INPA kysymyksiä ja vastauksia

[böntti]

ei taida saada mitenkään muuten kuin downgreidaamalla 5.02 versioon. Eikös tuo ea-90x ole aina saksankielinen (5.04 tai 5.06).

Teen samalla omankin kysymyksen... Vaihdoin vanhan 90ah agm-akun uuteen 110ah tavalliseen vartaan. Mikä on se oikea proseduuri, jolla akku tulisi koodattua oikein autoon? Inpa:llahan ei pysty muuta tekemään kuin resetoimaan historian ja rekisteröimään vaihdon. Mutta se ncs-koodaus 110ah tavalliseen? Kuinka se tehdään? Riittääkö pelkästään cas-moduulin fsw-psw-listan muokkaus ja sen päivitys?

dis? Ista? Onnistuu varmasti NCS:llä, en tiedä miten.

edit taitaa olla joko progman tai ista/p millä onnistuu, sekä tietenkin ncs

edit2 pikainen googletus:

CAS-moduuli, KLASSE_BATTERIE

Tai sitten VO-koodit:
Here are the possible battery options on E60/61:

-B080 80 Ah Battery
-B090 90 Ah Battery
-B110 110 Ah Battery
-A080 80 Ah AGM Battery
-A090 90 Ah AGM Battery

[e46touring]

dis? Ista? Onnistuu varmasti NCS:llä, en tiedä miten.

NCS:llä FA listan uudelleen kirjoitus. eli tässä tapauksessa vanha tavallinen lyijy akku koodi pois esim. -B090 ja tilalle -B110.
FA lista kirjoitetaan CAS ja LMA:lle lopuksi pelkästään CAS:lle koodaus. Kun ao. hommat tehty niin DIS:llä tai INPA:lla akun vaihdosta ilmoitus.

[Roisto]

Tällä hetkellä INPA on saksaksi ja nyt tekisin niin että asentaisin saman asennusversion vanhan päälle muuttaen vain sen yhden asetuksen että INPA ois englanniksi niin kysymys: tarviiko tehdä mitään muuta uudestaan vai toimiiko suoraan?

Oon vissiin kaikilla ignoressa joten ei haittaa vaikka uppaan kysymykseni.
Haluaisin vastausta tuohon koska jos meen ja asennan päälle ja homma ei toimi enää -> oon kusessa. Guru tuon viimeksi pisti toimimaan koska ite en vaan osaa..

[Kissvesala]

NCS:llä FA listan uudelleen kirjoitus. eli tässä tapauksessa vanha tavallinen lyijy akku koodi pois esim. -B090 ja tilalle -B110.
FA lista kirjoitetaan CAS ja LMA:lle lopuksi pelkästään CAS:lle koodaus. Kun ao. hommat tehty niin DIS:llä tai INPA:lla akun vaihdosta ilmoitus.

Muutoin juurikin näin mutta autossahan oli alkujaan ollut yllä olevan perusteella 90ah agm eli se A090 pois ja B110 tilalle

[e46touring]

Muutoin juurikin näin mutta autossahan oli alkujaan ollut yllä olevan perusteella 90ah agm eli se A090 pois ja B110 tilalle

Näin juuri JOS edellinen tekijä koodannut oikean akun,mutta
äähhhh pilasit hyvän NOPEAN oppimisen oppitunnin pojilta. Tarkoitus oli jotta huomaavatko AGM / normiakkujen eron FA listalla.

[Kissvesala]

Näin juuri JOS edellinen tekijä koodannut oikean akun,mutta
äähhhh pilasit hyvän NOPEAN oppimisen oppitunnin pojilta. Tarkoitus oli jotta huomaavatko AGM / normiakkujen eron FA listalla.

[JKK]

Näin juuri JOS edellinen tekijä koodannut oikean akun,mutta
äähhhh pilasit hyvän NOPEAN oppimisen oppitunnin pojilta. Tarkoitus oli jotta huomaavatko AGM / normiakkujen eron FA listalla.

Alkuperäinen kysymykseni lipsahtikin vahingossa INPA-osastolle…

Yritän nyt aloitella itsekin tämän NCS:n käyttöä, ja löysin TÄLLAISEN linkin. Tämän mukaanko päivitän FA-listan CAS:iin. Pitääkö sama tehdä vielä uudelleen LMA:han (mikä se on?). Näin taisit edellisissä postauksissa mainita?

NCS:llä FA listan uudelleen kirjoitus. eli tässä tapauksessa vanha tavallinen lyijy akku koodi pois esim. -B090 ja tilalle -B110.
FA lista kirjoitetaan CAS ja LMA:lle lopuksi pelkästään CAS:lle koodaus. Kun ao. hommat tehty niin DIS:llä tai INPA:lla akun vaihdosta ilmoitus.

Ja tämän jälkeen sitten kerrotaan CAS:ille FSW-PSW-tietoihin sama?

Oliko nyt niin, että FA-listaus kertoo vain auton varustuksen? Ja jokaisella modulilla on oma FSW-listaus, jonka parametrit määrittelee ko. boksin käyttäytymisen? Mikäs sitten on tämä nettodata? Joku voisi tehdä näistä käsitteistä jonkun koosteen, kun sellaista ei tahdo täältä löytyä, vaikka postauksia aiheesta on jo miljoonia. Mikä tämän CAS:in rooli on? j Milloin pitää koodata pelkästään yksi moduli, ja milloin taas koko auto?

[hetfield]

Mistä johtuu että inpa valittaa m57n moottorin versiosta? DDE5 löytyy kyllä valikosta, mutta kun siitä klikkaa niin heittää herjan "versio5, inpassa4 tms."
Olen koittanut varmaan 5:llä eri versiolla, kahdella kaapelilla ja päivittänyt daten-filut pariin otteeseen.
Kun herjan kuittaa niin pääsee kyllä purkkiin kiinni, ja lukemaan/nollaamaan koodit, mutta hieman epäilyttää että näyttääkö oikein kun ei versio täsmää :think

edit: Näyttää muuten ecun tiedoissa valmistusvuodeksi 2004, vaikka auto on rullannut tehtaalta kesällä 2003 ?!

[e46touring]

Alkuperäinen kysymykseni lipsahtikin vahingossa INPA-osastolle…

Yritän nyt aloitella itsekin tämän NCS:n käyttöä, ja löysin TÄLLAISEN linkin. Tämän mukaanko päivitän FA-listan CAS:iin. Pitääkö sama tehdä vielä uudelleen LMA:han (mikä se on?). Näin taisit edellisissä postauksissa mainita?



Ja tämän jälkeen sitten kerrotaan CAS:ille FSW-PSW-tietoihin sama?

Oliko nyt niin, että FA-listaus kertoo vain auton varustuksen? Ja jokaisella modulilla on oma FSW-listaus, jonka parametrit määrittelee ko. boksin käyttäytymisen? Mikäs sitten on tämä nettodata? Joku voisi tehdä näistä käsitteistä jonkun koosteen, kun sellaista ei tahdo täältä löytyä, vaikka postauksia aiheesta on jo miljoonia. Mikä tämän CAS:in rooli on? j Milloin pitää koodata pelkästään yksi moduli, ja milloin taas koko auto?

Joo oikea dokumentti FA listasta. LMA on valomoduli johon E60/61 tapauksessa on varustelista myös tallennettu. Ja jyvällä näyt olevan noista "käsitteistä" jatka vain opiskelua.

se on hiukan vielä salatiedettä tämä koodaus puoli kun itse kukin opetellut kantapään kautta eikä halukkuutta ole noin vai jakaa "ilmaiseksi" oppeja

[Arnolds]

Oon vissiin kaikilla ignoressa joten ei haittaa vaikka uppaan kysymykseni.
Haluaisin vastausta tuohon koska jos meen ja asennan päälle ja homma ei toimi enää -> oon kusessa. Guru tuon viimeksi pisti toimimaan koska ite en vaan osaa..

Pitäs asentua ihan OK kun täräytät uuden version tai asennat saman uudelleen.:think

[Roisto]

Pitäs asentua ihan OK kun täräytät uuden version tai asennat saman uudelleen.:think

Dänks! Tuun anelemaan sulta tai Jyrkiltä apua jos mokaan

[böntti]

Alkuperäinen kysymykseni lipsahtikin vahingossa INPA-osastolle…

Yritän nyt aloitella itsekin tämän NCS:n käyttöä, ja löysin TÄLLAISEN linkin. Tämän mukaanko päivitän FA-listan CAS:iin. Pitääkö sama tehdä vielä uudelleen LMA:han (mikä se on?). Näin taisit edellisissä postauksissa mainita? Ja tämän jälkeen sitten kerrotaan CAS:ille FSW-PSW-tietoihin sama?

Näin se menee

Oliko nyt niin, että FA-listaus kertoo vain auton varustuksen?

Kyllähän se näin on. Lista on tallennettu pariin moduuliin ja vaikuttaa ainoastaan koodauksen yhteydessä.

Ja jokaisella modulilla on oma FSW-listaus, jonka parametrit määrittelee ko. boksin käyttäytymisen? Mikäs sitten on tämä nettodata?

Moduulissa on nimenomaan tuo nettodata, ncs konvertoi sen fsw-listaksi ja takaisin nettodataksi. Fsw-listassa asiat on selkokielisenä, nettodata on binääriä (heksamuodossa). Ncs dummyn ohjeessa on tarkempi selostus nettodatasta, siihen liittyy muutama tärkeä juttu jos sitä meinaa käyttää. Normaalisti sitä ei tartte käyttää. Nimenomaan viimekädessä tuo nettodata määrää moduulin toiminnan.

Joku voisi tehdä näistä käsitteistä jonkun koosteen, kun sellaista ei tahdo täältä löytyä, vaikka postauksia aiheesta on jo miljoonia. Mikä tämän CAS:in rooli on? j Milloin pitää koodata pelkästään yksi moduli, ja milloin taas koko auto?

Tässä tapauksessa cas on toinen moduuli jossa se fa on -> koodataan fa casiin (ja valomoduliin). Toisaalta casiin on tallennettu se akkutieto -> tallennetaan uudet fa:n mukaiset parametrit casiin. Jos on tiedossa että mitkä moduulit pitää koodata että uus toiminto toimii (tässä akkuhommassa cas) niin sitten koodataan vain tarvittavat moduulit. Jos on epäselvää että mitkä moduulit pitäis koodata niin sitten koodataan koko auto.

Tässä täytyy erottaa moduulin koodaus fa:n mukaan ja moduulin koodaus fsw-filellä. Expertmode profiilissa on manipulation pois päältä joten laskee koodattavan nettodatan fa:n mukaan, revtors ncs dummy profiilissa manipulation on päällä joten käyttää FSW_PSW.MAN tiedostoa nettodatan laskemiseen. Mulla siis nuo profiilit käytössä, voi olla eri nimillä liikenteessä.

edit: Sitten vielä selvennyksen se että tuo moduulissa oleva fa-lista ja nettodata on kaks eri asiaa ja koodataan eri jobilla moduuliin (FA_WRITE ja SG_CODIEREN)

[Arnolds]

Dänks! Tuun anelemaan sulta tai Jyrkiltä apua jos mokaan

Ok ite myös asentanu "uuden" vanhan päälle ja toimii :think

[JKK]

Ilmeisesti viisasta, että ennen harjoittelun aloittamista ottaa kaikista moduleista alkuperäiset "fsw-psw.trc"-filut johonkin talteen? Ne voinee palauttaa takaisin jos kaikki meneekin reisille?

Jos käyttää koko auton koodausta, voiko siitä aiheutua mitään harmia? Osaako se päivittää vain ne modulit, joita haluttu muutos koskee?

Alkuperäinen kysymykseni lipsahtikin vahingossa INPA-osastolle…

Yritän nyt aloitella itsekin tämän NCS:n käyttöä, ja löysin TÄLLAISEN linkin. Tämän mukaanko päivitän FA-listan CAS:iin. Pitääkö sama tehdä vielä uudelleen LMA:han (mikä se on?). Näin taisit edellisissä postauksissa mainita? Ja tämän jälkeen sitten kerrotaan CAS:ille FSW-PSW-tietoihin sama?

Näin se menee

Oliko nyt niin, että FA-listaus kertoo vain auton varustuksen?

Kyllähän se näin on. Lista on tallennettu pariin moduuliin ja vaikuttaa ainoastaan koodauksen yhteydessä.

Ja jokaisella modulilla on oma FSW-listaus, jonka parametrit määrittelee ko. boksin käyttäytymisen? Mikäs sitten on tämä nettodata?

Moduulissa on nimenomaan tuo nettodata, ncs konvertoi sen fsw-listaksi ja takaisin nettodataksi. Fsw-listassa asiat on selkokielisenä, nettodata on binääriä (heksamuodossa). Ncs dummyn ohjeessa on tarkempi selostus nettodatasta, siihen liittyy muutama tärkeä juttu jos sitä meinaa käyttää. Normaalisti sitä ei tartte käyttää. Nimenomaan viimekädessä tuo nettodata määrää moduulin toiminnan.

Joku voisi tehdä näistä käsitteistä jonkun koosteen, kun sellaista ei tahdo täältä löytyä, vaikka postauksia aiheesta on jo miljoonia. Mikä tämän CAS:in rooli on? j Milloin pitää koodata pelkästään yksi moduli, ja milloin taas koko auto?

Tässä tapauksessa cas on toinen moduuli jossa se fa on -> koodataan fa casiin (ja valomoduliin). Toisaalta casiin on tallennettu se akkutieto -> tallennetaan uudet fa:n mukaiset parametrit casiin. Jos on tiedossa että mitkä moduulit pitää koodata että uus toiminto toimii (tässä akkuhommassa cas) niin sitten koodataan vain tarvittavat moduulit. Jos on epäselvää että mitkä moduulit pitäis koodata niin sitten koodataan koko auto.

Tässä täytyy erottaa moduulin koodaus fa:n mukaan ja moduulin koodaus fsw-filellä. Expertmode profiilissa on manipulation pois päältä joten laskee koodattavan nettodatan fa:n mukaan, revtors ncs dummy profiilissa manipulation on päällä joten käyttää FSW_PSW.MAN tiedostoa nettodatan laskemiseen. Mulla siis nuo profiilit käytössä, voi olla eri nimillä liikenteessä.

edit: Sitten vielä selvennyksen se että tuo moduulissa oleva fa-lista ja nettodata on kaks eri asiaa ja koodataan eri jobilla moduuliin (FA_WRITE ja SG_CODIEREN)

[Supa]

Koodaa moduuli kerrallaan niin on varmempaa, en ole "turhaan" koodannut koko autoa. Jos siellä on manuaalisesti tehtyjä muutoksia, kirjoitetaan ne yli, sitten on ikävä lähteä etsimään mitä on tehty jne.

Ilmeisesti viisasta, että ennen harjoittelun aloittamista ottaa kaikista moduleista alkuperäiset "fsw-psw.trc"-filut johonkin talteen? Ne voinee palauttaa takaisin jos kaikki meneekin reisille?

Jos käyttää koko auton koodausta, voiko siitä aiheutua mitään harmia? Osaako se päivittää vain ne modulit, joita haluttu muutos koskee?