Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[betsi]

e39 523

Ei menny auto katsastuksesta läpi... :( CO aivan liian korkealla ja lambda-arvokin 0,1 liian matala. Kyseessä on ainakin puoli vuotta seissyt e39 523. Tulpat siihen on vasta vaihdettu, kuten myös se putkenpätkä (oli lievästi sanottuna revennyt ja edellinen omistaja korjannut jesarilla ).

Mietityttää, että voisikohan tuo päästöjen kiukuttelu johtua siitä (auton) seisomisesta? Edellinen omistaja vielä ollut iäkkäämpi ihminen, joten karstaakin hyvin suurella todennäköisyydellä löytyy... Mikä olis halvin tapa lähteä tätä korjaamaan? Ajateltiin huudattaa konetta jos sieltä jotain karstaa irtoais ja sitten olen miettinyt myös sitä lambda-anturin vaihtoa. Mutta kun budjetoinnissa on lievästi sanottuna ongelmia, niin olisi kiva mahdollisimman halvalla tämä korjata. (Ja säästää rahaa lasien tummentamiseen )

Juups, ja jos samanlaiseen ongelmaan on jo vastailtu täällä threadissa niin voisko joku sanoa millä sivulla, ettei tarvi kaikkia 138:aa sivua läpi käyä.

[MikeDry]

Bmw 325i malli:1990, katilla, M20B25
Tyhjäkäynnillä
kierrokset:750
% vol CO 0.307
% vol CO2 13.09
% vol O2 2.07
ppm vol HC 460
Lambda 1.067

Itsellä tuollaiset arvot, nyt putken ei pitäisi vuotaa/lambda anturi vaihdettu.
Mitäs muuta?

[BCS-Beemer]

Oisko imu vuoto jossain.

[MikeDry]

Ei ole löytynyt, tutkittu on

[Betrunken]

Happeeta vähän enempi ja muutenkin arvot vähän koholla, oletko yrittänyt antaa jenkaa ja kokeilla uusiksi päästömittausta?

Mikäli on varmistettu ettei missään ole mahdolisesti imuvuotoa. Kun happi on vähän koholla, liikaa ilmaa seoksessa->Käynti ei ole nii hyvä ja HC nousee.

[MikeDry]

Bmw 325i malli:1990, katilla, M20B25
Tyhjäkäynnillä
kierrokset:750
% vol CO 0.307
% vol CO2 13.09
% vol O2 2.07
ppm vol HC 460
Lambda 1.067

Itsellä tuollaiset arvot, nyt putken ei pitäisi vuotaa/lambda anturi vaihdettu.
Mitäs muuta?

Toi eka voi olla että on otettu vähäpäästöisenä, korjaaja sanoi että ei tarvii kun ei ole mitään merkintää rekisteri otteessa vähänpäästöisyydetä tai katista

Tässä uudet arvot
%vol CO:0.03
%vol CO cor:0.03
%vol CO2:14.73
ppm vol HC:37
%vol O2:0.3
Lambda:1.014
Kierrokset:765

[525 ix]

Katsastus päätös : 6.6.2011 Klo :15.00 ( Hyväksytty moiteetta )

Katsastettu : " EI VÄHÄPÄÄSTÖISENÄ "

Bmw 525 i malli:1991 , Kat , M50B25

Tyhjäkäynnillä kierrokset : 750 Rpm


HC ppm : 274

% vol CO : 0.16

% vol CO2 : 1,34

% vol O2 : 14,5

Lambda : Ei Mitattu


Itsellä tuollaiset arvot : ajettu 323.000 Km . Lambda anturi vaihdettu 4.6.2011 .

Mites muilla joilla sama kone ja suurin piirtein yhtä paljon ajettu ??? :think

( Hyväksytty moitteetta ) SIIS PARTYT KUTSUU !!

[#BMW#]

sekasikiö m62b44 m60:n sähköillä ilman katteja ja miedosti hiotuilla nokilla antaa seuraavat arvot:

HC: 380 tyhjäk. raja.100
HC: 219 kierroksilla raja.100

CO: 1.49 tyhjäk. raja. 0.5
CO: 0.8 kierroksilla raja. 0.3

kuinka paljon voi katit korjata arvoja, ja miltä nuo näyttää analyysejä?

[Pendulum]

E30 M20B25 katillinen

Vain HC -arvo koholla tyhjäkäynnillä: mitattu 439 (max. 100) (heittelee 400-600). Katti kai toimii koska kierroksilla arvon saa suurinpiirtein kohdalleen (65).

Imuvuotohan tuossa vissiin jossain on... :think

Käynti pätkii selvästi eli sytytyskatkoja (johtuen mahdollisesta imuvuodosta -> käy laihalla?). Imuvuotoja ei suihkuttemalla ole kuitenkaan löytynyt. Vaihdettu yleisempiä imuvuotokohtia eli alipaineletkuja, IMM jälkeinen putki, imusarjan tiivisteet, huohotusputken O-renkaat jne. Sytkäpuoli kunnossa (mitattu oskilloskoopilla). Kampiakselin asentotunnistin uusi. Lambda uusi.

Voiko imuvuoto olla jossain "eksoottisessa" paikassa esim. stefa etupäässä? Mikä muu paikka tuolla voisi aiheuttaa imuvuotoa?

Ehdotuksia?

[snupixx]

BMW 523 e39 1996
mikä vaivaa kun ei mee läpi tulpat ja putsarit vaihettu
tyhjäkäynti
co 0,45/0,50
hc 186/100

kierroksilla
co 0,46/0,30
hc 79/100
lanbda-1,02

Mistähän sitä alkais vikaa etsimään?

[Pendulum]

E30 M20B25 katillinen

Vain HC -arvo koholla tyhjäkäynnillä: mitattu 439 (max. 100) (heittelee 400-600). Katti kai toimii koska kierroksilla arvon saa suurinpiirtein kohdalleen (65).

Imuvuotohan tuossa vissiin jossain on... :think

Käynti pätkii selvästi eli sytytyskatkoja (johtuen mahdollisesta imuvuodosta -> käy laihalla?). Imuvuotoja ei suihkuttemalla ole kuitenkaan löytynyt. Vaihdettu yleisempiä imuvuotokohtia eli alipaineletkuja, IMM jälkeinen putki, imusarjan tiivisteet, huohotusputken O-renkaat jne. Sytkäpuoli kunnossa (mitattu oskilloskoopilla). Kampiakselin asentotunnistin uusi. Lambda uusi.

Voiko imuvuoto olla jossain "eksoottisessa" paikassa esim. stefa etupäässä? Mikä muu paikka tuolla voisi aiheuttaa imuvuotoa?

Ehdotuksia?

Leima saatu (pakokaasulaput toisesta autosta...). Ongelmahan tuolla ei tietty mihinkään hävinnyt .

[igmas]

Hylätty

Bmw 325i malli:1993, katilla,
Tyhjäkäynnillä
CO% 0,13
CO2 15
O2 0,34
HC ppm 157 max 100


kierroksilla
CO% 0,36 max 0,3
CO2 14,7
O2 0,56
HC ppm 67

Lambda 1.01

Mistä pitäs etsiä vika kun on noin pienestä kiinni? Voiko se johtua siitä että auto seiso 3 viiko paikallaan?

[ilhuikar]

Hylätty

540 iA 10/92 m60b40

Auto muuten hyvässä kunnossa mutta päästöistä pomppasi.

Kierroksilla / joutokäynnillä
HC 52 / 179 (yli)
CO 0,54 / 0,99 (yli)
O2 0,52 / 1,37
CO2 14,6 / 13,73
Lambda 1,00 / -

(Arvot harakanvarpaidentulkintavarauksella, mutta ainakin joutokäynnin HC ja molempien CO on lapussa ympäröity)

Auto on minulla viidettä kesää ja on aina ollut vähän hankala päästöjen kanssa, yleensä on kuitenkin aikansa huudattamalla mennyt läpi. Masinolia olen myös käyttänyt aiemmin, en tosin tällä kertaa. Joutokäynti on hieman täristävä mutta ei mielestäni mitenkään pahasti. Auto toimii nähdäkseni hyvin eikä haise omituiselle tai pidä ylimääräisiä ääniä. Inspection 2 on juuri tehty eli tulpat, öljyt, suotimet jne. on uudet. Tulpanrei'issä ei ollut öljyä ja vanhat tulpat oli kaikki samanvärisiä.

Palamattomia siis liikaa. Mistä voisi johtua?

- Huohotinventtiili? Öljykorkkia tai -tikkua raottaessa käynti huononee, tikun reiästä kuuluu myös kurluttava ääni eli kampikammiossa on jonkin verran imua. Onko normaalia?

- Lambdat? Mittasin ne viime kesänä ja jännitteet heilui 0-1V niinkuin tietääkseni kuuluukin, ja päästöongelmahan on ollut jo silloin.
EDIT. Mittasin lambdat nyt uudelleen ja näyttäisivät toimivan ihan samalla tavalla kuin aiemminkin.

- Katit? Millaiset arvot tulee koneesta josta puuttuu kattien sisuskalut?

- Imuvuodot? Näitä en ole tutkinut joten ehkäpä olisi jo aika. Joskus pari vuotta sitten suihkin starttipilottia ympäriinsä enkä ainakaan käynnissä huomannut mitään muutosta.

Saako tästä luettua livedataa ja olisiko siitä edes apua? (Hämeenlinna ja ympäristö)

EDIT2. Kuskin puolen katalysaattori on tyhjä, joten kohonneet arvot johtuvat siitä. Tyhjenemisen syytä ei ole tiedossa.

EDIT3. Vihdoin saatu käytetty katti tilalle ja katsastus ok. Ei tarvinnut edes huudattaa tai muuten kikkailla, arvot oli heti hyvät:

Kierroksilla / joutokäynnillä
HC 50 / 34
CO 0.22 / 0.1
O2 0.2 / 0.5
CO2 15.2 / 15
Lambda 1,002 / -

[ilhuikar]

540 iA 10/92 m60b40

Kierroksilla / joutokäynnillä
HC 52 / 179 (yli)
CO 0,54 / 0,99 (yli)

... Joutokäynti on hieman täristävä mutta ei mielestäni mitenkään pahasti.

Tarkemmin kuunnellen ja miettien... Pakoputken päätä kun kuuntelee niin ihan selvästihän joku pytty jättää välillä sytyttämättä. Muuten tasaista pörinää mutta sekunnin-parin välein "phöp". Sitä ei vaan tuon kasin kanssa niin helposti huomaa kuin nelipyttyisen. Jos joku pytty välillä pätkäisee niin siitähän niitä palamattomia sitten tulee, eli selittyisi korkea HC joutokäynnillä, mutta mitenkäs CO? Onko oma vikansa vai seurausta tästä?

Uusi huohotinventtiili ja imusarjan tiivisteet on tilattu joten piakkoin päästään imuvuotoja metsästämään. Mutta onko mitään keinoa etukäteen nähdä mikä pytty siellä pätkii?

[arska84]

BMW 525iA -92

Muuten arvot kohdallaan, mutta lambda-arvo heittää korotetulla kierroksilla.

Arvot mitä lapusta muistan oli suurin piirtein tälläsiä:

Hc: 45/45
O2: 4/4
Lambda: 1.6?

Eli jostakin ainakin vuotaa, mutta pakoputkesta ei ainakaan huomaa että vuotaisi. Voiko arvot mennä kohdalleen pelkän vuodon korjauksella? Imuvuotoja etsitty, mutta ei löytynyt. Jarru pohjassa risteyksessä D päällä auton kierrokset alkaa heitellä niin että perä "pomppii"