Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Supa]

Jahas, joutuu iteki kirjottaa tähän viestiketjuun sitte. Ideoita missä mahdollinen vika?
E34 M50B25, hylätty!

Tyhjäkäynnillä HC pitoisuus liian korkea (258/100)
Kierroksilla CO pitoisuus liian korkea (0,50/0,30)

Lambda-arvo 1,01
CO2 14,00 ja 13,70
O2 0,50/5 ja 0,80/5

Kaikki imupuolen tiivisteet ja letkut vaihdettu. Suuttimet huollettu, tulpat, suodattimet jne vaihdettu hiljattain samoin kuin lambda anturi. Vakiosta eroa lähinnä läpivirtaava takapönttö, tuskin vaikuttaa? Ainoo mitä en oo vaihtanu ni pakosarjan tiivisteet, oon ne kyllä aikoi sitte homannu ja tarkotus oli varmuudenvuoks vaihtaa, katotaan sitte miten on homma. Auto vetää kuitenkin suht nätisti, tyhjäkäynti on kuitenkin epätasanen ja vastaa hitaasti kaasuun.

[tumppu86]

Jahas, joutuu iteki kirjottaa tähän viestiketjuun sitte. Ideoita missä mahdollinen vika?
E34 M50B25, hylätty!

Tyhjäkäynnillä HC pitoisuus liian korkea (258/100)
Kierroksilla CO pitoisuus liian korkea (0,50/0,30)

Lambda-arvo 1,01
CO2 14,00 ja 13,70
O2 0,50/5 ja 0,80/5

Kaikki imupuolen tiivisteet ja letkut vaihdettu. Suuttimet huollettu, tulpat, suodattimet jne vaihdettu hiljattain samoin kuin lambda anturi. Vakiosta eroa lähinnä läpivirtaava takapönttö, tuskin vaikuttaa? Ainoo mitä en oo vaihtanu ni pakosarjan tiivisteet, oon ne kyllä aikoi sitte homannu ja tarkotus oli varmuudenvuoks vaihtaa, katotaan sitte miten on homma. Auto vetää kuitenkin suht nätisti, tyhjäkäynti on kuitenkin epätasanen ja vastaa hitaasti kaasuun.

Samanlaiset arvot oli mullakin ja lambdan vaihdolla korjaantui.
Ethän laittanu tarvike-lambdaa?

[Supa]

Samanlaiset arvot oli mullakin ja lambdan vaihdolla korjaantui.
Ethän laittanu tarvike-lambdaa?

En, ihan orginaali bosch. Sain just pakosarjat ja putkiston tiputettua autosta äsken. Ei näytä ainakaan pakosarjojen tiivisteet vuotavan mutta siinä pakosarjan ja putkiston yhdyskohdassa oli kyl merkkejä et ois voinu vuotaa. No nyt menee kuitenkin kaikki tiivisteet uusiks ni katotaan auttaako mitään. Käynti ei tosiaan oo muuttunu mitenkää ton lambdan kanssa, aina ollu tommonen, samoin vanhallakin lambdalla. Mutta jos tuon lambdan nyt irrottaa niin oisko kierteisiin hyvä laittaa uutta mönjää? Vakionahan niissä on uutena jotain harmaata kierteissä, entäpä ny? Voiko laittaa ihan kuparitahnaa vai onko tohon jotain special kamaa?

[JJT]

JJT, todellakin johtuu siitä jollei käy kaikilla. Ensimmäisenä venttiilivälykset kohdilleen. Aivan tyypillisiä päästöarvoja, jos välykset ovat pielessä. Jyrkempi nokka-akseli kyllä kohottaa palamattomien hiilivetyjen määrää, muttei pitäisi ihan noin paljon kuitenkaan. Imuvuotoon en vielä usko, O2-arvo laskee kyllä, kun mikään venttiili ei jää kantamaan.

Nokkakortissa oli suositus sekä imu että pakopuolelle 0,25mm, säädetty kylmänä mutta kannen ollessa irti, pitää tarkistaa vielä.

Hemi: Ei ole löytyny imuvuotoja, kaikki tiivisteet, haitarikumi ja alipaineletkut uusia, pakoputki ei vuoda.

[Lanttu]

JJT, onko virranjakajaan uusittu kantta ja pyörijää? Entä sytytysjohtimet? Johdoista voisi mitata vastusarvot, pitäisi olla kaikissa tasaisesti muutama kilo-ohmi. Numeroarvolla ei ole mahdottoman suurta merkitystä, pääasia että ovat keskenään samaa luokkaa. Jos kierroksilla käy hyvin, ei tarkoita välttämättä että nuo luetellut sytytysosat ovat kunnossa. Jollei ala selviämään, oskilloskoopilla näkee sytytyshäiriöt varmasti.

[JJT]

JJT, onko virranjakajaan uusittu kantta ja pyörijää? Entä sytytysjohtimet? Johdoista voisi mitata vastusarvot, pitäisi olla kaikissa tasaisesti muutama kilo-ohmi. Numeroarvolla ei ole mahdottoman suurta merkitystä, pääasia että ovat keskenään samaa luokkaa. Jos kierroksilla käy hyvin, ei tarkoita välttämättä että nuo luetellut sytytysosat ovat kunnossa. Jollei ala selviämään, oskilloskoopilla näkee sytytyshäiriöt varmasti.

Jakajan kansi ja pyöriä ovat uusia alkuperäisiä. Johtimet mittasin, en nyt muista arvoja mutta niiden mukaan kunnossa.
Tyhjäkäyntimoottorista tuskin kannattaa vikaa etsiä? Sekin kyllä on puhdisteltu, tiedä sitten toimiiko muuten oikein. e: kokeiltu varmasti ehjällä, ei vaikutusta.

Kaikki johtoliitokset yms. tarkistettu.

[JJT]

Jakajan kansi ja pyöriä ovat uusia alkuperäisiä. Johtimet mittasin, en nyt muista arvoja mutta niiden mukaan kunnossa.
Tyhjäkäyntimoottorista tuskin kannattaa vikaa etsiä? Sekin kyllä on puhdisteltu, tiedä sitten toimiiko muuten oikein. e: kokeiltu varmasti ehjällä, ei vaikutusta.

Kaikki johtoliitokset yms. tarkistettu.

Ok, nyt pyöriii huomattavasti paremmin, tarkistin kaasuläpän asennontunnistimen ja venttiilivälykset. Liian tiukat oli, n.0,15mm. Säädin ne kannen ollessa irti o,25mm:n, näköjään ei kannata.

[Supa]

Ongelmaa ratkoen, asiasta kukkalaatikkoo. Kuuluuko kellään M50B25 tai B20 koneesta voimakasta suhinaa tyhjäkäynnillä? Siitä imusarjan kohdalta. Imusarja on kertaalleen ollut irti, suuttimet huollettu, imusarjan sekä suuttimien tiivisteet vaihdettu, myös kaikki alipaineliitoksien tiivisteet ja letkut vaihdettu uusiin imusarjassa. Mikä muu siellä voi falskata? Onko yleistä että imusarja olis jostain halki mitä en oo vaa huomannu vaikka kuinka oon käsissä pyöritelly?

Vai tuleeko tuo suhinan tapanen kova ääni jostain muualta? Oon huomannu että itellä puskee öljyy myös jostain ketjukotelon tiivisteen välistä. Miten tuon ketjukotelon saa käytännössä auki? Tai mitä pitää purkaa. Ainakin viskoflekti, hihnat+kiristimet, vesipumppu+letkut sekä hihnapyörä ja päämutteri. Mihin toi ketjukotelon yläpää on kiinitetty, onko kannessa jotenkin että tarvis venttiilikoppaa avata, onko siellä pulttia?

Ja vielä kolmas asia! Jos puristaa ne kaksi huohotinletkua lyttyyn (ohut+paksu) mitkä menee venttiilikoppaan niin eikö tällöin huohotinjärjestelmä oo poistettu käytöstä? Eli voiko tällä todeta että mikäli käynti ei parane niin vika ei ainakaan ole huohotintilan ilmavuodoista? Itellä ei auttanut, joten tuskin auttaa tyhjäkäyntiin vaikka öljyvuodot korjaa (toki korjataan vuodon takia)

[Supa]

Nii, ja piti kaverin M50B20 koneesta vielä kysyä. Onko tuolla käytännön eroa mikäli yhden puolan ja tulpan välinen kumijohdin on bremin (puolat boschin). Eli siis siinä oleva sisäinen "vastus" 1.8K ohmia kun boschin johtimessa tasan 1K ohmi? Ja onko tuossa lambda closed-loopissa tyhjäkäynnillä? Eli onko lambdan kunnolla merkitys tyhjäkäyntiin? Kyseisessä koneessa myös käyntihäiriötä mutta ei siitä nyt enempää.

[armageddon]

Nii, ja piti kaverin M50B20 koneesta vielä kysyä. Onko tuolla käytännön eroa mikäli yhden puolan ja tulpan välinen kumijohdin on bremin (puolat boschin). Eli siis siinä oleva sisäinen "vastus" 1.8K ohmia kun boschin johtimessa tasan 1K ohmi? Ja onko tuossa lambda closed-loopissa tyhjäkäynnillä? Eli onko lambdan kunnolla merkitys tyhjäkäyntiin? Kyseisessä koneessa myös käyntihäiriötä mutta ei siitä nyt enempää.

noo me tesmattii bremiä ja bochia keskenään ja kaksi konetta ja eroja oli bremi bremille ja samatois päin... joku joka on koikeillu ja on toiminu ristiin väittäköön vastaan... itel molempia sarjat, sattuneista syistä
(täydet) korjaansen verran et puolia mixattiin, mikä ei oo järkevää, kai... johtmia ei sen koommin kokeiltu...

[JaPa_87]

E36 325i vm.91 Eli m50b25 (non-vanos)

Jatketaan tätä onnellisten listaa

Tuli pakokaasujen päästömittauksesta hylätty!

Joutokäynti-------------Yli 2000 1/min

Mitattu / Salittu--------Mitattu / Sallittu
CO- 2,85 / 0,50............. 2,20 / 0,30 %
HC- 314 / 100............... 208 / 100 ppm
Lambda-arvo................ 0,94 / 0,97-1,03
CO2- 12,98 /................... 13,52 /.... %
O2- 1,47 / 5,00............ 0,29 / 5,00 %

CO joutokäynnillä ja kierroksilla liian korkea.
HC joutokäynnillä ja kierroksilla liian korkea.
Lambda poikkeaa sallituista arvoista kierroksilla.

Mikähän on mahdollisesti vikana, LAMBDA?
Sitä ainakin katsastus mies meinasi, että arvoista päätellen on lambda vika...:think

Muuten kyllä kehu auton kuntoa hyväksi, vaikka menikin 10min että saatin se ajettua nosturille... meinas loppua maavara kesken

Auttakaa nii saa leiman lappuun

Niin ja auto on tosiaan E36 325i vm.91 Eli m50b25 (non-vanos).

[jupasierra]

Vihdoin vika selvisi !

Auto on M5 vm-89. Vaihdettiin paljon osaa ja käytettiin monella pajalla, myös merkkiliikkeessä mutta vika ei selvinnyt. Päästöt pielessä, HC liian korkea. Katsastuksessa (2 kertaa) inssi sanoi että saa liikaa. Sanoi myös että katit toimivat. Lambda-arvot ok mutta palamattomia tulee putken päästä.
Vihdoin löytyi korjaamo missä osasivat etsiä vian. Lambdan mittauskäyrä suora, vaikka pitäisi olla aaltoileva. Autoon oli juuri vaihdettu tarvikelambda joka ilmeisesti hajosi jo ensimmäisessä käynnistyksessä. katsastuksessa arvot olivat inssin mielestä hyvät, mutta katsastuskonttorin mittarit eivät kerro totuutta. Vaihdettiin tilalle alkuperäinen Boshc ja heti korjaantui. Päästöt olivat vieläkin pielessä ja kattien testaus osoitti niiden olevan hajalla. Uudet katit ja päästöt erinomaiset. Älkää uskoko mitä katsastuksessa kerrotaan, vaan jos haluatte auton viat selville varatkaa aika Auto Watti nimisestä liikkeestä. Liike sijaitsee kotkassa ja osaamista löytyy !

[grz]

Mikä vois olla vikana?
325i
m20b25


CO:1,90/4,50
HC: 2720/1000
O2: 10,37/5,00

HC-pitoisuus, joutokäynnillä HC joutokäynnillä liian korkea
O2-pitoisuus, joutokäynnillä Runsas happipitoisuus vääristää päästöarvoja.

Autossa on virinokka,lastu ja jotain muuta hilpetööriä.

Oletko yrittänyt siis katsastaa noilla tuloksilla, vai mitannut muualla?
Kuulin huhua että tarpeeks korkeilla HC-päästöillä voidaan evätä kilvet samantien ilman lisäaikaa. Mitenhän on?

[JJT]

CO 0,67 / 4,50

HC 2647 / 1000

O2 12,93 / 5,00

CO2 5,43

Auto e30 325i 2.6, 284/11,9mm nokka

Eipä saanu päästöjä haarukkaan pakokaasutesterissä säätämällä. Yli 2000rpm kaikki arvot oli hyvät, siitä alaspäin nousee taivaisiin.
Tyhjäkäynnillä hörpöttää ku v8. Pakko varmaan alkaa vakionokkaa kaivelemaan jostain.

[JaPa_87]

Tuli pakokaasujen päästömittauksesta hylätty!

Joutokäynti-------------Yli 2000 1/min

Mitattu / Salittu--------Mitattu / Sallittu
CO- 2,85 / 0,50............. 2,20 / 0,30 %
HC- 314 / 100............... 208 / 100 ppm
Lambda-arvo................ 0,94 / 0,97-1,03
CO2- 12,98 /................... 13,52 /.... %
O2- 1,47 / 5,00............ 0,29 / 5,00 %

CO joutokäynnillä ja kierroksilla liian korkea.
HC joutokäynnillä ja kierroksilla liian korkea.
Lambda poikkeaa sallituista arvoista kierroksilla.

Osaako joku kertoa johtuuko arvot viallisesta lambdasta ja mistä muualta vikaa kannattaisi etsiä?
Niin auto on E36 325i vm.91 eli ei vanos.