M60/M62 kysymyksiä II

[jannmann]

Tämähän on hyvä.

Peltisuodattimeen jos siirtyy jää sitten mahdollisuus laittaa siihen jalan alle se lämmönvaihdin joka hukkaa öljynlämmön jäähdytysveteen. (on toki muutenkin mahdollista) Se ei ehkä ole kuitenkaan ihan hyvä ratkaisu joskin autoissa erittäin yleinen. Itse pidän erillisiä järjestelmiä parempana. Hyvä puoli siitä tosin olisi että öljy lämpenisi nopeammin käynnistyksen jälkeen. Käsittääkseni öljy lämpiää hitaammin kuin jäähdytysvesi.

Öljy lämpenee huomattavasti hitaammin.
Vesi/öljy lämmönvaihdinta asentaessa pitää muistaa, että se lisää jäähdytysjärjestelmän kuormitusta.
Monissa BMW-Motorsportin ratkaisuissa on molemmat jäähyt käytössä.

[aae30]

Enpä ole vielä turhemman oloista osaa käsissäni pyöritellyt kuin m62 imupuolen resonaattori.
Taitaa olla suunnittelijat tuntipalkoilla tj..
Jos ei bemarin leimaa olis veikkaisin tarvikkeeks tota kuvan resonaattoria kun ei osanumerolla mitään löydy, ja etk tuntee vain -413 loppuisen.
Tai muotin tekijä typottanu

Onkos muut osaa käsissään pyöritelleet laittaneet tuon kiltisti takaisin paikoilleen koska OE, vai tulpanneet pois?

[Morkai]

Enpä ole vielä turhemman oloista osaa käsissäni pyöritellyt kuin m62 imupuolen resonaattori.
Taitaa olla suunnittelijat tuntipalkoilla tj..
Jos ei bemarin leimaa olis veikkaisin tarvikkeeks tota kuvan resonaattoria kun ei osanumerolla mitään löydy, ja etk tuntee vain -413 loppuisen.
Tai muotin tekijä typottanu

Onkos muut osaa käsissään pyöritelleet laittaneet tuon kiltisti takaisin paikoilleen koska OE, vai tulpanneet pois?

Tää on mullekin ollut arvoitus, että onko se siinä puhtaasti lisäämässä ilmatilaa kaasuläpän ja maffin välillä virtausteknisistä syistä vai mikä tuon tarkoitus oikein on. Vanhemmissa koneissahan tuota ei ole, vaan suora putki.

[Urpo_rotta]

Tää on mullekin ollut arvoitus, että onko se siinä puhtaasti lisäämässä ilmatilaa kaasuläpän ja maffin välillä virtausteknisistä syistä vai mikä tuon tarkoitus oikein on. Vanhemmissa koneissahan tuota ei ole, vaan suora putki.

Olenkohan ihan metsässä mutta eikö tuo liity imuäänien vaimentamiseen? Sikäli kun nyt puhutaan edes samasta asiasta?

[Morkai]

Olenkohan ihan metsässä mutta eikö tuo liity imuäänien vaimentamiseen? Sikäli kun nyt puhutaan edes samasta asiasta?

Meinaatko, että tuossa kohtaa vaikuttas ääniin korvin kuultavasti?



Vois olla jännittävä tietää suunnitteluvaiheista näiden tuttujen moottorien osalta.. liekkö BMW:ltä tulee youtube-kanavalle joskus M60-video, jossa vanha pappa kertoo miten M60 on hienointa minkä hän on koskaan suunnittelut.

[Urpo_rotta]

Meinaatko, että tuossa kohtaa vaikuttas ääniin korvin kuultavasti?



Vois olla jännittävä tietää suunnitteluvaiheista näiden tuttujen moottorien osalta.. liekkö BMW:ltä tulee youtube-kanavalle joskus M60-video, jossa vanha pappa kertoo miten M60 on hienointa minkä hän on koskaan suunnittelut.

Kyllä se on mun arvaus edelleen. Nähnyt vastaavia esim. Mazda merkkisessä kehonsiirtimessä. Mistään en tosin mitään tiedä.

[Haatainen]

Meinaatko, että tuossa kohtaa vaikuttas ääniin korvin kuultavasti?



Vois olla jännittävä tietää suunnitteluvaiheista näiden tuttujen moottorien osalta.. liekkö BMW:ltä tulee youtube-kanavalle joskus M60-video, jossa vanha pappa kertoo miten M60 on hienointa minkä hän on koskaan suunnittelut.

Varmastikin vaikuttaa, mutta vain jollakin todella kapoisella taajuusalueella. Tuommoisilla otetaan semmosia resonanssipiikkejä pois äänistä, mitkä halvoissa kinnereissä kuuluu sellaisina muovisina törähdyksinä kiihdytyksen aikana. Kiinnostaisi kyllä tietää, mitenkä noita suunnitellaan, kun muodot ei aina oo ihan yksinkertasia.

[Muurahainen]

Meinaatko, että tuossa kohtaa vaikuttas ääniin korvin kuultavasti?

Vois olla jännittävä tietää suunnitteluvaiheista näiden tuttujen moottorien osalta.. liekkö BMW:ltä tulee youtube-kanavalle joskus M60-video, jossa vanha pappa kertoo miten M60 on hienointa minkä hän on koskaan suunnittelut.

Eikös tuo ole Helmholtz resonaattori?

Oikein mitoitettuna tuollainen vaikuttaa volumetriseen täyttöön ja myös ääneen.
Sehän sitten taas eriasia mihin kierrosalueeseen se BMW:llä on mitoitettu ja miten koneen muuttaminen tuohon vaikuttaa.

edit: kun tarkemmin tässä ajattelen tuo on varmaan enimmäksen poistamassa pulssia MAF:lta.

[BMW_Harrastaja]

edit: kun tarkemmin tässä ajattelen tuo on varmaan enimmäksen poistamassa pulssia MAF:lta.

Vaikken asiasta mitään tiedäkään, niin väittäisin samaa.

[Oksanen]

Tämähän on hyvä.

Peltisuodattimeen jos siirtyy jää sitten mahdollisuus laittaa siihen jalan alle se lämmönvaihdin joka hukkaa öljynlämmön jäähdytysveteen. (on toki muutenkin mahdollista) Se ei ehkä ole kuitenkaan ihan hyvä ratkaisu joskin autoissa erittäin yleinen. Itse pidän erillisiä järjestelmiä parempana. Hyvä puoli siitä tosin olisi että öljy lämpenisi nopeammin käynnistyksen jälkeen. Käsittääkseni öljy lämpiää hitaammin kuin jäähdytysvesi.

Itse meinasin hommata tuollaisen termarin:

http://derale.com/products/fluid-coolers/thermostats-1/fluid-control-thermostats

Saa ainakin summitilta eikä montaa kymppiä maksanu.
Tuohon sitten linjaan viimeiseksi ennen koneeseen paluuta M60 orkkis suodatin.

[Urpo_rotta]

Itse meinasin hommata tuollaisen termarin:

http://derale.com/products/fluid-coolers/thermostats-1/fluid-control-thermostats

Saa ainakin summitilta eikä montaa kymppiä maksanu.
Tuohon sitten linjaan viimeiseksi ennen koneeseen paluuta M60 orkkis suodatin.

Tämä(kin) perustuu käsittääkseni kennon virtausvastukseen. Eli liian vapaasti virtaava kenno aiheuttaa sen että pystyy vetää öljyt liian kylmäksi.
Vastaavia osia saa myös hydrauliliikkeestä. Ne on vain varustettu yksillä liittimillä ja ohikierto pitää tehä lekuilla.

Itse haluisin "suntin" 100% kumpaan tahansa(ohi /kennon kautta) tai millä tahansa suhteella molempii termarin ohjaamana.

[huruUkko]

Mites on kannattaako m62 jakopääremppaa tehdessä uusia nokkien rattaat+ketjut+kiristimet? Vai riittäiskö pelkkien kiristimien laahainten vaihto?

[mrrk]

Kiristin,laahaimet, ketju ja kampiakseliin tuleva ratas ainakin uusiksi, kun jakopää on auki

Nokkien ketjut,rattaat ja kiristimet on hieman tapauskohtaisia mutta yleensä ovat kyllä aika kuluneita.
Yleensä vaihtotarpeen näkee jos bakeliitit on urilla.

Ei tuo M62 jakopää ole oikein verrattavissa M60 koneiden vastaaviin osiin kestävyydessä

[ritariässä]

Jenkkien bemarifoorumeilla keskusteluissa moni ajanut +200tmiles M62 orig jakopäällä eli +300tkm lukemia.

Tappaako suomen kylmät ilmat kylmine käynnistyksineen jakopään vai kun nämä lähes 100% tuontiautoja, ovatko myös lähes aina rankasti mittarilukemiltaan muokattuja ja todelliset kilometrit jotain muuta mitä mittarissa???

[bemmeri]

Mulla ollu kolme M62B44 (kaksi Tu koneella), mihinkään ei tiettävästi ollut jakopäätä tehty. Ei ollu mitään viitteitä jakopäässä että olisi aukaistu, tai kuitteja, tms. tositteita tai huoltokirjassa merkintöjä.

Yksi TU oli reilu 160tkm ajettu, mitä pidän melko mahdollisena että olisi todellinen. Pikkuinen rallatus vanoksessa.
Toinen TU reilu 200tkm menty, mutta vanokset rallatti melko miehekkäästi ja muutenkin oli semmonen kutina että ei kaikki ois mittarissa. Oisko ollu 250-350tkm menty, kun alustan tukivarsia oli vaihettu jo pitkä tovi sitten (tiedä sitten oliko jo toinen kierros...)
Ilman vanosta olevalla M62 oli menty mittarin mukaan n. 140tkm, veikkaan että siitäkin ainakin reilu satku puuttui sillon (2009).


Heitänkö pahasti mettään, jos heittäis että suurimmalla osalla ko moottorilla euroopassa olevista 540i/740i on vedetty reilusti enemmän kuin mittarissa on. Ajoautoja nämä on ollut, etenkin ensimmäiselle ja toiselle omistajalle.
840i on varmaankin enemmän tai vähemmän harraste-/kesäkäytössä olleet, mutta onhan näihinkin kilometrejä kertynyt.
Tuo pelkkä mittarilukemaan tuijottaminen antaa sitten väärän kuvan ko moottorin (jakopään) kestosta jos rupee bakeliitit häviää n. "200tkm" kohdalla. Vähän sama kun purkuautot ja moottorit on useimmiten n. 200tkm ajettuja...
Autot joista puhutaan, on n. 15 vuotiaita ja sellaisia joilla ajetaan, eikä säilötä tallissa. Toki poikkeuksiakin on ja oikeesti vähän ajettuja vanhoja autoja on, mutta sen näkee kyllä auton kunnosta ja yleensä auton dogumentitkin tukee tätä.