kun en tilatessa katsonut alkuperäis osan hintaa niin käy näin... tyhmästä päästä kärsii koko ruumis

[ella]

Takaoven ikkuna kuskin puolelta oli tipahtanut alas. Äsken senverran purin, että näki alaosan valkean muoviklipsun olevan ehjä, lasi on siinä kiinni. Lasi liikkuu ilman vastusta ylös-alas. Lasinnostimen moottori tuntuu toimivan normaalisti.
EI kai tässä muuta vikapaikkaa ole kuin ostaa uusi nostinkoneisto 51353448251 , ja jos jollain on semmoinen tarjolla sopuhintaan niin käytettykin otetaan huomioon.