E83 X3 kysymyksiä ja vastauksia

[Jarger]

E53:een ostin muistaakseni Swagin ja Cortecon, ne ainakin näytti normaaleille. Näissä mennään orkkiksilla vaikka kilsoja jo M47:n kanssa 430tkm.

[Soininen]

Tarkistitko että on varmasti suunniteltu tuolle moottorille?

No tottakai, sinne kun ei edes muunlaiset käy...

[Jarger]

Tarkistitko että on varmasti suunniteltu tuolle moottorille?

[Soininen]

Tähän löyty vika, uudet febin tukikumit on niin meltot että moottorin korvakko ottaa kiinni tukikumin rauta huullokseen tähän väliaikais patenttina 5mm paksu rikka tukikumin ja korvakon väliin.

[Jarger]

Autona e83 m47 manuaali. Käynnistäessä ja startatessa kolahtaa jostain, ei ole merkitystä onko kytkinpohjassa vai ei. Moottorin tukikumit vaihdettu ja vaihteiston kannatin tarkastettu että on ehjä. Koitettu myös etsiä kiveä ym olisiko jossain välissä mutta tuloksetta. Moottori myös resonoi koriin tyhjäkäynnillä melko voimakkaasti, kaasua kun vähän painaa resonointi häviää...

Muuten ajaessa ei esiinny kolinoita

Apuja tähän mistä vikaa seuraavaksi etsimään?

Limppu tiensä päässä?

[Soininen]

Autona e83 m47 manuaali. Käynnistäessä ja startatessa kolahtaa jostain, ei ole merkitystä onko kytkinpohjassa vai ei. Moottorin tukikumit vaihdettu ja vaihteiston kannatin tarkastettu että on ehjä. Koitettu myös etsiä kiveä ym olisiko jossain välissä mutta tuloksetta. Moottori myös resonoi koriin tyhjäkäynnillä melko voimakkaasti, kaasua kun vähän painaa resonointi häviää...

Muuten ajaessa ei esiinny kolinoita

Apuja tähän mistä vikaa seuraavaksi etsimään?

[cona]

Löytyisikö täältä tietoa jakolaatikon vaihdosta?
Kun jakolaatikon vaihtaa niin mikä vastus laitetaan servomoottorille?

Minulla on uusi servo olemassa jonka mukana tuli uusi vastus ja sitten auton oma servo jossa auton alkuperäinen vastus. Jos laatikon mukana tulee servo ja vastus niin sekö vaan paikalleen ja istalla koodaus vai auton alkuperäinen vastus? Eikös se vastus ole jakolaatikkokohtainen?

Ja miten sen uuden servon mukana tullut vastus, pitääkö se jotenkin koodata jos sitä haluaa käyttää?

Jakolaatikkoa en ole vielä hommannut mutta sen joutuu vaihtamaan jos meinaa saada nelivedon taas toimimaan.

[MeisterW]

Käytännössä ei ole pakko koskea kahvan jousiin, vaikka tehdasohjeet näin neuvovat. Säädät vain suoraan pultinreistä palojen etäisyyden kohdalleen. Netistä löytyy rutkasti tietoa/videoita

[karza]

Käsijarrun pitävyys onkin sitten periaatteessa helppo homma.
- Levyjen kunto käsijarrun rummun osalta??
- vaijerin ASZE jousikuorma ensin pois päältä esim. tällä työkalulla https://www.jtcautotools.com/product/jtc-6938 Google kertoo BMW ASZE vaijerin esijännitysjousesta enemmän.
lähtee kyllä tavan taltta meisselilläkin kun tuntee systeemin.

Viimeisen 20v aikana en ole löytänyt markkinoilta yhtään sopivalla kitkamateriaalilla varustettuja käsijarrukenkiä versus BMW orggis. Jurid valmistaja, mutta kuka myy tarvikkeena??
Eli BMW orggis käsijarrukengät paikoilleen ja perus säätö ensin niin kireälle että käsin levy ei liiku kohtuu voimalla ja löysää säätöä 3 hahlon verran säätöpyörästä.
- ASZE jousen vapautus ja testi jarrutus

Pysäköi auto ja venetraileri (1000Kg) JYRKKÄÄN rantaliuskaan. =>> Pysyy varmasti nimimerkillä kokemusta on, kun on PAKKO pysyä muuten tulee uinti reissu

Jarruhilppeet on uutta kaikki takapäässä kilpiä myöten. Nyt kun tutkin niin joku jousihäkkyrä on tuolla kahvan alla mutta pitääkö siihen käsiksi pääsemiseksi purkaa koko keskikonsoli

[e46touring]

Kiitoksia tosiaan, nyt toimii pyyhkijät niinku kuuluu Toinen kysymys olis käsijarrun säätöön liittyen, säädetty kengät niin että hieman hankaa mutta kahva nousee ylös eikä pidä autoa paikallaan. Kahvan juuresta ei löydy samanlaista säätöä kun E30 46 ja 39 on. Edellä mainittujen kanssa on tosiaan saanut säädettyä kun kengät lähellä ja pieni kiristys vaijerista kahvan alta

Käsijarrun pitävyys onkin sitten periaatteessa helppo homma.
- Levyjen kunto käsijarrun rummun osalta??
- vaijerin ASZE jousikuorma ensin pois päältä esim. tällä työkalulla https://www.jtcautotools.com/product/jtc-6938 Google kertoo BMW ASZE vaijerin esijännitysjousesta enemmän.
lähtee kyllä tavan taltta meisselilläkin kun tuntee systeemin.

Viimeisen 20v aikana en ole löytänyt markkinoilta yhtään sopivalla kitkamateriaalilla varustettuja käsijarrukenkiä versus BMW orggis. Jurid valmistaja, mutta kuka myy tarvikkeena??
Eli BMW orggis käsijarrukengät paikoilleen ja perus säätö ensin niin kireälle että käsin levy ei liiku kohtuu voimalla ja löysää säätöä 3 hahlon verran säätöpyörästä.
- ASZE jousen vapautus ja testi jarrutus

Pysäköi auto ja venetraileri (1000Kg) JYRKKÄÄN rantaliuskaan. =>> Pysyy varmasti nimimerkillä kokemusta on, kun on PAKKO pysyä muuten tulee uinti reissu

[karza]

Kiitoksia tosiaan, nyt toimii pyyhkijät niinku kuuluu Toinen kysymys olis käsijarrun säätöön liittyen, säädetty kengät niin että hieman hankaa mutta kahva nousee ylös eikä pidä autoa paikallaan. Kahvan juuresta ei löydy samanlaista säätöä kun E30 46 ja 39 on. Edellä mainittujen kanssa on tosiaan saanut säädettyä kun kengät lähellä ja pieni kiristys vaijerista kahvan alta

[e46touring]

Onkohan miten kova homma kääntää ja löytyyköhän tuohon jotain virallista ohjetta että tulis kerralla kaikkia oikeaan asentoon. Moottori ainakin pitää varmaan ajaa ilman vivustoa ala asentoon

Irroita vivusto moottorista (mutteriin 13mm avain) ja käytä kerta tai 1 nopeudella ja viiksestä pois päältä niin palautuu ns. alku asentoon.
Alkuasennossa vivusto kiinni niin että vivut yhden suuntaiset tähän tapaan. Tarvittaessa sulkien säätö 1 = oikeapuoli 66m ja 2 = vasenpuoli 61mm

[karza]

Onkohan miten kova homma kääntää ja löytyyköhän tuohon jotain virallista ohjetta että tulis kerralla kaikkia oikeaan asentoon. Moottori ainakin pitää varmaan ajaa ilman vivustoa ala asentoon

[racing02]

No siltähän tuo kuulostaa. Ollu asentajalle liian haastava homma

[karza]

Tuli ostettua E83 ja siinä on lasinpyyhkijöiden kanssa ongelmia. Ne pysähtyy puoleen väliin lasia ja vivusto on siihen vaihdettu hetki sitten kuittien mukaan. Kun pyyhkijöitä käyttää niin meinaavat ensin mennä konehuoneeseen ja sitten käy noin 30cm päässä siitä missä pitäisi käydä ja pysähtyy keskelle näkökenttää. Onko siellä nyt moottorin aksila päin vittua vivustoon nähden?