Virallinen vikakoodi topic II

[Couja]

Tulipahan piruuttani käytyä luetuttamassa vikakoodit sigun e36 328iA :sta vuosimallia 1995 Koska tyhjäkäynti välillä seilaavaa ja välillä tärisee niin, että meinaa ovipahvitkin tippua. Kylmäkäynnistys hankalaa meinaa siis sammua tai sitten sammuu jos ei pidä jalkaa kaasulla ja välillä käynnistäessa auton takana leijailee ns. Ruudin haju

Ja tälläisiä sieltä löytyi:

202, 203 ja 50

[roadrunner]

e46 330i 1.suutin ongelma, open circuit.

eli 330i -01 herjaa vikakoodia:

6 injektor valve cylinder 1.
open circuit.

nollasin vian, laitoin käyntiin ja ei käy kaikilla, hetken kuluttua tulee tämä vikakoodi ja jonkuajan päästä "misfire" samaan ykköseen.

nyt koittanut vaihtaa puolan, tulpan ja suuttimen paikkaa, mutta vika pysyy samassa sylinterissä.
jännite tulee suuttimelle, ja myös maajohto on kunnossa suuttimelta ohjausboxille.

sumuttelin cleaneriä jokapaikkaan mutta ei eroa käynnissa, ainakaan, kun vika jo päällä.
disaventtiilin tiivisteen ja vanoksen tiivisteet vaihdoin talvelaikana kun auto seisoi.
nyt toimi paripäivää kun otin ajoon. myös tyhjäkäyntiventtiilin putsasin talvella, kun herjas sille vikaa syksyllä.

oisko jollain ollut vastaavaa ongelmaa, tai ratkaisua, ku alkaa itteltä loppua ideat.=D

[roadrunner]

eli 330i -01 herjaa vikakoodia:

6 injektor valve cylinder 1.
open circuit.

nollasin vian, laitoin käyntiin ja ei käy kaikilla, hetken kuluttua tulee tämä vikakoodi ja jonkuajan päästä "misfire" samaan ykköseen.

nyt koittanut vaihtaa puolan, tulpan ja suuttimen paikkaa, mutta vika pysyy samassa sylinterissä.
jännite tulee suuttimelle, ja myös maajohto on kunnossa suuttimelta ohjausboxille.

sumuttelin cleaneriä jokapaikkaan mutta ei eroa käynnissa, ainakaan, kun vika jo päällä.
disaventtiilin tiivisteen ja vanoksen tiivisteet vaihdoin talvelaikana kun auto seisoi.
nyt toimi paripäivää kun otin ajoon. myös tyhjäkäyntiventtiilin putsasin talvella, kun herjas sille vikaa syksyllä.

oisko jollain ollut vastaavaa ongelmaa, tai ratkaisua, ku alkaa itteltä loppua ideat.=D

Vastaan ny itte ongelmaani, eli vika löytyi. Eculta kyseinen pinni poikki. Ecu sähköliikkees ja sitte kovaa ajoa.8)

[Rynzky]

Vikakoodia pukkaa

Moro.

Eli kyseessä e46 320 diesel,vm-00.
Autossa nyt mystinen vika ilmennyt....Ei vetoja...Paisi välillä ne vaan ilmestyy jostakin.

Käytin auton dieselhuollossa ja silloin ei vikaa päällä. Mutta ajeltiin siinä ja sanoin että välillä hyytyy ja pian taas mennään. Ahtopaineita ku seurattiin niin ne tipahti yht´äkkiä huomattavasti ja taas lähti nousuun.

Onneksi vika oli päällä siiten toisella ajokerralla eli:

-66 Eeprom
ainakin tuo tuli.
Ilmoitti pysyvä vikaa vaikka saikin nollattua.
Ja sen lisäksihän ilmestyy sitten joku ruiskutuspuolen ongelmakin listalle

Siinä vika päällä ajellessa autohan ei kulkenut minnekään mutta turbo ahtaa aivan normaalisti maksimit. Ainut mitä huomas niin polttoainetta ei enää syöttänyt niin kuin aiemmin. Huomattavasti vähempi ja eihän se sillloin voi liikkua. Auto käy ja käynnistyy aivan ongelmitta aikä ole ainakaan vielä tielle jättänyt. Mutta johtuuko nämä paineen tippumiset ja polttoaineen syöttö tuohon eeprom vikaan.... Ja mikä se mahtaa olla???

Kuitenkin talvella toimi jotenkin..Nyt kun kelit lämmenneet ei oikeen meinaa pelittää... Ja vikahan ei ole aina päällä vaan hyvänä päivänä auto vetää vaikka tuo hyytymiskohta aina isommilla vaihteilla tuleekin...

Kiitos vaivannäöstänne

[5/5]

Viittiikö joku kertoa mitä noi kaksi vikakoodia meinaa.
Tyhjäkäynnillä seilaa 100 - 900 rpm ja välillä meinaa sammua ja koko auto tärisee pirusti. Ilmeisesti lambda anturi sökö ja poltoaine ''systeemissä'' jotain vikaa??:think

[Muurahainen]

Viittiikö joku kertoa mitä noi kaksi vikakoodia meinaa.
Tyhjäkäynnillä seilaa 100 - 900 rpm ja välillä meinaa sammua ja koko auto tärisee pirusti. Ilmeisesti lambda anturi sökö ja poltoaine ''systeemissä'' jotain vikaa??:think

Ensimmäinen sanoo että lambdan säätöraja ylitetty. Mahdollisesti imuvuoto tms.

[5/5]

Ensimmäinen sanoo että lambdan säätöraja ylitetty. Mahdollisesti imuvuoto tms.

OK. Täytyy kattoa, kun avaa konepellin auton käydessä, niin jostain moottorin takaa kuuluu sihinää. Tänään ei enää pysy auto tyhjäkäynnillä käynnissä.

[Tonait]

Noniin oman E39:n ekat vikakoodit.
Mitä tarkalleen pielessä?

130 Signal CAN ASC 1
Errorcode: 82 A8 1D 28 16 1D 64 88 56 9A

EDIT: Tämä 130 on vissiin jonkinlainen "viive"? olisi vain kiva tietää miten saa korjattua.

Ja

219 monitoring CAN
Errorcode: DB A8 01 27 16 1D 63 87 56 9A

Eli keskellä tietokoneessa palaa keltainen kolmio jonka sisällä huutomerkki ja kolmion ympärillä menee nuolet ympyrän mallisesti. Valo ei pala aina mutta välillä syttyy ja välillä on sammuneena. Piuhassa kun oli niin sanoi että 29 kertaa on ilmoittanut viasta. Tänään ensimmäisen kerran huomasin.

[jpp86]

vikakoodin ihmettelyä, mitähän mahtaa olla:

Short circuit to positive or open circuit (AUC) code: 009C54

Auto e61 vm.2008, ei oireita mutta koodia ei saa pois kuittaantumaan.

[taske]

Nyt ois pitkä vikakoodilista jos joku haluais auttaa tarkentamaan mitä meinaa ku ei oikein meinannu ymmärtää/löytää ku yritin ettiä. Auto -01 330da

U3FC9
P38B9
P3932
P3337
P3338
P3634
P3030
P3135
P3630
P3031
P3930
P3532
P3831
B1730
190 Light modules EERPOM error
206 outside temperature
215 right lever-type sensor
28 acoustic transmitter disconnected (gong tone 1/2/3)
149 can wheel speeds
5E43 Steering-angle sensor internal
5D93 Wheel-speed sensor front left
5DA3 Wheel-speed sensor front right
5DC3 Wheel-speed sensor rear right

[HTK12]

Nyt ois pitkä vikakoodilista jos joku haluais auttaa tarkentamaan mitä meinaa ku ei oikein meinannu ymmärtää/löytää ku yritin ettiä. Auto -01 330da

U3FC9
P38B9
P3932
P3337
P3338
P3634
P3030
P3135
P3630
P3031
P3930
P3532
P3831
B1730
190 Light modules EERPOM error
206 outside temperature
215 right lever-type sensor
28 acoustic transmitter disconnected (gong tone 1/2/3)
149 can wheel speeds
5E43 Steering-angle sensor internal
5D93 Wheel-speed sensor front left
5DA3 Wheel-speed sensor front right
5DC3 Wheel-speed sensor rear right

En jaksanut ruveta noille P-koodeille selitystä etsimään. Tuleeko nuo heti takaisin vai eikö ole tietoa milloin on aikaisemmin nollattu? Jos nuo on nykyisiä koodeja niin luistonesto/ajonvakautus ei toimi. Toimiiko ulkolämpötilan anturi?

Olettaen, että nuo koodit tulee nollaamisen jälkeen takaisin ABS moduuli on vaihdon/korjauksen tarpeessa, koska ei siellä nyt ole 3 rikkinäistä ABS-anturia.

[taske]

En jaksanut ruveta noille P-koodeille selitystä etsimään. Tuleeko nuo heti takaisin vai eikö ole tietoa milloin on aikaisemmin nollattu? Jos nuo on nykyisiä koodeja niin luistonesto/ajonvakautus ei toimi. Toimiiko ulkolämpötilan anturi?

Olettaen, että nuo koodit tulee nollaamisen jälkeen takaisin ABS moduuli on vaihdon/korjauksen tarpeessa, koska ei siellä nyt ole 3 rikkinäistä ABS-anturia.

Käytin korjaamolla pari viikkoa sitten ja sanovat ainaki että nollasivat koodit sillon samalla. Luistonesto ja ajonvakautus on toiminu koko ajan n 1.5v ja lämpötilamittariki toimii. Jarrupolin jarruttaessa pitää pientä tykytystä nii siit tota anturivikaa ounastelin kyl.

[HTK12]

Käytin korjaamolla pari viikkoa sitten ja sanovat ainaki että nollasivat koodit sillon samalla. Luistonesto ja ajonvakautus on toiminu koko ajan n 1.5v ja lämpötilamittariki toimii. Jarrupolin jarruttaessa pitää pientä tykytystä nii siit tota anturivikaa ounastelin kyl.

Niin onko nämä nyt sen korjaamo käynnin jälkeen luettu, vai korjaamolla ennen nollaamista löytyneitä koodeja? Sieltä muistista kun voi löytyä vaikka kuinka vanhoja koodeja. Siksi ne koodit pitäisi nollata ja ajella vähän aikaa jonka jälkeen sitten lukea uudelleen, että näkee mitä tulee takaisin. Jos jarrupoljin aiheetta tykyttää on ABS jotain vikaa.

Kannattaa varmaan ottaa johonkin harrastajaan yhteyttä, että katsoo koodit ja live-datasta voi sitten katsella ABS-antureiden toimintaa. ABS-bokseja mennyt näissä aika paljon, joten pelkkään testeriin ei kannata luottaa vaan testata testerin vialliseksi sanoma anturi.

[taske]

Niin onko nämä nyt sen korjaamo käynnin jälkeen luettu, vai korjaamolla ennen nollaamista löytyneitä koodeja? Sieltä muistista kun voi löytyä vaikka kuinka vanhoja koodeja. Siksi ne koodit pitäisi nollata ja ajella vähän aikaa jonka jälkeen sitten lukea uudelleen, että näkee mitä tulee takaisin. Jos jarrupoljin aiheetta tykyttää on ABS jotain vikaa.

Kannattaa varmaan ottaa johonkin harrastajaan yhteyttä, että katsoo koodit ja live-datasta voi sitten katsella ABS-antureiden toimintaa. ABS-bokseja mennyt näissä aika paljon, joten pelkkään testeriin ei kannata luottaa vaan testata testerin vialliseksi sanoma anturi.

Korjaamo käynnin jälkeen löytyneitä nuo

[HTK12]

Korjaamo käynnin jälkeen löytyneitä nuo

Onkohan ne varmasti nollanneet kaikilta moduuleilta ne koodit? Palaako mittaristossa yhtään ABS tai luistonesto valoa? Onko palanut missään vaiheessa? Tuolla kun on kolmesta ABS anturista vikakoodia, jotka kyllä sytyttää mittaristoon merkkivaloja. Kuten sanoin aikaisemmin niin kannattaisi ottaa yhteyttä johonkin alueesi harrastajaan ja sopia koodienlukemisesta ja live-datan tutkailusta.