BMW X5 E70 yleistä keskustelua II

[H.Aulakoski]

Nyt tuli kyllä niin syväluotaavaa analyysiä, että! Oli noin 40tkm lastutettuna ennen särkymistä. Voimaa on otettu rattaille asti jatkuvasti autoa isommin säästelemättä...

Mitään muuta en tähän osaa kommentoida, kuin että Powerflash (Oulu) ja Karalan yhdessä tekemä viritys. Ohjausyksikkö kävi Karalan luona, jossa se jyrsittiin cnc:llä auki. Ilmeisesti Powerflash teki softauksen. Nämä kaksihan ovat tehneet yhteistyötä pitkään ja Powerflashin tj on Karalan (turbotec) hpj. Lievä off topic mutta antanee viitteitä siitä, onko moottorinoptimointi tehty ammattitaitoisesti, uskoisin että on koska sen verran on käsittääkseni track recordia näillä kavereilla.

[bemanderi]

Nyt tuli kyllä niin syväluotaavaa analyysiä, että! Oli noin 40tkm lastutettuna ennen särkymistä. Voimaa on otettu rattaille asti jatkuvasti autoa isommin säästelemättä...

Mitään muuta en tähän osaa kommentoida, kuin että Powerflash (Oulu) ja Karalan yhdessä tekemä viritys. Ohjausyksikkö kävi Karalan luona, jossa se jyrsittiin cnc:llä auki. Ilmeisesti Powerflash teki softauksen. Nämä kaksihan ovat tehneet yhteistyötä pitkään ja Powerflashin tj on Karalan (turbotec) hpj. Lievä off topic mutta antanee viitteitä siitä, onko moottorinoptimointi tehty ammattitaitoisesti, uskoisin että on koska sen verran on käsittääkseni track recordia näillä kavereilla.

Tuo Recron analyysi ja repsan tulkinta on mielenkiintoinen. Tietääkö joku asiasta enemmän?

Tulee muistaa että yhdistelmää e-sarjalainen, 8-vaihteisella laatikolla ja 40d koneella sekä nelivedolla on kuitenkin melko vähän päivitetty kun on melko harvinainen.

[MajorDrake]

Niin no. Siekkinen sanoin minulle puhelimessa että häntä hirvittää näiden 8 lovisten askien lastuttajat, 6 lovinen on kuulemma paljon paremmin valmistettu,
8 lovisessa voimaa siirretään kuulemma mm. 3 mm materiaalivahduueltaan olevien pantojen/rumpujen kautta ja epäili että näitä uudempia tullaan rikkomaan lastuttamalla...

[repsa]

No, joskus asian kanssa olen tapellut että miksi se vaihteisto (ei oma, liittyi aikaisempaan työhön) ei toimikaan kuin piti :

Rinnakkain logatessa moottorinohjauksen sisäisesti laskema Nm arvo ja vaihteiston can-väylässä näkyvä arvo -> Vaihteistolla oli ~100Nm pienemmät arvot käytettävissä -> satunnaisesti kun vaihteiston adaptaatiorajat ei riittänyt rupes luisteleen ja töksäytti vaihteita kiinni. Homman (=vaihteiston) pelasti moottoriohjauksen palauttaminen vakioksi.

En ota lastuttajien kompetenssiin mitään negatiivista kantaa, jossain aikaisemmassa omassakin autossa ollut herran tekeleitä ja hienosti toimi.

No, ettei mene pelkästään lastujutuiksi, minkälainen homma on vaihtaa etuikkunat oviin ? Tunti per puoli vai pitääkö varautua johonkin ihme mittapalikoiden käyttöön mitä ei saa kuin marmorilta ja aikaa meneekin päivä ? Kysymys vilisi siksi että ed. om. on tummennuttanut takalasit ja jos eteen vaihtaisi sävylasit olisi lopputulos ehkä vielä vähän tummemman näköinen.

[H.Aulakoski]

Niin no. Siekkinen sanoin minulle puhelimessa että häntä hirvittää näiden 8 lovisten askien lastuttajat, 6 lovinen on kuulemma paljon paremmin valmistettu,
8 lovisessa voimaa siirretään kuulemma mm. 3 mm materiaalivahduueltaan olevien pantojen/rumpujen kautta ja epäili että näitä uudempia tullaan rikkomaan lastuttamalla...

Uskaltaako tuota enää lastuttakaan. Eipä se muuten mutta oma hommansa korjauttaa laatikkoa parin vuoden välein Tai sitten lastutan sen uudelleen, tieteen nimiin on siinä vakion ja piristetyn välillä vain niin suuri ero.

[TuusBim]

on siinä vakion ja piristetyn välillä vain niin suuri ero.

[Clavurion]

Niin no. Siekkinen sanoin minulle puhelimessa että häntä hirvittää näiden 8 lovisten askien lastuttajat, 6 lovinen on kuulemma paljon paremmin valmistettu,
8 lovisessa voimaa siirretään kuulemma mm. 3 mm materiaalivahduueltaan olevien pantojen/rumpujen kautta ja epäili että näitä uudempia tullaan rikkomaan lastuttamalla...

Hienoa insinöörityötähän tuo 8HP on (CLICK), mutta ei taida tosiaan toleranssia väännön suhteen kovasti olla. 6HP rakenteeltaan perinteisempi.

[MajorDrake]

Uskaltaako tuota enää lastuttakaan. Eipä se muuten mutta oma hommansa korjauttaa laatikkoa parin vuoden välein Tai sitten lastutan sen uudelleen, tieteen nimiin on siinä vakion ja piristetyn välillä vain niin suuri ero.

Niin no... M550d:ssä on sama aski ja vakiona väännöt n. 700 Nm (eikä 740 Nm kuten tehdas lupaa)... Momenninmuunnin saattaa olla eri...

[VolvoTDi]

Uskaltaako tuota enää lastuttakaan. Eipä se muuten mutta oma hommansa korjauttaa laatikkoa parin vuoden välein Tai sitten lastutan sen uudelleen, tieteen nimiin on siinä vakion ja piristetyn välillä vain niin suuri ero.

Kyllä tuota uskaltaa lastuttaa kunhan myös vaihteiston osioon siellä ohjelmassa koskee, mitä luulen, että nyt ei oltu tehty... Tai ei ainakaan Karala ennen ole sinne bittejä muutellut.

[Niilopi]

Teretere. Alkais edellinen pulkka olla kohta myyty ja alkanu katella hitlerin mailta tommosta e70. Budjetti on minimissä ja riittää ehkä hyvällä tuurilla tommoseen 200-250tkm ajettuun -07-08 3.0d. Hirveesti valinnanvaraa budjetti ei jätä joten ensimmäinen hyväksyttävä pitää ottaa vastaan. Sporttipenkit aikalailla yks isoin kriteeri, iso navi ja tietty hyvä väri. Huoltokirja tietty kans must.

Onko tässä mallissa jotain tiettyä mitä pitäis etsiä koeajolla? Mitään vinkkejä esim. Vaihteiston toimivuuden tarkkailuun? Kannattaako italian mallit jättää pois suosiolla onko esim. varusteluissa isoja eroja tehtaalta sisäisesti?

[opl21]

Teretere. Alkais edellinen pulkka olla kohta myyty ja alkanu katella hitlerin mailta tommosta e70. Budjetti on minimissä ja riittää ehkä hyvällä tuurilla tommoseen 200-250tkm ajettuun -07-08 3.0d. Hirveesti valinnanvaraa budjetti ei jätä joten ensimmäinen hyväksyttävä pitää ottaa vastaan. Sporttipenkit aikalailla yks isoin kriteeri, iso navi ja tietty hyvä väri. Huoltokirja tietty kans must.

Onko tässä mallissa jotain tiettyä mitä pitäis etsiä koeajolla? Mitään vinkkejä esim. Vaihteiston toimivuuden tarkkailuun? Kannattaako italian mallit jättää pois suosiolla onko esim. varusteluissa isoja eroja tehtaalta sisäisesti?

Minkälaista budjettia meinaat?...yli 200 ajetut mitä Saksassa tuli katsottua toukokuussa oli aika kovassa hinnassa kuntoon nähden...Kuitenkin: X-driven äänet käännöksissä ja vaihteiston toiminta mihin kiinnittäisin huomiota. Manuaalipuolella kokeilla luistot ja vaihdot laatikosta motarilla.

[Niilopi]

Minkälaista budjettia meinaat?...yli 200 ajetut mitä Saksassa tuli katsottua toukokuussa oli aika kovassa hinnassa kuntoon nähden...Kuitenkin: X-driven äänet käännöksissä ja vaihteiston toiminta mihin kiinnittäisin huomiota. Manuaalipuolella kokeilla luistot ja vaihdot laatikosta motarilla.

Joo siellä kyl riittää noita romuja mut aina on joku hiomaton timantti löytynyt lopulta. Automaattina tietty. Katselin että noita 200-250tkm voi hyvällä lykyllä löytää 13000-13500e hintaan. Eli halvimmasta päästä joka sekin on aikalailla mun budjetin ylärajan yläpuolella verojen jälkeen. Pienet viatkaan ei haittaa saahan niitä sit korjailtuu.

Toinen vaihtoehto ois Mersun ML joka ois just sen verran halvempi että sais varmasti hyvän helposti mut kyllä nää bemarit vaan vetää puoleensa.

Löysin jo pari ihan hyvää vaihtoehtoakin bemuista. Toinen on bulgariassa onko kellään kokemuksia sieltä tuonnista?

Kysymysmerkki myös jos autosta on poistettu DPF niin miten rekisteröintikatsastus suomessa menee läpi?

[H.Aulakoski]

Vihdoin hyviä uutisia. Auto kunnossa ja kotona. Kokemukset Recrosta positiiviset. Mitä nyt pientä vastausviivettä yhteydenpidossa kesälomista, sijaistuksista yms johtuen. Laatikko tuli siis kuntoon ja toimii niinkuin pitääkin. Vaihdot erittäin tarkkoja ja nopeita. Suosittelen Recron palveluita vastaavissa tarpeissa.

Buksin-1 toimitti auton järkihintaan Latviasta Pohjoiseen. Kaverille täydet pisteet 5/5 asioidenhoitotavasta, yhteydenpidosta jne. Päivittipä vielä luvan saatuaan navin kartatkin samalla kertaa. Hyvä fiilis jäi.

Oikeastaan teki ihan hyvää olla pari kuukautta ilman bemaria. Osaa taas arvostaa laatua, suorituskykyä ja ajettavuutta!

Tämän tarinan loppu.

[H.Aulakoski]

Autolla ajettu nyt 140 tkm 20" 275 ja 315 rengastuksella, eikä alustaan ole juurikaan osia vaihdeltu. Ei varmaan mene rahat hukkaan jos pientä päivitystä tekis, vaikka katsastusmies ei sitä vielä vaadikaan.

Olisikohan seuraavassa sarjassa riittävästi osia, jotta etupään saisi ns. kondikseen vai kannattaisiko samalla vaihtaa vielä jotain muuta kuluvaa osaa ajo-ominaisuuksien parantamiseksi?

https://www.ebay.com/itm/151382569055

[HTK12]

Autolla ajettu nyt 140 tkm 20" 275 ja 315 rengastuksella, eikä alustaan ole juurikaan osia vaihdeltu. Ei varmaan mene rahat hukkaan jos pientä päivitystä tekis, vaikka katsastusmies ei sitä vielä vaadikaan.

Olisikohan seuraavassa sarjassa riittävästi osia, jotta etupään saisi ns. kondikseen vai kannattaisiko samalla vaihtaa vielä jotain muuta kuluvaa osaa ajo-ominaisuuksien parantamiseksi?

https://www.ebay.com/itm/151382569055

Jos sieltä ei vielä kuulu kolinaa / löydy väljää, niin jättäisin kyllä alustan osat rauhaan. Mikäli sinne nyt jotain haluaa vaihtaa, niin laittaisin kyllä vain Lemförderin osia. Meylen laatu ei ole kovin kummoinen nykyisin.